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廈門百度運營（廈門百度運營中心招聘）
發(fā)布時間：2023-04-17 16:40:08
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
54
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于廈門百度運營的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、廈門地鐵運營時間
6: 30 ~ 23:00，即每天首班車6: 30發(fā)車，末班車23:00發(fā)車。1號線末班車約23:49，2號線末班車約23:52，3號線末班車約23:21。3號線開通后，地鐵運營時間約為23: 21。
廈門地鐵內的車站外每隔一定距離就有地鐵導向牌，主色調為藍白兩色。車站每個出入口都有地鐵站入口標志，主色調為黑色和藍色。車站的路線、運營時間等信息都張貼在出入口的玻璃幕墻上。乘客可根據(jù)地鐵導向標識到達車站出入口，乘坐扶梯或通過踏梯進入站廳。
站廳和站臺有黑底白字的燈箱標識，標明公交、售票、客服中心、出口、電梯等位置信息。在站臺屏蔽門上方，有白底黑字的線路和線路識別顏色，以及車站信息板。根據(jù)站廳的指引標志，乘客可以選擇正確的方向。
二、李少杰的新聞報道
■商報記者徐振江/文
兩次聽到同一個網(wǎng)站他心動了
2000年，從河南大學管理系走出來的李少杰干起了銷售工作，他做過外省產(chǎn)品在河南的代理，也在鄭州鍋爐廠武漢辦事處干過。
那時的李少杰滿腔熱血，并不要求自己能夠掙很多錢，他相信自己一直是在積累創(chuàng)業(yè)、經(jīng)商的經(jīng)驗，所以，他做過很多工作。但是，沒有一個工作是有關網(wǎng)絡的。
2004年年初，正在上高中的弟弟沉迷上了網(wǎng)絡上的各種游戲，有一天弟弟告訴他，有一個網(wǎng)站搜索挺好的，非常方便，他每次都利用它把游戲搜索出來玩。李少杰問：“什么網(wǎng)站這么神奇？”弟弟把網(wǎng)頁點開給他看，“百度啊?！?/p>
這是李少杰第一次聽說百度網(wǎng)站，但他并沒有太在意。一個月后，李少杰和一個在網(wǎng)絡公司工作的朋友聊天，李少杰問他在網(wǎng)絡公司是干什么工作的，朋友說做業(yè)務。李少杰很納悶，網(wǎng)絡公司里能做什么業(yè)務？朋友說主要是做網(wǎng)絡推廣，就是做百度。李少杰第二次聽說了百度。
2004年，百度在全國的代理剛剛起步，在河南也有一些零星的代理了，當時那家網(wǎng)絡公司代理了百度在河南的一部分業(yè)務。朋友詳細地介紹了自己的業(yè)務，李少杰還是不太懂百度如何收費？朋友告訴他說客戶繳納一定的預存款，然后按照點擊的次數(shù)收費，百度的收費其實就跟手機消費一樣，百度靠點擊收費，而手機是靠通話時間來收費。
李少杰突然預感，這里面將包含著巨大的商機，拿手機話費來說，雖然看著一個人每個月用的話費不多，但是這么多人使用的話，費用的總量是非常大的。互聯(lián)網(wǎng)不會說突然消失，它還是個新興的產(chǎn)業(yè)，以后發(fā)展的空間會很大。而且在前幾年的銷售工作中，李少杰去過很多地方，也接觸過很多企業(yè)，印象中很多企業(yè)很有錢，但是整個工廠里沒有一臺電腦。他們有錢但是不知道如何利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳自己，河南是一個很大的潛在市場。
如果自己拿到百度在河南的總代理，那么這個巨大的市場不就全部是自己的了？李少杰想。
簽下合同才想起要辦個公司
李少杰馬上向百度北京總部打電話，一個接電話的工作人員很客氣地對他說，星期六他們不上班，請他周一再打電話詢問。
但李少杰并沒有等到星期一，周日晚上，他開著車，車上帶了15萬元加盟費用——那是他這些年的所有積蓄，還有從家里借來的錢，一個人去了北京。他當時只有一個想法，一定要把這個代理拿下來！
