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2019關鍵詞搜索排行（2020關鍵詞搜索排行）
發(fā)布時間：2023-04-27 17:36:33
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
901
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于2019關鍵詞搜索排行的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內優(yōu)秀企業(yè)，服務客戶遍布全國，設計相關業(yè)務請撥打175-8598-2043，或微信：1454722008
本文目錄:
一、關鍵詞排名快速上首頁怎么做
一、關鍵詞的互點
很多的朋友認為這是一個老招式沒有什么用了，但是只要您使用的好還是很有用處的。但關鍵詞進入前三頁后，就會參與到百度的點擊算法。這個時候使用關鍵詞的互點還是很有效果的，當然有的時候可能會因為IP的原因沒有效果，這個時候您就需要換個IP來進行操作了。很多的站長就是方法使關鍵詞上到首頁的，您如果有遇到這樣的問題也不妨試試這個方法。
二、刷百度下拉框
一般來說一個關鍵詞在百度下拉框里的詞也不會很多，最多就是3到4個詞，而且這些詞相信也是有用戶搜索的。這個時候把這些詞的刷上來后，不僅可以給您的網站到來一定的流量，還可以使您想做的關鍵詞排名有所提升，這樣的事何樂而不為呢？
三、微調網站
微調顧名思義就是小小的改動一下網站的一些內容，在這里只需要對網站的面包屑導航、二級導航及關鍵詞的分布進行微調，這么做的目的就只有一個，那就是突出我們想要優(yōu)化的目標關鍵詞。在網站的內頁也可以適當?shù)奶砑右恍﹥?yōu)化的目標關鍵詞，以此來提高內頁和站點的相關性。
四、高質量外鏈
外鏈對優(yōu)化前三頁的關鍵詞還是很有效果的，當然在這里所要求的是高質量的外鏈，高質量的外鏈并不是說你隨隨便便發(fā)幾篇文章就可以了，是需要有比較高的曝光度的，這樣才可能給你的網站帶來流量的，如果沒有好的曝光度，那么有和沒有外鏈是沒有區(qū)別的。
二、12個關鍵詞，回顧車壇的2019
2019的最后一篇圖文推送，自然得對全年的國內車市進行一番回顧。而這次，我們在每個月中挑選出一個關鍵詞，來回顧這一年，車圈都發(fā)生了哪些值得回憶的事兒。
一月：特斯拉奠基
1月份的汽車周邊新聞并不算多，畢竟都快過年了，車市也一如往年的鬧不出太大動靜。
只是咱中國人在這掐著手指頭盼春節(jié)，可人老外的圣誕早就結束了。所以在這完事都等“年后再說”的1月，馬斯克跨越大半個地球，空降上海臨港為特斯拉中國超級工廠奠基也就不難理解了。
等等，是不是覺著有些沒回過神來？明明覺著前不久國產Model 3才剛下線，怎么可能今年1月才給工廠奠基，莫不是把年份給記錯了？
千真萬確，2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠一期奠基儀式在上海臨港舉行；而就在12月30日，首批15臺國產Model 3已經正式交付給了內部員工。
姑且不論特斯拉在這一年里比股價波動還頻繁的調價行為，單說從建廠到生產的效率，足以讓一眾傳統(tǒng)車企汗顏。
二月：蔚來油耗
人在家中坐，鍋從天上來。這句話簡直就是蔚來在2月份的真實寫照。
當別家員工還坐在辦公室里細細回味春節(jié)假期的七個懶覺時，蔚來的公關部門已然忙到焦頭爛額。而眼前熱火朝天的局面，還得歸功于王銅根同學的又一篇10萬+：《蔚來ES8，百公里燒35~40升柴油的電動車》。
文章大火的原因也簡單粗暴，一方面蔚來自帶強大的流量buff，加之一路上保障車燒油發(fā)電再充電迷幻操作，最終造就了ES8在沒有充電樁的嚴寒地區(qū)跑出了百公里35-40L的“油耗”。而此般結論，自然會引來坊間對蔚來、甚至是對新能源車的高頻質問。
