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1、德國人的特點
德國人開放到什么地步（德國人開放到什么地步去旅游）
發(fā)布時間：2023-04-27 21:44:42
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創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓小編來大家介紹下關于德國人開放到什么地步的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、德國人的特點
德國人非常注重規(guī)則和紀律，干什么都十分認真。凡是有明文規(guī)定的，德國人都會自覺遵守；凡是明確禁止的，德國人絕不會去碰它。
德國人很講究清潔和整齊，不僅注意保持自己生活的小環(huán)境的清潔和整齊，而且也十分重視大環(huán)境的清潔和整齊。在德國，無論是公園、街道，還是影劇院或者其它公共場合，到處都收拾得干干凈凈，整整齊齊。
德國人非常守時，約定好的時間，無特殊情況，絕不輕易變動。德國人應邀到別人家做客或者是外出拜訪朋友，都會按點到達，不會讓主人浪費時間干等或者不得不提前招待客人。否則的話，就是不禮貌，如有特殊原因無法準時赴約時，都會向朋友表示歉意，并請求原諒。
從自身做起，愛護環(huán)境，懂得謙讓，注重紀律、守規(guī)...其實只要做到《弟子規(guī)》的內(nèi)容就可以。
擴展資料：
在國籍上，德國人指的是擁有德國國籍的人在族群上，德國人可以包括以下幾個特征：和德意志文化有關聯(lián)以德語為第一語言德意志裔人：祖先來自德國或是曾經(jīng)屬于德國的地區(qū)者。
德國出生的知名人士：
哲學：黑格爾，馬克思（德裔猶太人），恩格斯（德國容克族叛族者），康德，尼采
政治：西西公主，喬治一世，葉卡捷琳娜二世，阿登納，俾斯麥，默克爾
經(jīng)濟：卡爾·本茨，費迪南德·保時捷，維爾納·馮·西門子，梅耶·羅斯柴爾德，卡爾·蔡司，羅伯特·博世，埃米爾·貝利納（唱片之父，百代EMI創(chuàng)始人），保羅·路透，賽奧·阿爾布萊希特兄弟，阿道夫·達斯勒
文學：歌德，席勒，格林，海涅
宗教：馬丁路德
音樂：貝多芬，巴赫,Enigma(英格瑪),ZEDD,David Garrett
德國人非常守時，約定好的時間，無特殊情況，絕不輕易變動。在德國，公交車有著嚴格的發(fā)車時刻表，每條線路根據(jù)具體情況，發(fā)車間隔5~30分鐘不等，公交車晚點一般不會超過1分鐘。待人誠懇，凡是他們能辦的，他們都會馬上告訴你“可以辦”。凡是他們辦不到的，他們也會明確告訴你“不行”。
德國人很少亂扔垃圾，因為他們知道環(huán)境的重要性，即便身在外國，他們也多數(shù)如此。一個故事非常有名，一個中國人和一個德國人在中國爬山，由于沒找到垃圾箱，這個德國人拿著自己的冰糕棍一路走下山，找到了一個垃圾桶后才扔掉。
德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，德國家庭平均每月花在吃飯上的錢(包括飲料和煙、酒)只占凈收入的14.3%。德國人去別人家造訪帶很簡單的禮物：一瓶酒、一板巧克力、一本書或者一束花……價值從幾歐元到幾十歐元不等。
德國人的消費比較個性化，并不相互攀比。追時尚的人首先是根據(jù)自己的喜好選擇品牌，而不會輕易受他人的影響或跟大牌明星看齊。所以在德國人身上，你不會看到很多LV手包或奢華的手表。
德國的人在使用公共交通工具時，上車時沒人查票，買票、檢票全憑自覺。德國實行垃圾分類處理已有多年，廢紙、玻璃瓶、塑料包裝和生活垃圾都分別傾倒在外觀顏色不同的垃圾箱里。
