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站臺(tái)設(shè)計(jì)vi

發(fā)布時(shí)間：2023-04-30 11:29:48 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 150

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本文目錄:

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交站臺(tái)在設(shè)計(jì)上應(yīng)該注意什么？
城市軌道交通車站的站臺(tái)形式，分別介紹島式、側(cè)式、側(cè)式和島側(cè)混合的形式
公交車站臺(tái)的設(shè)計(jì)理念
公交車站臺(tái)設(shè)計(jì)需要用到有哪些規(guī)范？

站臺(tái)設(shè)計(jì)vi

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交站臺(tái)在設(shè)計(jì)上應(yīng)該注意什么？

其一：鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交站臺(tái)不同于城市公交站臺(tái)，城市公交站臺(tái)設(shè)計(jì)隨著城市的發(fā)展在不斷的改進(jìn)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展比較緩慢，所以公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)原則以堅(jiān)固耐用為主，設(shè)計(jì)新穎為輔。

其二：鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交站臺(tái)應(yīng)當(dāng)結(jié)合常規(guī)的線路需求、公交規(guī)劃和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置規(guī)劃。公交站臺(tái)之間的間距可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，對(duì)于住宅區(qū)比較密集的地方或者是鎮(zhèn)上可以將公交站臺(tái)間距控制住1000米以內(nèi)，對(duì)于空曠的地區(qū)可以將公交站臺(tái)間距增大。

其三：鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交站臺(tái)主要采用港灣式，直線式相對(duì)較少。鄉(xiāng)鎮(zhèn)地面相對(duì)較廣，可以將公交站臺(tái)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)在能裝下2-4輛公交車位置的大小?？梢杂行У谋苊饨煌看蟮牡胤桨l(fā)生堵塞。

其四：鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交站臺(tái)的實(shí)用性收到不少的好評(píng)，簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)適應(yīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展的需求，加裝防護(hù)欄可以更好的保護(hù)候車人們的自身安全，頂棚的設(shè)計(jì)能夠起到遮陽避雨的作用。

城市軌道交通車站的站臺(tái)形式，分別介紹島式、側(cè)式、側(cè)式和島側(cè)混合的形式

一、島式站臺(tái)：

島式站臺(tái)，又名中置式站臺(tái)中央站臺(tái)，是地鐵站臺(tái)的一種型態(tài)，為路軌在兩旁，站臺(tái)被夾在中間的設(shè)計(jì)。

占地面積小、較易于監(jiān)控，乘客換乘方便，旅客若搭錯(cuò)路線或方向時(shí)較易于換線返回；與站臺(tái)相關(guān)之設(shè)備（例如升降機(jī)電動(dòng)扶梯等等）只需購(gòu)置一組，可降低投資及營(yíng)運(yùn)成本；

二、側(cè)式站臺(tái)

側(cè)式站臺(tái)，又稱岸式站臺(tái)，常成對(duì)使用而又稱為相對(duì)式站臺(tái)或?qū)ο蚴秸九_(tái)，是指軌道在中央，而站臺(tái)就在左右兩側(cè)的設(shè)計(jì)，是最常見的站臺(tái)型式之一。

相較于島式站臺(tái)，側(cè)式站臺(tái)擁有面積不受軌道限制的優(yōu)點(diǎn)，因此只要周邊環(huán)境許可的話，站臺(tái)無需更動(dòng)現(xiàn)有軌道就可擴(kuò)建，甚至可擴(kuò)建為雙島式同臺(tái)換乘站側(cè)式站臺(tái)的一大特色。

三、混合式站臺(tái)

即在一個(gè)車站同時(shí)設(shè)有島式站臺(tái)及側(cè)式站臺(tái)時(shí)，稱為混合式站臺(tái)或側(cè)島式站臺(tái)，下圖C，混合式站臺(tái)特點(diǎn)：造價(jià)高，管理復(fù)雜。

