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徐州鐵路建筑設(shè)計(jì)院招聘（徐州鐵路建筑設(shè)計(jì)院招聘公告）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-30 08:21:54 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1640

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于徐州鐵路建筑設(shè)計(jì)院招聘的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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1、蘇州有多少家建筑設(shè)計(jì)院地址公司名稱誰(shuí)知道啊跪求!!!!!!! 需要詳細(xì)地址 !!!!!!
2、江蘇有那些比較好的設(shè)計(jì)院？
3、菏澤建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院招聘是國(guó)企嗎
4、誰(shuí)知道西安鐵路設(shè)計(jì)院是哪個(gè)單位？

徐州鐵路建筑設(shè)計(jì)院招聘（徐州鐵路建筑設(shè)計(jì)院招聘公告）

一、蘇州有多少家建筑設(shè)計(jì)院地址公司名稱誰(shuí)知道啊跪求!!!!!!! 需要詳細(xì)地址 !!!!!!

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二、江蘇有那些比較好的設(shè)計(jì)院？

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三、菏澤建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院招聘是國(guó)企嗎

是。在菏澤建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院中，屬于國(guó)家出資建設(shè)的，因此招聘是國(guó)企。國(guó)企屬于全民所有制單位性質(zhì)。國(guó)企是指國(guó)務(wù)院和地方人民政府分別代表國(guó)家履行出資人職責(zé)的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)、國(guó)有獨(dú)資公司以及國(guó)有資本控股公司。

四、誰(shuí)知道西安鐵路設(shè)計(jì)院是哪個(gè)單位？

眾所周知，鐵路設(shè)計(jì)院這兩年效益非常好，普通員工年收入也在10萬(wàn)左右，但是經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究，這個(gè)階段簽約鐵路設(shè)計(jì)院是有非常大的風(fēng)險(xiǎn)的。這也是我通過(guò)和以前去鐵路設(shè)計(jì)院

的師兄，還有運(yùn)輸學(xué)院老師的聊天中得知的。以下是對(duì)鐵路設(shè)計(jì)院和鐵路局發(fā)展現(xiàn)狀及前景以及交大學(xué)子的工作前途分析。

一設(shè)計(jì)院

1：鐵路建筑業(yè)的前途，學(xué)過(guò)交通運(yùn)輸?shù)耐瑢W(xué)都是知道的，一條鐵路建成，一般使用年限是100年左右，鐵路建設(shè)不可能無(wú)限制進(jìn)行下去，根據(jù)國(guó)家的戰(zhàn)略規(guī)劃中的鐵路里程在2020

要達(dá)到適當(dāng)超前的水平，那些說(shuō)還有20年光景的基本上是胡說(shuō)，也就是說(shuō)2020年以后鐵路工程數(shù)量就會(huì)急劇減少，由于金融危機(jī)的發(fā)生，國(guó)家加快了投資，那么這個(gè)時(shí)間可能會(huì)提

前4年左右。到那個(gè)時(shí)候鐵路設(shè)計(jì)院可能會(huì)面臨著沒有工程沒有活干的局面那時(shí)就很尷尬了說(shuō)不定就得下崗。因?yàn)槲覀冞\(yùn)輸學(xué)子去設(shè)計(jì)院只能做站場(chǎng)之類的工作不能像土木那樣

很廣乏的還可以做其他的工作。能不能轉(zhuǎn)行做公路呢？咨詢一個(gè)運(yùn)輸?shù)睦蠋?，老師說(shuō)公路和鐵路建設(shè)時(shí)一樣的也會(huì)在不久的將來(lái)走下坡路的，這個(gè)趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。有的人說(shuō)西部鐵

路網(wǎng)密度那么低，還有很多項(xiàng)目可以做，的確西部的鐵路網(wǎng)密度是低，但是也很西部人口密度較低，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱有很大關(guān)系，支持西部發(fā)展的大的鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃已經(jīng)在2020鐵

路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中了?？课鞑康氖袌?chǎng)救鐵路建筑業(yè)是不現(xiàn)實(shí)的。又有人會(huì)說(shuō)高速鐵路，磁懸浮技術(shù)能不能激起鐵路10年后的有一個(gè)建設(shè)高潮呢？答案也是否，因?yàn)閲?guó)家準(zhǔn)備建設(shè)

