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寧波機場vi設(shè)計(寧波機場設(shè)計師)
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本文目錄:
寧波要建煉樂機場嘛
答:寧波要建煉樂機場的消息是真實的,寧波市政府在2019年底正式發(fā)布了寧波煉樂機場項目方案,并且通過了環(huán)評程序,該項目總投資約為90億元,屬于國家重大民航項目,它將成為寧波市民航樞紐的重要組成部分,并在寧波市現(xiàn)有民航機場網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要作用。寧波煉樂機場將以三條跑道為基礎(chǔ),實現(xiàn)貨郵機場的雙溫帶型雙跑道配置,機場的總占地面積約為6800畝,計劃建設(shè)航站樓、停機坪、跑道和相關(guān)設(shè)施,機場的設(shè)計運力規(guī)模為每小時同時可處理60架次飛機,每年可同時處理300萬人次旅客。
寧波煉樂機場的建設(shè)有利于促進(jìn)寧波市的經(jīng)濟社會發(fā)展,豐富寧波市民航產(chǎn)品,拓展寧波市航空市場,增強寧波市交通競爭力,加快寧波市國際化水平,促進(jìn)寧波市與東南亞、非洲等地區(qū)的航空聯(lián)系。此外,寧波煉樂機場的建設(shè)也將對寧波市的旅游業(yè)、科技業(yè)、商貿(mào)業(yè)等產(chǎn)生積極的作用。
寧波機場有幾個航站樓?
截止2019年,寧波機場總共有兩個航站樓,分別是T1航站樓和T2航站樓(在建),但投入使用的只有T1航站樓,T2航站樓還在建設(shè)中。
寧波機場T1航站樓候機總建筑面積4.35萬平方米,旅客登機橋7座,機坪面積14.2萬平方米,有16個停機位,其中7個近機位,按年旅客吞吐量380萬人次設(shè)計。
寧波機場T2航站樓還在建設(shè)中,到時候建成,寧波機場將進(jìn)入“千萬級”機場的歷史新高度,成為浙江省內(nèi)首個直接地鐵接入的航站樓。
擴展資料:
寧波機場歷史沿革
1984年11月16日,民航寧波站莊橋機場正式開航,首條航線寧波-上海開通。
1992年7月,國務(wù)院批準(zhǔn)寧波櫟社機場航空口岸正式對外開放。同年寧波至香港直達(dá)航班開通。
1998年底,國際航空貨運業(yè)務(wù)開通。
2005年4月1日,寧波航空口岸對外籍飛機開放得到國務(wù)院正式批準(zhǔn)。9月2日,寧波櫟社機場對外籍飛機開放通過國家驗收。
2005年11月29日,經(jīng)民航總局批復(fù),寧波櫟社機場正式更名為寧波櫟社國際機場。
2006年4月22日,東方航空公司空客A320型客機由寧波直飛韓國首爾國際機場,這是寧波櫟社機場升格為國際機場后開通的首條定期國際航線。
2015年12月2日,寧波櫟社國際機場三期工程全面開工。
參考資料來源:百度百科-寧波櫟社國際機場
寧波櫟社國際機場介紹?
