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共享單車品牌logo（共享單車品牌有哪些）
發(fā)布時間：2023-03-08 12:42:56
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于共享單車品牌logo的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、國禮飛鴿，是一種恥辱
像往常一樣，清晨上班，騎著北京市政公共自行車去地鐵。這是一輛嶄新的公共自行車，這代自行車相比第一代是彎把，車齡類似摩拜單車在右手車把，看起來非常不錯。騎在路上，蹬起來感覺非常沉重，感覺車輪好像被剎著閘一樣很費力；車輪非常不潤滑，感覺一不蹬車就不會往前走了。因此，很多時候我還是喜歡第一代市政自行車，盡管它看起來陳舊還生了秀，但它騎起來很潤滑，蹬起來很輕松。仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)，這費力難蹬不怎么轉的新一代自行車居然還貼了廠家的商標，非常明顯的在車梁上，這在前幾代市政公交自行車上都沒有發(fā)現(xiàn)的。
logo清晰可見，寫著國禮飛鴿。不明白為什么出了這么一輛難蹬的自行車反而貼上了商標來宣傳自己？難道是要自黑？這不是自己給自己一個大耳光，自損品牌形象嗎？當下中高端車市場，看到聽到的是臺灣捷安特、美利達、KHS，美國的大行、意大利梅花等等，大陸廠商不見一點份額。如今有了共享單車的出現(xiàn)更是擠壓了低端自行車廠商品牌生存空間。北京市的市政公交好不容易給了飛鴿一個機會，沒想到只是外觀好看，騎起來確是如此劣質的一輛自行車。還寫著國禮字樣，自己丟人不說，還要拉著自己的國家一起丟人不成？實在是感到悲憤，這真是飛鴿也是國家的恥辱。
這款飛鴿給北京市政提供自行車，除了難騎的缺點外，還有一個安全隱患。自行車支架的安裝位置不是很合理，騎行過程中，自行車支架多次差點把鞋刮下來。還好蹬得慢，蹬得快的話把鞋刮下來，赤腳踩地，輕則破皮重則骨折。
北京市政的公共自行車為廣大市民和在京工作居住的人民群眾提供了良好的出行服務，為解決交通擁堵也有一定貢獻，是廣大人民群眾喜歡的一項市政服務。希望北京市政進一步把好產品驗收關，無論什么名牌都要經過公正公平的競標方式進入這項服務中。也希望國內廠商真的想格力董明珠所說的一樣眼光放長遠，把好品控關。
希望北京市政的公共自行車越來約好騎！
二、我目前想要做共享電單車，如何進行加盟？
做這個，首先要先取得投放批文，才可以的?，F(xiàn)在共享電動車監(jiān)管比較嚴格，有很多城市是禁止共享電單車進入的，其中被清退的也很多。所以，您可以先了解下當?shù)卣咔闆r是否允許，如果這些都沒問題的話，你可以找一家解決方案商，幫您再分析下你們當?shù)氐氖袌銮闆r，適不適合做，如何做，以及投資費用問題等。泰比特就是做共享電單車解決方案的，已經幫上百家品牌部署落地了。
三、當年套現(xiàn)15億，賣掉摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒，如今生活怎樣了？
一個不想做big man的文藝女青年，卻把共享單車騎成了獨角獸。但是到了事業(yè)之巔時，選擇拿走15億而退出，這位女青年就是胡瑋煒，現(xiàn)如今的她，想在上海創(chuàng)業(yè)，生活美滋滋，活出了現(xiàn)代女性自我。
胡瑋煒，典型的“80”后女孩，有激情，對外界充滿探知欲。因此，從浙江大學城市學院新聞系畢業(yè)的她，選擇進入《每日經濟新聞》經濟部成為一名汽車記者。后來又去了騰訊、《新京報》、《商業(yè)價值》和極客公園作科技報道。
就這樣，與汽車行業(yè)打交道一做就是十年。但是這十年沒讓她成為汽車迷或者技術狂人，而是更加喜歡上了騎自行車。
她曾在一篇自述中說，自己對什么手動擋、百公里加速一點不感興趣，如果不是迫于現(xiàn)實，她只想做“廣場上畫畫的閑散女青年，或者跟《天生殺人狂》里的梅勒一樣當一次奪命女賊”。