那是4月的一天凌晨，天蒙蒙亮的時候，開了一夜的車，李少杰趕到了北京，他打電話查詢到了百度總部地址后匆匆過去，但別人告訴他百度剛剛搬家，一夜未眠的他又馬不停蹄地趕過去，上了樓找到公司，他對前臺說：“我是河南來的，想做百度的河南代理?！?/p>
前臺請他進了屋，負責銷售的渠道經(jīng)理就和他聊，經(jīng)理問，你對互聯(lián)網(wǎng)了解嗎？他說，知道很少，除了知道百度是按點擊率收費以外，什么專業(yè)的東西都不清楚。經(jīng)理問，你對互聯(lián)網(wǎng)什么都不了解，回去以后你如何經(jīng)營，你的模式是怎樣的？李少杰很簡單地說：“我可以招收20多人，按一人一個月3個單子來說，每個單子有2000多塊錢，我也可以把這個代理做起來！”
他和渠道經(jīng)理聊了兩天，兩天時間里基本上都是他們倆在聊，聊互聯(lián)網(wǎng)，聊河南的企業(yè)，聊自己的想法，什么都聊。兩天后，渠道經(jīng)理說：“好吧，我們和你簽這個代理合同。”
簽字的當天下午，坐在百度的辦公室里，李少杰和北京的一個朋友謀劃自己公司的名字，英文rich（財富）的發(fā)音是“銳旗”，中文里面有銳意進取、旗開得勝的成語，抽取前兩個字，李少杰想，就叫銳旗吧。
李少杰打電話到省工商局，詢問這個名字能不能用，回復說目前還沒有人注冊這個公司，于是李少杰拍板說：好，就這個名字了。當天下午，李少杰和百度簽訂了代理協(xié)議。
在百度全國所有的代理商中，李少杰是第一個連夜開車，拿著現(xiàn)金去總部的，一直到現(xiàn)在，這件事情仍然是百度公司人津津樂道的一段佳話。
做網(wǎng)絡就是看上應屆畢業(yè)生沖勁
從北京簽完合同回到鄭州，李少杰在健康路上租了60多平方米的寫字間，買了4臺電腦，然后在報紙上打出了招聘廣告。
在河南搞互聯(lián)網(wǎng)的人，大部分是技術出身，做網(wǎng)站成功后再開網(wǎng)絡公司，一般幾個人就夠了，但是李少杰一下子招聘30人，這則招聘啟事在河南的互聯(lián)網(wǎng)引起了不小的震動，“李少杰？這個人是誰啊？以前怎么沒有聽說過。這么多人，能招滿嗎？”不少人對此感到疑惑。
但李少杰成功地招聘到了30人。原因在于，別人招聘時往往要求有經(jīng)驗者優(yōu)先，但他則明確要求：應屆畢業(yè)生優(yōu)先?！斑@個行業(yè)就是年輕人的行業(yè)，剛起步，說經(jīng)驗，現(xiàn)在誰都沒有經(jīng)驗，而且我是過來人，知道年輕人剛畢業(yè)都有激情，有沖勁，而我的創(chuàng)業(yè)正好需要這些。”李少杰有他自己的想法。
員工招聘完了，百度總部派人來培訓，李少杰對互聯(lián)網(wǎng)也不懂得，上課了，他也跟員工一樣，坐在底下靜靜地聽。
三年內，河南銳旗的辦公地點換了三次，在健康路辦公兩個月以后，李少杰覺得30多人擠在一間小屋子里實在不行，就把公司搬到了中原商貿(mào)城的一個大辦公室里，2006年3月，他的公司又搬到了大石橋附近的寫字樓里。
重拾勇氣網(wǎng)絡公司“玩出”河南最大
沒有誰能夠永遠保持創(chuàng)業(yè)激情，包括李少杰。
2006年年初，李少杰突然感到累了。有一天他在家里，在QQ上聊天時對一個朋友說：“我不想做了，做著沒有什么意思。”
如果說剛開始時是一腔激情，但一年多過去了，激情不再有，一年多來整天忙忙碌碌的，企業(yè)95%的員工都是畢業(yè)生，管理他們讓李少杰身心疲憊，他感覺自己真的撐不住了，“可以說我是既當?shù)之攱?，像個單親家庭的家長，感覺特別的累，真的不想干了?！彼行┗倚膯蕷饬恕?/p>
朋友對他說，你已經(jīng)做了這么長時間，公司也有一定規(guī)模了，你怎么能夠輕易放棄呢？那么多跟著你的員工，他們怎么辦？
李少杰開始了思考，3年來他把公司做到河南最大的網(wǎng)絡公司，到最后為了什么，做公司的意義在哪里？他沒有在網(wǎng)絡公司工作過，公司從一開始到現(xiàn)在，全部是和員工摸索著走過來的。跟著他的這幫人，都沒有換過任何工作，如果自己撒手不干，對得起他們嗎？
他一直有一個希望：有一天，他的員工去別人的地方工作，別人問，你原來在哪里工作？他的員工很自豪地說，我原來在銳旗干過。
