靜態(tài)加速（cdn動態(tài)加速和靜態(tài)加速）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于靜態(tài)加速的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、網站使用百度云加速有什么好處 請告知小弟

• 2、蔚可云的網頁加速和動態(tài)加速有什么區(qū)別？

• 3、小鵬G9怎么樣實現智能駕駛？

• 4、傾全國之力可以研發(fā)出鋼鐵俠的盔甲嗎？

一、網站使用百度云加速有什么好處 請告知小弟

百度云加速為用戶提下以下三大類功能：

1、網站加速

百度云加速節(jié)點遍布全中國，通過智能DNS解析等技術，將訪問網站的用戶引導至最快的節(jié)點，通過動靜態(tài)加速及頁面優(yōu)化技術，大大提高網站的訪問速度和用戶體驗。此外，還可以大量節(jié)省網站自身的服務計算和帶寬資源。

2、安全防護

百度云加速可以同時防護包括SQL注入、XSS、Web服務器漏洞、應用程序漏洞以及文件訪問控制等問題在內的十多種黑客滲透攻擊和SYN Flood、UDP Flood、ICMP Flood、TCP Flood以及CC在內的多種DDoS攻擊。

3、SEO

百度云加速的百度蜘蛛DNS同步功能，可以做到和百度蜘蛛實時同步DNS信息，保證百度蜘蛛的正常抓取，保證搜索引擎權重的穩(wěn)定性；通過死鏈自動提交、sitemap自動提交，及時收錄網站信息，提高網站索引量。相關鏈接

二、蔚可云的網頁加速和動態(tài)加速有什么區(qū)別？

空間總共分為三種：存儲類空間、靜態(tài) CDN 空間、動態(tài) CDN 空間。CDN做為內容分發(fā)技術，其核心原理就

空間總共分為三種：存儲類空間、靜態(tài) CDN 空間、動態(tài) CDN 空間。CDN做為內容分發(fā)技術，其核心原理就是將內容緩存到離用戶最近的節(jié)點上，實現內容分發(fā)加速，這里內容主要分為兩種，一種是靜態(tài)內容，一種是動態(tài)內容。首先，對靜態(tài)資源，CDN的加速效果是最好的，因為文件本身沒有變化，CDN會將文件緩存至節(jié)點，供用戶訪問。那如何判斷你的cdn加速是動態(tài)還是靜態(tài)？

如果源站有新的靜態(tài)資源產生，CDN也會及時去緩存這些資源，讓用戶無論是首次訪問，還是多次訪問，都可以快速獲得內容。從技術角度上來講：靜態(tài)資源就是當用戶多次訪問這個資源，資源的源代碼永遠不會改變的資源。動態(tài)資源是當用戶多次訪問這個資源，資源的源代碼可能會發(fā)送改變。



一、CDN加速作用于動態(tài)網站

兩種方案：

1、動靜分離 靜態(tài)的走類似http://hkt4.xx.com的獨立域名，動態(tài)的可以用動態(tài)加速

2、可以設置緩存設置規(guī)則，可看互聯(lián)數據CDN。

基本的原理如下：通過CDN眾多節(jié)點找到一條最快的路由，去源站點取數據從而達到對動態(tài)網站加速，再配合數據壓縮技術，可以將動態(tài)網站的訪問速度提高10倍甚至100倍。另外，動態(tài)網站的頁面內容一般是由靜態(tài)圖片和動態(tài)文本混合組成，而靜態(tài)圖片將會被緩存到CDN節(jié)點的硬盤上，也能提高動態(tài)網站的訪問速度。

動態(tài)內容并不是指網頁上簡單的 GIF 動態(tài)圖片或是 Flash 動畫，動態(tài)網站的概念現在還沒有統(tǒng)一標準，但都具備以下幾個基本特征：

