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菲律賓飛機(jī)墜毀事件（菲律賓飛機(jī)墜毀事件搞笑）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-01 02:33:38 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 496

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于菲律賓飛機(jī)墜毀事件的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、菲律賓航空434號(hào)航班事故的炸彈來(lái)源
2、近年世界各國(guó)民航空難大事一覽
3、誰(shuí)把3架波音747丟吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)了
4、7·17馬航客機(jī)墜毀事件的遇難人員

菲律賓飛機(jī)墜毀事件（菲律賓飛機(jī)墜毀事件搞笑）

一、菲律賓航空434號(hào)航班事故的炸彈來(lái)源

當(dāng)局發(fā)現(xiàn)，在由馬尼拉至宿霧航段，發(fā)生爆炸的座位是由一名名叫優(yōu)素福(Ramzi Yousef)的阿爾蓋達(dá)的恐怖分子乘坐的。他亦曾策劃1993年的紐約世貿(mào)中心的炸彈襲擊。當(dāng)天，他用了「Armaldo Forlani」的假名，登上434號(hào)班機(jī)。

優(yōu)素福于飛機(jī)上的盥洗室裝配炸彈，然后放在第26K號(hào)座位對(duì)下，并設(shè)定于4小時(shí)后自動(dòng)引爆。他與其中25名乘客于飛機(jī)抵達(dá)宿霧后下機(jī)，另有256名乘客于宿霧登上434號(hào)班機(jī)后繼續(xù)前往日本。

11時(shí)43分，炸彈于抵達(dá)東京前2小時(shí)發(fā)生爆炸，當(dāng)時(shí)飛機(jī)已飛至琉球群島的南大東村上空31,000尺，位置接近沖繩島及離東京西南420公里處。

當(dāng)時(shí)一名名叫池上春樹(shù)的24歲日籍商人坐于發(fā)生爆炸的座位上，他當(dāng)場(chǎng)被炸死，另有坐于爆炸位置前方的10名乘客亦告受傷。爆炸威力讓飛機(jī)炸開(kāi)一個(gè)兩平方呎的洞，直通貨艙，但機(jī)身依然保持完整。由于死者死狀恐怖，空中服務(wù)員以毛毯覆蓋死者遺體，并假裝詢問(wèn)死者有甚么的需要，以免讓乘客恐慌。

這架機(jī)身編號(hào)EI-BWF的波音747-283B客機(jī)立即緊急降落沖繩島的那霸機(jī)場(chǎng)。爆炸發(fā)生后1小時(shí)30分，飛機(jī)逐漸失控，可是正機(jī)長(zhǎng)Eduardo Reyes及其余機(jī)組員回憶起聯(lián)合航空232號(hào)班機(jī)，小心地控制著節(jié)流閥。最后，機(jī)上其余272名乘客及20名機(jī)員全部生還。

二、近年世界各國(guó)民航空難大事一覽

你好很高興回答你的問(wèn)題

在這里做個(gè)補(bǔ)充

2000年10月30日：新加坡航空公司的一架波音747客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場(chǎng)起飛后墜毀，它的目的地是洛杉磯。機(jī)上179名乘客中有78人死亡。

2000年8月23日：海灣航空公司的一架空中客車客機(jī)在將于巴林著陸時(shí)墜入海中。機(jī)上143名乘客無(wú)一幸存。

2000年7月25日：法國(guó)航空公司的一架協(xié)和客機(jī)在起飛后不久墜入巴黎郊外的一家旅館，造成113人死亡，其中有4人是地面人員。

2000年7月17日：聯(lián)合航空公司的一架波音737-200在試圖于印度的巴特納降落時(shí)墜入房屋中，機(jī)上51人和4名地面人員喪生。

2000年4月19日：菲律賓航空公司的一架波音737-200客機(jī)在試圖降落時(shí)墜毀，當(dāng)時(shí)它由馬尼拉飛往達(dá)沃。機(jī)上131人全部遇難。

2000年1月31日：阿拉斯加航空公司的一架麥道83客機(jī)墜入加利福尼亞南部海面，當(dāng)時(shí)它由墨西哥飛往舊金山。機(jī)上88人全部喪生。

2000年1月30日：肯尼亞航空公司的一架A-310客機(jī)在起飛后不久墜入大西洋中，當(dāng)時(shí)它由象牙海岸飛往尼日利亞的拉各斯。機(jī)上179人中只有10人幸存。

