跨境電商基礎(chǔ)與實務(wù)課后答案（跨境電商基礎(chǔ)與實務(wù)課后答案劉）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于跨境電商基礎(chǔ)與實務(wù)課后答案的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、跨境電商主要學啥

• 2、跨境電商如何？真的這么簡單嗎？

• 3、什么是跨境電商物流

• 4、三創(chuàng)賽跨境電商實戰(zhàn)賽產(chǎn)品官方提供嗎

一、跨境電商主要學啥

好學微客靠不靠譜，幾個問題和回答告訴你，新手做跨境電商需要具備哪些知識。相信，看后的你，一定就會有答案的。

一、跨境電商企業(yè)為開展跨境B2C進出口業(yè)務(wù)向海關(guān)和國檢備案需要哪些資料？

答：工商營業(yè)執(zhí)照；組織機構(gòu)代碼；稅務(wù)登記；銀行開戶；海關(guān)登記證；ICP截圖 ；法人代表身份證復(fù)印件；海關(guān)備案申請表/國檢備案申請表，國檢質(zhì)量聲明承諾書。

二、 跨境電商企業(yè)為開展跨境B2C進出口業(yè)務(wù)向海關(guān)備案和系統(tǒng)對接的流程是什么？

答：電商企業(yè)備案準備證件資料→到海關(guān)國檢進行現(xiàn)場確認和提交證件→通關(guān)平臺電子備案申請→獲取電商企業(yè)的海關(guān)和國檢備案號→獲取海關(guān)技術(shù)接口文檔和海關(guān)技術(shù)代表聯(lián)系方式→電商企業(yè)技術(shù)代表根據(jù)接口文檔與電子口岸技術(shù)代表開展技術(shù)聯(lián)調(diào)工作→測試環(huán)境測試→正式環(huán)境上線。

三、跨境電商進口B2C 物流模式有：備貨/ 集貨/直郵/海淘代購，它們之間的區(qū)別是什么？

答：1.備貨和集貨是跨境電商B2C業(yè)務(wù)的陽關(guān)通關(guān)渠道，電商企業(yè)可以在其平臺未產(chǎn)生訂單前，通過海運/空運/陸運方式將進出口貨物暫存到保稅區(qū)。

2.直郵是指電商平臺產(chǎn)生訂單后，從海外采用空運快件的方式直接發(fā)到消費者手中。一般屬于商業(yè)快遞，具有清關(guān)快，時效快的特點。

3.海淘(代購)是指海外買手幫國內(nèi)消費者購買商品后，采用郵政個人包裹(個人郵件)的渠道將商品寄送至消費者手中。

四、海關(guān)通關(guān)平臺的三單對碰指哪三個單據(jù)？三單如何流轉(zhuǎn)？

答：1.電商企業(yè)的電子訂單；2.支付企業(yè)的支付單；3物流企業(yè)的物流運單。

電商平臺產(chǎn)生了訂單后，電商企業(yè)將電子訂單傳給海關(guān)申報，同時，將此電子訂單傳給物流企業(yè)去倉庫揀貨，而支付企業(yè)接到電商的電子訂單后生成支付單也推送給海關(guān)，海關(guān)實行三單核實放行后，由快遞企業(yè)將此訂單的貨物派送給消費者。

五、跨境B2C 進口貿(mào)易的進口關(guān)稅怎么計算？

答：1.跨境B2C進口業(yè)務(wù)的進口關(guān)稅因貿(mào)易方式不同有所區(qū)別，分為三種：一般貿(mào)易進口關(guān)稅、行郵稅和跨境綜合稅。

2.備貨集貨/直郵進口模式采用跨境電商綜合稅代替行郵稅，跨境電商綜合稅=消費稅+增值稅。單人單次限不超過2000元，個人年度消費額不得超過2萬元，分為兩個綜合稅級別11.9%和32.9%；取消免稅金額50元，如單次消費額超過2000和年度消費額度超過2萬，則需全額征稅。

3.個人包裹(個人郵件)進口仍采用行郵稅，但由原來四檔調(diào)為三檔：15%、30%、60^%；應(yīng)納稅額在50元以內(nèi)免征進口稅。

六、單一窗口報關(guān)怎么實施？

“單一窗口”意指參與國際貿(mào)易和運輸?shù)母鞣?，通過單一的平臺提交標準化的信息和單證以滿足相關(guān)法律法規(guī)及管理的要求。即通過無紙化電子口岸系統(tǒng)，一次性將海關(guān)、檢驗檢疫、海事、邊檢等部門的各種手續(xù)集中在一個平臺上辦理，實現(xiàn)“一單四報”，簡化了原有申報手續(xù)，提高企業(yè)通關(guān)效率。

