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運輸路徑優(yōu)化（農(nóng)產(chǎn)品物流運輸路徑優(yōu)化）

發(fā)布時間：2023-04-18 23:20:59 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 122

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于運輸路徑優(yōu)化的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、車輛路徑優(yōu)化相異的單一起點和單一終點是什么意思,他與相同的單一起點和終點有什么不同之處
2、公路運輸如何更快實現(xiàn)快遞送貨上門
3、物流的基本功能要素有哪些？配送線路的優(yōu)化問題是什么
4、為什么計劃化運輸可以降低成本

運輸路徑優(yōu)化（農(nóng)產(chǎn)品物流運輸路徑優(yōu)化）

一、車輛路徑優(yōu)化相異的單一起點和單一終點是什么意思,他與相同的單一起點和終點有什么不同之處

應(yīng)該是有區(qū)別的,三者的側(cè)重點不同.

運輸路線優(yōu)化更側(cè)重：根據(jù)運輸途徑,路線的設(shè)計盡可能直線、不重復(fù)、短.

配送路線優(yōu)化更側(cè)重：根據(jù)配送點的分布,路線盡可能包囊所有的配送點.

車輛路徑優(yōu)化更側(cè)重：根據(jù)車輛的運行,路線盡可能配合車輛,讓車輛數(shù)量為最少,即一輛車能盡可能地行駛在各條路線上.

僅供參考.

二、公路運輸如何更快實現(xiàn)快遞送貨上門

公路運輸如何更快實現(xiàn)快遞送貨上門，可以從以下幾個方面考慮：

1. 優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)：通過對物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，縮短運輸路徑、提高運輸效率，從而實現(xiàn)快遞送貨上門的速度加快。例如，快遞公司可以利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，對配送路線進(jìn)行優(yōu)化，讓送貨員按照最佳路徑進(jìn)行配送。

2. 增加運輸能力：通過增加運輸能力，快遞公司可以更快地完成運輸任務(wù)。例如，增加貨車、配送中心等物流設(shè)施的投入，可以提高運輸能力，縮短運輸時間。

3. 利用新技術(shù)：利用新技術(shù)，可以進(jìn)一步提高送貨速度。例如，利用自動化倉儲和分揀技術(shù)，可以大量減少物流環(huán)節(jié)，快遞速度更快；利用無人機(jī)等技術(shù)，可以快速地將貨物送到客戶手中。

4. 加強(qiáng)服務(wù)體驗：快遞公司可以通過提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗，讓客戶更加便捷地接收到快遞。例如，提供更加精準(zhǔn)的送貨時間、靈活的配送方式等服務(wù)，可以提高客戶滿意度，加快送貨速度。

總之，公路運輸實現(xiàn)快遞送貨上門的速度加快，需要綜合考慮各種因素，從而找出最適合的解決方案。

三、物流的基本功能要素有哪些？配送線路的優(yōu)化問題是什么

物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。

物流七大功能：

1）運輸功能

運輸功能是物流服務(wù)的基本服務(wù)內(nèi)容之一。物流的主要目的就是要滿足客戶在時間和地點兩個條件下對一定貨物的要求，時間的變換和地點的轉(zhuǎn)移是實現(xiàn)物流價值的基本因素。

企業(yè)既可以通過擁有自己車輛的方式自己設(shè)計運輸系統(tǒng)，也可將這項物流業(yè)務(wù)外包給第三方專業(yè)物流公司。專業(yè)的物流公司一般自己擁有或掌握有一定規(guī)模的運輸工具；具有競爭優(yōu)勢的TPL經(jīng)營者的物流設(shè)施不僅僅只在一個點上，而是一個覆蓋全國或一個大的區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)。因此，TPL服務(wù)公司首先可能要為客戶設(shè)計最合適的物流系統(tǒng)，選擇滿足客戶需要的運輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內(nèi)將客戶的商品運抵目的地，除了在指定交貨點的交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最后的市內(nèi)配送都可由 TPL 經(jīng)營者完成。

2)保管功能

它是物流服務(wù)的第二大職能，它實現(xiàn)了物流的時間價值。

對于企業(yè)來說，保管功能是通過一定的庫存來實現(xiàn)的。與運輸一樣，企業(yè)既可以構(gòu)建自己的倉庫，或租用倉庫，來對產(chǎn)品進(jìn)行管理，也可以交給TPL來完成這項功能。決策必須是在綜合考慮了各方面因素的情況下作出的，最主要的目的是利益最大化。在由運輸路線和倉庫組成的物流網(wǎng)絡(luò)中，庫存處于結(jié)點的位置。

3)配送功能

這是物流服務(wù)的第三大職能。配送是將貨物送交收貨人的一種活動，目的是要做到收發(fā)貨經(jīng)濟(jì)，運輸過程更為完善，保持合理庫存，為客戶提供方便，可以降低缺貨的危險，減少訂發(fā)貨費用。

