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變速器排行榜（變速器排行榜2018）
發(fā)布時間：2023-04-13 13:57:15
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
142
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于變速器排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、廣州變速箱維修有限責任公司那家最好排名
題主是否想詢問“廣州變速箱維修哪家排名最好”？廣汽愛信自動變速器有限公司。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示，廣汽愛信自動變速器有限公司在廣州變速箱維修排名中最好。廣汽愛信自動變速器有限公司, 成立于2018年,，位于廣東省廣州市,，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。
二、坦迪斯變速箱排名第幾？
你好，根據(jù)你的描述。現(xiàn)代坦迪斯隸屬于韓國現(xiàn)代汽車集團，由韓國派沃泰株式會社、現(xiàn)代自動車株式會社、起亞自動車株式會社、現(xiàn)代汽車(中國）投資有限公司共同投資興建的外資企業(yè)。 公司于2019年1月1日與現(xiàn)代岱摩斯汽車傳動系統(tǒng)合并，更名為現(xiàn)代坦迪斯。成為世界上唯一可生產(chǎn)所有變速箱品種的專門企業(yè)。 現(xiàn)代派沃泰中國工廠成立于2010年，占地550畝，現(xiàn)有員工842人。由現(xiàn)代派沃泰、現(xiàn)代汽車、起亞汽車、現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司共同投資成立，是現(xiàn)代汽車集團在中國地區(qū)成立的首家，也是唯一一家專門生產(chǎn)自動變速箱的公司。主要產(chǎn)品為前輪六速自動變速箱，目前主要生產(chǎn)前輪六速自動變速箱第一代（GEN1）、第二代（GEN2）和混合動力自動變速箱。 截止目前，已完成投資8.32億美元，建成了一、二、三工廠，具備了年產(chǎn)150萬臺自動變速箱的生產(chǎn)能力，是中國最大的自動變速箱生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)品性能和品質(zhì)上達到世界第一。希望對你有幫助，望采納！
三、關(guān)于2020年全球汽車零部件百強榜，摩比斯排名第幾？
記得是第七，而且在Automotive News發(fā)布的最新一期全球汽車零部件配套供應商百強榜中，摩比斯是前十名中，唯一實現(xiàn)營收較上一年度增加的企業(yè)。
四、變速自行車，有哪些品牌
在中國暫時只有西馬洛和sram速聯(lián)兩個牌子~給你介紹下~關(guān)于變速器，玩車的人一般是從SHIMANO
Deore
和SRAM
X-5套件開始用，再低端的大家用的不多，好一點的已經(jīng)用到SHIMANO
XT和SRAM
X-9套件；更好的SHIMANO
XTR和SRAM
XO用的就較少了，原因是太貴；先說一下，我用的是X-5套件和SRAM
PG
950飛輪；好一些的變速器我個人認為：一是重量輕，用的材料是碳纖維或是高級別的鋁合金以及連接處用的是軸承；二是定位準確，在運動中，當指撥動了一檔，不管前撥和后撥都能精準的撥到指撥推的那一檔上，不會出現(xiàn)推不上或推錯的情況。我的X-5就是去年驛站組織的比賽中，從前面2片后面是8片在上坡的時候，前撥從2片變到3片（最小片），當時就卡住了。雖然這樣變速不是經(jīng)常性的，一般都是后撥工作的比較多，我想高端的可能卡住的機率要小一些。
其實，變速系統(tǒng)還包括牙盤和飛輪。我想說的是，當大家換變速系統(tǒng)的時候，一定要把飛輪和牙盤考慮進去。不要換上了X0的變速器而還在是PG950或更低的飛輪，或是SHIMANO
50，60元的牙盤，這樣就可能出現(xiàn)撥不對的情況。還有鏈條，一般都是SHIMANO的鏈條配SRAM的飛輪。具體原因，可能是用SRAM的硬朗，配SHIMANO的柔順，我個人感覺SHIMANO的東西有點肉，就是不利索。
最后說一下強度問題。KMC的高級鏤空9速鏈條大家可能知道，它即輕又好看（金色的），但是它不禁用，在比賽中時有發(fā)生斷鏈的危險。民用和比賽級別的零件一定是不同的，不管是設計理念上還是用料，9速的飛輪在同等的厚度下就要比7速做的薄，而且級別越高的就越輕，輕,是犧牲強度換來的；但因為是比賽，并不是每天都比，它只需要在一次比賽中能用下來就行，所以它可以做的即輕又薄。那我想咱們不是專門玩這個的，有些零件是沒必要追求的。反正從強度考慮，我是不會用那些又輕又薄的東西，真要是在山里斷了鏈條，恰好你又沒有修理的工具，那就只能推車下山了。以下轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡：SRAM與SHIMANO變速器對比