項目目前已經(jīng)實現(xiàn)三流合一(指交易流、物流和資金流)、三單備控，三單備控主要指訂單和物流單，電商企業(yè)把數(shù)據(jù)發(fā)送到單一窗口以后，單一窗口按照標準的指量數(shù)據(jù)推送給商檢和海關(guān)，所有進、出口的實時狀況會回傳單一窗口。

二、跨境電商如何？真的這么簡單嗎？

您好，我是野柴胡，很榮幸回答你的問題。

首先我們要明白跨境電商的含義。

跨境電商，即跨境電子商務(wù)，是指不同國境地域的交易主體之間，以電子商務(wù)的方式達成交易(在線訂購、支付結(jié)算，并通過跨境物流遞送商品，清關(guān)，最終送達，完成交易的一種國際商業(yè)活動。)

其次，跨境電商簡單不簡單呢？

我想一點都不簡單，如果你是新手小白，那么你要做好多準備工作。

1，掌握好市場定位，了解完整的運營體系，做好產(chǎn)品的布局。

2，選擇產(chǎn)品是關(guān)鍵，眼光獨特，有大數(shù)據(jù)為衡量標準。

3，門檻高，項目周期長，貨物上架流程繁瑣，資金回籠慢。

如果以上的風險您都知曉，且有抵御風險的能力與膽識，那么不妨一試，畢竟舍不了孩子，套不著狼。

以上就是我的個人觀點，希望對您有幫助。

可能很多人在刷視頻的時候，都會碰到很多的創(chuàng)業(yè)視頻，還有很多跨境的電商的工作室以及公司的日常，更是曬出大量的收入數(shù)據(jù)，讓很多人對于跨境電商了解不夠充分的人盲目入行，最后慘淡退場。

這也不是說跨境電商這個行業(yè)不好，而是每個行業(yè)大部分都是入不敷出，處于非常艱難的運營階段，而那些盲目入行的人更是如此。

01

跨境電商是什么？

跨境電商說白了就是把自己的產(chǎn)品通過平臺出售到國外。

而現(xiàn)在很多人操作跨境電商主要是通過亞馬孫這個電商憑條去操作的，而的的確確也是有很多人通過這個平臺得到了不少的收益，但是 跨境電商只是一些少數(shù)人的風口，確實大多數(shù)人的坑

02

跨境難點是選品？

很多小伙伴們都覺得自己的產(chǎn)品可以出口到海外，選品是關(guān)鍵，如何去弄一個爆品并非那么一氣呵成，還是需要多年的行業(yè)資源沉淀才可以游刃有余。把握自己的優(yōu)勢，不僅僅是價格，每個國家的品類需求點在哪里，這都是關(guān)鍵。選錯品類就容易入坑，別一擁而上，造成不必要的損失

03

跨境電商的門檻？

我們都知道操作每一個項目都是有這他的入行門檻，而跨境電商也是如此：

1、門檻太高，要求的資金量很多，并且資金的周轉(zhuǎn)周期很長

2、上架產(chǎn)品的流程也是非常繁瑣，需要大量的手工操作

3、項目見效周期長，不是十天半個月就能賺到錢的，沒做之前就要做好兩三個月不賺錢的心理準備。

當然做亞馬遜平臺也還存在其他槽點，但造成小白困難的其實就這三個地方，如果你想要操作，就要做好準備。

當然你已經(jīng)堅定了想要進入這個行業(yè)，那必須要對你所操作的平臺各個方面的知識以及運營技巧具備充分的了解，才有可能實現(xiàn)盈利，不然賺錢只是空談。

天下沒有難做的生意，選對平臺選對品類，天時地利人和，商道自然！祝各位老板賺錢，發(fā)財手幫忙點點關(guān)注。

什么是跨境電商？簡單一點就是建立國際物流貿(mào)易，跨境賣東西，是一種全球性的購物方式。跨境電商如何呢？任何一種模式的存在只要你把他做到極致，他的影響超乎你的想象，給你帶來的好長就不用多說了。

真的這么簡單嗎？我不知道你從那里得知的簡單，但是我知道覺得他簡單的人可能根本就沒有認真做這件事，更別提做到極致，任何一件簡單的事你要把他做到復(fù)雜才能產(chǎn)生效應(yīng)，然后在從復(fù)雜做到簡單你才能有效率。這么說吧，從無到有是一種境界，從有到無也是一種境界，最終要做到的是想有就有想無就無，能做到極致的一定是反復(fù)形成的，模仿借鑒可以讓自己進步，但始終沒有自己的道。