李少杰終于戰(zhàn)勝了自己，2006年，是河南銳旗網(wǎng)絡科技有限公司發(fā)展飛速的一年。
2004年，百度的運營模式是開放形式的，河南有四家這樣的代理公司，而且別的地方的公司也可以做河南的業(yè)務。
但現(xiàn)在，李少杰成了百度在河南的唯一代理，三年的時間里，李少杰把河南銳旗做成了河南最大的網(wǎng)絡公司。
[人物檔案]
李少杰，1977年出生在河南鄭州，2000年畢業(yè)于河南大學，做過銷售、代理，2004年取得百度河南代理權，成立河南銳旗網(wǎng)絡科技有限公司，任總經(jīng)理。
[對話李少杰]
“河南不是互聯(lián)網(wǎng)的鹽堿地”
記者：互聯(lián)網(wǎng)在河南的發(fā)展速度不能和沿海相比，可以說河南是互聯(lián)網(wǎng)的鹽堿地，作為業(yè)內人士，您是否體會更為深刻？
李少杰：我去過河南很多地方，企業(yè)老板都很有錢，但公司里沒有電腦，他連電腦都沒有，你給他講一些互聯(lián)網(wǎng)上的事情，他根本不懂。2005年年底，我們公司在鞏義開了一場客戶見面會，會后客戶們抽獎，獎品是mp3，抽到獎品的客戶一臉迷茫：mp3是做什么用的??？所以說你必須給他們灌輸新的互聯(lián)網(wǎng)理念。
記者：您怎樣看河南互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景？
李少杰：我不贊同河南是互聯(lián)網(wǎng)的鹽堿地一說，雖然經(jīng)濟規(guī)模和企業(yè)數(shù)量沒法和沿海城市比，但河南市場的容量是很大的，那么多企業(yè)一旦接受互聯(lián)網(wǎng)宣傳，總體的能量是不可估量的。
記者：您的目標是什么？
李少杰：做一個全國性的知名公司。你看廈門等地方，每個城市都有比較知名的網(wǎng)絡公司，但除了一些做軟件的公司外，還沒有全國知名的互聯(lián)網(wǎng)公司，而我想嘗試一下，我對“銳旗”的理解，就是要旗幟鮮明地做一面旗幟。
三、百度Apollo智能交通白皮書發(fā)布，看ACE交通引擎如何趕超城市大腦
百度作為國內唯一一家具備車、路、云、圖全棧能力的公司，所打造的“ACE交通引擎”是一套完整的智能交通全套解決方案。
文丨AutoR智駕 子墨
智慧交通正站在一個新起點上。
今天（4月9日），百度Apollo正式對外發(fā)布“ACE交通引擎”，首次披露Apollo智能交通解決方案，系統(tǒng)解讀百度在人工智能、自動駕駛、車路協(xié)同方面的業(yè)務規(guī)劃，與此同時，完整介紹“百度ACE交通引擎”的《Apollo智能交通白皮書》同步在Apollo官網(wǎng)發(fā)布。
百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示：“'ACE交通引擎’依托百度多年在人工智能、自動駕駛、車路協(xié)同方面的深厚積累和領先實踐，集自動駕駛生態(tài)和百度AI能力全力賦能城市交通。在這個全面走向智能化的時代，百度希望以科技公司的力量，助力城市搶先一步落實新基建，加速交通強國建設?！?/p>
根據(jù)今日發(fā)布的《Apollo智能交通白皮書》中的介紹，ACE是Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility，也就是自動駕駛、車路協(xié)同和高效出行，這意味著百度中的人工智能、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、車路協(xié)同、高精地圖等新一代信息技術都將融入ACE框架之中。
為了更加精準的、分階段的實現(xiàn)智慧交通，百度“ACE交通引擎”采用了“1+2+N”的系統(tǒng)架構模式，即“一大數(shù)字底座、兩大智能引擎、N大應用生態(tài)”。
即，城市交通運營商可以通過一大數(shù)字底座中包括小度車載OS、飛槳、百度智能云、百度地圖支撐的“車”、 “路”、 “云”、 “圖”等能力及應用，解決交通中的基本車端和路端智能化。
再通過Apollo自動駕駛引擎和車路協(xié)同引擎打通車端與路端之間的智能連接。
