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abcde vi設(shè)計（abcd設(shè)計官網(wǎng)）

發(fā)布時間：2023-04-24 22:30:07 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 97

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本文目錄:

ABCDE五類IP地址的特點和范圍是什么？
奔馳轎車ABCDE級是什么意思
設(shè)計一個vb程序代碼，要求用循環(huán)語句實現(xiàn)窗體顯示“ABCDE,BCDEA,CDEAB,DEABC”
ABCDE罩杯怎么劃分？

abcde vi設(shè)計（abcd設(shè)計官網(wǎng)）

ABCDE五類IP地址的特點和范圍是什么？

1. A 類地址
一個A 類IP地址僅使用第一個8位位組表示網(wǎng)絡(luò)地址。剩下的3個8位位組表示主機地址。A類地址的第一個位總為0，這一點在數(shù)學(xué)上限制了A類地址的范圍小于 127,127是64+32+16+8+4+2+1的和。最左邊位表示128，在這里空缺。因此僅有127個可能的A類網(wǎng)絡(luò)。A類地址后面的24位(3個點-十進制數(shù))表示可能的主機地址，A類網(wǎng)絡(luò)地址的范圍從1.0.0.0到126.0.0.0。注意只有第一個8位位組表示網(wǎng)絡(luò)地址，剩余的3個8位位組用于表示第一個8位位組所表示網(wǎng)絡(luò)中惟一的主機地址，當(dāng)用于描述網(wǎng)絡(luò)時這些位置為0。注意技術(shù)上講，127.0.0.0 也是一個A類地址，但是它已被保留作閉環(huán)（look back ）測試之用而不能分配給一個網(wǎng)絡(luò)。每一個A類地址能支持16777214個不同的主機地址，這個數(shù)是由2的24次方再減去2得到的。減2是必要的，因為 IP把全0保留為表示網(wǎng)絡(luò)而全1表示網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的廣播地址。其中10.0.0.0 到10.255.255.255保留為私有IP段。
2. B 類地址
設(shè)計B類地址的目的是支持中到大型的網(wǎng)絡(luò)。B類網(wǎng)絡(luò)地址范圍從128.1.0.0到191.254.0.0。B 類地址蘊含的數(shù)學(xué)邏輯是相當(dāng)簡單的。一個B類IP地址使用兩個8位位組表示網(wǎng)絡(luò)號，另外兩個8位位組表示主機號。B類地址的第1個8位位組的前兩位總置為 10，剩下的6位既可以是0也可以是1，這樣就限制其范圍小于等于191，由128+32+16+8+4+2+1得到。最后的16位( 2個8位位組)標(biāo)識可能的主機地址。每一個B類地址能支持64534 個惟一的主機地址，這個數(shù)由2的16次方減2得到。B類網(wǎng)絡(luò)僅有16382個，其中172.16.0.0到172.31.255.255保留為私有IP段。
3. C 類地址
C類地址用于支持大量的小型網(wǎng)絡(luò)。這類地址可以認為與A類地址正好相反。A類地址使用第一個8位位組表示網(wǎng)絡(luò)號，剩下的3個表示主機號，而C類地址使用三個8位位組表示網(wǎng)絡(luò)地址，僅用一個8位位組表示主機號。C類地址的前3位數(shù)為110，前兩位和為192(128+64)，這形成了C類地址空間的下界。第三位等于十進制數(shù)32,這一位為0限制了地址空間的上界。不能使用第三位限制了此8位位組的最大值為255-32等于223。因此C類網(wǎng)絡(luò)地址范圍從 192.0.1.0 至223.255.254.0。最后一個8位位組用于主機尋址。每一個C類地址理論上可支持最大256個主機地址(0～255)，但是僅有254個可用，因為0和255不是有效的主機地址?？梢杂?097150個不同的C類網(wǎng)絡(luò)地址，其中192.168.0.0到192.168.255.255保留為私有IP段。
4. D 類地址
D 類地址用于在IP網(wǎng)絡(luò)中的組播( multicasting ，又稱為多目廣播)。D類地址的前4位恒為1110 ，預(yù)置前3位為1意味著D類地址開始于128+64+32等于224。第4位為0意味著D類地址的最大值為128+64+32+8+4+2+1為239，因此D類地址空間的范圍從224.0.0.0到239. 255. 255.254。
5. E 類地址
E 類地址保留作研究之用。因此Internet上沒有可用的E類地址。E類地址的前4位恒為1，因此有效的地址范圍從240.0.0.0 至255.255.255.255。
總的來說，ip地址分類由第一個八位組的值來確定。任何一個0到127 間的網(wǎng)絡(luò)地址均是一個A類地址。任何一個128到191間的網(wǎng)絡(luò)地址是一個B類地址。任何一個192到223 間的網(wǎng)絡(luò)地址是一個C類地址。任何一個第一個八位組在224到239 間的網(wǎng)絡(luò)地址是一個組播地址即D類地址。E類保留。