經(jīng)常見到有人提著一大堆廢瓶，一一扔進相應的垃圾箱，而不是不分青紅皂白地一扔了之。行人過街時，即便無車駛過，也仍規(guī)規(guī)矩矩地等在路邊，直到綠燈亮時才起步。聽音樂會，樂隊指揮的指揮棒一揮起，全場傾刻之間變得鴉雀無聲。
參考資料：百度百科——德國人
二、認真、周全、一絲不茍的德國人到底有多嚴謹呢？
他們對于產(chǎn)品的要求是很高的，并且也會做到精益求精，非常重視產(chǎn)品的研發(fā)，也會重視產(chǎn)品的制造。
三、德國人到底多可怕，一年放假150天，經(jīng)濟發(fā)展依舊世界領先，這是為何？
“業(yè)精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨?！薄n愈《進學解》
不進則退，任何事情都是因為勤奮而向著好的方向發(fā)展，因為懶惰而向著壞的方向倒退，可見勤奮的意義之大。直至今日，國人無論是生活還是工作，都非常注重勤奮。舉個例子，現(xiàn)在很少有不用加班的工作，無論身處于哪種行業(yè)，基本上都需要加班，以此來為單位趕進度。
相比之下，德國人就比較“懶惰”了，他們一年要放假一百五十天，但他們經(jīng)濟地發(fā)展，依舊領先于世界，至此很多人感嘆，德國太厲害了，那么德國人到底有多可怕呢？
德國的工業(yè)領先于世界，我們熟知的奔馳、寶馬等，都是德國品牌，在世人心中，德國更是嚴謹?shù)拇~。與此同時，德國在2017年的GDP排行榜中，僅次于美國、中國和日本，可見德國經(jīng)濟發(fā)展地迅速。
在大家眼中，德國發(fā)展的如此之快，工作節(jié)奏一定很快，甚至是與我們一樣，需要996的工作制度，可令人沒想到的是，在一年之中，德國人有150天用來休息，因此有人疑問：為何德國人用一半時間工作，經(jīng)濟水平還領先于很多國家呢？ 其實，這與德國歷史有著莫大的關系。
在歷史上，德國一直是強國。在公元前2~3世紀時，德意志正式獨立 ，直到1806年之后，德意志與其他國家組成了萊茵聯(lián)邦。在18世紀初期，德國要再一次統(tǒng)一。隨后德國經(jīng)過了兩次世界大戰(zhàn)，而后，于1945年戰(zhàn)敗。戰(zhàn)敗之后，德國被迫用柏林墻，將其分為了東德和西德。在西方國家和蘇聯(lián)的主導下，德國一共分裂了40多年，最終在1990年才再次統(tǒng)一。
由此可見，歷史中的德國一直處于分分合合中，曾多次產(chǎn)生過分裂，可德國的實力卻不容小覷。德國的經(jīng)濟和工業(yè)水平很高，領先于其他許多國家，因此屢屢創(chuàng)造佳績。
據(jù)悉，德國每年都會有102天的雙休日，以及40天左右的帶薪休息時間。這些假期加在一起，足足約有150天，可見德國人有一半的時間不工作。換算下來，如若按照一周工作5天，德國人平均每天僅需要工作5個小時零20分鐘，因此被稱為“世界上工作時間，最短的國家”，可工作如此輕松的德國人，卻創(chuàng)造出經(jīng)濟奇跡。
另外一邊，中國員工壓力非常大，現(xiàn)如今已不能按照朝9晚5來計算，更多公司都實行996的工作制度，每年工作已經(jīng)遠超2000個小時。相比之下，德國人就非常令人羨慕。其實德國人之所以工作時間短，源于德國人的理念，他們不會將工作帶到其他場合中，因此德國人下班之后，就不會利用個人時間來從事相關的工作。如果不是事情緊急，德國人也不愿意，更不會去加班。
此外，德國更是由法律規(guī)定出，每月、每日的平均工作時間不能超過8小時，如若員工工作超時，則由老板來承擔法律責任。相關的法律規(guī)定，也是德國人工作時間的保證。