最后形成了智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯(lián)、智能出租、自主泊車和園區(qū)物種等N大應用生態(tài)。有了數(shù)字底座后，城市交通運營商就擁有了智能化的技術能力，可以開發(fā)打造屬于自己的智能交通應用場景，避免了傳統(tǒng)智能交通重復投資建設、數(shù)據(jù)割裂等障礙。
按照《Apollo智能交通白皮書》的發(fā)展愿景，預計到2025年，車路智行完成數(shù)字化升級。有條件智能駕駛車輛規(guī)?；a(chǎn)，高度自動駕駛車輛形成區(qū)域化市場應用，新型交通信息基礎設施覆蓋全國主要城市和典型場景，出行智能化服務全程覆蓋，物流服務進入一體化平臺化發(fā)展階段，交通治理和服務能力顯著提升。
預計到2035年，車路智行完成網(wǎng)聯(lián)化轉型。高級別自動駕駛車輛實現(xiàn)大規(guī)模商用，新型交通信息基礎設施基本實現(xiàn)全域覆蓋，一站式出行技術和產(chǎn)品惠及普通大眾，智能交通技術自主可控且位列全球第一方陣。
預計到本世紀中葉，車路智行完成自動化變革，世界前列的車路智行系統(tǒng)全面建成，車路智行基礎設施規(guī)模質量、技術裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化綜合實力位居世界前列。
有了一系列的發(fā)展規(guī)劃，當前百度都做了哪些工作呢？
據(jù)介紹，當前，百度車路協(xié)同作為全球唯一的既服務當下交通治理，面向未來智能駕駛的車路協(xié)同解決方案已經(jīng)在全國10+城市已開展示范應用，其中，北京、長沙、保定上線了百度智能信控系統(tǒng)，北京、石家莊、張家口等多個城市已落地智能停車系統(tǒng)。
自動駕駛方面，百度Robotaxi車輛已在北京、長沙、廣州、滄州等城市率先開展應用示范，針對貨運車輛，百度智能駕駛系統(tǒng)可使智能貨運車輛可節(jié)省10%的油耗，商用后每車每年運營成本可減少17萬元，針對低速自動駕駛車輛，百度Apollo攜手廈門金龍、新石器、智行者、金瑞麒等企業(yè)，打造的接駁、物流、環(huán)衛(wèi)車型已在全國30多個城市落地運行。
可以說，面對智慧交通大生態(tài)的形成，百度已經(jīng)開始了行動，當然，百度作為建立智慧交通的一員，為了讓當下各級城市、政府及交通產(chǎn)業(yè)轉型升級，，百度Apollo將多年在自動駕駛、車路協(xié)同等領域技術積累與落地實踐進行了整理推出了《Apollo智能交通白皮書》。
該白皮書對智能交通發(fā)展中的數(shù)字化升級、網(wǎng)聯(lián)化轉型、自動化變革三個技術發(fā)展路徑進行了重點分析，并針對車輛、道路、出行所要達到的目標做出了明確的指示。
數(shù)字化升級階段突出“信息與數(shù)字”特征，主要針對傳統(tǒng)的交通場景，是車路行一體化的初級階段。
白皮書中提到，在車輛方面，以人工駕駛和L2、L3級輔助駕駛為主，實現(xiàn)部分L4級自動駕駛。
道路方面，交通基礎設施的信息化、智能化和自動化等級為I1、I2，通過運用多元傳感器感知融合、大數(shù)據(jù)分析、交通仿真一系列技術，以緩解路口、路段、區(qū)域擁堵、交通綜合治理為主。
出行方面，達到P2級，以傳統(tǒng)車輛及搭乘公共交通出行方式為主，利用車載信息設備，串聯(lián)起家、車、路、云的各類應用，豐富駕駛樂趣。
網(wǎng)聯(lián)化轉型階段突出“網(wǎng)聯(lián)與控制”特征，主要針對較為廣闊的交通場景，是車路行一體化的中級階段。
在車輛方面，以智能網(wǎng)聯(lián)車輛、L4高級別自動駕駛車輛為主，傳統(tǒng)車輛為輔，車規(guī)級自動駕駛硬件及軟件產(chǎn)品、自動駕駛技術逐步成熟。
道路方面，交通設施的智能化、信息化水平達到I3、I4等級，基于C-V2X的車路協(xié)同系統(tǒng)有了規(guī)模化部署，交通感知能力大大提升，V2X底座技術能力完全打通。
