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百度如何盈利（百度如何盈利-）

發(fā)布時間：2023-04-12 16:01:48 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 99

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于百度如何盈利的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、高德，百度地圖免費用，靠什么盈利？
2、高德地圖，騰訊地圖，百度地圖之類的app靠什么盈利？
3、百度網(wǎng)站的贏利模式是什么
4、百度的盈利模式分析

百度如何盈利（百度如何盈利-）

一、高德，百度地圖免費用，靠什么盈利？

首先要了解一下：高德地圖現(xiàn)在屬于阿里巴巴的，2014年阿里巴巴集團宣布以11億美元全資收購高德公司，高德成為阿里的子公司。而百度地圖屬于百度公司的。

移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，百度地圖通過讓用戶免費使用手機導(dǎo)航，徹底打掉了高德地圖的營收來源，致使高德一度陷入發(fā)展困境，還好有阿里巴巴收購并入阿里整體戰(zhàn)略體系。最新消息，百度將百度地圖并入 AI 體系，剝離商業(yè)化，也開始專注于地圖業(yè)務(wù)自身。

這兩家公司現(xiàn)在都屬于互聯(lián)網(wǎng)公司，典型的互聯(lián)網(wǎng)盈利模式：羊毛出在狗身上，豬來買單！也就是說這兩家公司面向C端客戶不收費，通過向B端收費的模式來實現(xiàn)盈利。

羊毛處在狗身上，讓豬付錢？核心服務(wù)免費是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的普遍模式，之所以能夠做到免費，有兩個法寶：法寶一：因為有海量用戶，可以通過廣告獲得收入；法寶二：互聯(lián)網(wǎng)縮短了產(chǎn)品和用戶的距離，削減了中間環(huán)節(jié)的成本。但是免費很容易問題是靠什么來收費來盈利，其中的秘訣就在于價值鏈再造，改變原有成本結(jié)構(gòu)和收入方式，使“羊毛出在狗身上，豬來買單”。

而對于阿里的高德地圖和百度公司的百度地圖，他們具體的盈利模式有相同之處也有各自的特色和差異。主要的盈利模式有以下幾點：

1、對于與地圖相關(guān)商家的增值服務(wù)

高德地圖通過實時交通路況、在線導(dǎo)航和第三方生活服務(wù)資源整合等增值服務(wù)，致力于打造以位置為紐帶整合諸多第三方信息及商務(wù)服務(wù), 占領(lǐng)更多的智能終端，將各類生活服務(wù)、電子商務(wù)融合其中，最終一站式解決用戶在移動生活中的種種需求，發(fā)展出海量用戶。借助龐大的用戶規(guī)模與活躍的客戶群吸引商家，形成資金回流，其中主要有以下三種方式：

（1）為本地生活服務(wù)商家提供基于位置服務(wù)，獲取服務(wù)費用。高德公司提供數(shù)據(jù)以按期收取服務(wù)費或授權(quán)費并且根據(jù)訂單的完成數(shù)量收取一定利潤分成，以獲得穩(wěn)定現(xiàn)金流。例如：高德在地圖版塊也增添了“打車”業(yè)務(wù)，與滴滴、曹操等打車業(yè)務(wù)同時合作，獲得服務(wù)費用及分成。此外還有酒店、餐飲等，同時被阿里巴巴收購之后，高德地圖作為O2O業(yè)務(wù)場景重要的流量入口。

（2）通過搜索項目獲得廣告費用。這一點是百度公司首創(chuàng)的商業(yè)模式，高德地圖效仿百度搜索引擎的商業(yè)模式，采用關(guān)鍵詞搜索競價排名的方式，使競價高的商家獲得更多關(guān)注并收取費用。另外，高德地圖在手機某些項目中劃出一部分作為廣告區(qū)域，由商家競價獲得投放權(quán)以獲得服務(wù)費。最后，高德地圖建立大數(shù)據(jù)庫對搜索數(shù)據(jù)進行深度挖掘，為商家進行廣告定點投放、精準(zhǔn)市場營銷提供數(shù)據(jù)支持，獲得相應(yīng)咨詢費。