只是這事還沒算完。
在之后的8月份，因為涉及泄露了此次自駕的詳細路線，蔚來又一次被推上了用戶隱私問題的風口浪尖。
那么問題來了，王銅根一行人去的蒙古赤峰市克什克騰旗，到底算不算大興安嶺呢？
三月：陳田拆遷
3月18號，網傳了許久的陳田拆遷終于步入了實操階段。
也許你不玩改裝車，也許你修車只去4S店，但只要你對汽車抱有幾分興趣，大抵不會沒聽說過“陳田”的大名。
對于廣東的玩家而言，陳田就跟自個的后花園似的；而這一圣地真正在全球范圍內一戰(zhàn)成名，還要追溯到是2015年。彼時，德國汽車雜志《AutoBild》的一臺寶馬3GT，車機模塊被人整個偷走，倔強的德國人心有不甘，于是通過車機自帶的GPS定位進行追蹤，而后發(fā)現(xiàn)經過幾十天的周轉運輸后，被盜車機居然從德國一路折騰到了陳田。
雖然被爆了個大負面，但陳田還是用實際行動證明，你爸爸還是你爸爸。
比如陳田科學家徒手解剖并維修特斯拉的18650鋰電池組；比如G20/28版本的3系上市前，整個前包圍+車燈就出現(xiàn)在了陳田市場；又比如國外還在開著發(fā)布會，陳田這已經開賣邁巴赫GLS的整張前臉。
當然陳田拆遷也不用過于傷感，整個市場實際是進行了整體搬遷，相信日后還會書寫更多傳奇。
四月：奔馳維權
奔馳女維權無疑撼動了整個汽車圈，甚至跳出車圈升級成了社會新聞。
4月9日，奔馳車主薛春艷購買了一款奔馳轎車，而后發(fā)現(xiàn)新車居然存在漏油故障。為了維權，她來到西安一家奔馳4S店，并坐在車輛的引擎蓋上哭訴自己的遭遇。整個過程被旁人拍下并上傳至社交平臺，一時間刷爆全網，甚至引起不少維權車主進行效仿。
雖說奔馳女車主在之后的日子里被大V起底，扒出其身陷多起債務糾紛；但單論奔馳維權這件事，女車主還是毫無懸念的大獲全勝。
因為確定車輛存在質量問題，奔馳為女車主更換了一臺新車；4S店侵犯了消費者的人身、財產安全權，被判罰50萬元；誤導消費者支付了相關服務費用，又罰了50萬元。而利之星在當?shù)氐膬杉疑媸?S店，也被梅賽德斯-奔馳暫停銷售業(yè)務。
為了重塑品牌形象，奔馳又在隨后推出了所謂的《服務公約》，振臂高呼道：“絕不捆綁銷售、強制消費，絕不使用假件、以次充好……”
那么問題來了，誰知道現(xiàn)在大G加價得加多少？
五月：蔡澈退休
5月的聚光燈依舊落在了奔馳身上，只是主角換成了蔡澈博士。
從1976年到2019年，蔡澈博士一共為戴姆勒集團效力了43年；而他卸任戴姆勒集團董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的原因也頗為理所當然，畢竟就在之前，他剛剛迎來了自己的66歲生日，也算是功成身退的典型代表。
至于蔡澈博士的赫赫戰(zhàn)功、以及接班人康林松的生平介紹，敬請移步維基百科；咱來聊點大家伙更感興趣的。
一是踩著卸任的點，蔡澈博士居然出演了寶馬的一部廣告片，直叫人大跌眼鏡。
二是他將獲得德國有史以來支付給總裁級員工的最高退休金，從2020年開始的日退休金為4250歐元，折合人民幣33240元，月退休金逼近百萬，全年更是妥妥超千萬……
六月：國五清倉
6月的車市可以稱得上是相當迷幻，因為打7月起，部分省市就要執(zhí)行國六排放標準，許多品牌都面臨海量國五車型亟需清倉的尷尬局面。一旦國五庫存的真沒賣掉，要么退給主機廠，要么調撥外地，要么先上牌當二手車賣，三個選項唯一的共性，都不是上策。
唯一的中策，只剩下降價傾銷。于是乎，不少車型都在今年6月出現(xiàn)了歷史低價，當月的總銷量也終于呈現(xiàn)出了觸底反彈。
七月：甲殼蟲停產
7月10號，最后一臺甲殼蟲車型駛下了位于墨西哥的生產線，也為這一擁有七十多年歷史的車系劃上了最終的句號。