1. 交互性：網頁會根據用戶的要求和選擇而動態(tài)地改變和響應，瀏覽器作為客戶端，成為一個動態(tài)交流的橋梁。

2. 自動更新：即無須手動更新 HTML 文檔，便會自動生成新頁面。

3. 因時因人而變：即當不同時間、不同用戶訪問同一網址時會出現不同頁面。

如果待加速資源已經經過合理分類，只包括圖片、文檔、音道視頻等靜態(tài)文件，那么優(yōu)先選用靜態(tài) CDN 空間，既可以獲得更快速的加速效果，也版可以獲得更多的功能支持。如果待加速的資源未合理分類，包括了靜態(tài)資源和動態(tài)資源，那么需要使用動態(tài) CDN 空間，一鍵實現權全站加速。

所以大家普遍認為動態(tài)網站不適合CDN加速，其實不是。動態(tài)網站一般是與用戶互動，數據要求實時性，比如論壇、搜索引擎、電子商務、股票行情。動態(tài)網站加速的基本原理：比如現在3個CDN節(jié)點：電信，聯(lián)通，移動，用戶網站放在電信。

聯(lián)通用戶訪問的時候，會通過昆明電信節(jié)點>>中轉節(jié)點電信>>中轉節(jié)點聯(lián)通 由于中轉電信和中轉聯(lián)通節(jié)點都是一個機房，這樣就解決了電信和聯(lián)通之間的瓶頸問題。



二、CDN加速作用于靜態(tài)網站

靜態(tài)內容：主要是指那些普通的文本文件或html或像html的沒有任何后臺動作的jsp、asp、php、css、html、jpg、js頁面文件。

靜態(tài)內容一般客戶端發(fā)送請求到web服務器，web服務器從內存在取到相應的文件，返回給客戶端，客戶端解析并渲染顯示出來。

用戶使用某個域名來訪問靜態(tài)資源時，比如這個域名為“hkt4.com”，它對應一個CNAME，叫做“cdn.hkt4.com”，那么普通DNS服務器(區(qū)別CDN專用DNS服務器)在解析“hkt4.com”時，會先解析成“cdn.hkt4.com”，普通DNS服務器發(fā)現該域名對應的也是一個DNS服務器，那么會將域名解析工作轉交給該DNS服務器，該DNS服務器就是CDN專用DNS服務器。CDN專用DNS服務器對“cdn.hkt4.com”進行解析，然后依據服務器上記錄的所有CDN。

服務器地址信息，選出一個離用戶最近的一個CDN服務器地址，并返回給用戶，用戶即可訪問離自己最近的一臺CDN服務器了。但目前來看，CDN在靜態(tài)資源的表現要遠優(yōu)于對動態(tài)資源的加速，其主要原因還在于業(yè)務邏輯的源站化，如果邊緣計算的技術得到普及，那應該可以大大改善CDN對于動態(tài)資源的加速效果。

總的來講，CDN是可以實現網站的動靜態(tài)加速，主要方法是鏈路優(yōu)化和緩存策略。判斷cdn加速是動態(tài)還是靜態(tài)不是最重要的，要想實現對該類網站的加速，必須能夠在實現靜態(tài)加速的同時，還可以做動態(tài)加速。但不建議使用“免費爬墻加速器”，互聯(lián)數據CDN用最穩(wěn)定的CDN技術，不管網站是動態(tài)還是靜態(tài)，多能實時確保站點安全穩(wěn)定運行。今天買一個月送一個月，一鍵接入，高防又高速，絕對是你關于免備案CDN中最好的選擇！

三、小鵬G9怎么樣實現智能駕駛？

文章開始之前你可能會覺得很奇怪：小鵬P7？這不是一臺已經上市一年多的“老車”了嗎？還有啥新聞價值？的確，小鵬P7投產于2020年，在相當長的一段時間里，都是 小鵬汽車 支撐起自身品牌向上的唯一支點，也在相當長的一段時間里，代表著我國造車新勢力在20-30萬元內，在關于“智能汽車到底有多智能”這個話題下的最優(yōu)解。