盡管德國人工作時間很少，但是他們非常注重自我的工作效率，德國一直強調匠心精神，將每一個產(chǎn)品都做到最優(yōu)秀，可見匠心精神是德國人的文化精髓，因此他們可以在短時間內(nèi)取得高效工作，將每一分每一秒都合理地利用，由此德國人即便是不加班，但也能夠為自己創(chuàng)造更多的財富，讓德國的經(jīng)濟領先于眾多國家。
與此同時，德國人有著先進的技術。這些德國人每小時能創(chuàng)造數(shù)10美元的財富，這要遠超于日本，英國等國。在德國人的匠心精神面前，就連日本人也深感佩服，由此可見德國人真的很可怕，他們的專業(yè)，能提高自己的經(jīng)濟效益，更有人發(fā)出感嘆：如若德國人延長工作時間，不知道會達到怎樣的可怕地步？
“如切如磋，如琢如磨?！薄对娊?jīng).衛(wèi)風.淇奧》
工作認真不僅是德國人，中國人也非常講究精益求精，對任何事情都要仔細琢磨，因為認真，所以會使自己的國家進步。德國人從來不愿意無意義的加班，他們對于工作認真，也尊重每一位員工，珍視他們的時間，這是德國人最可敬的地方。相比之下，很多企業(yè)只注重面子工程，雖然讓員工加班，但是卻做不出任何成績，這既拖延員工的時間，也在慢慢的消耗公司的資源。
四、德國人到底嚴謹?shù)绞裁闯潭?/strong>
1.西門子手機為什么在中國“混”不下去了
說實話，西門子手機做不下去，跟德國的嚴謹作風有直接的關系，也沒有好好考察中國的市場行情，中國的消費者大多處在“有錢沒文化”的水平。（也許有的人不愿意了，要罵人了，先不要急，接著往下看）去年我在本地最大的手機維修公司干了幾個月，摩托和諾記的接待臺各自都有5，6個還是人滿為患，還得排隊叫號。（可想而知“有錢沒文化”的占了絕大多數(shù)）西門子只有一個接待臺還門可羅雀，而且來修西門子的基本上都是西門子找人代工的幾款型號的機子。（不明白西門子為什么要出那幾款機子，在砸自己的牌子?。?span style="display:none">4Mz創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設計、營銷策劃公司
先說一下摩托的機子吧，摩托還真是了解中國的消費行情，我是摸清了摩托手機的規(guī)律，摩托每新研發(fā)推出一種手機，（注意這里用的“種”不是“型號”）先不把所有的功能都做上去，推出一款“型號”新機型上市，等賣的差不多的時候，價錢跌下來了，把這款機型拿回來，在軟件上增加一兩種功能，又當作新型號的機子推向市場，如此往復，大家都是知道的，新機上市時的價格是利潤最高的。他們研發(fā)出來一款新機型，可以當作4，5款機子來賣。當年最具代表性的是“V998，V998+，V998++”。這是只在軟件動腦筋的，現(xiàn)在這兩年行不通了，摩托又開始在硬件上作手腳了，新推出的機型先不把所有的外圍硬件放上去，如藍牙，紅外，存儲卡之類，后面再慢慢加，用的都是一種主板。如此這般，摩托的研發(fā)部門每研發(fā)一種機型，就等于別人研發(fā)4，5款，可想而知摩托在中國多賺多少錢。（證明：我前一陣幫朋友把他的V303用軟件升到V600，除了硬件有些不同，軟件，操作界面都是一樣的，當時兩款機子相差好幾百塊錢呢。還有E398和E1也是同樣的道理，我也幫朋友升過，還有很多機型就不灰渙芯倭恕＃?
再說說諾記，諾記使用的手法和摩托的也差不多，代表作就是大名鼎鼎的8210和8250，8210也可以通過軟件升級升成8250，（除了早期推出的8210有CPU的限制）但是兩款機型當時相差1000多塊錢呀。還有一款機型在這得提一下，5510，就是橫版的兩邊的鍵盤是模仿電腦鍵盤的布局，這款機子看起來相當可笑，你把電池后蓋取下后，可以看見里面包含了一個豎版的3310之類的手機，外面不過是套了個殼子加了個鍵盤而已，可想而知諾記的研發(fā)工程師是多么的“偷工減料”，連重新設計一塊主板都懶得設計。還有相當BS一下諾記的88**和89**系列，機子沒有什么技術含量，卻賣的那么貴，就是抓住了中國某些爆發(fā)戶的虛榮，愛炫耀的心理，這種機型在國外是根本賣不出去的，在中國卻有那么大的市場，還有最近諾記推出的天價手機，10萬塊呀。這就是為什么我說某些人“有錢沒文化”！