雖然由費迪南德·波爾舍設計的初代甲殼蟲創(chuàng)下了光輝歷史，但此后復刻的兩代車型僅僅是在外觀上延續(xù)了經典元素，車型定位已經從“國民小車”演變成了十分小眾的個性車型。換言之，兩代復刻的甲殼蟲，雖然看似致敬經典，但實則離經叛道。
而甲殼蟲最終停產的核心原因，當然還是銷量出了問題。第三代甲殼蟲在全球的銷量都一路走低，從2014的9.1萬輛，到2015的6.4萬輛，再到2016的2.5萬輛，甲殼蟲的全球全年銷量，甚至還抵不過一款暢銷A級車在國內市場的單月銷量。
其實大眾也可以選擇像寶馬那樣，在甲殼蟲上試水新能源，畢竟這類車型面向的客戶通常對新鮮事物有著更高的接受度；但實際情況是，大眾并未規(guī)劃甲殼蟲的后續(xù)車型，并著手將先前的生產線讓給一款全新的走量SUV。
八月：皮耶希去世
8月25日，大眾汽車集團前董事長費迪南德 · 皮耶希去世，享年 82 歲。
這位老爺子的外祖父，便是史上最偉大的汽車工程師，費迪南德·保時捷，也就是初代甲殼蟲的設計師，保時捷品牌的創(chuàng)始人。
費迪南德 · 皮耶希在事業(yè)以外有著不少的花邊傳聞，但他真正被世人銘記的，還是在汽車史上留下的那一連串足以讓人咋舌的驚天成就。
他不僅設計了大名鼎鼎的保時捷917，還擔任過奔馳發(fā)動機工程師，扮演過奧迪進軍豪華領域的戰(zhàn)略領導者，順帶主導了quattro四驅系統(tǒng)、ASF全鋁車身技術、TDI柴油發(fā)動機，而這些技術至今仍活躍在奧迪品牌的當家車型上。
另外皮耶希還曾任大眾汽車集團主席，重塑了西雅特、斯柯達、賓利、布加迪品牌，主導開發(fā)了至今仍被人津津樂道的輝騰，擔任過前大眾集團監(jiān)理會主席。
對于老爺子的成就，吾等唯有仰望，恕難評價。
九月：雷克薩斯?jié)q價
自打上市之日起，雷克薩斯ES就成了為數(shù)不多的“異類”：縱使車市大環(huán)境一塌糊涂，卻能逆市保持加價的態(tài)勢。
而在今年9月，更騷氣的操作來了，2020款ES、UX和NX直接調高了官方指導價，其中熱度最高的ES漲價幅度最大。大概是雷克薩斯想明白了，與其加價的肥肉都被經銷商吃了，還不如攥自己手里呢不是。
當然官方對于調價還是得找個理由的，比如應對漲價的說辭便是增加了多媒體系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等配置。
所以看起來是這樣的：你說他漲價了嗎，的確漲了；但配置增加了嗎，倒也增了。
只是按照其他品牌的常規(guī)操作，在年度改款時通常都會采取加量不加價的做法，通過提高性價比來彌補車輛在新鮮度方面的損失。
當然，現(xiàn)在再去吐槽這波操作也沒太大意義，畢竟就在前兩天，雷克薩斯因為操縱終端車價，而被判罰了8700余萬元……
十月：中國汽車行駛工況
十月的車市相對太平，唯一值得關注的基本上就是《2019年第13號國家標準公告》里的中國汽車行駛工況CATC。
與國內現(xiàn)在使用較多的NEDC或是WLTP行駛工況相比，CATC中國汽車行駛工況更貼合國內的用車環(huán)境和條件。整個項目組歷時3年，在全國41個城市，建立了包含各類車型在內的5500輛采集車隊收集了約5500萬公里的行駛數(shù)據(jù)。
雖然CATC的總體框架已經搭建完畢，但整個工況的細節(jié)還處于進一步優(yōu)化的過程中。而對于普通用戶而言，待到CATC工況正式實施之后，無論是汽油車的油耗，還是新能源車的續(xù)航里程，都會更具參考性。
十一月：電動野馬
Mustang Mach-E，是福特這款全新電動車的英文全稱。
雖然前綴是眼熟的Mustang，但這匹野馬并非人們所熟悉的肌肉車，而是一臺……你甚至很難準確描述它到底是一臺SUV還是轎車又或是四門coupe。這都不重要，重點是，Mustang Mach-E是福特完全從零研發(fā)而成的一臺電動車，擁有專屬的設計、全新的平臺、炫酷的功能、強悍的性能。