而隨著3月23日第10萬輛P7走下總裝線，小鵬P7也成為了新勢力中第一個突破10萬臺量產車的車型。當然了，隨著小鵬P5于2022年投產，P7已經不再是小鵬旗下智能化程度最強的量產車，而今年6月將在北京車展發(fā)布的 小鵬G9 ，將會再一次刷新小鵬智能化的造詣巔峰。

在這個時間節(jié)點我們之所以借這臺P7，是為了想搞清楚兩個問題：首先，P7這么一臺投產于2020年，代表當年最強國產智能化技術的車，放到2022年的今天，在智能化和自動駕駛上競爭力如何？其次，P7這么一臺運動車調校傾向的車，日常使用如何？

非常舒適的人機交互設一輛車的智能化分為兩大板塊：人機交互和自動駕駛。人機交互顧名思義就是人和車交流溝通的方式。簡單來說，就是語音控制的聰明與否，和車子會不會跟你有某種程度的“互動”了。

先來說語音控制，這是每家車企每款新車一定會大書特書的東西，但實話說，用著最舒服的，還的是最早做全車語音控制的小鵬。簡單來說，P7幾乎任何功能都能直接用語音控制，設置導航聽歌那些基礎的就不提了，關鍵還是P7這套語音識別系統(tǒng)的識別準確性和使用的便利性。

只要你人坐進車里關好了門，用“你好小P”啟動語音控制系統(tǒng)，你基本就能完成所有你想要的操作，其中就包括現在很多傳統(tǒng)車企都在大力推廣的“連續(xù)語音識別”和“自然語義識別”。這兩項功能非常有用，簡單說就是你可以連續(xù)不斷地向車機下達指令，而且不需要字正腔圓地用播音員級別的國語。這種便捷不是用冷冰冰的數據圖表就能體現出來的，只有用過了你才會知道，P7這套語音識別系統(tǒng)，無論是在2020年還是2022年，都是業(yè)內頂級的存在。

說完了語音控制，接下來聊聊人車交互。說實話，在2022年的當下，P7論人機交互的功能性方面，是要遜色于很多新勢力哪怕是傳統(tǒng)車企的新車的。在表面上看，P7沒有什么酷炫的自動開門，沒有什么迎賓炫酷燈光，更沒有什么車門跳舞車燈賣萌。盡管P7也有迎賓音樂，有簡單的燈語，有迎賓燈光，但這些功能在2022年看來，表面上看是有點落伍的。

但P7的人機交互值得我大說特說的原因正是在于它的“實在”。是的，他完全沒有這些花里胡哨的東西，鑰匙解鎖，隱藏式門把手瞬間彈出，你上了車，座椅調好到駕駛姿態(tài)，車內播放一段簡單的音樂，空調自動開到強力模式把車廂溫度降下來，你只需要踩剎車掛擋走人就是。充電時，你鎖好車后，車頭燈條會直接顯示你車的當前電量，車尾燈也會用呼吸狀態(tài)告訴別人你在充電。

就是這樣，不花哨，但一切都很實用很好用。尤其是充電用燈光顯示電量這點，在一堆正在充電的各種純電車里，P7的這個細節(jié)是最受其他品牌車主稱贊的

仍然頂尖的自動駕駛水平

P7在推出之時，國內某媒體曾經下過定論，稱這是當前（指2020年）國內最接近特斯拉自動駕駛能力的車型。在P7推出之后，新勢力們在自動駕駛方面做了很多工作，包括小鵬自己的P5，靠兩顆激光雷達實現了立體停車場的準無人駕駛，威馬W6，靠著一大堆攝像頭和百度的算法，實現了立體停車場的無人駕駛，而包括廣汽等其他一些傳統(tǒng)車企，也都不斷在這兩年內大秀自動駕駛肌肉。