再說回西門子，（這里指的不包括西門子代工的幾款型號，那算是西門子的策略失誤吧）德國人的嚴謹是出了名的，每推出一款機型都是嚴格的經(jīng)過定型，設計，編程，做工，測試等一系列漫長的時間，我還沒有發(fā)現(xiàn)西門子有象摩托和諾記那樣的“系列”機型，這說明了什么？這說明了西門子不會象他們那樣蒙騙消費者。（也許有人會指出6688，6688i這個系列，也是靠軟件升級。那是有人不了解手機的發(fā)展歷史，那時候推出6688的手機軟件還沒有達到那個水平，等達到了，西門子立即推出了6688i，從而造就了一代機王。這和摩托.諾記的明明現(xiàn)在的技術，軟件已經(jīng)相當?shù)某墒?，是可以實現(xiàn)的，可是他們就是不給你做上去，到后面再慢慢的加，推出新機型的時候再用是有本質上的區(qū)別的）另外再說一下，西門子手機操作軟件的開放性是別的牌子不能比的，用戶可以通過修改操作系統(tǒng)的軟件來為手機增加新的功能，具有代表性的有6688i的顯示環(huán)境溫度，顯示來電的所在地，SX1的CPU超頻。目前為止我還沒有發(fā)現(xiàn)別的機型有這樣的功能。（也許是我孤陋寡聞，呵呵）
2.--德國人的嚴謹
德國人的嚴謹
德國歷史上不乏有韜略的政治家，善于思辨的哲學家，才華橫溢的藝術家，更不乏奉規(guī)章制度為圭臬、生性守時守法尊重權威、善于完成規(guī)定動作的平民百姓。約束這些百姓的不光是法律，更是一種自覺的民族性。
從法國初到德國，E先生陪我去辦各種手續(xù)。穿馬路時，正趕上紅燈，見左右無車，我便準備穿過馬路。E先生伸手把我攔住說：“這兒可不是法國，紅燈一亮，就算路上沒車，行人也不能過”。打那兒以后，我也和德國人一樣，紅燈一亮，路面上即使空得像是將有總統(tǒng)車隊通過，也老實巴交地站住不動。倒不是怕有什么危險，而是有礙于德國老頭老太太們責備的目光?？捎幸换?，紅燈亮的時間過長，我等得不耐煩，便穿過馬路。走出100米外，回頭望去，見那位和我同時等著過馬路的德國婦女仍孤零零地站在馬路對面，兩眼盯著似乎再也不會變綠的紅燈。那紅綠燈肯定是出了毛病，不知這位老實的德國婦女還要等多久。
德國非常重視環(huán)境保護和廢品回收。政府鼓勵居民把垃圾分類，把廢紙、瓶子等與菜葉、果皮等分開，裝在不同的垃圾桶里。環(huán)保部門還接連不斷地在居民的信箱里塞一張垃圾日歷，提醒大家哪天回收哪類廢品。比如周四回收舊衣服，周五回收舊報紙、雜志等等。德國城市街頭有專門回收廢瓶子的垃圾箱。三個球形垃圾箱并排站在路邊上，棕色、綠色或透明的瓶子應分別扔進三個不同的箱里。盡管不遵守這些規(guī)定也不會被罰，可居民們大都很自覺，不嫌麻煩。
德國人按規(guī)定行事有時到了不近人情的地步，讓人頗為惱火。乘公共汽車就常碰到這種情形。
公共汽車上靠門的座位上方一般都有老幼病殘優(yōu)先的標記。但多數(shù)情況下，公共汽車里總有許多空座位，這專座似乎也就意義不大了。一次，我和朋友上了車，隨便坐在了靠門的位子上。隨后上來一位拄著拐杖的老太太，走到我面前，示意我起來讓她，并用拐杖指了指座位上方的標記。其實車上沒幾個人，幾乎所有的座位都空著。我以為這么較真兒屬于例外，可是隨行的朋友說，他也碰上這么一回。德國中小城市公共汽車或有軌電車平日10分鐘至15分鐘一趟，節(jié)假日、周末每半小時才一趟。一次我趕一趟去火車站的有軌電車，待我提著行李氣喘吁吁地趕到車門前，司機剛好接到發(fā)車信號。任我怎么打手勢、拍車門，司機也沒開門。我只好再等半小時，結果誤了火車。