sram是轉(zhuǎn)把式的開山鼻祖，它的變比是1：1，由于后撥拉線比是1：1
所以鏈條張緊力度比SHIMANO要大對線管的要求也比較低能夠容忍較大的線管磨損。優(yōu)點是：變速速度快，耐用性要好！
sram
x.0=shimano
xtr
sram
x.9=shimano
deore
xt
sram
x.7=shimano
lx
sram
x.5=shimano
deore
sram
x.4=shimano
ALIVIO
SRAM（速聯(lián)）公司是美國的公司。
旗下有SRAM變速器系列；ROCK
SHOX前叉系列；AVID碟剎系列等。都是一些在自行車界如雷貫耳的牌子。SRAM公司是轉(zhuǎn)把的開山祖，以轉(zhuǎn)把生產(chǎn)居長。SHIMANO是指撥的創(chuàng)始公司，把指撥做得是登峰造極。兩者各有所長。
07年前的sram變速器等級分：X0
X9
X7
SX5
SX4 其中SX4為8速后撥。
與shimano的等級對應關(guān)系：
XTR
XT
LX
DEORE
ALIVIO
X0 X9
X7
SX5
SX4
08年后，SX系列也改為X系列，后撥增加X3型號。
SHIMANO的里的零件級別針對消費對象是
XTR
競賽
XT
訓練
LX
頂級休閑
DEORE
山地入門
ALIVIO娛樂
ACERA
和ALUTS
休閑
TOURNEY
大眾
sram和shimano的走線設計也不一樣
玩車的幾乎無人不知SHIMANO，SRAM在中國名聲比SHIMANO略低。SRAM產(chǎn)于美國，主要產(chǎn)品是變速系統(tǒng),傳動系統(tǒng),避震（ROCKSHOK），制動系統(tǒng)（AVID）。近兩年先后收購了rockshox、avid、truvativ。
SHIMANO占領(lǐng)中國市場很多年，而SRAM在性價比上稍優(yōu)越一些，比如SRAM-7.0變速系統(tǒng)就是針對Shimano-XT設計的，但是價格便宜不少。
SHIMANO的變速器級別，從高到低依次是XTR，
XT，
LX，
Deroe，
Alivio，Acera，Altus，Tourney。
SRAM的變速器級別，從高到低依次是XO、X9、X7,
X5,
X4。
SHIMANO跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用
指撥對比
關(guān)于指撥和轉(zhuǎn)把的區(qū)別，下面會談到。SRAM的拉線比是1：1，也就是說在指撥處變速線移動1毫米，在后撥處（可參見鏈條上導輪）就移位同樣的距離。SHIMANO的拉線比是1：2.5，即指撥移動1毫米后撥移動2.5毫米。這就是SRAM與SHIMANO之間最大的差異。
由于1：1的比例，因此SRAM可以容忍的拉線誤差要大于SHIMANO?？僧a(chǎn)生誤差主要由線管內(nèi)徑變粗、使用螺旋鐵皮外管線或變速線本身具有伸縮性引起。如果要使用SHIMANO，我們就要使用高級變速專用管、線，并在內(nèi)徑被磨粗后及時更換管線。
另外還有一個差異之處在于后撥，SRAM的后撥彈簧要比SHIMANO力道大。有人會說，這樣不是變速時會比SHIMANO來得吃力。但如果考慮到手撥的1：1情況就不是這樣了。
要實現(xiàn)1：1后撥肯定要使用差不多相同的杠桿距離，而SHIMANO則要比拉線處長才能實現(xiàn)2.5倍的變距。所以指撥的力度感應該相差不大。但彈簧力道大在越野時會表現(xiàn)更佳，不會因為振動而移位。還可以拉直管線，有一定的減小變速誤差的作用。SRAM使用大量的金屬材質(zhì)應該比SHIMANO更耐用。
說了這么多，肯定有人認為，那SRAM的1：1就一定比SHIMANO的好，為什么SHIMANO不設計成1：1。
所謂尺有所長寸有所短，1：2.5也不是全無優(yōu)勢。
首先可以用更小的變速齒輪SHIMANO就會在重量和體積上占有優(yōu)勢，尤其是在一些空間受限制的情況，比如：XTR的指撥或公路的手變頭。另外，SHIMANO的模具要比SRAM來得精良，且塑料也更容易加工。
西馬洛的頂級系列xtr 速聯(lián)的x0~和xtr一個級別
以上就是關(guān)于變速器排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。
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