的高速鐵路，在2020年前就會(huì)建完，這些平均速度達(dá)到250公里每小時(shí)的鐵路基本能夠滿足中國(guó)幾十年的運(yùn)輸需求，不可能所有的客運(yùn)線都用高速鐵路替代的，除了一些主干線外，

其他鐵路線路建成高速，在經(jīng)濟(jì)上是不劃算的。磁懸浮的普及，我們這輩子估計(jì)看不到了。我的一個(gè)同學(xué)在在鐵一院站場(chǎng)處現(xiàn)在已經(jīng)感到清閑了，說(shuō)項(xiàng)目沒有以前催的緊了，但是

工資也下降了。如果不加班，不出差的話工資也就2000。當(dāng)然以后在非洲和中亞這樣動(dòng)蕩的地區(qū)還能撈到一些項(xiàng)目，相信大家都不愿意去的。選擇一個(gè)行業(yè)最好避免在它最高峰的

情況進(jìn)入，一個(gè)行業(yè)最高峰也就意味著今后它要走下坡路了,這是歷史的規(guī)律，20年前鐵路行業(yè)全國(guó)工資最高，但是鐵路改革停滯，體系臃腫，近十年鐵路工資已經(jīng)低于社會(huì)平均水

平，這兩年鐵路工資又有向上的趨勢(shì)。10年前到2008年前電力行業(yè)最賺錢，這兩年用電量增幅下降，煤炭?jī)r(jià)格上升，新能源產(chǎn)業(yè)的興起，使得電力行業(yè)平均工資這兩年迅速下降到

社會(huì)平均水品附近，當(dāng)然核電除外。所以在選擇一個(gè)行業(yè)的時(shí)候不能只看眼前，而應(yīng)該有一定的前瞻性，從現(xiàn)在看來(lái)鐵路建筑業(yè)業(yè)績(jī)的下降是歷史趨勢(shì)的必然。我國(guó)的城鎮(zhèn)化和工

業(yè)化在20年內(nèi)將會(huì)完成，而鐵路運(yùn)輸?shù)拇笠?guī)模建設(shè)在10年內(nèi)或更短的時(shí)間將會(huì)完成，在美國(guó)鐵路好多年一條都沒有建過(guò)，中國(guó)的情況不同，估計(jì)大規(guī)模建設(shè)之后，會(huì)有零星的小項(xiàng)

目。

2：鐵路設(shè)計(jì)院的工作特點(diǎn)：運(yùn)輸學(xué)院去設(shè)計(jì)院的一般都要長(zhǎng)期出差，一般一年又一半時(shí)間都在外地。很多地方都是野外。不光是取回?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，很多時(shí)候都要和建筑單位一起

工作，有點(diǎn)像監(jiān)工，因此很難擁有比較幸福的家庭生活。而且干到頭最多是個(gè)所長(zhǎng)，一般一百多個(gè)人出一個(gè)，因?yàn)椴皇呛诵募夹g(shù)，考什么建筑師啊之類的基本不可能。也就是說(shuō)去

了設(shè)計(jì)院后工資漲的空間不大。

3：鐵路建筑設(shè)計(jì)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)：這兩年鐵路建筑業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在加強(qiáng)，原來(lái)有鐵1，2，3，4 四個(gè)主要的設(shè)計(jì)院，這兩年的又有很多中型和小型的設(shè)計(jì)院相繼成立，如中鐵咨詢，鐵五

院，中鐵上海設(shè)計(jì)院，中交鐵路設(shè)計(jì)院，南昌鐵路設(shè)計(jì)院等。競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)很激烈，現(xiàn)在連民營(yíng)小企業(yè)的鐵路項(xiàng)目也開始有設(shè)計(jì)院爭(zhēng)標(biāo)了。當(dāng)然在現(xiàn)在鐵路投資以每年40%的速度增長(zhǎng)的

時(shí)候，市場(chǎng)能夠承擔(dān)這么多設(shè)計(jì)院共同生存，但是以后呢？這種增長(zhǎng)速度是不可能長(zhǎng)時(shí)間維持的。

二鐵路局與交通局

1：鐵路局的發(fā)展前景，因?yàn)楸救嗽阼F路局也工作過(guò)一段時(shí)間后來(lái)讀的研，對(duì)鐵路局的情況還是比較了解，全國(guó)鐵路局東北局比較窮。其他局的效益還可以，但是養(yǎng)了很多閑人，加