但是，2014年當蔚來汽車創(chuàng)始人李斌問她“有沒有想過用共享的方式來做單車”時，這個話題一下子就把文藝女青年胡瑋煒給擊中了，本來就喜歡騎行的她，覺得這是個很有意思的想法。于是，2015年摩拜便成立了。
不過，摩拜在胡瑋煒的帶領下，也處處充滿文藝氣息，因此公司成立后的半年時間內，胡瑋煒都希望把車做得完美之后才上線。
近一年的時間終于敲定了設計模型準備進入量產，但是由于前期訂單太少，供應商開價太高，于是胡瑋煒又打算自己建廠。
果然，新上市的摩拜很漂亮，也很輕便。胡瑋煒在接受采訪時說，她是個理想主義者，“所以創(chuàng)業(yè)這件事對我來說一點都不重要，而是我想干什么，這個事情比較重要”。
因此，上線之后的摩拜還是不斷有新的改進。盡管胡瑋煒不是技術出身，但她堅持不懈地找到了被許多人判為不存在的技術方案，造出了技術上獨一無二的共享單車。
而她的這份堅持和理想主義，以及真誠、簡單的個性，對創(chuàng)新的追求，讓她周圍的人常常忘記她是老板的身份，只當她是一個文藝女青年。
不可否認，無論是ofo還是摩拜等其他共享單車，他們都長期承受著來自資金的壓力，但為了實現(xiàn)共享單車的全盤構想，每家公司幾乎都是一邊內部進行軟件運營，一邊去尋找資金。
摩拜當然也不例外。在團隊決定自己建廠趕制模型造車的時候，胡瑋煒已經在幾代棄用的設計方案上用完了李斌的500萬元天使投資基金。此時，胡瑋煒不得不以個人名義借來了高利貸。
好在，當初李斌也給胡瑋煒帶來了有興趣投資A輪的愉悅資本。愉悅資本的老板劉二海對這個創(chuàng)業(yè)者的第一印象是渾不吝，“很多事情好像也不是特在意……就是那種‘干吧，沒什么問題’”。
確實，胡瑋煒在摩拜的第一次發(fā)布會上作創(chuàng)業(yè)演講，有人評價她的演講達不到典型創(chuàng)業(yè)者的標準，沒有目光如炬，沒有適時拋出的金句和段子，也沒有煽情。
她的聲音平淡，甚至沉悶。她的幻燈片幾乎是默認格式，白底，黑標題字，居中的大照片。但她說在摩拜單車設計的過程里好看不重要，所有滿足了功能的設計都不會難看。
于是，劉二海成功為摩拜注資了。但是胡瑋煒也沒再找別的投資人了?！袄畋蠼o我介紹了一家，那我只看到了這一家。”一直把公司撐到完成了一定要求，才收到了新資金。
在胡瑋煒負債的那個春天，北大學生聯(lián)合創(chuàng)立的ofo團隊也花完了100萬元的天使資金，但同時也找到了另外的100萬元。與此同時，共享單車行業(yè)的大洗牌也隨之來了。
事實上，在摩拜資金困難的那段時間，其他共享單車也同樣面臨著這樣或那樣的難題。在當時的創(chuàng)投圈，人們熱議的無非就是摩拜單車的盈利模式、上億美元融資、針對ofo的競爭策略。
但對于摩拜單車是否盈利，胡瑋煒幾次三番都說不知道摩拜能否盈利。她有個財務模型，估算他們在幾年后是能盈利的，但這些是估算。她說要是他們失敗了，這些共享單車就留給社會當作公益了。
而摩拜的競爭對手ofo則在發(fā)布會上宣布，已在超過一半的運營區(qū)域實現(xiàn)盈利，ofo的投資人則在更早前稱，戰(zhàn)爭必將在短期內結束。
不久，悟空單車、酷騎單車等共享單車開始紛紛出現(xiàn)資金鏈斷裂，用戶押金退還困難的新聞。而ofo還沒有研制出他們的定位系統(tǒng)。
他們用新資金購置大批普通自行車，安了車牌和機械的密碼鎖。用戶可以在手機軟件里查到各牌號所對應的固定密碼，來借用自行車。
而摩拜則完成了智能鎖和后臺系統(tǒng)的設計，不用在固定樁點借還的共享單車真正誕生，這是少有的、在硅谷沒有原型的科技發(fā)明。
摩拜CEO王曉峰說，這是人類歷史上第一次大規(guī)模地把自行車出行軌跡畫出來了。有了技術的突破，摩拜單車當然是后來者居上。技術也帶來當下更現(xiàn)實的優(yōu)勢，那就是資金的接踵而至。
2016年，摩拜拿到了幾千美元的B輪融資，同年，ofo宣布完成了第五次融資——1.3億美元C輪融資。而摩拜也公布了超過1億美元的C輪融資。