那么我們能不能說，P7的自動駕駛能力在如今也已經落后了？實際上經過幾輪大升級，P7目前的XPILOT 3.0軟件版本已經讓這款車擁有了L3級別的自動駕駛能力了。具體來說，在P7中控屏的相關設置頁面，當你把全部輔助功能全部打開（其中不少功能需要強制你在APP上觀看視頻并通過考試）之后，P7基本上能實現和當前特斯拉 Model 3 一致的自動駕駛能力。無論在城市還是高速，它都可以做到基本的自動駕駛。其中就包括自動跟車自動加減速自動變道之類的L2級功能，也包括高速自動下匝道（需要手動打轉向燈激活）之類的高速---城市切換工況。

而現在很多車型，特別是那些所謂的“L4級自動駕駛”車型，它們往往把全部精力，都集中在了很狹窄的應用場景下。例如不止一家車企如今在推廣的“停車場無人駕駛”。盡管停車場無人駕駛，按照SAE協(xié)會的自動駕駛分類標準來看，的確算L4范疇，但把精力都放在“無人泊車”這種應用場景極其狹窄的地方，而在公開道路上的自動駕駛能力往往連全功能L2都做不到，這是不是自動駕駛技術發(fā)展的正確方向呢？

動力和空間：這就是一臺大號GT。說完了智能化，接下來說實用性。說到實用性就不得不說幾個部分：動力、空間和乘坐舒適性。

首先是動力和操控，我們試的這臺是P7高性能版，雙電機，430+匹馬力。至于這臺車的動力表現，基本上在公開道路上，無論是靜止加速還是靜態(tài)加速，能比它快的，也就只剩下屈指可數的那幾臺動力比它強至少150匹以上的，雙電機或三電機純電動車型了。

P7的操控也很有跑車味道，盡管P7定位是家用轎車，但調校是完全的運動車取向。盡管做不到寶馬3系的水平，但也是指哪打哪毫無拖泥帶水，再配合上完全德系車調校風格的油門剎車。P7的整個動態(tài)表現，可以用行云流水來概括，能快能慢，加速快也剎得穩(wěn)。

說完了P7最長的那塊長板，接下來就是這臺車最短的兩塊短板了：空間和舒適性。P7的空間是真的小，5米長的大車，車內可用空間大概只有其他車長4.5-4.6米的家轎的水平。P7幾乎把所有的空間都給了前排，后排不僅狹小，而且還受車身腰線影響，視線也不咋樣。至于舒適性，當你坐在P7前排，這車表現沒啥問題，很有運動風格，很爽。但你坐在后排，整個感覺就完全不一樣了。P7的后排座椅有點硬，而且坐墊長度不足，托不住大腿。短途乘坐沒問題，但長途乘坐的話，只能寄望于駕駛位的那個人別熱血上頭開快車了。

其實從P7的一切表現來看，P7不屬于標準的家用轎車，不能用普通家用轎車的標準去衡量它，它是一臺GT。所謂的GT，大致意思是：在跑車基礎上衍生出來的，具有強烈運動特性的四門三廂運動轎車。因此理論上，P7真正的對標對手，應該是類似于保時捷初代 Panamera （第二代車型不再是GT了）這類，具有強烈跑車屬性的大型GT車。

后記：是家用車，也是大玩具。誠然，如果你能接受P7后排狹小的空間和相比同價位其他車并不那么舒適的后排座椅的話，P7直到今天，仍然是市面上性價比最高的純電運動轎車之一，也依然還是當今在自動駕駛和人機交互領域最頂尖的選手之一。

從這個領域看，P7的家用車屬性是很強的。但我們還是要再次說明，P7本質上屬于大型GT，它作為運動轎車的基礎屬性是不會消失的。因此，P7也是一臺可玩度很高的大玩具。也許，正因為它的這兩種看似風馬牛不相及的個性，才讓P7，在原本只屬于小眾市場的定位中，殺出了一條生路。

