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越野vi設(shè)計

發(fā)布時間：2023-04-25 04:47:45 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 126

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日產(chǎn)越野SUV，售價16.98-24.83萬元，全系國六排放
讓越野變得簡單？改裝版日產(chǎn)途達如虎添翼，越野小白也能爬坡

越野vi設(shè)計

日產(chǎn)越野SUV，售價16.98-24.83萬元，全系國六排放

日產(chǎn)途達可能很多網(wǎng)友比較陌生，該車定位于中型SUV，與豐田漢蘭達同級別，但是該車具有一定的越野能力，車身結(jié)構(gòu)為非承載車身加上分時四驅(qū)系統(tǒng)，反而漢蘭達屬于城市SUV，雖然途達和漢蘭達是同級別車型，但是它們的受眾人群不同。千呼萬喚之后，2020款的日產(chǎn)途達終于在前幾天上市了。其實在這個時間節(jié)點上再去看硬派SUV的市場，與2018年途達剛剛出世的時候已經(jīng)完全是兩番景象。帕杰羅在2020款曇花一現(xiàn)，刷完存在感之后迅速被排放標(biāo)準(zhǔn)拒之門外，而新款勁暢的引進似乎也只能是個傳說；福特撼路者在銷量榜上幾近觸底，干脆就暫且停留在了2019款的國V版本；標(biāo)桿產(chǎn)品普拉多勉強靠一些小技巧，也只能扛到現(xiàn)款作為絕唱；當(dāng)然最慘的還要數(shù)新款的吉姆尼，國VI來臨之時車都沒來得及報關(guān)。細數(shù)合資品牌的硬派越野車型，似乎途達就是目前唯數(shù)不多之中一款能過國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的了。2020款日產(chǎn)途達新車共六款車型，售價16.98-24.83萬元。新車相較于現(xiàn)款車型，排放標(biāo)準(zhǔn)從國五升級到國六B，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，并部分車增配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等智能科技配置。

新款途達外觀基本保持不變，擁有高大魁梧的身材、充滿力量感的輪拱以及引擎蓋兩側(cè)的隆起表明了途達純粹的越野取向。前臉是日產(chǎn)當(dāng)前最新的“V-Motion”設(shè)計語言，粗壯的鍍鉻條為高大的車頭帶來了幾分精致感。車尾的造型設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，粗壯的鍍鉻條連接著不規(guī)則多邊形狀的尾燈組。碩大且動感的尾翼是一大亮點，硬派SUV采用如此造型設(shè)計的尾翼并不多見。

車身尺寸也給我們帶來了不小的驚喜。長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，對于這一數(shù)據(jù)，在同等價位中還是比較有優(yōu)勢的。再怎么說車長超過了4米8，軸距更是直逼2米9，除了符合自身定位以外，氣場以及內(nèi)部乘坐空間也得到了很好保證，根據(jù)走訪途達的車主，大五座的座椅布局以及傲視同價位其它選手的尺寸，都是他們較為滿意的地方。

內(nèi)飾的設(shè)計沒有大的變化，依舊走實用風(fēng)，功能分區(qū)清晰明了。配置方面，2020款途達部分車型搭載了日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音控制、車載全時導(dǎo)航、遠程實時監(jiān)控、車載Wi-Fi熱點等配置，并且中控屏幕由原來的7英寸升級到了9英寸觸控屏。

越野配置方面，2020款途達依舊配有越野懸掛系統(tǒng)、全地形電控分時四驅(qū)、機械牙嵌式后差速鎖、B-LSD電子制動差速鎖等。如果對越野有一定需求的消費者，只有選擇次頂配和頂配車型，但是在價格上到了20萬以上，雖然價格到了20萬以上，在同級別中沒有最直接的競爭對手，但是購買日產(chǎn)途達的消費者，有多人會拿去越野，它給不了你自信，所以說，越野愛好者基本上都會選擇比較傳統(tǒng)的硬派越野車。

例如，豐田普拉多丶三菱帕杰羅丶Jeep牧馬人等等，所以說途達雖然性價比很高，但是受眾人的消費人群并不是很多，很多消費者購買日產(chǎn)途達基本上都是在市區(qū)或者郊區(qū)行駛，要注意的是，搭載2.5L+7AT這套動力總成，以及比較重的車身，油耗是比較高的。這么一來，無疑讓一些潛在消費者有了放棄它的理由和想法。

除此之外，全系胎壓報警，低配和次低配配置懸殊較大，僅兩驅(qū)和四驅(qū)頂配才有駕駛輔助影像以及定速巡航等基本配置，毫無質(zhì)感的內(nèi)飾布局且大面積硬塑料充斥其中，都很難讓我們和一款二十萬甚至更貴的車型聯(lián)系在一起。最后一點則體現(xiàn)在硬派越野本身，要知道20萬級別中，更多的消費者都是家用為主，放著那些更適合家用，且配置豐富，乘坐舒適的城市SUV不買，為何去選擇它呢？