出行方面，達到P3級，以智能汽車、高級別自動駕駛為主、傳統(tǒng)車輛為輔的混合出行模型，自動駕駛共享出行和自主泊車成為常態(tài)。
自動化變革階段突出“無人與一體化”特征，主要面向車路行一體化高級階段提供技術及產(chǎn)品，將完全顛覆傳統(tǒng)出行模式。
在車輛方面，實現(xiàn)全工況交通場景下的L5自動駕駛技術，并與各種交通要素環(huán)境實時協(xié)同。
道路方面，交通設施的智能化、信息化水平達到I5等級，形成車路人一體化決策控制大腦等技術，完全建立起不同層級的面向全域交通的“交通規(guī)劃、指揮調度、路權分配、流量管理、應急管理”功能，實現(xiàn)對道路運行全部車輛的絕對控制。
出行方面，達到P4級，面向自動駕駛的共享化、綠色、高效、安全的全新出行形態(tài)替代已有形態(tài)，形成新的出行運輸模式。
去年九月，中共中央、國務院印發(fā)印發(fā)了《交通強國建設綱要》，要求加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新型載運工具研發(fā)，大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術與交通行業(yè)深度融合，推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎設施網(wǎng)、運輸服務網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡融合發(fā)展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。
可見，隨著5G技術的到來，未來十年將是中國社會加快智能汽車社會建設的新十年，這不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)的變革，也將帶來智慧社會的新模式，人際關系的變革，由汽車開始的智能化將擴展至社會形態(tài)的變化。
面對這一變革，未來在車輛智能化方面，還需要重點突破L3、L4級自動駕駛技術，實現(xiàn)典型道路場景下的安全運行，重點突破適用于高自動駕駛滲透率、全工況交通場景下的自動駕駛技術，完善復雜系統(tǒng)體系架構，形成中國標準體系下的高度自動駕駛技術創(chuàng)新體系。道路智能化方面，重點突破車路協(xié)同、智能信控、邊緣計算、無線通信等核心技術，達到低延遲、實時感知交互能力，重點突破全域全息感知技術、人車路云一體化決策控制技術、毫米級地圖與定位技術。
運輸智能化方面，重點突破“門到門”的無障礙出行服務技術、一鍵式預約全棧式出行、自動駕駛共享出行、公交優(yōu)先出行、應急出行，實現(xiàn)全天候無人駕駛運輸實現(xiàn)全天候自動駕駛運輸。
從車聯(lián)網(wǎng)到自動駕駛再到5G，百度在智能交通領域沒有放過任何一個環(huán)節(jié)，同時隨著“ACE交通引擎”平臺的應用表明了百度在智能交通領域的整合能力與指導能力。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
四、請問2020年廈門三大運營商的工作崗位主要分為哪幾種呢，福利待遇如何？
報考三大運營商，第一步中公國企先帶領大家了解其招聘的崗位，進而分析其崗位發(fā)展及員工待遇。
三大運營商的工作崗位主要可分為三類，分別為 A類、B類及 C類。每一類性質的員工又分崗位制，從 1崗列至 15崗。
A類，正式工，通常為郵電時代留下來的員工。
B類，剛入職的校招或者社招的成熟人才，均為有編制的合同工。本科生入職后由 5崗開始晉升，研究生則會高一個崗位等級。
C類，勞務工。福利待遇較之 A、B兩類相差較多，但也有由 C類轉 B類的可能。
福利待遇
薪酬構建：崗位工資+綜合補貼+績效工。
福利：話費補助、年終獎、節(jié)日購物卡等。
以上就是關于廈門百度運營相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。
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