（3）面向地圖標(biāo)示點商家的增值服務(wù)。在海量用戶基數(shù)下為商家提供不同層次的特殊標(biāo)示服務(wù)，打開某地區(qū)地圖時，該商家將會有突出的展示，依據(jù)地圖展示層次收取相應(yīng)費用，將為商家獲得更多關(guān)注。

2、手機預(yù)裝軟件和

公司與手機終端廠商合作，為其提供手機預(yù)裝導(dǎo)航數(shù)據(jù)和軟件。為了使手機消費者使用更便利，手機廠商會有選擇的預(yù)裝部分優(yōu)秀的軟件，于是就必然要向軟件提供商支付一定的授權(quán)費用。

3、流量變現(xiàn)和app下載流量分發(fā)

高德地圖上億的用戶量級，按照互聯(lián)網(wǎng)的流量變現(xiàn)實現(xiàn)盈利模式。高德將會與電信運營商展開流量經(jīng)營方面的合作，包括定向流量和流量獎勵，通過獲得流量費用分成形成利潤。同時高德地圖海量的用戶也可以為其他app下載提供流量分發(fā)功能來實現(xiàn)盈利。

4、互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)

高德地圖將處理好的測繪數(shù)據(jù)或基于位置的定位導(dǎo)航技術(shù)提供給其他與位置相結(jié)合的企業(yè)。比如大家所熟知的高德與蘋果中國地圖的合作，以及此前高德與新浪、阿里巴巴、騰訊、京東在基礎(chǔ)地圖方面的合作，向趕集網(wǎng)、搜房網(wǎng)等 12 萬家網(wǎng)站和第三方開發(fā)者提供地圖 API 服務(wù)。同時獲取更多 GPS 信息反饋，完善基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)。

說完了高德地圖，我們再說一下百度地圖的盈利模式，除了上述的高德地圖的盈利外，百度地圖需要重點說一下他的競價排名模式，同百度的搜索引擎一樣，百度地圖將各種餐飲、住宿、打車等都接入到了百度地圖中，當(dāng)然這其中也包括各種醫(yī)院和藥店。盈利模式當(dāng)然就是競價排名模式。

另外站在未來的角度看，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)做為未來的一個風(fēng)口，有上萬億的市場，而導(dǎo)航、地圖等服務(wù)，需要這些地圖服務(wù)商來提供服務(wù)，而車企肯定是需要付費的。

在長期布局地圖O2O未果之后，百度選擇了撤銷了一整個事業(yè)部，保守持有大量用戶，從而繼續(xù)發(fā)力地圖O2O。而高德則不同，高德在放棄O2O策略后，以壯士斷腕的決心完成了一次對業(yè)務(wù)的重組，全面進攻LBS位置服務(wù)。

兩者的主要區(qū)別在于戰(zhàn)略思維的不同。百度的地圖O2O的定位是主要解決信息不對稱的問題，通過覆蓋率來為用戶提供位置搜索服務(wù)。而高德主要想解決的是出行和公共服務(wù)，希望能夠讓整個交通得到有效改善。

由于戰(zhàn)略思維出發(fā)點的不同，所以導(dǎo)致百度和高德現(xiàn)在的發(fā)展完全南轅北轍。雖然兩者構(gòu)想的藍圖都是好的，但是究竟哪一種更能夠適應(yīng)市場需求仍然還是未知數(shù)。

廢話不多說，直接上干貨！

作為高德地圖或百度地圖之流，對C端用戶都是免費使用，而且用戶體驗來講是一直在提升的狀態(tài)，那么對C端用戶免費的地圖類產(chǎn)品到底是如何盈利的呢？

互聯(lián)網(wǎng)是講究流量，只要有用戶，有流量，那就存在變現(xiàn)手段。

1. 與汽車廠家合作

車企目前都在發(fā)展自己的智能設(shè)備，于是會與地圖類公司合作，既然合作了，肯定要支付一定費用的。

2.廠家、商家入駐費用

之前沒有多少B端用戶的時候，地圖類產(chǎn)品都會先讓商家免費入駐，充實自己的數(shù)據(jù)量。而隨著數(shù)據(jù)量越來越大，地圖類企業(yè)的名氣越來越高，新進入的商家入駐可能就需要交納一定費用了。當(dāng)然，大部分目前還是免費的。

