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杭州到桐鄉(xiāng)城際輕軌規(guī)劃圖（杭州到桐鄉(xiāng)城際輕軌規(guī)劃圖2026年竣工）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-10 15:16:39 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 109

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州到桐鄉(xiāng)城際輕軌規(guī)劃圖的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、杭州到烏鎮(zhèn)雅園以后有通輕軌嗎？
2、滬杭城際高速鐵路的沿線車(chē)站
3、杭州地鐵要開(kāi)到海寧了？這是真的嗎？
4、桐鄉(xiāng)到杭州北站的國(guó)道路線圖

杭州到桐鄉(xiāng)城際輕軌規(guī)劃圖（杭州到桐鄉(xiāng)城際輕軌規(guī)劃圖2026年竣工）

一、杭州到烏鎮(zhèn)雅園以后有通輕軌嗎？

會(huì)有的，慢慢等

二、滬杭城際高速鐵路的沿線車(chē)站

滬杭高鐵從2008年12月26日正式開(kāi)工，正線全長(zhǎng)168公里。在上海境內(nèi)，有上海虹橋站、松江南站、金山北站等3座車(chē)站，在浙江境內(nèi)則設(shè)嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭、杭州東站（開(kāi)通初期?？亢贾菡荆┑?站，共計(jì)9站。2008年各大車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)也基本建設(shè)完畢。

除了車(chē)站和部分線路條件限制沒(méi)辦法架橋外，其余的線路都是橋梁，“以橋代路”的線路占總線路的87%；再加上滬杭高鐵采用的日本新干線道版運(yùn)用一種新的軌道施工技術(shù)，軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。采用這種施工技術(shù)，列車(chē)在行駛中即使遇到彎道也不用減速。美麗的上海虹橋站成為上海的一個(gè)標(biāo)志性交通樞紐工程。上海虹橋站地處閔行區(qū)，2010年7月1日運(yùn)營(yíng)，作為上海虹橋交通樞紐的一部分，上海虹橋站和虹橋機(jī)場(chǎng)航站樓相仿，也是一個(gè)“大塊頭”。

虹橋站規(guī)模相當(dāng)于5個(gè)上海南站，分三層，地下一層(B1)是旅客到達(dá)換乘區(qū)，地上一層(F1)是站臺(tái)區(qū)，地上二層(F2)是旅客候車(chē)區(qū)。和其他車(chē)站不同，上海虹橋站在地下一層將“航站樓”和“長(zhǎng)途客運(yùn)站”串聯(lián)起來(lái)，不出站，就可實(shí)現(xiàn)航空、火車(chē)、客運(yùn)、地鐵“零換乘”。

通道上幾乎每隔10米就有一個(gè)指示牌，藍(lán)色小火車(chē)頭代表上海虹橋站方向，綠色小飛機(jī)代表航站樓方向，白色巴士代表長(zhǎng)途客運(yùn)站方向。從虹橋站步行到虹橋2號(hào)航站樓，只需15分鐘。

步行通道上，電子屏隨時(shí)更新虹橋火車(chē)站始發(fā)車(chē)次、虹橋機(jī)場(chǎng)離港航班、虹橋樞紐周邊道路信息圖、虹橋長(zhǎng)途客運(yùn)發(fā)車(chē)時(shí)刻表。

虹橋站有30個(gè)站臺(tái)，數(shù)量超過(guò)上海站和上海南站總和，除常規(guī)售票窗口，還將陸續(xù)設(shè)立80多臺(tái)自助售票機(jī)，2008年只接受紙幣。觸摸信息查詢(xún)系統(tǒng)，則可隨時(shí)查詢(xún)列車(chē)時(shí)刻表、車(chē)次、票價(jià)、余票信息，并可查詢(xún)出站后公交、地鐵線路。

虹橋站西側(cè)就是長(zhǎng)途客運(yùn)站，相隔一條走廊，有28個(gè)檢票口。

從虹橋站換乘地鐵，步行10分鐘，就可到達(dá)地鐵站，乘地鐵2號(hào)線可直達(dá)人民廣場(chǎng)，需40分鐘左右。地鐵2號(hào)線主要站間運(yùn)行時(shí)間：虹橋站——人民廣場(chǎng)，約30分鐘虹橋站——陸家嘴，約50分鐘虹橋站——浦東機(jī)場(chǎng)，約1.5小時(shí)滬杭高鐵從上海虹橋站出發(fā)，經(jīng)松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭南，在筧橋這個(gè)地方，本來(lái)要開(kāi)向新杭州東站，這也是今后滬杭高鐵在杭州的終點(diǎn)?？空?，杭州東站2013年7月1日投入使用，大部分高鐵停靠杭州東站，前往杭州站的列車(chē)每小時(shí)半點(diǎn)發(fā)車(chē)。松江南站位于松江城外2公里左右，和城區(qū)之間隔著一條老滬杭鐵路線，站點(diǎn)周?chē)?008年基本是農(nóng)田。