1999年10月31日：埃及航空公司的一架波音767客機(jī)在紐約的肯尼迪機(jī)場(chǎng)起飛后墜入大西洋，它的目的地是開(kāi)羅。機(jī)上217人全部遇難。

1999年2月24日：中國(guó)西南航空公司的一架圖154客機(jī)在空中爆炸后墜入浙江省的一塊田中，當(dāng)時(shí)它由重慶飛往溫州。機(jī)上61人全部喪生。

1998年12月11日：泰國(guó)國(guó)際航空公司的一架A-310客機(jī)在它第三次試圖于素拉他尼市降落時(shí)墜毀，101人死亡。

1998年9月2日：瑞士航空公司的一架麥道11客機(jī)在加拿大附近墜入大西洋，當(dāng)時(shí)它由紐約飛往日內(nèi)瓦。機(jī)上229人無(wú)一幸存。

1998年2月16日：臺(tái)灣國(guó)航的一架空中客車A-300客機(jī)在臺(tái)北中正機(jī)場(chǎng)失事，當(dāng)時(shí)它正試圖在有雨和霧的情況下著陸。機(jī)上196名全體乘員和7名地面人員喪生。

1998年2月2日：菲律賓宿務(wù)省太平洋航空公司的一架DC-9客機(jī)墜入菲律賓南部山區(qū)，機(jī)上104人全部遇難。

目前重大空難就這些吧

三、誰(shuí)把3架波音747丟吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)了

　1985年6月23日：印度航空公司一架波音747從愛(ài)爾蘭起飛后墜毀，329人遇難；

1974年6月23日：日本航空公司一架波音747墜毀，機(jī)上520人遇難；

飛行事故機(jī)型排行榜

第十四名是波音747，執(zhí)行航班1480萬(wàn)次，發(fā)生死亡事故24次，平均每百萬(wàn)航班出現(xiàn)死亡事故1.62次。大陸及港澳地區(qū)的747均未出現(xiàn)過(guò)事故。

由于生產(chǎn)數(shù)量多，也是世界上應(yīng)用最廣泛的遠(yuǎn)程客機(jī)，牽涉到波音747的航空意外格外比較引人注目，機(jī)身與人員損傷的總數(shù)也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因于人為疏失或外部因素，真正與飛機(jī)設(shè)計(jì)瑕疵有關(guān)的事件僅有幾起，例如1989年的聯(lián)合航空811號(hào)班機(jī)事件，1996年的美國(guó)環(huán)球航空800號(hào)班機(jī)事件等幾起。

比較著名的重大意外事件

1970年9月6日，泛美航空93號(hào)班機(jī)為一架波音747-121型客機(jī)遭解放巴勒斯坦人民陣線劫持至約旦。當(dāng)機(jī)上人質(zhì)被釋放后，此機(jī)被炸彈炸毀。這架亦是首架報(bào)廢的波音747。

1974年11月20日，德國(guó)漢莎航空540號(hào)班機(jī)為一架波音747-130型客機(jī)，從肯尼亞內(nèi)羅畢的喬莫·肯亞塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)24號(hào)跑道起飛后不久因失速墜毀。機(jī)上140名乘客和17名機(jī)組人員中，59人罹難。這宗空難是波音747客機(jī)的首宗事故。

1977年3月27日，通稱特內(nèi)里費(fèi)空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號(hào)班機(jī)為一架波音747-206B型客機(jī)，與美國(guó)泛美航空1736號(hào)班機(jī)為另一架波音747-121型客機(jī)，在西班牙特內(nèi)里費(fèi)島洛斯羅迪歐機(jī)場(chǎng)跑道上高速相撞，事件造成兩機(jī)上多達(dá)583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號(hào)班機(jī)上無(wú)人生還，而泛美航空1736號(hào)班機(jī)亦只有61人生還。這是歷史上死傷最慘重的空難意外。

1978年1月1日，印度航空855號(hào)班機(jī)為一架波音747-237B型客機(jī)，因飛機(jī)儀表失靈，加上飛行員判斷失誤，導(dǎo)致飛機(jī)在阿拉伯海墜毀。機(jī)上190名乘客和23名機(jī)組人員無(wú)人生還。

1980年11月19日，大韓航空015號(hào)班機(jī)為一架波音747-2B5B型客機(jī)，在南韓金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因天氣惡劣滑出跑道，撞向跑道旁瀾水壩后爆炸起火，6名機(jī)組人員及8名乘客死亡。