3. 對B端用戶提供開放平臺

拿高德舉例，高德開放平臺提供安卓、ios的SDK，也提供API接口。在搜索一定量的時候，是免費的，一旦B端用戶搜索量非常大的情況下，就需要簽訂協(xié)議做合作收費了。

這么說大家可能會感覺模糊，繼續(xù)舉個例子。

假設(shè)有家公司是做O2O的，因為連接線上線下，勢必要利用到定位。在初創(chuàng)階段，自己肯定沒有這么的地圖數(shù)據(jù)，而且開發(fā)技術(shù)也沒時間和精力去搞這些。那就直接用高德或者百度地圖的接口好了。O2O公司省去了時間成本，技術(shù)成本，而高德或者百度因為提供了對應(yīng)的服務(wù)，那勢必要收費吧。而O2O公司的用戶，因為能夠精準(zhǔn)定位，體驗提高，自然滿意度也很高，那基本就到了三贏的狀態(tài)。

4.投資者青睞

依舊以高德為例子，被阿里收購后，高德搞得越發(fā)有聲有色起來。同時，他還能為阿里旗下其他產(chǎn)品提供入口，做到引流，大家一起用力，到達協(xié)同效應(yīng)，相互有好處。投資者開心，繼續(xù)投資！平臺用戶量增加，流量增長，平臺開心！用戶用的爽，用戶也很開心！

5. 廣告費用

這個就不用解釋了吧！

如果喜歡納蘭寫的內(nèi)容，請收藏或關(guān)注！

地圖廠商最初盈利模式是與車廠合作，依賴在車端預(yù)裝導(dǎo)航地圖，按照預(yù)裝車的數(shù)量，從汽車廠商那里收取費用，實現(xiàn)賺錢盈利。這種模式曾經(jīng)支撐了高德十幾億的市值。

互聯(lián)網(wǎng)時代，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)時代初期，智能機的興起使得手機地圖成為移動端APP標(biāo)配，地圖從此進入個人用戶的視野。但此時的手機地圖的產(chǎn)品完全是賠本賺吆喝。手機導(dǎo)航業(yè)務(wù)以其快速便捷的更新能力和低廉的價格，開始對汽車預(yù)裝電子導(dǎo)航業(yè)務(wù)形成沖擊。隨著競爭的白熱化，手機導(dǎo)航地圖免費徹底沖擊了高德的生命線，最終迫不得已賣身阿里，至此，地圖ToB盈利的時代結(jié)束，進入了ToC為主的時代。

ToC的互聯(lián)網(wǎng)時代，地圖該如何盈利，地圖廠商門都做了積極的探索。比如百度地圖在O2O領(lǐng)域的探索，嘗試以周邊模式為用戶推薦吃、住、行等服務(wù)，引入商家POI詳情和點評數(shù)據(jù)，引入酒店預(yù)訂服務(wù)，引入出行打車服務(wù)等，但是由于線下資源引入線上成本過高，各個線下領(lǐng)域寡頭林立，進入門檻巨大，各種嘗試均不理想。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，地圖產(chǎn)品只能做到有營收，但遠遠談不上盈利。

最后，不管是百度地圖也好，高德地圖也罷，都選擇了深耕技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)品，作為產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)服務(wù)為其他產(chǎn)品倒流。

在人工智能時代，無人駕駛的蓬勃發(fā)展，讓地圖產(chǎn)業(yè)又一次站在了時代的風(fēng)口。高精地圖作為無人駕駛不可或缺的基礎(chǔ)服務(wù)，成為創(chuàng)業(yè)公司和無人駕駛企業(yè)爭相搶占的新高地。

時代輪回，地圖在經(jīng)歷了ToC移動出行市場需求巨大，盈利難求的窘境之后，又重新回到了ToB的對接車廠尋求突破的新的發(fā)展階段。

在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有句話很現(xiàn)實，用戶就等于流量，流量就等于金錢。所以，無論是百度，還是高德，只要有人用，他們自然有辦法讓用戶使用的流量變現(xiàn)。主要方式有以下幾種：