松江南站北側(cè)規(guī)劃建一個(gè)3.4萬(wàn)平方米景觀廣場(chǎng)，供旅客休閑購(gòu)物。松江區(qū)交通局負(fù)責(zé)人說(shuō)，滬杭高鐵通車(chē)后，松江將新增或延伸4條公交線路至南站，具體是新增南站到老城區(qū)的環(huán)線，25路、80路、天馬線等現(xiàn)有公交線路延伸到松江南站。此外，上海軌道交通9號(hào)線三期南延伸已經(jīng)延伸到松江南站，實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌道交通的換乘。嘉善南站，位于大云鎮(zhèn)江家村。嘉善南站站長(zhǎng)錢(qián)俊宇介紹，嘉善南站有兩個(gè)站臺(tái)，1號(hào)站臺(tái)通往上海，2號(hào)站臺(tái)通往杭州。

高鐵開(kāi)通后，至少有兩輛公交直達(dá)高鐵站，一輛發(fā)自嘉善城區(qū)，一輛發(fā)自嘉善客運(yùn)站。從嘉善南站下車(chē)去西塘，打的60元左右。整條滬杭高鐵線上，嘉興南站正好處于中間位置，是滬杭高鐵線上除起終點(diǎn)外的最大站點(diǎn)，位于余新鎮(zhèn)黎明村與余北村交界處，離市區(qū)約9公里。

嘉興市首批開(kāi)通4條通往高鐵嘉興南站的公交線路：93路(延伸)、95路、96路、97路，平均發(fā)班間隔10至15分鐘。桐鄉(xiāng)高鐵站位于桐鄉(xiāng)市高橋鎮(zhèn)越豐村桐九公路附近，距桐鄉(xiāng)市區(qū)7公里。滬杭高鐵在桐鄉(xiāng)穿過(guò)屠甸、高橋、崇福三鎮(zhèn)。滬杭高鐵通車(chē)后，到杭州只要18分鐘，上海20分鐘，這將結(jié)束桐鄉(xiāng)沒(méi)有鐵路的歷史。

高橋鎮(zhèn)地處桐鄉(xiāng)市南部，在唐朝及以前曾是繁榮的江南市鎮(zhèn)，素有“小長(zhǎng)安”之稱(chēng)。滬杭高鐵開(kāi)通后，桐鄉(xiāng)將依托高鐵全面打造以現(xiàn)代服務(wù)、高新技術(shù)為主的高橋新區(qū)。海寧西站，位于海寧市許村鎮(zhèn)報(bào)國(guó)村。海寧西站的灰瓦、白墻、月亮門(mén)等元素，體現(xiàn)江南民居特色，造型起伏動(dòng)感，象征海寧的錢(qián)江潮。

根據(jù)規(guī)劃，高鐵站門(mén)口的南北走向站前大道，將往北連接硤?jiān)S(硤石-許村)公路。公共交通方面，海寧市開(kāi)通長(zhǎng)安——高鐵海寧西站、鹽倉(cāng)——高鐵海寧西站兩路班車(chē)。位于臨平東南方，南苑街道聯(lián)勝社區(qū)，迎賓路西側(cè)。車(chē)站特色是，打造一個(gè)“高鐵+地鐵+物業(yè)”的綜合體。高鐵余杭南站進(jìn)站口、候車(chē)室在一層，站臺(tái)位于二層南北兩側(cè)，一層與二層地面高度差約17米。

在高鐵余杭站下方，杭州地鐵1號(hào)線穿越而過(guò)，并設(shè)“余杭高鐵站”。高鐵站東側(cè)出站口，與地鐵站距離僅幾十米，兩者之間能“零換乘”——地鐵已經(jīng)開(kāi)通，乘客從地鐵站出來(lái)，沿通道走約50米，再上自動(dòng)扶梯，就能直達(dá)高鐵站候車(chē)廳。

從余杭站出發(fā)，坐地鐵，到武林廣場(chǎng)28分鐘，乘高鐵，到上海虹橋30分鐘。車(chē)站位于杭州市江干區(qū)，新風(fēng)路上，車(chē)站于2013年月7月1日投入使用。總建筑面積超過(guò)34萬(wàn)平方米。站內(nèi)匯集高鐵、普鐵、專(zhuān)線、地鐵、磁浮、公交、水運(yùn)等多種交通方式和配套服務(wù)設(shè)施于一體并可實(shí)現(xiàn)立體無(wú)縫交通換乘，是亞洲最大的交通樞紐之一。

軌道交通：火車(chē)東站站地鐵1,4號(hào)線反向同臺(tái)換乘

公路交通：區(qū)域內(nèi)共設(shè)2個(gè)公交樞紐站、3個(gè)公交首末站、1個(gè)旅游集散中心和1個(gè)中短途公路客運(yùn)站。