做跨境電商必須掌握以下幾點：

一、必須掌握好市場定位，產(chǎn)品適合在哪一個國家，一定要通過數(shù)據(jù)來判斷

二、懂得產(chǎn)品布局，好的布局會有倍增和防風險的效果

三、要有品牌意識，海外是非常重視品牌以及只是產(chǎn)權(quán)，在競爭中品牌是關(guān)鍵，制勝是王牌

四、要具備一套完整的運營體系，懂得利用專業(yè)的人才杠桿，來撬動這個倍增的效果。

電商對于大部分人來說應(yīng)該都不陌生吧，但是跨境電商就不一樣了，還是要一定門檻的，好多好做跨境電商的第一個問題就“語音問題了”，因為大部分人基本都只會漢語的，做跨境的話就要用英語了，所以大部分人都被擋在了門外，我們自己也不例外。

之前做過速賣通，但是標題那些都是用的別人的，說句實話啊，我基本上都看不懂標題是什么意思的，剛開始做那會很好做的，上產(chǎn)品基本就有訂單，而且平臺還不收費的，真的挺好，主要問題來了，顧客找你聊天沒法回呀，雖然可以翻譯，但翻譯的始終不是那么全面的。

有幾個做亞馬遜的在我家拿貨，這段時間就一直沒拿，亞馬遜主要針對美國的 現(xiàn)在美國疫情太嚴重了，都不知道什么時候會好起來，外貿(mào)今年很難的。

小馬過河，簡單與否取決于當事人的能力！只要有堅強的意志，定能克服重重困難！

如果說是相對其他行業(yè)之類的，對不起，我還沒這方面經(jīng)驗

大家好，只是個人意見，不喜勿噴，我認為什么行業(yè)都一樣，只有多了解，能剩一步是一步，主要是減少成本，

沒做過阿里的速賣通就是跨境電商

你可以去我的主頁看看，可以找到答案

今年創(chuàng)業(yè)最靠譜的投資也就是互聯(lián)網(wǎng)跨境電商了，操作挺簡單的，兩三天就能學會。

我做的是跨境電商亞馬遜，簡單來說就是把國內(nèi)低成本制造的產(chǎn)品以高價賣給外國人，像國內(nèi)一個十幾塊錢的產(chǎn)品，以五倍到十倍的價格賣出去，除去成本和物流費用，利潤在50%以上。

我自己也在做，做的幾個店鋪平均下來銷量和利潤都差不多，每個月收益每個店鋪在7000-10000元左右，收益還是挺可觀的。疫情期間也能賺大錢，口罩就是最好的例子！

而且今年的風口趨勢包括未來五年到十年的一個風口一定是跨境電商行業(yè)，國家大力提倡跨境電商企業(yè)的發(fā)展，推動外貿(mào)發(fā)展。

三、什么是跨境電商物流

問題一：什么叫跨境電商物流 跨境電商物流就是國際物流，是指把貨物從一個國家通過海運或空運,陸運到另外一個國家或地區(qū)

問題二：什么是跨境電商物流 跨境電商物流是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過電子商務(wù)平臺達成交易，進行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動。

跨境電商物流包括三種物流模式：

1、跨境電商物流----國際小包

包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡單直接的物流方式。對于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。

2、跨境電商物流----海外倉儲

是在國外預(yù)先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發(fā)貨。要實現(xiàn)這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設(shè)成本和運營成本很高。

3、跨境電商物流----聚集后規(guī)?；\輸

有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用于B2C平臺本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國內(nèi)供應(yīng)商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢和優(yōu)勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復(fù)雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，這筆費用是難以承受的。

問題三：出口跨境電商一般使用什么物流渠道發(fā)貨 跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務(wù)質(zhì)量也不一樣。常用的幾種跨境物流模式為：1、空運+配送的專線2、國際快遞3、郵政小包4、海外倉尤其近年來，國家的政策、各大跨境電商平臺的需求，海外倉物流模式迅速發(fā)展，跨境物流也迎來了海外倉時代。

相比而言，海外倉模式的好處更是顯而易見：

1) 更改物品所在地，輕松成為海外賣家，增加產(chǎn)品曝光率。

2) 提高銷售物品的定價水平，實現(xiàn)有競爭力的本土銷售。

3) 有效減少訂單響應(yīng)時間，提升物流配送時效。

4) 批量將商品運至海外，有效降低物流成本。

5) 快速的退換貨處理，提升客戶滿意度。

希望能幫助到你，謝謝~

問題四：跨境電商國際物流模式有哪幾種 目前，跨境B2C電子商務(wù)有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集后規(guī)?；\輸。

