正文

大客車事故死亡53人（大客車事故41人死亡）

發(fā)布時間：2023-04-29 13:57:48 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1249

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于大客車事故死亡53人的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全國，留學(xué)、移民相關(guān)業(yè)務(wù)請撥打175-8598-2043，或微信：1454722008

本文目錄:

1、為什么在中國重大事故死亡人數(shù)沒有超過過35人？
2、河南夏邑縣客車墜入水庫造成幾人死亡？
3、長深高速無錫特大交通事故，是何原因?qū)е驴蛙嚺c貨車相撞的？
4、為什么事故都是死35人

大客車事故死亡53人（大客車事故41人死亡）

一、為什么在中國重大事故死亡人數(shù)沒有超過過35人？

其實這只是個謠言，法律規(guī)定的重特大事故是30人以上，而且這個謠言中所舉事故中死亡人數(shù)不準確。

補充解答：

因為超過36人，市委書記這個級別的要撤職，所以一開始發(fā)生，就注定了死亡人數(shù)不會超過36。

1993年4月，遼寧省大石橋市列車與大客車相撞，35人死亡；

1995年3月，遼寧省鞍山商場火災(zāi)，35人死亡；

1995年11月，山東省40多個縣（市）遭受暴風(fēng)襲擊，35人死亡；

1996年6月，云南曲靖假酒案，35人死亡；

1997年5月，深圳黃田機場空難，35人死亡；

2001年8月，新疆一臥鋪客車在新沙干渠橋墜入渠中，35人死亡；

2003年7月，河北省辛集市煙花廠爆炸，35人死亡；

2003年7月，山東省棗莊煤礦發(fā)生透水，35人死亡；

2003年8月，貴州省三穗縣滑坡，35人死亡；

2003年2月，貴州六盤水瓦斯爆炸，35人死亡；

2003年12月，遼寧鐵嶺煙花廠爆炸，35人死亡；

2004年8月，山西臨汾礦難，35人死亡；

2005年3月，江西上饒境內(nèi)高速公路發(fā)生爆炸，35人死亡；

2005年12月，河南新安煤礦透水，35人死亡；

2006年4月，山西忻州爆炸，35人死亡；

2006年7月，**瑤崗仙鎢礦礦區(qū)發(fā)生洪災(zāi)，35人死亡或失蹤；

2006年7月，廣西臺風(fēng)，35人死亡；

2007年4月，河南省平頂山煤礦爆炸，33人死亡；

2007年7月，重慶暴雨，35人死亡；

2007年7月，山東暴雨，35人死亡；

2007年10月，福建莆田火災(zāi) 34人死亡；

2007年11月，貴州畢節(jié)瓦斯突出事故，35人死亡；

2007年11月，湖北宜萬鐵路巖崩，35人死亡；

2008年5月，一輛旅游客車在阿壩縣遭遇滑坡，35人死亡；

2008年5月，貴州洪災(zāi)，34人死亡；

2008年6月，云南冰雹，34人死亡；

2008年7月，河北蔚縣煤礦爆炸，35人死亡；

2008年8月，廣西那讀煤礦透水，34人死亡；

2008年9月，山西襄汾礦難，34人死亡；

2008年11月，云南泥石流，35人死亡；

2009年9月，河南平頂山礦難，35人死亡；

2010年5月，遼寧阜新交通事故，33人死亡；

2010年6月，福建廣西四川洪災(zāi)致，35人死亡；

2010年8月，甘肅天水隴南暴雨，34人死亡；

2010年9月，廣東洪水地質(zhì)災(zāi)害，34人死亡；

2010年9月，蜱蟲叮咬致死，33人死亡；

2011年6月，鄂湘暴雨，35人死亡；

2011年7月，浙江動車相撞，35人死亡。

二、河南夏邑縣客車墜入水庫造成幾人死亡？

發(fā)生原因是一輛商丘開往鄭州的客車與一輛電動車相撞。

最終導(dǎo)致客車墜入路旁一魚塘，造成9人死亡，2名重傷者經(jīng)搶救無效死亡。至此，事故共造成11人死亡。23人已脫離生命危險。

交通事故發(fā)生的主要原因如下：

1、客觀因素

道路、氣象等原因，也可引起事故發(fā)生。

2、車況不佳

車輛技術(shù)狀況不良，尤其是制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前橋、后橋有故障，沒有及時檢查、維修。

3、疏忽大意

當事人由于心理或者生理方面的原因，沒有正確觀察和判斷外界事物而造成精力分散、反應(yīng)遲鈍，表現(xiàn)為觀望不周、措施不及或者不當。還有當事人依靠自己的主觀想象判斷事務(wù)或者過高估計自己的技術(shù)，過分自信，對前方、左右車輛、行人形態(tài)、道路情況等，未判斷清楚就盲目通行。