4)裝卸功能

這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動還是電子商務(wù)活動，都必須配備一定的裝卸搬運能力，TPL公司應(yīng)該提供更加專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機(jī)械，以提高裝卸搬運作業(yè)效率，降低訂貨周期OCT(order cycle time)，減少作業(yè)對商品造成的破損。

5)包裝功能

物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。

6)流通加工功能

流通加工的主要目的是方便生產(chǎn)或銷售，專業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進(jìn)行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)，比如貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。

7)信息處理功能

由于現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運作已經(jīng)離不開計算機(jī)，因此可以將物流各個環(huán)節(jié)及各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實時采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，這是相當(dāng)重要的。

配送線路優(yōu)化的方法

節(jié)約里程法

學(xué)習(xí)目標(biāo) 技能目標(biāo): 具備根據(jù)實際情況選擇合理的線路優(yōu)化方法進(jìn)行線路優(yōu)化的能力

線路優(yōu)化設(shè)計

1、線路優(yōu)化設(shè)計的意義配送線路設(shè)計就是整合影響配送運輸?shù)母鞣N因素，適時適當(dāng)?shù)乩矛F(xiàn)有的運輸工具和道路狀況，及時、安全、方便、經(jīng)濟(jì)地將客戶所需的商品準(zhǔn)確地送達(dá)客戶手中。在配送運輸線路設(shè)計中，需根據(jù)不同客戶群的特點和要求，選擇不同的線路設(shè)計方法，最終達(dá)到節(jié)省時間、運距和降低配送運輸成本的目的。

配送線路優(yōu)化方法

一、直送式配送運輸適用方法-最短路徑法(標(biāo)點設(shè)計最短線路)

適用條件: 1、由配送中心向每一位客戶開展專門送貨。 2、該客戶的送貨量一般必須滿足車輛的滿載。

配送效果: 1、配送車輛滿載運輸 2、配送運輸路線距離最短。配送線路優(yōu)化方法

二、分送式配送---節(jié)約里程法適用方法-節(jié)約里程法

適用條件: 1、由配送中心向多位客戶開展拼裝送貨。 2、每位客戶的送貨量都不能滿足車輛的滿載。

配送效果: 1、配送車輛滿載運輸 2、配送運輸路線距離最短。節(jié)約里程法的意義送貨時，由一輛車裝載所有客戶的貨物，沿著設(shè)計的最佳路線依次將貨物送到各位客戶手中，這樣既能保證按時按量將用戶需要的貨物及時送達(dá)，又節(jié)約車輛，節(jié)約了費用，緩解了交通緊張的壓力，并減少了運輸對環(huán)境造成的污染。

1、滿足客戶的配送需要 2、減少配送車輛的使用，節(jié)約運營費，減少固定資產(chǎn)的投入 3、社會意義 3、優(yōu)缺點分析 4、改進(jìn)建議

節(jié)約里程法

1、基本原理是幾何學(xué)中三角形的一邊之長必定小于另外兩邊之和節(jié)約里程法核心思想是依次將運輸問題中的兩個回路合并為一個回路，每次使合并后的總運輸距離減少的幅度最大，直到達(dá)到一輛車的滿載限制時，再進(jìn)行下一輛車的優(yōu)化，優(yōu)化過程分為并行方式和串行方式兩種。

2、案例分析假如一家配送中心(DC)向兩個用戶A、B運貨，配送中心到兩用戶的最短距離分別是a和b，A和B間的最短距離為c，A、B的貨物的需求量分別是Qa和Qb，且Qa+Qb小于運輸裝載量Q，如圖所示,如果配送中心分別送貨。那么需要兩個車次，那么總路程為:L=2(a+b) 如果改用一輛車對兩個客戶進(jìn)行巡回送貨，則只需一個車次，行走的總路程為:L1=a+b+c 有三角形的性質(zhì)我們知道:c<a+b 所以第二次的配送方案明顯優(yōu)于第一種，且行走總路程節(jié)約為:S=a+b-c

如果配送中心的供貨范圍內(nèi)還存在3，4，5……n個用戶，在運載車輛載重和體積都允許的情況下，可將它們按照節(jié)約里程的大小依次連入巡回線路，直至滿載為止，余下的用戶可同樣方法確定巡回路線，另外派車。

一般求解步驟

第(1)步:作運輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。

第(2)步:由運輸里程表、按節(jié)約里程公式，求得相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)，如上表( )內(nèi)。