相關車系： 小鵬G9 @2019

四、傾全國之力可以研發(fā)出鋼鐵俠的盔甲嗎？

先回答問題：傾全地球之力，也造不出來。

01、科幻分為硬科幻和軟科幻，漫威宇宙整個體系就不是硬科幻。

硬科幻通俗的說就是很多東西可以用物理學、天文學、心理學、醫(yī)學、化學等學科的專業(yè)知識來解釋來說明，小說中描寫的新技術新的社會形態(tài)新的文明是極其可能被實現的。

這方面的我們熟知的作品有《海底兩萬里》和大劉的《三體》，雖然三體星球的人說脫水就脫水有點無法想像，但是他們是外星人，外星人誰又見過呢，脫水的三體人和大腦袋的ET沒區(qū)別，都是虛構和想像出來的。

漫威宇宙就不是硬科幻，硬要蹭的話勉強算軟科幻，軟科幻是通過科學幻想的形式來推動小說情節(jié)發(fā)展，目的就是好看刺激，所以軟科幻里像滅霸的寶石，鋼鐵俠的盔甲這些東西應該叫神器，沒準外星人見了也蒙蔽，談何研發(fā)呢？

在軟科幻里談論這種可能性，就跟把《斗破蒼穹》當科幻小說看一樣，純扯的。

02、到底為啥造不出來，難點在哪里？你聽過朝聞道夕死可矣嗎？

《朝聞道》是大劉的一本小說，沒錯，我是大劉的鐵粉，故事大概講了地球上一批頂尖的物理學家想要了解外星人的外星物理知識，每個人獲得一個提問的機會并將獲得答案，代價是生命。想想很荒謬，但是將自己代入一下，又是可以理解的，如果我是研究可控核聚變的，在可望及的人生里我是注定整不明白咋搞出來了，如果有人告訴我，我可以告訴你，但是你知道了就得去死。

我愿意嗎？我想我愿意，永遠不知道和知道了去死，我選擇后者。

物理圈有這么一句話“離可控核聚變永遠還有50年“，這里的50年是一代物理學家的研究生涯，當然隨著人類壽命的延長，也許會變成60年變成70年，一代又一代的努力也未必能搞定的可控核聚變，想現在解決鋼鐵核盔甲的能源問題，得找外星人！

就算我們想朝聞道，都沒地兒聽這個”道“去，因為還得先解決外星人在哪兒這個問題！

僅僅是盔甲的能源來源可控核聚變，我們就搞不定，下面還能談什么呢？

談100%減震嗎？不要盾不要奶不要減傷無需BUFF，拿臉接坦克主炮，鋼鐵俠安然無恙，牛頓哭暈在蘋果樹下。

談加速度突破10G嗎？電梯加速度快的可能只有0.1G，你就暈了，鋼鐵俠biu一聲加速突破10G了，波音公司：我不想干了，太難了。

談仿生修復能力嗎？不但能不斷的自我修復，還能對人體進行治療呢？你服不服？現代醫(yī)學：我先說一聲，我服了。

談AI賈維斯嗎？擁有了鋼鐵俠的盔甲你就必須配一個賈維斯，不但算力高而且人性化，能陪你上九天攬月，也能陪你下五洋捉鱉，你再想想小愛小度siri，它們做不做的到？

生命危急時刻，鋼鐵俠：hi ,siri。

siri：我在。

鋼鐵俠：幫我預測一下我的勝率。

siri：我沒聽清，您能再說一遍嗎？

鋼鐵俠：卒。

03、看完第二點，是不是感覺就絕望了，感覺我們造不出來了。

當然不是，當然能造出來，不信你打開淘寶搜索“鋼鐵俠盔甲”，能搜出一大堆，從XS號到XXXL號你都可以買的到，從純棉到化纖材質任君挑選。

功能？什么功能？親，你是說胸口加個燈嗎？

這個是可以的喲，但是親，這個需要加錢呢。

鋼鐵俠盔甲它不貴，你不用開個家庭會；

鋼鐵俠盔甲錢不多，去不了香港新加坡；

三年五年它用不壞，還可以傳給下一代。

以上就是關于靜態(tài)加速相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

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