與車廠合作：其實對于這些地圖公司而言，他們在最開始的收益來源就是與車廠合作。在車上安裝車載導(dǎo)航，一般選擇的都是百度或者谷歌。雖然說使用是免費使用，但是車載導(dǎo)航的安裝還是需要收取費用的。所以，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展這成為了他們盈利的一種方式。

跟商家合作：不知道題主有沒有感覺，原先在使用高德或者百度地圖的時候，地圖上很少顯示周圍的信息，比如說道路左側(cè)有什么商場、道路右側(cè)有什么飯店等等，但是現(xiàn)在都有。這也是他們盈利的一種方式，與商家合作。在地圖上顯示商家信息，替他們吸引客流量，收取費用。

最后就是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)必不可少的廣告費，無論是實體店廣告、還是虛擬產(chǎn)品的廣告，個人感覺在百度或者高德地圖上隨處可見。這些廣告可不是免費加上的，因為有龐大的用戶群體，所以自然而然就能吸引到企業(yè)來談合作～

除此之外，現(xiàn)在我們在地圖軟件上還能看到很多打車入口、外賣入口、購票入口。如果選擇在軟件上購買的話，他們也可以收取提成。這種盈利方式這兩年才開始，但是隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展以后會更加常見。

百度、高德地圖目前盈利主要來自四大塊：

一是收取地圖使用費，這里收取的使用費不是針對普通用戶，主要是各大汽車廠商，因為現(xiàn)在很多車都配備了車載導(dǎo)航，使用的主要就是高德、百度這些地圖軟件，通過對廠商收取軟件預(yù)裝費用，來獲取收益；

二是廣告費，因為對用戶免費開放，而地圖導(dǎo)航這些作為硬需求，很多人都會在手機上安裝地圖軟件，這樣有了龐大的用戶群體，就可以通過推送廣告等方式賺取廣告費；

三是接入線下商家，我們打開高德或者百度地圖，可以發(fā)現(xiàn)除了顯示咱們出行的線路，還會顯示很多商家店鋪的具體位置，如果你有家商鋪需要在地圖上面顯示來增加客戶流量，就需要支付給一部分費用給高德、百度，從而成為他們另一個重要的盈利點；

四是跨界合作，給其他服務(wù)商提供入口，這里主要包括的是出行和配送領(lǐng)域，出行這塊各類打車平臺、共享單車平臺等平臺接入高德、百度地圖，是需要支付相關(guān)費用的，另外還有配送領(lǐng)域的外賣、快遞、跑腿等行業(yè)也會選擇和他們合作，使用它們的服務(wù)從而支付費用。

互聯(lián)網(wǎng)時代，流量、大數(shù)據(jù)就是財富，只要有了穩(wěn)定龐大的用戶群，即使免費下載使用，也能在后期通過其他方式進行流量變現(xiàn)

其實作為一款工具級的APP，實際上想真正盈利是很難的。地圖領(lǐng)域的老大老二的高德地圖和百度地圖，雖然我不了解其實際運營狀況，但我能確定的是憑地圖本身是不可能盈利的。首先，面對普通用戶是免費的，這類用戶占據(jù)了90%，很多車都直接用手機端地圖。然后地圖還有一批企業(yè)級的用戶，實際上目前也是免費的，很多內(nèi)置高德百度的app實際上不用付費的，只有到達一定規(guī)模才需要向地圖商付費，類似滴滴、美團這些大的平臺APP。

但這些收入我認為不足以支撐地圖這塊兒的投入，地圖并不像我們想象的那么簡單，誰都做的好，是有很深的技術(shù)含量的，而且運營一個上億用戶的地圖平臺，投入本身就不小。所以地圖公司市值本來也不便宜，阿里買高德花了20多億美元，已經(jīng)倒下的諾基亞的here地圖也賣了20多億美元，百度這些年在地圖砸的錢也不在少數(shù)。