眼看著一堆吹的天花亂墜的PPT中，終于有幾臺新勢力的車型成功從二維走向了3D，傳統(tǒng)車企們也是時候展現(xiàn)真正的技術了，不慌不忙的秀出了自己的純電產品；而Mustang Mach-E，便是福特所交出的答卷。
再聊點其他的。眾所周知，不那么正經的馬斯克想要湊齊“SEXY”的車名系列，比如Model S、Model X以及Model Y，但偏偏Model E被人搶注了，這才勉為其難的把“E”進行了鏡面對稱，退而求其次使用了Model 3的名稱。
而打亂了特斯拉命名計劃的Model E，就是為Mustang Mach-E所預留的……
十二月：帕薩特碰撞
原本風平浪靜的12月車市，在最后幾天徹底炸開了鍋。一是上文提到的，雷克薩斯遭遇8700余萬元的巨額罰款，另外就是在中保研撞出了史上最低分的帕薩特。
在25%偏置碰撞測試中，帕薩特的A柱出現(xiàn)了極其嚴重的損毀，乘員艙空間受到大量入侵，甚至因為防火墻變形，整個中控臺橫向位移，主氣囊完全沒能起到保護作用，導致假人的頭部與儀表臺和車門發(fā)生了兩次硬接觸。
截至目前，帕薩特的碰撞試驗還處于持續(xù)發(fā)酵中，我們對這一事件也會進行持續(xù)的深入解讀。
AL頻道小結
其實2019年有一句流行語，說今年是過去幾年中最差的一年，但又會是未來幾年中最好的一年。后半句是否成立尚且不得而知，可至少與前些年的高歌猛進相比，2019的中國車市的確顯得有些萎靡。
燃油車對未來的迷茫、新能源對續(xù)航的焦慮、所有人對市場的悲觀，會在2020年有所緩解么？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、關鍵詞排名下降的原因及解決辦法？
下降排名原因：
一、網頁中所設置的關鍵詞與推廣平臺關鍵詞中的常例關鍵詞有差異
二、網頁中關鍵詞設置得與用戶或市場顧客需求內容以及顧客常用詞有差異
三、網頁中推廣的產品功能、描述，或因市場上出現(xiàn)新產品，顧客需求發(fā)生了偏移
解決辦法：
運營方面
一、分析同行銷量好的產品類型、優(yōu)勢特點、圖文描述的關鍵點，同類產品排名前十的名稱、關鍵詞是哪些
二、分析網頁中的產品銷量、點擊量，計算轉化率，找出與前期產品排名下降的原因，影響因素，如上原因的哪一種
三、如果原因是：網頁中所設置的關鍵詞與推廣平臺關鍵詞中的常例關鍵詞有差異，則首先保證網頁中的上架產品結構合理，且有一款產品為熱銷產品計劃中的，一款為利潤率高附加值的產品，然后調整關鍵詞
四、如果原因為：網頁中關鍵詞設置得與用戶或市場顧客需求內容以及顧客常用詞有差異，則之前的排名也不會太好，更應該調整，重新分析單品產品的功能、營銷點、顧客需求點、能給顧客解決的問題優(yōu)勢，盡快進行的重編寫產品名稱、簡介中文字
五、關注同 行同類產品的市場情況，如果原因為：網頁中推廣的產品功能、描述，或因市場上出現(xiàn)新產品，顧客需求發(fā)生了偏移，從產品結構上再設計
六、顧客關注產品的方式：電腦端、手機端、平板，同時手機端、平板點擊率幾乎與電腦端相同，甚至超過電腦，所以產品推廣的渠道重點傾移，同時推廣平臺數(shù)量的增加選擇； 當然要選擇與產品市場潛在顧客多的渠道進行推廣，即用最少的投入換得最佳顧客關注量
七、最后一個技術上的問題：與推廣硬件相關，電腦網絡WIFI設置 是否合理，精準，也是獲得好的推廣結果其中一個方式。
四、外貿關鍵詞工具哪些好用,求介紹
經常有外貿小伙伴問關鍵詞不夠用的時候，有什么好的關鍵詞工具推薦。這里給大家分享一些我常用的。
關鍵詞有多重要
No.1
外貿業(yè)務的痛點：
做過外貿業(yè)務的都很清楚，在用谷歌開發(fā)客戶的時候，經常因為“詞”窮而導致搜索的客戶數(shù)量不夠。經過銷售漏斗篩選，通常精準客戶沒剩幾個了。
這個時候我們需要擴充我們的關鍵詞庫，比如增加一些長尾關鍵詞，精準搜索客戶。