上沒有對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)，以及過(guò)多的社會(huì)責(zé)任，導(dǎo)致工資較低，本科生去一半1年到兩年能定一般干部身份，但是沒有干部崗位，所以工作比較辛苦，怨聲載道。但是鐵路局這

些年的工資是有提高的，原來(lái)普通職工只有1500左右，現(xiàn)在是2000，一般干部現(xiàn)在是3000. 隨著國(guó)家對(duì)跌路行業(yè)的改革，鐵路行業(yè)又會(huì)迎來(lái)有一個(gè)春天，制約鐵路經(jīng)濟(jì)效益的無(wú)非

是兩個(gè)原因，一,沒有自己獨(dú)立的財(cái)權(quán)，大部分的運(yùn)輸收入要交給鐵道部，而鐵道部有用從鐵路局手里扣得錢去建設(shè)新的鐵路，這個(gè)過(guò)程2020年就能基本結(jié)束，是因?yàn)?020年中國(guó)的

鐵路就會(huì)略微供過(guò)于求，還因?yàn)閲?guó)家在逐步放開鐵路行業(yè)的投資權(quán)，鐵路行業(yè)的融資模式將會(huì)改變。二，機(jī)構(gòu)龐大，鐵路系統(tǒng)擁有兩百萬(wàn)的職工，而美國(guó)只有幾十萬(wàn)人，所以在美

國(guó)一個(gè)鐵路工人的工資要比一般的大學(xué)教授高，基本是社會(huì)平均工資的三倍。鐵路系統(tǒng)擁有自己的學(xué)校，醫(yī)院，警察，法院，學(xué)校和醫(yī)院已經(jīng)劃歸地方政府了，今年是鐵路給這些

學(xué)校醫(yī)院發(fā)放工資的最后一年，鐵路公檢法劃歸地方的改革規(guī)劃也已經(jīng)通過(guò)，地方政府將會(huì)接受。鐵路將會(huì)甩掉這些包袱。隨著鐵路技術(shù)裝備的提升，人員是完全可以減少到現(xiàn)在

的一半的。中國(guó)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚢倌陜?nèi)不會(huì)有根本的改變。一旦公司制改革成功，鐵路局又會(huì)是一個(gè)吸引人的地方。如果這2020年前時(shí)鐵路建設(shè)的天線，那么以后就是鐵路運(yùn)營(yíng)

的天下了，有了完善的路網(wǎng)，鐵路運(yùn)營(yíng)的前途會(huì)更加光明。

2：交大學(xué)子在鐵路局的發(fā)展：

鐵路不同單位待遇差距也是很大的，鐵路局的單位基本可以分為局機(jī)關(guān)，站段機(jī)關(guān)，一線工人，一線工人眾所周知是最辛苦錢最少的，正式職工一般一個(gè)月2000左右。站段機(jī)

關(guān)工作像公務(wù)員，工作環(huán)境和一般地市公務(wù)員環(huán)境相當(dāng)。在這里工作，一般科員工資3000。工作時(shí)間固定比較清閑。局機(jī)關(guān)，這里的科員一般一個(gè)月5000以上，有的局普通科員工

資就在10萬(wàn)一年，工作清閑，工作時(shí)間固定，權(quán)力大，局機(jī)關(guān)建筑一般不比當(dāng)?shù)馗鞔筱y行分行差，工作環(huán)境堪比部級(jí)單位。希望大家了解鐵路機(jī)關(guān)一般的工作時(shí)間也是周一到周五

，除個(gè)別科室外。

這兩年本科生去鐵路局的越來(lái)越多了，本科的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越弱了，交大的本科去了，只要你好好的工作一般兩年后在站段機(jī)關(guān)混個(gè)科員問題不大。進(jìn)局機(jī)關(guān)基本不可能。這兩

年研究生在鐵路局還是受到重視的一般干幾年都能混個(gè)副科當(dāng)當(dāng)。進(jìn)局機(jī)關(guān)很有希望，但不是絕對(duì)的。有的研究生一去就是局機(jī)關(guān)。但是北京局例外。很多鐵路局對(duì)研究生有分房

政策。

3：各個(gè)地方的交通局：地方的交通局是一個(gè)有權(quán)的政府職能部門。對(duì)其不夠了解，但應(yīng)該還不錯(cuò)。

以上就是關(guān)于徐州鐵路建筑設(shè)計(jì)院招聘相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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