德國的汽車站和火車站常設有自動售票機，上面有縱向的兩排按鈕，右邊一行售成人票，左邊一行售兒童票(半價)。旁邊一張表格上注明去何處按哪個鍵。有一回我買票錯按了售兒童票的鍵，票出來后才發(fā)現(xiàn)。我忙又再買了張兒童票，心想，兩張半價相當于一張全價。待上了火車，檢票員來查票時，我掏出這兩張票，解釋是怎么回事，自以為守法到家了?？蓹z票員不這么看，他一本正經(jīng)地告訴我，價錢雖然一樣，但這仍是兩張半價票，而不是一張全價票。所以盡管我付了一張全票的錢，仍不完全合乎規(guī)定。但是他并不打算罰我，只要我明白這個理兒。我猛然醒悟：在德國，小貓不能走大洞。
要么說德國人遵紀守法，認真嚴謹，有耐心，有韌性，要么說他們?nèi)狈`活性，死心眼兒，過于順從長官意志。這是一種國民性的正反兩面。
2.德國人：讓我難忘的細節(jié)
文章來源：羊城晚報|時間：2006年01月09日
□梁玉瓊
德國人以嚴謹著稱。我有幸在一個德國鍋爐工程公司項目部工作了七年多，耳濡目染，捕捉到一些難忘的細節(jié)。
知道與不知道
和德國人一起開會、談話，聽到“I don’t know”（我不知道）和“I’ll have to check”（我要先查一下）之類的話頻率甚高。說完后，德國人總是掏出一個小筆記本，工工整整地把你的問題抄下來。
對于一個進度很緊的工程項目，這樣的回答是最揪心的，中方的工程人員巴不得老外對每個問題都能立即拍板，偏偏“老德”卻要“研究研究”。
德國人在什么情況下會說不知道或“I’ll have to check”呢？
一種是問題已經(jīng)超出他的專業(yè)知識范圍了，或者是問題涉及到他們分包給第三方完成的工作，或者要套用特定的計算軟件對問題進行分析才能得到結果（如分析受力等），德國人會說自己不知道，然后打電話回歐洲去問。
另一種是屬于動腦筋和通過簡單計算能得出答案的問題，但不屬于該工程師的部門責任范圍，或者他認為自己不應該自作主張?zhí)鎰e人拿主意的，德國人多數(shù)會說自己不知道。
材料替代是鍋爐工程中經(jīng)常面臨的問題，比如，合同里規(guī)定要用美標或德標鋼材，現(xiàn)場出現(xiàn)短缺，要用便于采購的國產(chǎn)材料替代，在進度壓力下，德國人的技術確認成了卡節(jié)骨眼的事兒。
一雙雙熱切的黑眼睛投射在一個焦點上，巴不得那大鼻子下面的嘴唇吐出“OK”來，可偏偏老德不緊不慢地說“I don’t know”。
老德的“I don’t know”一說完，中國人就氣不打一處來，有人罵德國人無能，有人甚至質問，難道我們中國人花這么多外匯雇外國人來做現(xiàn)場指導，就為了聽這樣的話嗎？
過了兩天，德國人已經(jīng)把意見整整齊齊地寫好，對于國產(chǎn)替換材料，有國產(chǎn)材料和原設計材料的牌號對照，屈服點和抗拉強度的對比，謹慎的德國人總是通過增加截面厚度和加強焊接強度等方式，來降低替換材料時材料差異帶來的風險。
德國人并非不知道中國人期望他去說OK，并非不知道施工進度的壓力，但是，他們?nèi)耘f能冷靜地說出他們的意見，不屈服于現(xiàn)實的壓力，這就是他們的思想獨立與嚴謹。
老實說，這些“不知道”要比投領導所好，不經(jīng)調查就拍腦袋說出來的“知道”和“沒問題”要踏實得多了。
小政府大公民
每逢開周會，一到下午6點還開不完，羅伯絲先生就會瞄一下手表，然后說：“I have to report to my government now.”（我要向我的政府匯報了）
對于德國人，家里的太太就是政府，她管他的衣食住行。
那么，真正的政府對于普通的德國人來說是管些什么呢？
幾次去德國出差，讓我體會到德國“小政府，大公民”的特點。
地鐵站臺沒人檢票，商場不用存包，街道上看不到拖著長掃帚的清潔工，卻干干凈凈。馬路上沒有汽車喇叭的尖叫，火車站樸素的磚墻上，很少看到少年們涂鴉的發(fā)泄。