No.2
B2B平臺運營的痛點：
部分B2B平臺有一個痛點，那就是發(fā)布產品的時候，不能重復鋪貨，關鍵詞不能重復，標題不能重復。
問題是標題主要由3個關鍵詞合成起來的，如果關鍵詞很接近或者類似，想不重復都難，這個時候我們需要拓展關鍵詞庫。
No.3
海外推廣的痛點：
做海外推廣的時候我們常常會遇到一個問題：就是行業(yè)搜索量大的關鍵詞數(shù)量是極其有限的，而關鍵詞競爭度經常在60以上，所以想讓網站排名到谷歌首頁非常困難。
想要慢慢把排名做上去，我們就必須要拓展關鍵詞庫，特別是長尾關鍵詞。
用好關鍵詞的甜頭
1、增加開發(fā)外貿客戶的廣度和深度：同事沒能開發(fā)的客戶，你能開發(fā)到，因為你用的關鍵詞比他多。
2、提高中國制造網等B2B平臺的產品排名，增加詢盤和訂單，提高公司在B2B平臺的投入產出比，增加公司的利潤。
3、提高社交媒體的排名：讓更多客戶找到你們公司，增加你們在社交媒體的詢盤和訂單。
關于關鍵詞調研，這里分享幾個工具給大家。希望大家用這幾個工具去搜索自己的關鍵詞在谷歌的搜索量、搜索趨勢、競爭難度、長尾關鍵詞數(shù)量、關鍵詞谷歌競價點擊費用等。
關鍵詞工具分享
No.1
Ubersuggest
這個工具是我使用的第一個關鍵詞工具，所以記憶深刻，也給很多朋友推薦過。之前是免費的，但2020年1月份開始收費了。
記得那是2016年的某天，我在中國制造網論壇閑逛時，發(fā)現(xiàn)有人分享可以用Ubersuggest這個工具批量生成、下載、導出關鍵詞。
看到之后我馬上去實踐，發(fā)現(xiàn)這個工具真的好好用。我笑得合不攏嘴，那種心情就是：踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫。
當時這個工具還有單獨的域名www.ubersuggest.org，現(xiàn)在是www.neilpatel.com/ubersuggest。
這個工具后來被neil patel收購，目前是neilpatel.com下面一個SEO工具了。此外，它還支持德語、西班牙語、法語等幾個小語種。
這個工具現(xiàn)在不僅能查詢關鍵詞，還能查網站的外鏈，搜索引擎排名頁面SERP(search engine rank page)排名，功能比之前強大了很多，我猜測它是想對標Ahrefs和Semrush。
No.2
谷歌關鍵詞規(guī)劃大師
Google Keywords Planne
這個谷歌關鍵詞工具，是我用的第二個工具。
以前注冊Gmail不像現(xiàn)在這么容易，而如果要用谷歌關鍵詞規(guī)劃大師，就必須要申請一個谷歌賬號。這花了我好長時間，所以印象也很深刻。
當時谷歌關鍵詞規(guī)劃大師還是免費的，不開通充值谷歌競價賬號也可以。
這個工具最大優(yōu)點是：它是所有其他谷歌關鍵詞工具的源頭/數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)最精準，其他免費/付費關鍵詞工具的關鍵詞大部分是從這里調出來的。
比如說Keywords Everywhere這個關鍵詞工具的搜索量和CPC就是和谷歌關鍵詞規(guī)劃師保持一致的，這個工具接下來會分享。
No.3
Keywords Everywhere
Keywords Everywhere是我在2016年發(fā)現(xiàn)的第三款谷歌SEO關鍵詞工具。為了安裝它的chrome瀏覽器插件，我倒騰了差不多一個小時。
Keywords Everywhere這個工具最大優(yōu)點是：它可以在谷歌瀏覽器搜索框顯示你搜索的關鍵詞在全球的月搜索量和CPC廣告費用，不用登陸谷歌關鍵詞規(guī)劃師后臺。
你可以直接在瀏覽器端口看到關鍵詞搜索量和CPC，以及衍生的同類關鍵詞。