1982年6月24日，英國(guó)航空009號(hào)班機(jī)為一架波音747-236客機(jī)，在印尼西爪哇加倫谷外海因飛入一片火山灰云，四臺(tái)RB211型發(fā)動(dòng)機(jī)被火山灰塞住。飛機(jī)成功緊急降落雅加達(dá)蘇卡諾-哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

1983年9月1日，大韓航空007號(hào)班機(jī)為一架波音747-230型客機(jī)，因誤入蘇聯(lián)堪察加半島東北領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍的Su-15戰(zhàn)斗機(jī)擊落于庫(kù)頁(yè)島西南方外海。機(jī)上240名乘客和29名機(jī)組人員無(wú)人生還。

1983年11月27日，哥倫比亞航空11號(hào)班機(jī)為一架波音747-283B型客機(jī)，在馬德里馬德里巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，偏離航道墜毀。機(jī)上169名乘客及23名機(jī)組人員中，11人生還。

1985年2月19日，中華航空006號(hào)班機(jī)為一架波音747SP-09型客機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)4號(hào)引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導(dǎo)至飛機(jī)以接近音速的速度急速下墜，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀，最后飛機(jī)成功緊急降落舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2名乘客受重傷，22名乘客受輕傷。令人驚奇的是該747已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出操作極限，雖然有損毀，如水平尾翼嚴(yán)重?fù)p毀，但仍可飛行。

1985年6月23日，印度航空182號(hào)班機(jī)為一架波音747-237B型客機(jī)，在由加拿大蒙特利爾機(jī)場(chǎng)前往倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)途中，在愛(ài)爾蘭南面的大西洋上空，炸彈發(fā)生爆炸。機(jī)上307名乘客及22名機(jī)組人員無(wú)人生還。

1985年8月12日，日本航空123號(hào)班機(jī)為一架波音747-100SR46型客機(jī)，在由東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，飛機(jī)墜落在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山，機(jī)上524人里只有4人幸免。成為民航史上只涉及單一一架飛機(jī)的空難死亡人數(shù)的最高紀(jì)錄。

1986年9月5日，泛美航空073航班為一架波音747客機(jī)，由巴基斯坦卡拉奇真納國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Jinnah International Airport）前往德國(guó)法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中遭劫機(jī)，之后被阿布·尼達(dá)爾組織安排的炸彈爆炸。機(jī)上379人里有20人死亡。

1987年11月28日，南非航空295號(hào)班機(jī)為一架波音747-200型客機(jī)，由中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)（今臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)）前往南非約翰內(nèi)斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，即將降落模里西斯拉姆古蘭爵士國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主貨艙突然起火，飛機(jī)不久后在模里西斯附近的印度洋墜毀。機(jī)上140名乘客及19名機(jī)組人員無(wú)人生還。

1988年12月21日，泛美航空103航班為一架波音747-121型客機(jī)，由倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)前往紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比上空，恐怖份子安排的炸彈爆炸，飛機(jī)被炸成數(shù)段。機(jī)頭駕駛艙在蘇格蘭村莊Tundergarth中一間小教堂旁邊的田野墜地，而機(jī)身主要部分墜落在洛克比舍伍德新月廣場(chǎng)（Sherwood Crescent）。機(jī)上243名乘客及16名機(jī)組人員無(wú)人生還，地面11人死亡。21間房屋因損毀嚴(yán)重。有人士認(rèn)為這起事件是恐怖分子對(duì)先前美軍誤擊毀伊朗655航班的報(bào)復(fù)行動(dòng)。

1989年2月19日，飛虎航空66號(hào)班機(jī)為一架747-249F型貨機(jī)，于馬來(lái)西亞因接收當(dāng)?shù)厮_(tái)非標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)而墜機(jī)，機(jī)上4名機(jī)員無(wú)一生還。

1989年2月24日，聯(lián)合航空811號(hào)班機(jī)為一架波音747-122型客機(jī)，由夏威夷檀香山國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往紐西蘭奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，當(dāng)飛機(jī)爬升至22,000-23,000呎上空時(shí)發(fā)生爆炸，機(jī)身右前方出現(xiàn)大洞。飛機(jī)成功緊急降落檀香山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。機(jī)上337名乘客及18名機(jī)組人員中，9人死亡。事件起因是貨艙的控制電動(dòng)門鎖的裝置沒(méi)有關(guān)掉，才導(dǎo)致出現(xiàn)短路令艙門突然打開(kāi)，導(dǎo)致爆炸性氣壓下降。