奔馳轎車ABCDE級是什么意思

A級（奔馳最小的車）
A級是奔馳的中小型轎車，競爭對手是高爾夫這些出色的家用轎車。A級的高車頂設(shè)計是相當(dāng)有吸引力的，而它的夾層地板又為下斜安裝發(fā)動機提供了可能性。結(jié)果就是：在小巧的車身中能提供出色的空間。第一代A級在推出曾因為行駛不穩(wěn)定而遭到批評，今天的第二代A級不會了，他的行駛表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，完全符合奔馳的形象，制動系統(tǒng)有力，也是典型的奔馳特征。但是別指望這個高個子能像高爾夫GTI或是?？怂鼓菢屿`便的過彎，畢竟他的重心高的多。不過懸掛的調(diào)教帶來了不錯的舒適性。還有就是工藝質(zhì)量，再也不像第一代那樣用廉價材料了，A級的內(nèi)飾是典型的奔馳式的高質(zhì)量。而且一切操作都很簡便，還有出色的行李空間。 A級的動力性能只能算不錯，不能算太好，但對于大多數(shù)這一級別車的顧客而言，應(yīng)該是夠了。
B級
奔馳B級是基于A級平臺的混型車——這樣的車型定位很符合美國人的口味。B級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小MPV，但顯然的，B級更貴也更高檔。B級車的特點就是能提供比A級更加出色的空間和行駛表現(xiàn)，而“混型車”的稱謂則顯得很時髦。事實上他也的確是款時髦的家用車，線條豐富的造型很漂亮，奔馳式的空間能提供相當(dāng)好的實用性，出色的加工質(zhì)量和一流材質(zhì)的內(nèi)飾很吸引人。至少他的車身已經(jīng)為他贏得了足夠的喝彩。至于行走機構(gòu)表現(xiàn)，還沒測試過，我不好說，但應(yīng)該比A級好，畢竟他的軸距要長些，這對操控穩(wěn)定性十分有利。動力配置上，有多種發(fā)動機可供選擇，如果真的很喜歡開快車，那么可以選擇 B200，這臺發(fā)動機的動力對B級而言十分充沛。
190E的繼任者——C級
對于絕大多數(shù)人而言，奔馳C級的名氣并不大。的確，作為一款高檔中級轎車，一直是老二——盡管A4的銷量追不上他，但是他的銷量要追上這個級別的霸主——3系更加困難。不過只要一提到190E，相信不少人都會精神振奮。80年代的190E是奔馳最具活力的車型，最基本的190E1.8可以以180 公里的時速身不動膀不搖的巡航，而著名的190E2.3就跟不用說了。當(dāng)年的190E以他驚人的運動性向世界宣告了奔馳也能提供一流的駕駛樂趣。但是 190E的繼任者，1994年推出的C級并沒有那么成功，第一代C級7年中賣了160萬輛，還不錯，但這款車很乏味。2000年，奔馳推出了新C級，齒條式轉(zhuǎn)向機等裝備似乎在告訴人們他要挑戰(zhàn)3系的寶座，但事實并沒奔馳想象的那么好。新C級在和除了3系以外的車的競爭中都表現(xiàn)出色，但在3系面前卻抬不起頭。盡管C級有出色的舒適性、安全性、工藝質(zhì)量和空間，但操控性一般，駕駛樂趣更是乏味，和3系不能比。C級是款中規(guī)中距的奔馳車。
行政級車的標(biāo)桿——E級
作為一款中高級轎車，奔馳E級提供了人們所能想要的一切——一流的舒適性，寬敞的空間、高質(zhì)量的內(nèi)飾、簡單實用的操作、出色的安全性，還有穩(wěn)健可靠的行駛性能。這就是中高級轎車的標(biāo)志性產(chǎn)品應(yīng)有的表現(xiàn)。在E級面前，無論是5系還是A6，都不能撼動E級的霸主地位，5系空間不夠大（加長后嘛。。。。就。。。），撞擊安全性只有歐洲NCAP 4星，A6的減震舒適性不好，對于路面不平因素反應(yīng)過于激烈了。而舒適、空間、安全又恰恰是中高級車最重要的東西，在這三方面，E級總是最好的——奔馳在中高級車的開發(fā)上就是這樣老道。