水上交通：京杭運(yùn)河兩側(cè)設(shè)置3處水上巴士碼頭。

三、杭州地鐵要開(kāi)到海寧了？這是真的嗎？

“杭州地鐵要開(kāi)到海寧了？”這兩天，關(guān)于杭州地鐵，網(wǎng)上討論最熱烈的就是這條消息。有網(wǎng)友在微博上曬了一張杭州至海寧的城際軌道交通工程線路走向示意圖，詢(xún)問(wèn)大家是否為真。從圖上看，這條至海寧的城際軌道起源于杭州地鐵1號(hào)線臨平支線的南苑站，一路經(jīng)由人民大道等穿過(guò)臨平市區(qū)，到海寧高鐵站，再下穿滬杭高鐵，一路往東，最后到海寧市區(qū)。線路全長(zhǎng)45公里多，10多個(gè)站點(diǎn)，大部分都在地面，地下車(chē)站5座。對(duì)此，網(wǎng)上很多人表示高興，杭州的網(wǎng)友說(shuō)，今后去海寧皮革城Shopping就方便了；而海寧人說(shuō)：坐著地鐵就能去逛西湖，以前想都不敢想呢。但也有人表示懷疑，這杭州地鐵1號(hào)線才剛開(kāi)通呢，馬上就延伸出去了，消息可靠嗎？杭州地鐵向8個(gè)方向延伸昨天，我也多方求證，求證單位包括規(guī)劃部門(mén)、地鐵集團(tuán)、省、市發(fā)改委及城建部門(mén)等。從種種信息看，浙江省和杭州市的確正在謀劃把杭州地鐵的軌道效應(yīng)往外延伸，而且，目前的步驟比以往任何時(shí)候都更為清晰，進(jìn)展較快，爭(zhēng)取在今年或明年就有實(shí)質(zhì)性的突破。這些進(jìn)展包括——杭州市已基本擬定向8個(gè)方向延伸軌道交通：海寧的確是一個(gè)，還有紹興柯橋、諸暨、安吉、德清、桐鄉(xiāng)，以及杭州周邊的臨安和富陽(yáng)。其中，臨安、富陽(yáng)、紹興柯橋、海寧4個(gè)方向的城際軌道，已列入先期建設(shè)計(jì)劃，相關(guān)的項(xiàng)目建議書(shū)等材料再經(jīng)修改后，預(yù)計(jì)今年會(huì)由省發(fā)改委上報(bào)到國(guó)家發(fā)改委審批。也就是說(shuō)，在國(guó)家還沒(méi)審批下來(lái)前，這一切都還不算“板上釘釘”的事，尤其像具體線位、走向、站點(diǎn)等，很有可能面臨著變更。所以，網(wǎng)上的這張杭州至海寧的城際軌道線路走向示意圖，你可以當(dāng)作參考，但不是最后版本。譬如，網(wǎng)上說(shuō)海寧城際軌道接杭州地鐵1號(hào)線是從南苑站開(kāi)始，但據(jù)我了解，這是其中一種思路，也有種新提法，說(shuō)要改到余杭高鐵站。還有像杭臨城際線，按照臨安目前相關(guān)規(guī)劃，建議線位是從錦南新城預(yù)留鐵路站經(jīng)臨天路、苕溪南路至臨余公路南側(cè)，經(jīng)余杭到杭州，途中經(jīng)青山湖，和杭州地鐵5號(hào)線對(duì)接。這個(gè)線位也不是確鑿的，等國(guó)家真正立項(xiàng)，最后線位要經(jīng)過(guò)多方案優(yōu)劣比選。另外關(guān)于杭柯城際線，杭州建議紹興柯橋的城際線和杭州地鐵5號(hào)線對(duì)接，但是從蕭山瓜瀝一帶接還是和其他地方接，都未確定。

四、桐鄉(xiāng)到杭州北站的國(guó)道路線圖

駕車(chē)路線：全程約59.7公里

起點(diǎn)：桐鄉(xiāng)市

1.從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿振興東路行駛430米，過(guò)右側(cè)的振東大廈約130米后，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入景雅路

2.沿景雅路行駛1.3公里，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入慶豐南路

3.沿慶豐南路行駛2.3公里，直行進(jìn)入迎賓大道

4.沿迎賓大道行駛390米，過(guò)慶豐立交，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入桐斜線

5.沿桐斜線行駛6.6公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入高鐵線

6.沿高鐵線行駛50米，直行進(jìn)入高鐵線

7.沿高鐵線行駛810米，直行進(jìn)入滬昆高速

8.沿滬昆高速行駛17.8公里，朝杭州/千島湖/S2方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入杭甬高速

9.沿杭甬高速行駛16.1公里，朝黃山/千島湖/G2501方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入喬司樞紐