有一次，我去德國同事家做客，發(fā)現(xiàn)他家門把上掛著一塊牌子———“今天輪到我家打掃公共衛(wèi)生”。原來，在德國市鎮(zhèn)的小區(qū)里，打掃公共地段的任務，就是用這樣的吊牌，一家一戶地傳遞下去。
德國的馬路可不像中國城市里五步一崗、十步一哨地有交警指揮交通，馬路大多數(shù)是兩車道，一些馬路連紅綠燈也沒有，行人過斑馬線，有絕對優(yōu)先權，這種優(yōu)先權是完全靠駕車人和行人各自守法自律來保證的。
德國人開車很守規(guī)矩，無論開的是奔馳寶馬，還是大眾，只要前面有斑馬線，司機就會提前減速。
有一次，我在斯圖加特市結束工作，啟程回國，從旅館拖著一個行李箱出來，要穿過窄窄的斑馬線到對面的S-Bahn輕軌站。沉重的行李箱在斑馬線上翻倒了，我也被拖得失去重心，跌坐在地上。
說時遲，那時快，一輛白色的寶馬車穩(wěn)穩(wěn)地在斑馬線外剎住了，我撿回一條小命。車主鉆出車外，對我又是搖頭，又是聳肩。從他的身體語言，我明白到他也受了一場驚。這條斑馬線劃在馬路彎道過去一點的地方，雖然沒有形成視覺盲區(qū)，但并不容易在遠處看清楚，如果不是他那刻板的提前減速，那肯定就是一場血光之災。
無論富貧
德國人工作中不茍言笑，對陌生人，他們很少“自來熟”，要呆上兩三個月，招呼才慢慢變得隨和起來。有些德國同事7年下來，稱呼我時還總是一絲不茍地加上Mrs。
在德國，他們下班后都趕緊回家，類似東方國家里男人因為應酬客戶而半夜歸家的事情，很少發(fā)生。
那到了中國呢？他們會入鄉(xiāng)隨俗嗎？
會。但是德國人是完全沒有功利目的的。大家可以吃飯喝酒，但第二天，事情該怎么樣，還得怎么樣。
有一次，某位領導要晚上請德國人吃飯，通知是中午時來的，時間很緊，大部分德國人都婉拒了，理由是沒有足夠的時間跟“政府”請假，有的人則以沒有時間回家洗澡換衣服為理由。
我只好向他們解釋，為了中德雙方的友誼，請你們還是盡量來赴領導的宴吧。
最后，晚宴還是以冷場告終，只有德方項目經(jīng)理和工地經(jīng)理“顧全大局”赴宴，其他德國人都心安理得地回家。
我聽過很多中國人指責德國人高傲和冷淡，我只能說，他們自己同胞之間，也都是相交淡如水，很少像中國人這樣你來我往。
鍋爐進入調試階段了，要進行連續(xù)10天的蒸汽沖管，利用高壓蒸汽將殘留在鍋爐管道內(nèi)的雜物和氧化物沖干凈。
黃昏時候，我走在機組旁邊的水泥路上。按照安全規(guī)范，蒸汽吹管出口有消音器，消音器周圍都屬于隔離區(qū)域，以免蒸汽燙傷。
離開隔離區(qū)域約五十米的地方，有一座保安崗亭，保安員忠實地守在崗亭里。我看到德國人盧格西先生慢慢地走到門衛(wèi)跟前，比比劃劃，好像要說些什么，然后，他把自己頭上的保護耳罩摘下來，掛在保安員的耳朵上。
我的眼熱了，這個德國人一直就很同情工地上的工人，每次中午，當他看到工人席地而坐吃盒飯的時候，他總是說，瞧，這些人都營養(yǎng)不良！我給他解釋，上海的建筑工地可能是國內(nèi)管理水平最高的，工人們都有臨時工棚，有人管伙食。他說：A happy labour is a good labour.（一個開心的勞工是好勞工）。他和另外幾個德國人總是把穿舊的衣服和勞保用品都洗干凈，送給與他們素不相識的工人。
類似的細節(jié)，還有很多，我接觸的都是德國的普通打工仔，他們可能是為了賺一份比國內(nèi)要豐厚的工資，才不遠萬里來到中國；他們憑著本分和良心，對待每天的工作。這，就是德國人，能制造出奔馳和寶馬汽車的德國人。
以上就是關于德國人開放到什么地步相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。
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