全面的表現(xiàn)自然帶了出色的銷量，去年奔馳E級全球售出28.51萬輛，領(lǐng)先排第二的5系10萬多。今天的E級在保留了所有諸如安全、舒適、寬敞、實用這些奔馳的傳統(tǒng)美德的基礎(chǔ)上還增添了時尚的元素，從1995年的那代E級開始用的四圓燈車頭造型在2002年推出的新E級身上得到了發(fā)揚，新E級的造型充滿動感，但又不失高雅。現(xiàn)在的E級的動力配置也進行了改動，最重要的就是E350取代了E320，E320的發(fā)動機動力性已經(jīng)跟不上時代了，另外，E200K的發(fā)動機運轉(zhuǎn)欠平順，這也需要改進。E200K、E240、E320、E350的共同特點是油耗低，他們的實際測試油耗在同級車中明顯好于5系和A6，但E200運轉(zhuǎn)不平順。在配置上，E級的配置十分豐富，科技含量高，而且操作簡單——這是奔馳的一貫作風(fēng)——標(biāo)新而不立異。
豪華轎車的典范——S級
自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸占著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代S級（W220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。今天，W221已經(jīng)推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。比如那個中央控制按鈕，雖然看上去和I-Drive相似，但用起來卻比I-Drive好用的多，操作相當(dāng)簡便。W220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的W221的舒適性當(dāng)然是更進一步，但是ABC系統(tǒng)依然需要選裝（在中國是標(biāo)配）。在駕駛性能方面，操控靈活性不是S級的強項，但可靠的行駛性能、出色的應(yīng)急能力還是讓駕駛S級變的輕松了。但要指望拿他去高速攻彎，那ESP會立刻來干預(yù)的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。動力性S級向來是領(lǐng)先的，S350、S500、S600的發(fā)動機都運轉(zhuǎn)平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且S350還很省油。運轉(zhuǎn)平順性較差的S430將被 S450替代，不知道是否改進了。所有的V6和V8都和7檔自動變速器配合，表現(xiàn)相當(dāng)出色。而S600由于扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現(xiàn)依舊出色。作為家族的旗艦，S級在與7系和LS430的競爭中，S級又一次率先換代，走在了前面，為7系和A8樹立了新的榜樣。
性。

設(shè)計一個vb程序代碼，要求用循環(huán)語句實現(xiàn)窗體顯示“ABCDE,BCDEA,CDEAB,DEABC”

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Dim a$, p$, s$, k%
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a = Mid(s, i, 1)
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Next i
p = p & Left(s, 1)
k = k + 1
s = p
Print p
p = ""
Loop
End Sub

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