1990年8月2日，英國(guó)航空149號(hào)班機(jī)降落科威特時(shí)剛好是波斯灣戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)戰(zhàn)后不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成員被殺。飛機(jī)其后被戰(zhàn)火炸毀。

1991年12月29日，中華航空358號(hào)班機(jī)為一架波音747-2R7F/SCD型全貨機(jī)，由中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往美國(guó)安克雷奇途中，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而回航，但在臺(tái)灣臺(tái)北縣萬(wàn)里鄉(xiāng)山區(qū)墜毀。5名機(jī)組人員罹難。此架貨機(jī)曾遭機(jī)長(zhǎng)王錫爵劫往中國(guó)大陸。

1992年10月4日，以色列航空1862號(hào)班機(jī)為一架波音747-258F型全貨機(jī)，在荷蘭阿姆斯特丹墜落在民居。4名機(jī)組人員罹難，地面39人死亡。

1993年11月4日，中華航空605號(hào)班機(jī)為一架波音747-409型客機(jī)，在香港啟德機(jī)場(chǎng)降落后未能及時(shí)剎停飛機(jī)，沖落海中。機(jī)上274名乘客及22名機(jī)組人員中，23名乘客受傷送院。該架747-400事后退役，成為第一架報(bào)廢的747-400型客機(jī)。

1994年12月11日，菲律賓航空434號(hào)班機(jī)為一架波音747-283B型客機(jī)，由宿霧國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，機(jī)上一個(gè)炸彈發(fā)生爆炸，一名乘客被炸死。飛機(jī)緊急降落沖繩那霸機(jī)場(chǎng)。

1996年7月17日，環(huán)球航空800號(hào)班機(jī)為一架波音747-131型客機(jī)，由紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)途中，在紐約長(zhǎng)島上空附近爆炸，機(jī)上212名乘客及18名機(jī)組人員無(wú)人生還。事件起因斷定為電線短路造成的火花引起油箱爆炸，從而撕裂了機(jī)鼻與機(jī)身使得整架飛機(jī)在爬升中墜毀。

1996年11月12日,，沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)為一架波音747-168B型客機(jī)，與哈薩克航空1907號(hào)班機(jī)－一架伊留申Il-76型客機(jī)，在印度哈里亞納邦上空相撞。兩架飛機(jī)上349人全部罹難。

1997年8月6日，大韓航空801號(hào)班機(jī)為一架波音747-3B5型客機(jī)，在關(guān)島國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Antonio B Won Pat International Airport）進(jìn)場(chǎng)時(shí)，墜毀在尼米茲山山腰201米處。機(jī)上237名乘客和17名機(jī)組人員中，228人罹難。

1998年8月5日，大韓航空8702號(hào)班機(jī)為一架波音747-4B5型客機(jī)，在南韓金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因天氣惡劣，全機(jī)沖出跑道旁草叢，機(jī)翼折斷，25名乘客受傷。

2000年10月31日，新加坡航空006號(hào)班機(jī)為一架波音747-412型客機(jī)，因?yàn)榇笥暝斐傻哪芤?jiàn)度差，誤闖了正在施工維修而暫停開(kāi)放的臺(tái)北中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)05右跑道，撞上跑道上的施工機(jī)具。機(jī)上140名乘客和17名機(jī)組人員中，83人罹難。

2001年1月31日，兩架均隸屬于日本航空的航機(jī)（一架是波音747-446D客機(jī)，另一架是麥道DC-10-40D客機(jī)）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現(xiàn)空中接近（Near miss）的危險(xiǎn)情況。最終兩航機(jī)避免了相撞，但造成其中一班航機(jī)上100人受傷。

2001年8月23日，沙特阿拉伯航空624號(hào)班機(jī)為一架波音747-368型客機(jī)，在馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)在滑行道準(zhǔn)備滑行至跑道時(shí)，飛行員不為意只有2號(hào)及3號(hào)引擎能控制機(jī)輪煞車時(shí)，只開(kāi)動(dòng)了1號(hào)及4號(hào)引擎，未能煞停飛機(jī)，失控掉到滑行道旁的明渠。機(jī)頭貨艙及機(jī)頭乘客艙幾乎被壓扁，機(jī)頭與駕駛室斷開(kāi)。6名機(jī)艙服務(wù)員受傷送院。

2002年5月25日，中華航空611號(hào)班機(jī)為一架波音747-209B型客機(jī)，由臺(tái)北中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，因金屬疲勞導(dǎo)致飛機(jī)在澎湖外海35,000呎高空解體墜毀。206名乘客及19名機(jī)組員無(wú)人生還。

