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道路兩側(cè)街道景觀設(shè)計(jì)（道路兩側(cè)街道景觀設(shè)計(jì)規(guī)范）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-05 03:01:49 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 75

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于道路兩側(cè)街道景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、武漢市城市街道景觀設(shè)計(jì)
2、淺議現(xiàn)代城市商業(yè)步行街的植物景觀設(shè)計(jì)？
3、淺談步行街的規(guī)劃設(shè)計(jì)？
4、城市街道色彩設(shè)計(jì)如何規(guī)劃

道路兩側(cè)街道景觀設(shè)計(jì)（道路兩側(cè)街道景觀設(shè)計(jì)規(guī)范）

一、武漢市城市街道景觀設(shè)計(jì)

漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)存在的主要問題

（1）漢口近代租界傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代建筑有一定的沖突，建筑密度較高，城市環(huán)境有待改善。

漢口近代租界近年來，修建了一些多、高層新建筑，總體城市風(fēng)貌為古典建筑與現(xiàn)代建筑混合，高層建筑與低層、多層建筑混合，建筑質(zhì)量不均衡。新建筑對(duì)漢口近代租界原有城市風(fēng)貌帶來一些影響。同時(shí)，該地區(qū)建筑密度較高，綠化和城市廣場等開敞空間較少，漢口近代租界城市環(huán)境亟待改善。

（2）漢口近代租界現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施有待完善。

漢口漢口近代租界原有道路以及市政等基礎(chǔ)配套設(shè)施由于建設(shè)年代較早，設(shè)施陳舊，改造困難，由于區(qū)片人口、建筑密度的增大，相對(duì)顯得標(biāo)準(zhǔn)落后。

（3）漢口近代租界的道路交通系統(tǒng)不夠完善

一元舊城形成于上個(gè)世紀(jì)初頁，道路網(wǎng)也帶有租界時(shí)代的歷史印記，密度較大，寬度很窄，主次不分明，沒有明顯的交通軸線，特別是南北向交通組織困難，錯(cuò)口和多路交叉比較多，隨著城市的發(fā)展，已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代城市大交通、大容量的發(fā)展格局。但在另一方面，它又與兩側(cè)的歷史建筑相映成趣，構(gòu)成鮮明的歷史人文圖畫和宜人的城市空間。

舊城的城市功能十分強(qiáng)大，一直存在著各種原因的占道現(xiàn)象，道路的交通功能難以發(fā)揮，局部的交通比較混亂。

由于中山大道未完全形成，勝利街成為主要的穿越交通集散道路，與沿江大道、京漢大道、解放大道未形成理想的布局，同時(shí)大量穿越交通進(jìn)入舊城中心，破壞了生活環(huán)境和歷史特色。

南北向缺乏貫穿性道路，目前僅有三陽路承擔(dān)了大量的交通量，但車道數(shù)較少，并且與非機(jī)動(dòng)車處于同一個(gè)斷面上，干擾大。

由于近年來在舊城建成了一些大型建筑、商場等，隨著江漢步行街、江灘工程的建成，同時(shí)政府的行政功能也集中在該區(qū)域，交通壓力不斷增大，停車設(shè)施嚴(yán)重不足，未來隨著城市車輛數(shù)的飛速增長，這種不足有擴(kuò)大的趨勢(shì)。

（4）漢口近代租界現(xiàn)狀人口構(gòu)成不合理，人口老化和外來化。

漢口漢口近代租界現(xiàn)狀人口為25萬人，在武漢近代歷史上，曾經(jīng)是傳統(tǒng)高尚區(qū)域，集中了大量優(yōu)秀的古典主義建筑，是大批當(dāng)時(shí)中上層人士生活、休閑、居住的地方。隨著時(shí)間的流逝，原有配套設(shè)施落后老化，同時(shí)，城市周邊地區(qū)的發(fā)展，吸引了老城區(qū)人口外遷，從而，出現(xiàn)了老城區(qū)人口“空心化”現(xiàn)象。相對(duì)低收入人群、老齡人口及外來人口集中在老城區(qū)。

漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)保護(hù)規(guī)劃

1．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)保護(hù)范圍的界定

漢口漢口近代租界位于武漢市江岸區(qū)，北至三陽路，與漢口永清片相鄰；南至江漢路，靠近傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)漢正街地區(qū)；西至解放大道；東至沿江大道，緊鄰漢口江灘；總面積2.82平方公里（含江灘面積為3.11平方公里）。

2．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)定性

通過完善城市功能，優(yōu)化社區(qū)環(huán)境，改善漢口漢口近代租界有關(guān)配套設(shè)施。進(jìn)一步發(fā)掘漢口漢口近代租界獨(dú)特的歷史人文價(jià)值，凸現(xiàn)該地區(qū)的地理及環(huán)境優(yōu)勢(shì)，從而，將漢口近代租界建設(shè)成既具有獨(dú)特的近代歷史文化風(fēng)貌，又適應(yīng)現(xiàn)代生活的、富有生機(jī)活力的城市核心區(qū)。