擴(kuò)展資料

“側(cè)式站臺(tái)的存在是為日后方便擴(kuò)建或者疏導(dǎo)客流“的說法很奇怪，所有車站的客流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都參照遠(yuǎn)期高峰小時(shí)的客流量，還需要乘以超高峰系數(shù)，再結(jié)合普通人的占地面積，站臺(tái)長(zhǎng)度算出站臺(tái)所需要的實(shí)際寬度。

一般站臺(tái)刨去柱子和樓扶梯的寬度，剩下的凈寬（單邊）不會(huì)小于2.5m，這也是地鐵規(guī)范中規(guī)定的站臺(tái)供行人站立空間的最小寬度。如果發(fā)生容量過小的情況，無非設(shè)計(jì)失誤，或者客流估算失誤。

參考資料來源：百度百科-島式車站

參考資料來源：百度百科-側(cè)式站臺(tái)

站臺(tái)設(shè)計(jì)vi

公交車站臺(tái)的設(shè)計(jì)理念

公交站臺(tái)應(yīng)該充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念。它的設(shè)計(jì)應(yīng)該包含了乘客的候車平臺(tái)、頂棚、站牌、區(qū)域地圖、候車座位、商業(yè)或公益廣告、照明系統(tǒng)以及站臺(tái)前公交專用道路。
乘客使用的是公交的整個(gè)系統(tǒng)，包含站臺(tái)、標(biāo)識(shí)、垃圾筒、廣告、道路等。因此在設(shè)計(jì)公交車站臺(tái)時(shí)，應(yīng)該盡量考慮到多方面，滿足更多人的需求。

公交車站臺(tái)設(shè)計(jì)需要用到有哪些規(guī)范？

　　公交車站臺(tái)設(shè)計(jì)需要用到的規(guī)范有：
　　1.《公共交通場(chǎng)站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50325-2010）。
　　2.《城市軌道交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10004-2013）。
　　3.《公共交通場(chǎng)站安全規(guī)范》（GB50338-2013）。
　　4.《城市軌道交通安全規(guī)范》（TB10006-2013）。
　　5.《城市軌道交通站臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10035-2014）。
　　6.《城市軌道交通信息化設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10037-2014）。
　　7.《城市軌道交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10038-2014）。
　　8.《城市軌道交通設(shè)施安全規(guī)范》（TB10039-2014）。
　　9.《城市軌道交通設(shè)施景觀設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10040-2014）。
　　10.《城市軌道交通設(shè)施照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10041-2014）。
　　11.《城市軌道交通設(shè)施節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10042-2014）。
　　12.《城市軌道交通設(shè)施消防設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10043-2014）。
　　13.《城市軌道交通設(shè)施環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10044-2014）。
　　14.《城市軌道交通設(shè)施防護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10045-2014）。
　　15.《城市軌道交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10046-2014）。
　　16.《城市軌道交通設(shè)施施工規(guī)范》（TB10047-2014）。
　　17.《城市軌道交通設(shè)施運(yùn)行維護(hù)規(guī)范》（TB10048-2014）。
　　18.《城市軌道交通設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10049-2014）。
　　其次還應(yīng)該考慮到：
　　1.設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮安全性：公交車站臺(tái)應(yīng)該有足夠的照明，以便乘客能夠在夜間安全地等待公交車。
　　2.設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮便利性：公交車站臺(tái)應(yīng)該有足夠的座位，以便乘客能夠舒適地等待公交車。
　　3.設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮清潔性：公交車站臺(tái)應(yīng)該有定期的清潔服務(wù)，以確保乘客能夠在干凈的環(huán)境中等待公交車。
　　4.設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮信息性：公交車站臺(tái)應(yīng)該有明顯的公交車信息標(biāo)識(shí)，以便乘客能夠更加清楚地了解公交車的運(yùn)行情況。
　　5.設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮實(shí)用性：公交車站臺(tái)應(yīng)該有足夠的垃圾桶，以便乘客能夠方便地將垃圾丟棄。

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