4、操作失誤

駕駛車輛的人員技術(shù)不熟練，經(jīng)驗不足，缺乏安全行車常識，未掌握復(fù)雜道路行車的特點，遇有突然情況驚慌失措，發(fā)生操作錯誤。

5、違反規(guī)定

當事人由于不按交通法規(guī)和其他交通安全規(guī)定行車或者走路，致使交通事故發(fā)生。如酒后開車、非駕駛?cè)藛T開車、超速行駛、爭道搶行、違章裝載、超員、疲勞駕駛、行人不走人行橫道等原因造成交通違法的交通事故。

三、長深高速無錫特大交通事故，是何原因?qū)е驴蛙嚺c貨車相撞的？

長深高速無錫特大交通事故已經(jīng)過去將近一年，如今提起來還是叫人心有余悸，不堪回首。

2019年9月28日上午7時許，在G25長深高速2154KM的地方，發(fā)生一起特別重大的交通事故。據(jù)目擊者說，當時一輛大客車正在由南向北行駛，在行駛到該路段時，大客車突然沖破設(shè)在道路中央的隔離帶駛向了對向的車道。

這時候，一輛半掛貨車北向南行駛而來，躲閃不及跟大客車相撞?？梢钥闯?，半掛貨車是正常行駛，由于客車發(fā)生意外，才讓貨車蒙受損失，可謂是人在車中坐，禍從前面來。

據(jù)民警現(xiàn)場調(diào)查，大客車并沒有超載（核載69人，實載69人），半掛貨車連正副司機和跟車的一共3人。

兩車相撞，共造成大客車及貨車上36人死亡、36人受傷，其中9人重傷、26人輕傷。

經(jīng)調(diào)查，查明事故的直接原因是，駕駛?cè)死頧X駕駛豫AXXXX大客車在高速行駛過程中，左前輪輪胎突然發(fā)生爆破，導(dǎo)致車輛突然失控，此后兩次跟中央隔離護欄碰撞，最終沖入對向車道，與迎面正常行駛的大貨車相撞。

經(jīng)專業(yè)機構(gòu)檢驗檢測和專家綜合分析論證，大客車爆胎是因為輪胎氣壓過高、車輛高速行駛、車輛重載引起輪胎氣密層與內(nèi)襯層脫層。經(jīng)過現(xiàn)場勘查，路面沒有什么異常，這就排除大客車左前輪輪胎爆破是路面上異物導(dǎo)致的可能。

而且經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，大客車上大部分乘客都沒有按照規(guī)定，系上安全帶。在這種情況下，兩車相撞的時候，乘客非常容易就脫離座椅，不是被擠壓就是被甩了出去，這自然加重了事故的傷亡后果。

國務(wù)院為此專門成立調(diào)查組，經(jīng)過周密調(diào)查，最后得出結(jié)論：出事大客車是一輛旅游車，事故企業(yè)河南XX旅游汽車客運有限公司是無證上路，他們并沒有道路運輸經(jīng)營許可證，所屬車輛攜帶的，道路運輸經(jīng)營許可證、道路運輸證、包車客運標志牌，全都是偽造的。這就涉嫌非法從事道路客運經(jīng)營活動，而且該公司未建立安全生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)章制度。

企業(yè)的安全投入不足、安全管理人員配備不規(guī)范、駕駛員安全培訓(xùn)不到位、車輛維修保養(yǎng)也沒有按時進行、動態(tài)監(jiān)控等日常安全管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴重缺失。

國務(wù)院事故調(diào)查組還認定，該大客車途徑的地方，交通管理部門沒有嚴格執(zhí)法，沿途公安交警部門沒有對包括事故大客車在內(nèi)的車輛違法違規(guī)行為進行有效查處。

調(diào)查組表示，某地運輸部門對非法從事道路客運的車輛疏于管理，打擊不力。

車輛所在地職能部門，也沒有嚴格按照屬地原則加強道路交通安全監(jiān)管工作的領(lǐng)導(dǎo)，沒有按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的總體要求，進行嚴格要求和監(jiān)管。

事故發(fā)生后，公安機關(guān)對王XX等14名涉嫌犯罪的有關(guān)責(zé)任人，依法采取了刑事強制措施。事故涉及的有關(guān)公職人員，也受到了有關(guān)部門的查處。

如此慘痛的教訓(xùn)，給我們又一次敲響警鐘，為了自己和他人的安全，一定要遵章行駛！

四、為什么事故都是死35人

因為死的認輸超過35人，市級黨委書記就會被免職

以上就是關(guān)于大客車事故死亡53人相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。