2002年5月25日，美國(guó)西北航空為一架波音747-251型客機(jī)，在關(guān)島國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，前輪忽然收起，2名乘客受傷送院。盧森堡貨運(yùn)（CargoLux）的747-400F在上海浦東機(jī)場(chǎng)也曾發(fā)生相同的意外，但無(wú)人傷亡。

2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型貨機(jī)，預(yù)定由波哥大飛往邁阿密，起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)起火，緊急返場(chǎng)時(shí)墜毀，造成三名地面民眾死亡。

2008年7月25日，澳洲航空一架編號(hào)QF30，由倫敦出發(fā)、途經(jīng)香港后飛往墨爾本的波音747-438客機(jī)，在香港往墨爾本的航段半途，機(jī)身下緣、前貨艙外殼處突然在高空飛行狀態(tài)下破了一個(gè)大洞，導(dǎo)致機(jī)艙氣壓驟降，飛機(jī)急墜6,000米，立即在菲律賓的馬尼拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊急降落。機(jī)上346名乘客都沒(méi)受傷。

四、7·17馬航客機(jī)墜毀事件的遇難人員

15名機(jī)組人員名單：

機(jī)長(zhǎng)：Wan Amran Bin Wan Hussin（男，50歲）

機(jī)長(zhǎng)：Eugene Choo Jin Leong（男，45歲）

副機(jī)長(zhǎng)：Ahmad Hakimi Bin Hanapi（男，29歲）

副機(jī)長(zhǎng)：Muhamad Firdaus Bin Abdul Rahim（男，27歲）

Mohd Ghafar Bin Abu Bakar（男，54歲）

Dora Shamila Binti Kassim（女，47歲）

Azrina Binti Yakob（女，41歲）

Lee Hui Pin(（女，42歲）

Mastura Binti Mustafa（女，40歲）

Chong Yee Pheng（女，40歲）

Shaikh Mohd Noor Bin Mahmood（男，44歲）

Sanjid Singh Sandhu（男，41歲）

Hamfazlin Sham Binti Mohamed Arifin（女，42歲）

Nur Shazana Binti Mohamed Salleh（女，31歲）

Angeline Premila Rajandaran（女，30歲）

遇難乘客信息：

2014年7月19日馬航發(fā)布的第6份聲明顯示，墜毀的MH17航班上所有人員的國(guó)籍已確定。據(jù)悉，客機(jī)共載298人，包括荷蘭192人（其中1人持美荷雙重國(guó)籍）、馬來(lái)西亞44人（含2嬰兒）、澳大利亞27人、印尼12人（含1嬰兒）、英國(guó)10人（1人持英國(guó)南非雙重國(guó)籍）、德國(guó)4人、比利時(shí)4人、菲律賓3人、加拿大1人、新西蘭1人。

（注：詳細(xì)遇難者信息請(qǐng)查看“詳細(xì)乘客信息”圖冊(cè)）

遺體辨認(rèn)轉(zhuǎn)運(yùn)：

2014年7月22日，載運(yùn)MH17遇難者遺體的火車駛抵烏克蘭東部城市哈爾科夫。這列火車?yán)洳剀噹草d運(yùn)大約280具遺體，隨后被運(yùn)往哈爾科夫一座軍工廠。在那里，荷蘭專家團(tuán)隊(duì)將為遺體轉(zhuǎn)運(yùn)至荷蘭做準(zhǔn)備。

第一批遇難者遺體于23日運(yùn)抵荷蘭，當(dāng)局以莊嚴(yán)的儀式迎接馬航MH17航班遇難者，在荷蘭埃因霍溫空軍基地的停機(jī)坪上，代表298位遇難者國(guó)籍的17面國(guó)旗掛在旗桿1/2的位置。一些逝者的親戚、朋友和政府代表在場(chǎng)迎接他們的歸來(lái)。荷蘭國(guó)王威廉·亞歷山大、王后馬克西瑪、荷蘭總理及政府其他官員著深色服飾在機(jī)場(chǎng)迎接遇難者遺體。遺體辨認(rèn)工作可能持續(xù)數(shù)月。

2014年10月3日，第四批馬航MH17墜機(jī)罹難者遺體3日運(yùn)回馬來(lái)西亞首都吉隆坡，此次運(yùn)回的共5具遺體，其中包括一對(duì)夫妻。運(yùn)載遺體的馬航班機(jī)抵達(dá)吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)大紅花貴賓廳后，軍方舉行了紀(jì)念儀式。

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