現(xiàn)在我來回答地圖靠什么盈利，一定是靠互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)來盈利的。地圖是什么，是巨大的用戶流量入口，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的本質(zhì)是什么？就是用戶。高德地圖背靠阿里，百度地圖背靠百度，騰訊也在做騰訊地圖。為什么BAT如此重視地圖，地圖是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)非常重要的一個板塊，因為其掌控了用戶的出行以及位置數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是非常有價值的，LBS可以為BAT其他的商業(yè)形態(tài)提供精準(zhǔn)度數(shù)據(jù)支撐和流量導(dǎo)入。地圖可以不盈利，但是其他生態(tài)伙伴盈利了，這才是互聯(lián)網(wǎng)思維。就如同一家公司，盈利的部門是市場部，那人力資源部財務(wù)部就沒有創(chuàng)造價值嗎。明顯不是，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是一個整體，只要整體盈利，不用關(guān)心某一個部分是否盈利，關(guān)心的是它是否貢獻了應(yīng)有的價值。

只要有流量，不怕沒有錢。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，流量最重要。

變現(xiàn)的渠道很多：

1 商戶入駐

商戶入駐雖然不花錢，但是想要得到優(yōu)先推薦就得花錢了，衣食住行是連在一起的，搞定了行，自然也就關(guān)聯(lián)把衣食住搞定了，餐飲、商場、娛樂、住宿等等都會連接在一起。

2 關(guān)聯(lián)

比方說其他軟件會關(guān)聯(lián)到地圖，這些地圖就會收費，如大眾點評中商戶的位置等等。

3 引流

作為一個流量入口，可以積極為集團的其他業(yè)務(wù)提供流量引流服務(wù)。

4 廣告

搜索的時候會有先后之分，這時候就得花錢了。

5 增值服務(wù)

比方說提供某些特殊的標(biāo)識等

6 數(shù)據(jù)

出行數(shù)據(jù)本身即是非常值錢了，代表了用戶的軌跡

以前的車載凱立德導(dǎo)航買版權(quán)是盈利的。后來隨著移動終端的發(fā)展，免費成為趨勢。凱立德慢慢淡出視野。現(xiàn)在是高德，百度在搶占市場。

據(jù)了解百度有部分地圖是用高德的數(shù)據(jù)。這種大企業(yè)肯定也肯定是互持股權(quán)的，加上資本的撮合。他們合作也很正常，現(xiàn)在是搶流量，搶我用戶。

有流量，用戶就有資本投入。受到資本的青睞就不怕沒錢。公司估值高大把資金來源。。。。真靠那點廣告，流量費早就餓死了

二、高德地圖，騰訊地圖，百度地圖之類的app靠什么盈利？

一般來說，百度高德地圖是通過以下這三種方式進行盈利的。

第一：下載軟件

第二：收取商家的定位費。如果有商家想要把地址放上地圖，讓用戶搜索出來，就需要交納一定的費用才能定位出來

第三：收取廣告費，地圖確實很繁雜，它里面的廣告鋪天蓋地

三、百度網(wǎng)站的贏利模式是什么

一個企業(yè)要生存和發(fā)展就要選擇一個適合自己的贏利模式。由于各行業(yè)宏觀和微觀經(jīng)濟環(huán)境處于不斷變化的狀態(tài)中，沒有一個單一的特定贏利模式能夠保證在各種條件下都產(chǎn)生優(yōu)異的財務(wù)結(jié)果。美國埃森哲咨詢公司對70家企業(yè)的贏利模式所做的研究分析中，沒有發(fā)現(xiàn)一個始終正確的贏利模式，但卻發(fā)現(xiàn)成功的贏利模式至少具有獨特價值、難以模仿、腳踏實

地等共同的特點。可以說，成功的贏利模式必須能夠突出一個企業(yè)不同于其他企業(yè)的獨特性。優(yōu)秀的贏利模式是豐富和細致的，并且它的各個部分要互相支持和促進；改變其中任何一個部分，它就會變成另外一種模式。我們分析那些成功的企業(yè)，他們從小到大無不是創(chuàng)造出一種全新的適合自己的贏利模式。

李彥宏：用百度搜來9億美元

2005年8月5日晚，百度在納斯達克登陸，發(fā)行價27美元的百度，一開盤，就達到了66美元，隨后一路狂飆，收盤時，已升到122.54美元。這樣的漲幅，不僅創(chuàng)造了納斯達克海外股票漲幅的歷史紀(jì)錄，即使是在美國，也是過去5年的最大漲幅記錄。那一刻，李彥宏終于知道自己“搜索”了5年的結(jié)果，那就是9.06億美元的身家。