寧波櫟社國際機場(Ningbo Lishe International Airport),于1984年11月16日建成,是一座位于浙江寧波的民用機場。機場位于寧波市西南,距市區(qū)約12公里。機場現(xiàn)有跑道長3200米,寬60米,配有國際先進(jìn)的通信導(dǎo)航和航行管制設(shè)備,達(dá)到4E級標(biāo)準(zhǔn),可滿足波音747等大型飛機起降。歷史沿革
1984年11月1 6日,一架標(biāo)有“中國民航”字樣的安一24型客機徐徐降落在寧波莊橋軍用機場,揭開了寧波民用航空運輸史的序幕。
1985年,國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)立項建設(shè)寧波民用機場。1990年6月30日,耗資1.26億元的浙江省第一座民用機場—寧波櫟社機場正式投入使用,從此開始了寧波民航事業(yè)發(fā)展的新紀(jì)元。
寧波櫟社國際機場
1992年7月,國務(wù)院批準(zhǔn)寧波櫟社機場航空口岸正式對外開放。同年寧波至香港直達(dá)航班開通。1998年11月,寧波—澳門—臺北/高雄航線開通。1998年底,國際航空貨運業(yè)務(wù)開通,填補了寧波機場沒有國際貨物運輸?shù)目瞻住?br/>寧波機場在大力發(fā)展運輸生產(chǎn)的同時,不惜投入巨資完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),改善旅客乘機環(huán)境,近年來,先后對國內(nèi)國際候機大樓進(jìn)行改擴建,拓寬機場路,增建了各重要保障部門的設(shè)施和設(shè)備,總投資額達(dá)1.12億元。
1995年12月海南航空公司建立了寧波過夜基地。1997年3月,隨著長城航空公司的正式落戶,寧波機場結(jié)束了有機場無航空公司的歷史。如今,已有澳門、國際、南方、東方等16家航空公司加盟寧波航線。2009年8月,寧波櫟社國際機場成為兩岸定期航班大陸首批14個航點之一。臺灣中華航空公司和長榮航空公司加盟寧波航線,開通每周飛往臺北和高雄的航班。目前,一個連接全國38個大中城市和香港、澳門地區(qū)的航空運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成,為港城寧波走向世界架起了——座座空中橋梁。
地理位置
寧波櫟社國際機場位于浙東鄞西平原,距市區(qū)約12公里。
硬件設(shè)施
機場現(xiàn)有跑道長3200米,寬60米,配有國際先進(jìn)的通信導(dǎo)航和航行管制設(shè)備,達(dá)到4E級標(biāo)準(zhǔn),可滿足波音747等大型飛機起降。機坪面積14.2萬平方米,有16個停機位,其中7個近機位。現(xiàn)使用的候機樓總建筑面積4.35萬平方米,按年旅客吞吐量380萬人次、高峰小時1700人次的要求建設(shè)。地下車庫1.34萬平方米,地面停車場5271平方米,可同時停靠330多輛小車和30輛大客車。航空貨站建筑面積達(dá)到7881平方米,擁有國內(nèi)出發(fā)到達(dá)、國際出發(fā)到達(dá)4個庫區(qū),功能設(shè)置基本達(dá)到了現(xiàn)代物流要求標(biāo)準(zhǔn)。
機場建設(shè)
寧波櫟社國際機場前身為中國民用航空寧波站,于1984年11月通航。2003年12月,民航總局將櫟社機場移交給浙江省政府,由浙江省機場管理公司接收,同時委托寧波市政府經(jīng)營管理。2008年10月,浙江省政府下發(fā)《浙江省人民政府關(guān)于劃轉(zhuǎn)寧波櫟社機場國有股權(quán)的批復(fù)》,將寧波櫟社國際機場資產(chǎn)、人事、債權(quán)債務(wù)等全部無償劃給寧波市政府經(jīng)營管理,并由寧波市國資委作為出資人。此次協(xié)議的簽署,標(biāo)志著寧波櫟社國際機場在法律意義上成為“寧波所有”。機場移交寧波市管理后,有利于發(fā)揮地方政府在管理上的優(yōu)勢,有利于機場轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制、提高經(jīng)濟效益,加快寧波機場建設(shè),促進(jìn)寧波地方經(jīng)濟發(fā)展。
寧波機場在大力發(fā)展運輸生產(chǎn)的同時,不惜投入巨資完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),改善旅客乘機環(huán)境,先后對國內(nèi)國際候機大樓進(jìn)行改擴建,拓寬機場路,增建了各重要保障部門的設(shè)施和設(shè)備,總投資額達(dá)1.2億元。