然后你就可以判斷這個關鍵詞值不值得做谷歌廣告，比如說月搜索量20以下，就不太建議投放廣告了。這種搜索量很小的關鍵詞，適合寫博客，然后把長尾關鍵詞做到谷歌首頁，慢慢帶動網站權重。
如何判斷值不值得做SEO優(yōu)化？比如說月搜索量50000以上，就不太建議做SEO排名了，因為競爭度太大，沒有幾個月時間，排名根本做不上去。像這種搜索量很大的關鍵詞，建議直接上谷歌廣告。
Keywords Everywhere這個關鍵詞工具2019年10月開始收費，有多種貨幣計算方式。基礎套餐搜索量10W次，可以滿足絕大部分人的搜索需求了。
Jack的暖心小建議：
付款時候建議用10美金支付，最好用雙幣信用卡，這樣子快一些，可以馬上使用付費功能。
也支持用人民幣付款，人民幣是用支付寶付款的。但人民幣付款有兩個缺點：
第一，如果用人民幣付款要75RMB，那么會多出將近5RMB。
第二，人民幣付款那邊不一定收的到，需要聯(lián)系客服，比較費時間。有些朋友用人民幣付款，扣款成功，那邊沒收到，最后還是用雙幣信用卡付款的。
只要你的API驗證碼是一致的，那么這個關鍵詞插件可以同時支持谷歌和火狐瀏覽器，也支持跨設備使用。
跨設備使用的好處就是節(jié)約成本。比如你購買后，可以在公司電腦安裝谷歌和火狐瀏覽器插件，自己筆記本電腦安裝谷歌火狐瀏覽器插件，這樣使用效率最高。
No.4
Answer the Public
這個谷歌關鍵詞工具是我在2017年開始接觸的，這個工具最大特點就是生成長尾詞的問答，特別適合做B2B的外貿公司去寫博客。
比如說：
How to import LED display from China?
What is led display? The types of LED display?
How to choose a reliable LED display manufacturer?
The difference between indoor and outdoor LED display?
……
這個工具主要是根據(jù)5W1H（What/Who/When/Where/Why/How）來衍生很多長尾關鍵詞相關的子話題，是個非常好的話題生成工具(topic generator)。
它提供的長尾關鍵詞子話題可以直接跳轉到谷歌展示頁面去搜索，可以很方便地幫助我們來做話題調研，特別是文案創(chuàng)作的規(guī)劃。
有些公司想外包國外寫手幫寫文章，其實主要寫的還是網站博客，只有少部分是專門寫affiliate聯(lián)盟文章。
其實國外寫手對你的產品不熟悉，對你的行業(yè)也不熟悉，他熟悉的只是寫作本身，只是怎么用地道的英語展示你的產品信息而已。
所以我們管理寫手時，是需要給他們寫作框架的。比如說一個星期寫2篇，5個寫手，一個星期就寫10篇文章，這10篇文章寫好之后，我們再去做SEO優(yōu)化，植入關鍵詞，優(yōu)化內鏈，布局Alt標簽等等。
有了這個工具我們就可以提供很多文案創(chuàng)作素材給寫手，去安排他們的分工，根據(jù)每個星期文案創(chuàng)作進度，來安排我們的文案寫作。通過不斷寫新的優(yōu)質文章來提高網站排名，增加流量和曝光，最終達到增加詢盤和訂單這個最終轉化目標。
營銷的三個漏斗：拉新、留存、轉化，轉化才是最終目標。
Answer the Public這個谷歌關鍵詞工具，目前英語關鍵詞生成免費，其他小語種(德語/法語/西班牙語)關鍵詞生成付費，不過對于大部分運營和外貿公司來說，英文的也就足夠了。
原創(chuàng)整理不易，如果覺得有幫助，幫忙采納~
（本文刊載于第72期《焦點視界》雜志）
以上就是關于2019關鍵詞搜索排行相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。
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