國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡單直接的物流方式。對于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。

海外倉儲是在國外預(yù)先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發(fā)貨。要實現(xiàn)這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設(shè)成本和運營成本很高。

聚集后規(guī)?；\輸有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用于B2C平臺本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國內(nèi)供應(yīng)商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢和優(yōu)勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復(fù)雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，這筆費用是難以承受的。

由于物流配送模式不僅直接關(guān)系到B2C外貿(mào)企業(yè)的交易成本，而且關(guān)系到海外買家對外貿(mào)企業(yè)的滿意度和信任度，關(guān)系到客戶的購物體驗，進而關(guān)系到賣家的銷售表現(xiàn)和最后收益，因此，每個企業(yè)要根據(jù)自身的資金實力、產(chǎn)品性質(zhì)選擇最合適的物流模式。

問題五：簡要概括跨境電商國際物流模式有哪些 跨境電商國際物流模式一般有以下幾種模式：

1、郵政包裹模式

據(jù)不完全統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。

2、國際快遞模式

指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。

3、國內(nèi)快遞模式

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。

4、專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

5、海外倉儲模式

海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉儲應(yīng)該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特征，但也有一些“另類”。例如，比利時郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其定位于高質(zhì)量賣家，提供的產(chǎn)品服務(wù)遠比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。

問題六：跨境電商配送方式有哪些 跨境電商的物流方式無非就是國際郵政小包、國際快遞、國際專線、海外倉儲派送幾大類型，每個類型下面又有類似的服務(wù)很多種，比如郵政小包就包括中郵、荷蘭郵政、新加坡小包、香港小包、土耳其小包各種國際郵政小包；國際快遞又有DHL、UPS、Fedex、EMS、TNT等；每個類型下面的服務(wù)很多，各自也有各自擅長的地區(qū)和產(chǎn)品，適用不同的產(chǎn)品和時效要求。

從平臺來看：如果是亞馬遜平臺，就有兩種方式，一種是MFN自發(fā)貨，一種是FBA倉儲物流，亞馬遜平臺通過傾斜流量的方法，讓更多的賣家選擇FBA服務(wù)，不過FBA服務(wù)選擇前還是要保證產(chǎn)品銷量，不然滯銷成本就比較高了，退回中國也很麻煩。MFN最方便就是用來做新產(chǎn)品測試，價格成本也更低。

如果是其他平臺如ebay、wish、速賣通等，使用的方式就是自發(fā)貨方式。

出口易是亞馬遜、ebay、Wish、速賣通、阿里巴巴、京東推薦的物流戰(zhàn)略合作伙伴，可以解決這些平臺的物流派送問題。提供的服務(wù)涵蓋國際物流所有類型。自發(fā)貨方式（貨物銷售后賣家自己負責發(fā)貨到買家）

國際小包：比如中郵，EUB，荷蘭郵政，香港郵政，新加坡郵政，比利時郵政，馬來西亞小包等等很多，小包適合低值輕小物品，到美國的話EUB是最便宜的，服務(wù)質(zhì)量也穩(wěn)定。郵政小包一般可以有平郵和掛號，掛號就是可以查詢派送的軌跡，平郵就是沒辦法知道是否妥投。掛號服務(wù)要多個掛號費，略微貴一些，中郵的掛號費最便宜。只能發(fā)2kg內(nèi)包裹，體積限制最長邊不超過60cm，三邊之和不超過90cm。

國際專線：出口易是國內(nèi)首家提出專線概念的供應(yīng)商，覆蓋歐盟俄羅斯等全球主流跨境電商市場。特點是重量限制放寬，使用空運運至國外再交給當?shù)匚锪髋伤?，時效穩(wěn)定，性價比高，全程詳細跟蹤。適合高價值，對時效要求高的包裹。

國際快遞：DHL、UPS、EMS、Fedex等，這種還分香港和大陸的，香港的便宜一點。EMS是比價便宜的，限重30kg?？爝f適合高值的產(chǎn)品，時效快，一般3-5天，EMS大概7-15天?？爝f要計算泡重，一般20kg以上才便宜。需要收件人協(xié)助清關(guān)