第(3)步:將節(jié)約里程數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，按從大到小順序排列

第(4)步:確定單獨送貨的配送線路

第(5)步:根據(jù)載重量約束與節(jié)約里程大小，將各客戶結(jié)點連接起來，形成二個配送路線。即A、B兩配送方案。

第(6)步:與初始單獨送貨方案相比，計算總節(jié)約里程與節(jié)約時間案例分析例1:設(shè)配送中心向5個客戶配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與客戶的距離以及客戶之間的距離如下圖與下表所示，圖中括號內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量(單位:t)，線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點之間的距離(單位:km)，現(xiàn)配送中心有3臺2t卡車和2臺4t卡車兩種車輛可供使用。 (1)試用節(jié)約里程法制訂最優(yōu)的配送方案。 (2)假定卡車行駛的平均速度為40 km/h，試比較優(yōu)化后的方案比單獨向各客戶分送可節(jié)約多少時間? 計算過程: 第(1)步:作運輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。第(2)步:由運輸里程表、按節(jié)約里程公式，求得相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)，如上表( )內(nèi)。第(3)步:將節(jié)約里程數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，按從大到小順序排列第(4)步:確定單獨送貨的配送線路得初始方案配送距離=39×2=78KM 第(5)步:根據(jù)載重量約束與節(jié)約里程大小，將各客戶結(jié)點連接起來，形成二個配送路線。即A、B兩配送方案。 ①配送線路A:P0-P2-P3-P4- P0 運量qA= q2+q3+q4 = 1.7+0.9+1.4 = 4t 用一輛 4t車運送節(jié)約距離SA =10 +8 = 18km ②配送線路B: P0-P5-P1-P0 運量qB =q5+q1=2.4+1.5=3.9t<4t車用一輛 4t車運送節(jié)約距離SB=2km 第(6)步:與初始單獨送貨方案相比，計算總節(jié)約里程與節(jié)約時間總節(jié)約里程:△S= SA+ SB= 20 km 與初始單獨送貨方案相比，可節(jié)約時間:△T =△S/V=20/40=0.5小時

3、優(yōu)缺點分析

優(yōu)點: 節(jié)約法是一種簡便、易行的方法，一方面體現(xiàn)出優(yōu)化運輸過程，比一般方法相比縮短了運輸路程;另一方面，它也體現(xiàn)了物流配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，實現(xiàn)了企業(yè)物流活動的整合，而且思路簡單清晰、便于執(zhí)行。

缺點: 1、利用節(jié)約法選擇配送路線過于強(qiáng)調(diào)節(jié)約路程，而沒考慮行程中的時間因素，在許多情況下，時間更能決定物流配送的成本與服務(wù)的質(zhì)量。例如城市間配送時對高速公路的選擇，城市內(nèi)部上下班時間的道路擁擠，一個巡回配送過程中的時間長短，直接影響配送人員的精神轉(zhuǎn)臺，而配送人員的精神狀態(tài)又與交通事故和配送錯誤相連等，所以時間對配送路線的選擇有時更加重要。 2、利用節(jié)約法選擇配送路線不能對客戶的需求進(jìn)行靈活多變的處理。由于現(xiàn)代的消費者的需求傾向與個性化，引起企業(yè)的生產(chǎn)、銷售和配送也越來越傾向于小批量、多品種，多批次。而節(jié)約法更適合需求穩(wěn)定或者需求的時間不緊迫的配送，這顯然不能滿足現(xiàn)代多變市場環(huán)境節(jié)約法的改進(jìn)建議由以上分析可知，節(jié)約法簡單易行，但是有一定的弊端。是否可以通過改進(jìn)使其成為一種最優(yōu)的方法呢?在配送線路選擇決策時，通?？紤]較優(yōu)的原則，而不是最優(yōu)化的原則深入了解客戶，加強(qiáng)與客戶的信息交流通過對客戶需求的時間變化對其進(jìn)行分類，以增加配送的靈活性路線決策過程中實施多路線同步?jīng)Q策節(jié)約法的實施過程，要綜合考慮路程長短和時間因素配送的總體過程實際上還會受商品分揀、裝卸、搬運設(shè)備和貨物組裝的共同影響。

四、為什么計劃化運輸可以降低成本

可以降低成本。

運輸計劃安排策略分為如下兩項：

(1)最短路徑策略，指在運量一定、目的地一定的情況下，使運輸路徑最短，從而使運輸時間最短和運費最低；

(2)運輸計劃策略，指對于預(yù)測的貨運量，按運輸路程最短、運輸能力得到充分利用的原則，制定相對穩(wěn)定的運輸計劃。

對于簡單的運輸系統(tǒng)，通過比較運輸路線的長短、運輸單元的填充率、運輸時間和運輸費用，可以很快得到最優(yōu)運輸計劃。對于復(fù)雜的運輸系統(tǒng)，實施運輸優(yōu)化有一定的難度。

以上就是關(guān)于運輸路徑優(yōu)化相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。