綜合而言，評判途達好于不好，主要還得看自身的需求，日產(chǎn)途達在國內(nèi)銷量不佳是有原因的，這并不能怪我們消費者，對于一款越野能力不強的SUV，而且實用性比不過城市SUV，本來受眾人群就比較少，雖然有著大氣硬朗的外觀，但是又有多少人為途達的外觀而買單呢？對于我們普通消費者而言，選擇主流的家用轎車和城市SUV“難道不香嗎”？

你們怎么看人日產(chǎn)途達，如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

越野vi設(shè)計

讓越野變得簡單？改裝版日產(chǎn)途達如虎添翼，越野小白也能爬坡

說到硬派越野SUV，很多人腦海中浮現(xiàn)出JEEP牧馬人、豐田蘭德酷路澤、日產(chǎn)途樂等。隨著日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)這些大男孩們的大玩具也逐一退出了市場，留給越野迷們的選擇越來越少。

日產(chǎn)途達是目前市場上在售的為數(shù)不多的國VI硬核越野SUV，16.98萬-24.83萬的售價降低了人們越野的門檻。國VI版途達搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率193馬力，最大扭矩245?！っ?，這為越野夯實了基礎(chǔ)。四驅(qū)車型采用分時四驅(qū)系統(tǒng)，在不需要四驅(qū)系統(tǒng)時可以保證燃油經(jīng)濟性，需要穿越能力時手動切換即可。

途達人稱小途樂，原廠狀態(tài)下已經(jīng)擁有很強的穿越能力。近日，運良越野又在途達原廠車型的基礎(chǔ)之上進行了特定改裝，進一步強化了途達的越野能力。途達改裝版車型分為三款，分別是雨林版、攀巖版和雪地版。

三款車型的改裝件主要采用MR和ACE兩個品牌。MR是專注于設(shè)計、制造汽車金屬防護系列改裝品牌。ACE是一個專注于越野避震、懸掛系統(tǒng)改裝的品牌。

雨林版車型采用了迷彩涂裝，更有雨林穿越的氣息。為了能夠應(yīng)對雨林河道等潮濕涉水路段，雨林版途達改裝了ACE定制涉水喉大幅度提升了涉水深度。

這款車型還改裝了ACE定制絞牙前減震器和ACE定制后減震器，可以進行多向調(diào)節(jié)。這款車型前懸掛還改裝了錳鋼上控制臂，進一步增加強度。底盤采用MR錳鋼沖壓護板，可有效防止磕碰，最大化保護底盤。

雨林版途達不僅要滿足雨林穿越還要滿足長途自駕。車頂改裝了錳鋼行李架可以搭載便攜帳篷，尾門還可以托運自行車等大型物件。為了滿足長途自駕生活所需，行李廂改裝了抽屜儲物格，空間安排更加合理。

攀巖版途達更具視覺沖擊力。整車使用了ACE定制底盤強化件，包括定制前后上下控制臂、定制版井字梁、定制版羊角、定制前后避震器。改裝后的途達離地間隙提升了115mm左右，接近角和離去角達到了44°，離去角達到了37°。

攀巖版途達為了應(yīng)對砂石、巖石路面采用了將軍MT5輪胎，摩擦力更大。同時車輛采用了包裹性更強的U型杠和側(cè)向踏板，U型杠不僅能夠保護車輛還可以讓駕駛員清晰地判斷車頭與障礙物的距離。

雪地版途達是三款車型中最吸睛的車型。這款車型改裝了履帶輪胎視覺上高大猶如鋼鐵猛獸。和常規(guī)的履帶不同，雪地版途達采用了橡膠履帶，對鋪裝路面?zhèn)Ω　?/p>

車輛的履帶輪胎內(nèi)部構(gòu)件采用鎂鋁合金材質(zhì)，重量輕強度高。雪地版途達在雪地最高時速可達80km/h。為了提升性能，雪地版途達也采用了MR底盤護板和ACE底盤加強件。

為了最大程度的提升越野性能，三款改裝版途達均加裝了電控前橋差速鎖，相比于機械式的差速鎖，電控差速鎖可以在車輛行駛開啟，介入更快。

為了驗證改裝后途達的越野性能，我們在專業(yè)的越野場地內(nèi)進行了試駕。雨林版途達是綜合性能最為平均的車型，可以應(yīng)對中低強度越野。即便是越野小白面對高坡，掛入高速四驅(qū)模式穩(wěn)住油門也可以輕松翻過，場地內(nèi)的大小坡路還不足以讓途達使用進一步放大扭矩的低速四驅(qū)。

攀巖版途達車身高大、抗扭性強。這款車型是三款車型中離地間隙最高的，面對高低起伏的破路和深水坑無須擔(dān)心托底。輪胎坑和搓板路更是如履平地。

雪地版途達雖然犧牲了一定的轉(zhuǎn)向靈活程度，但是面對深雪路面穩(wěn)定性最強，車身雖然高大但是中心低，在雪場上馳騁猶如坦克一般。

此次試駕活動讓我們見識到了途達的改裝潛力。改裝讓途達如虎添翼，大幅度提升了越野性能。在國VI全面實行的2020年，途達無疑是硬核越野SUV中最親民的選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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