之后，騰訊又和華平領投了2.15億美元D輪資金，摩拜由此超過10億美元估值，成為第一家躍入獨角獸行列的共享單車公司。再后來，他們得到淡馬錫和高瓴資本上億美元的D+輪融資。
不過，這和對手的競爭并沒分出勝負。2017年，ofo團隊也公布了4.5億美元的D輪融資。但不可否認，摩拜在兩年時間里就變?yōu)橐患要毥谦F公司，仍然是個驚人的成績。
“我們只是在做一件很酷的事情，party剛剛開始。非要問怎么盈利，就像問party是不是8點結束一樣無聊?！焙|煒曾在朋友圈這樣回應人們對巨額融資的關注。
事實上確實如此，在共享單車這個燒錢的游戲里，摩拜和ofo都不敢輕言盈利。一味燒錢可以維持一時安穩(wěn)，但不能求一世平安。
2018年，ofo旗下企業(yè)出現(xiàn)了第一筆動產抵押，位于北京、上海、廣州、深圳4個城市共計約444.76萬輛共享自行車被抵押給上海某公司。
隨后，又將未確定具體數(shù)量的共享自行車抵押給浙江某公司。這兩家公司均為“阿里系”企業(yè)。兩次動產抵押登記被擔保債權數(shù)額合計17.66億元。
而與此同時，在大家都為摩拜喝彩的時候，這家共享單車公司已經欠下數(shù)億美元債務。在ofo抵押后，摩拜也迎來了被收購的傳聞。
先是摩拜召開股東會議表決通過美團收購案，隨后美團便公布消息，以27億美元全資收購（美團同時承擔摩拜數(shù)億美元債務）的消息坐實，這距離這家獨角獸公司創(chuàng)立還不到3年。
針對收購一事，胡瑋煒則發(fā)朋友圈表示，“大家都更喜歡戲劇性，然而我更愿意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。并不存在所謂的出局，在我看來一切都是新的開始”。
胡瑋煒終究沒把摩拜單車做成公益，而是選擇了套現(xiàn)離開，比離開更殘酷的是，摩拜的創(chuàng)始人團隊對命運走向沒有決定權。作為接盤者，美團也借此重申了大舉進軍出行市場的野心。
不過，胡瑋煒卻在相關采訪中說，回歸到簡單，本質，健康綠色，不過分追求物質?！發(fā)ive better也是美團的愿景，這一點上我們有巨大想象空間的”。
四、愛奇藝換新LOGO“破框而出”，網友是如何評價這個新LOGO的？
近日，作為知名影視平臺的愛奇藝因為換新LOGO這件事沖上了熱搜，網友們都對此十分好奇，然而卻在看到新LOGO之后覺得大失所望，也因此吐槽的聲音此起彼伏，讓人不禁開始這個新LOGO究竟有什么令人吐槽的地方。
我們都知道，，LOGO是一個品牌的象征，傳播的越廣，也就意味著品牌的知名度更高，而這次愛奇藝的新標志，打破了傳統(tǒng)的格局，不再有框的限制，反而只是簡單的一行文字，其設計感讓大部分網友都覺得沒有新奇度，對此的評價也大多數(shù)都是說：“還沒有以前好看”、“還是比較喜歡以前的那個”、“還不如用個奇異果當LOGO，這個沒有識別度。”等等，甚至有網友評價說新LOGO有點像共享單車的感覺，一時間讓人覺得哭笑不得。
當然了，在這些網友中也不乏有人覺得這次得LOGO更加好看，正所謂蘿卜青菜各有所愛，對此，還有一小部分網友的評價是“十二周年快樂，新的LOGO，新的起航，期待更多優(yōu)秀的作品”、“新LOGO更年輕簡約了。”但這樣的評價的確是在少數(shù)，大部分人還是覺得這次的改進并不如最初的樣子，辨識度低了很多，艷綠色也十分晃眼，看起來就和盜版一樣，沒有什么創(chuàng)新，也談不上簡約，甚至和賣手機的品牌一樣了。
對此，我的評價就是，一個品牌每一次的更新?lián)Q代都是必不可少的，但經典之所以是經典，正是在于人們看到它時能夠一眼就認出來這是哪個牌子，而愛奇藝這次的LOGO設計在我看來的確有損標識度，不過這次的改進雖然沒什么創(chuàng)意，但這大概也意味著愛奇藝邁出了嶄新的一步。
以上就是關于共享單車品牌logo相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。
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