1995年12月海南航空公司建立了寧波過夜基地。1997年3月,隨著長城航空公司的正式落戶,寧波機場結(jié)束了有機場無航空公司的歷史。已有澳門、國際、南方、東方等16家航空公司加盟寧波航線。一個連接中國38個大中城市和香港、澳門地區(qū)的航空運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成,為港城寧波走向世界架起了—座座空中橋梁。
在改革的浪潮中,寧波櫟社機場在中國140多個機場中脫穎而出??拓浲掏铝繌?992年的286021人次、4064噸,增加到2002年的128萬人次、2萬余噸,分別增長了4.倍和5倍,分別以年均17.%和19.%的速度增長。其中客流量連續(xù)6年突破百萬人次,被譽為中國民用航空業(yè)發(fā)展速度最快的機場之一。安全是民航業(yè)的永恒主旋律,不僅維系每位乘客的安危,也是事關(guān)民航興衰的生命線,以“興一方經(jīng)濟,保一方平安”為宗旨的寧波機場,把保證飛行安全和空防安全作為頭等大事來抓。寧波機場安全保障正常航班、加包機、校飛訓(xùn)練等各類飛機近12萬架次,其中保障李鵬、朱镕基等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)以及外國首腦專機80余架次,連續(xù)十年創(chuàng)造了飛行安全和空防安全無大事故的紀(jì)錄。
2002年10月8日,投資7.7億元的寧波櫟社機場新航站樓正式啟用。新航站樓按滿足年旅客吞吐量380萬人次,高峰小時1700人次的要求建設(shè),由主樓和弧形前列式候機指廊組成。候機廳總建筑面積4.35萬平方米。新建機坪8.7萬平方米、16個機位,其中7個近機位。新建地下車庫1.33萬平方米,可停靠360多輛小車。新航站區(qū)綠化面積29.7萬平方米。新航站樓玻璃幕墻首次采用了世界最新的拉索結(jié)構(gòu)點支撐工藝,達(dá)到通、透、亮的最佳效果。寧波櫟社機場新航站樓的啟用,將大大改善寧波空港設(shè)施,提高航空運輸能力,為構(gòu)筑寧波市“??章?lián)運”、“陸空聯(lián)運”體系,加速國際航空貨運業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。同時,對改善寧波投資環(huán)境,增強招商引資能力,也必將起到積極的作用。
可以預(yù)見,寧波櫟社機場在不久的將來將更好的成為托起寧波經(jīng)濟騰飛的翅膀。民航寧波空管站負(fù)責(zé)機場的空中交通管制工作。
寧波機場現(xiàn)有航站樓4.35萬平方米,是按年旅客吞吐量380萬人次設(shè)計的,2015年機場的旅客吞吐量為685.5萬人次,大大超過設(shè)計容量,在高峰時超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。2015年底,機場三期工程全面開工,該工程按照2020年旅客吞吐量1200萬人次、2025年貨郵吞吐量50萬噸的目標(biāo)設(shè)計,將新建11.24萬平方米的T2航站樓;新建5萬平方米貨運站、1.4萬平方米快件中心和1.5萬平方米貨運業(yè)務(wù)用房;新建5.5萬平方米交通中心,實現(xiàn)航站樓與地面交通、軌道交通的綜合換乘;新建34.5萬平方米的停機坪以及配套設(shè)施,使機場停機位達(dá)72個;三期項目總投資84.5億元。
目前,T2航站樓已完成地下室基坑開挖,轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工;交通中心正在24小時不間斷作業(yè)地加緊地下室基坑開挖;市政配套項目已基本完成東部工作區(qū)道路;機坪場道工程和貨運站工程均已完成開工準(zhǔn)備,并按計劃有序推進(jìn)。
2016年9月27日,三期建設(shè)“青年助力工程”正式啟動。機場與物流園區(qū)投資公司推出工程攻堅小組導(dǎo)師制,以師徒幫帶的形式打造一支技術(shù)過硬、富有激情的“青年突擊隊”。機場三期擴建項目目前正在開展的主體工程包括T2航站樓、交通中心、市政配套區(qū)、飛行區(qū)場道、貨運區(qū)等項目,整個工程包含30多個子項目,具有涵蓋區(qū)域廣、參建單位多、施工人員眾等特點?!扒嗄曛こ獭睂⒃陧椖繀f(xié)同、各單位聯(lián)動過程中發(fā)揮積極作用。
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