海外倉儲派送：提前備貨至海外倉，待買家采購后再從海外倉發(fā)貨，時效快，成本低，location標記為當?shù)?，與國外賣家同臺競爭，買家體驗好。出口易在英、美、澳、德、加拿大、俄羅斯有海外倉，海外倉已經(jīng)成為跨境電商的標配和趨勢，無品類限制，時效快可以空運補貨，便宜可以選擇海運補貨。

派送時間比較：海外倉儲派送>

問題七：跨境電商，物流模式有哪幾種？ 主 要 就 是 B C 直 郵 和 B B C 保 稅 倉 兩 種 物 流 模 式 。 一站到岸 提 供 海 外 倉 與 F B A 服 務(wù) 直 送 服 務(wù) 。 在 美 國 洛 杉 磯 、 墨 西 哥 城 自 建 海 外 倉 ， 提 供 頭 程 運 輸 、 貨 物 存 儲 、 當 地 退 換 貨 、 貼 標 等 一 站 式 控 制 與 管 理 服 務(wù) 。 國 內(nèi) 倉 開 通 多 地 海 空 運 F B A 直 送 服 務(wù) ， 成 為 與 F B A 無 縫 銜 接 橋 梁 。 有 興 趣 的 可 以 聯(lián) 系 下

問題八：中國 跨境 電商 物流 模式有哪些 飛龍世紀物流做香港到大陸物流，也屬于中港跨境物流，對些有一些了解。

1：傳統(tǒng)外貿(mào)物流+海外倉。

為了解決空運成本高昂、配送周期仍相對較長、以及部分進口國市場跨境電商進口稅率高于一般進口等問題，在海外設(shè)立倉庫進行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢，海外倉包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。海外倉的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式(海運、空運、陸運)，目的國抵境后按照正常清關(guān)流程進口，大大降低了清關(guān)的障礙；在接受了訂單后，直接從海外倉庫發(fā)貨配送，縮短了運送時間和轉(zhuǎn)運流程；此外，海外倉中存有各類商品的存貨，因此也能實現(xiàn)退換貨服務(wù)。

2：郵政包裹。

中國郵政屬于萬國郵聯(lián)和卡哈拉郵政組織成員，在業(yè)務(wù)價格上相對國際快遞有絕對優(yōu)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右。中國郵政旗下一般適用出口電商的國際物流服務(wù)包括大包、小包，其中郵政小包因其時效快、價格低的綜合特質(zhì)而使用最為廣泛。除了中國郵政之外，通過貨運代理走香港郵政、新加坡郵政等渠道也是國內(nèi)商家的重要選擇。

3：國際快遞。

國際快遞可以按照承運方分為商業(yè)快遞以及國際郵政速遞。其中，以聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、天地快運(TNT) 、敦豪速遞(DHL)等四大國際快遞公司最為知名，而順豐速運和“三通一達”等國內(nèi)快遞公司的海外布局日臻完善，也正在向國內(nèi)商家提供物流選擇中國郵政國際EMS、新加坡EMS、USPS(MEI郵政)、PARCELFORCE(英國郵政)則是國際郵政速遞服務(wù)中相對較為廣泛的使用對象。

相對郵政小包而言，國際快遞包裹運送快、服務(wù)優(yōu)，但是價格也相對高。一般國內(nèi)商家只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用商業(yè)快遞來派送商品。目前，為順應(yīng)出口B2C快速發(fā)展的需求，有國際快遞推出特色服務(wù)，如中國郵政EMS和阿里巴巴旗下全球速賣通推出的e郵寶(ePacket)，針對2千克以下跨境寄送的包裹收取遠低于普通EMS的價格，且投遞效率保持了既往水準。

4：專線物流。

一般是通過航空包艙的方式將貨物批量運輸?shù)絿猓龠M行目的國的派送，能夠通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。

答案供參考。

問題九：跨境電商主要采用什么樣物流模式 1、郵政包裹模式， 2、國際快遞模式 指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。 3、專線物流模式 跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進行目的國的派送。 4、海外倉儲模式 海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。 大森林貨代是多種模式的代理，價格便宜，清關(guān)好，畢竟市場不是幾家占完

問題十：跨境電商，物流狀態(tài)有哪幾種 目前，跨境B2C電子商務(wù)有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集后規(guī)模化運輸。

國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡單直接的物流方式。對于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。

海外倉儲是在國外預(yù)先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發(fā)貨。要實現(xiàn)這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設(shè)成本和運營成本很高。

聚集后規(guī)?；\輸有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用于B2C平臺本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國內(nèi)供應(yīng)商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢和優(yōu)勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復(fù)雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，這筆費用是難以承受的。

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