創(chuàng)立百度之前，李彥宏已經(jīng)是網(wǎng)絡(luò)專家。1999年，李彥宏放棄了在美國的一切，攜風(fēng)險投資回國與好友徐勇一起踏上了艱苦的創(chuàng)業(yè)道路。創(chuàng)業(yè)之初，美國IT界最火的是電子商務(wù)。李彥宏沒有跟隨大流進入電子商務(wù)領(lǐng)域，而是悄悄走到了尚少有人問津的網(wǎng)絡(luò)搜索領(lǐng)域。2001年，網(wǎng)絡(luò)泡沫破滅，門戶網(wǎng)站生存也出現(xiàn)了困難。搜索引擎公司僅靠收取技術(shù)授權(quán)費是無法生存的，調(diào)整營運模式勢在必行。

百度決定從后臺走向前臺，設(shè)立自己的網(wǎng)站，并且采用新的盈利模式——企業(yè)競價排名。即向企業(yè)收取費用，使其在任何可能的搜索頁面上優(yōu)先排序，這樣可以幫助企業(yè)的潛在客戶直接進入企業(yè)網(wǎng)站，增加企業(yè)贏得新客戶的可能性。2001年8月，百度進行了這樣一次大轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)變?yōu)橐患抑苯用鎸W(wǎng)絡(luò)用戶的網(wǎng)站。在當(dāng)時百度的收入組成中，“競價排名”占了80%。2003年年初，百度終于開始盈利。

根據(jù)上海研究機構(gòu)iResearch和統(tǒng)計網(wǎng)絡(luò)瀏覽量的Alexa.com公司的資料顯示，百度已是目前中國最大的搜索引擎網(wǎng)站，瀏覽量位居全國第二位，流量更是名列全球前六位。不久前CNNIC的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，百度僅在北京的搜索市場占有率已經(jīng)上升至52%，而Google為33%。

四、百度的盈利模式分析

百度知道里面就有

百度主要靠競價排名服務(wù) 賺錢這是很大的一頭其實整個搜索引擎行業(yè)都是主要靠這個賺錢的包括google

比如你在百度搜索自行車第一頁的前幾個后面有推廣的就是競價排名服務(wù)

百度競價排名是百度首創(chuàng)的一種按效果付費的網(wǎng)絡(luò)推廣方式，用少量的投入就可以給企業(yè)帶來大量潛在客戶，有效提升企業(yè)銷售額。每天有超過 1 億人次在百度查找信息，企業(yè)在百度注冊與產(chǎn)品相關(guān)的關(guān)鍵詞后，企業(yè)就會被查找這些產(chǎn)品的客戶找到。

競價排名按照給企業(yè)帶來的潛在客戶訪問數(shù)量計費，企業(yè)可以靈活控制網(wǎng)絡(luò)推廣投入，獲得最大回報。

競價排名服務(wù)為什么會有效果

百度是全球最大中文搜索引擎，全球10大網(wǎng)站之一，覆蓋95%的中國網(wǎng)民，是最具價值的企業(yè)推廣平臺。

按效果付費，獲得新客戶平均成本低

完全按照給企業(yè)帶來的潛在客戶訪問數(shù)量計費，沒有客戶訪問不計費，企業(yè)可以靈活控制推廣力度和資金投入，投資回報最高。

針對性強

企業(yè)的推廣信息只出現(xiàn)在真正感興趣的潛在客戶面前，針對性強，更容易實現(xiàn)銷售。

推廣關(guān)鍵詞不限

可以同時免費注冊多個關(guān)鍵詞，數(shù)量沒有限制，使得企業(yè)的每一種產(chǎn)品都有機會被潛在客戶找到，支持企業(yè)全線產(chǎn)品推廣。

全程貼心服務(wù)

擁有業(yè)界最大最專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù)中心，覆蓋全國，為企業(yè)全程提供增值服務(wù)，全面保證網(wǎng)絡(luò)營銷使用效果。

競價排名服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)