漢口漢口近代租界的保護(hù)規(guī)劃目的，是要彰顯百年人文底蘊(yùn)；突現(xiàn)濱江自然景觀；開創(chuàng)舊城現(xiàn)代格局；將漢口近代租界建設(shè)成為近代歷史文化風(fēng)貌與現(xiàn)代生活方式相結(jié)合的中心城區(qū)。

3．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

(1)道路規(guī)劃

①交通政策研究

在一元舊城這一城市的核心進(jìn)行大拆大遷來進(jìn)行道路交通設(shè)施的改善不僅投入巨大，而且勢(shì)必會(huì)破壞舊城的歷史面貌，引入大量交通進(jìn)入該區(qū)域而帶來新的交通問題，也不利于舊城的改造和逐步外遷。

因此，該區(qū)域的交通對(duì)策應(yīng)該是從總體上控制交通供給，不希望引起過多交通增長，故而原則不再進(jìn)行大拆大建，而應(yīng)當(dāng)著重加強(qiáng)交通管理，整治占道行為，逐步控制和劃分區(qū)域禁止機(jī)動(dòng)三輪車等車輛進(jìn)入，挖掘現(xiàn)有道路潛力。適當(dāng)建設(shè)穿越性交通通道，近期大力發(fā)展公共交通，走低成本解決交通之路。遠(yuǎn)期則主要通過三條軌道交通線路來解決交通問題。

②區(qū)域交通

將研究范圍擴(kuò)大，西起友誼路、東至黃浦路、南臨長江、北達(dá)建設(shè)大道，約12.3平方公里，主要考慮一元舊城道路與漢口地區(qū)主要干道及聯(lián)系三鎮(zhèn)道路的交通聯(lián)系，包括遠(yuǎn)期與青島路過江隧道和軌道交通的銜接，確定大區(qū)域的配套交通項(xiàng)目的建設(shè)。

暢通區(qū)域交通進(jìn)出口，修建香港路、黃石路、巡禮門立交及長江二橋上下匝道等工程，增加有效出口數(shù)，并可以利用四唯路、麟趾路及打通造紙街、公安街、一元小路組織自行車交通，禁止三陽路沿江大道至解放大道段自行車交通，增加有效車道數(shù)。除黃石路立交外，其余工程均可近期實(shí)施。

整合交通流線，打通中山大道三陽路至一元路段及車站路至黎黃陂段，并利用友益街、車站路、復(fù)興路、一元路組織單向交通，形成中山大道、沿江大道、京漢大道、解放大道為主的東西向主要交通通道，避免穿越性交通進(jìn)入勝利街等道路，合理調(diào)節(jié)干道之間的間距。

③內(nèi)部交通

分析區(qū)域內(nèi)部的出行方式和交通流向、流線，確定區(qū)域內(nèi)部內(nèi)部道路建設(shè)和交通管理模式，采取綜合措施，合理組織交通，組織單行道系統(tǒng)，取消占道，拓寬局部道路，逐步在京漢大道以南禁止機(jī)動(dòng)三輪車進(jìn)入，組織單向交通等管理方式。

其余道路則盡可能與舊城風(fēng)貌協(xié)調(diào)一致，營造舊城初始的生活節(jié)奏和空間感覺，保持寧靜的生活環(huán)境，使市民擁有更多的自由度，營造原汁原味的舊城生活特色。

④靜態(tài)交通設(shè)施

舊城區(qū)道路狹窄，路邊停車是不可行的，同時(shí)用地十分緊張，因此在中山大道一元路以外區(qū)域結(jié)合綠化廣場等規(guī)劃了三處較大規(guī)模公共停車場，并零散布置部分小型停車場，另外在區(qū)域內(nèi)結(jié)合居住、商業(yè)等配建了部分停車場。

但從總體上看，今后該區(qū)域的停車問題仍然存在，因此還需制定一系列政策配合，如該區(qū)域居民購車必須同時(shí)購買停車位，新建商業(yè)和娛樂場所必須響應(yīng)配建足夠停車設(shè)施，提高該區(qū)域停車位價(jià)格，鼓勵(lì)經(jīng)營停車場，嚴(yán)格執(zhí)行交管執(zhí)法、提供高檔便利的公交系統(tǒng)等措施來解決和減少停車問題。

⑤公共交通

舊城區(qū)道路系統(tǒng)不夠完善，交通緊張，大力發(fā)展公共交通是提高交通效率，降低交通成本的有效方法，近期主要考慮結(jié)合軌道交通一號(hào)線合理敷設(shè)線路，組織好換乘，遠(yuǎn)期則要考慮以軌道交通為，組織不同客流在不同公共交通方式之間的轉(zhuǎn)換，規(guī)劃好公交線路、公交停車場、公交首末站及公交樞紐站的布置。

⑥步行交通

漢口舊城街道縱橫交錯(cuò)，是傳統(tǒng)的行政管理、金融貿(mào)易中心與交通樞紐，其中許多地區(qū)為歷史上的租界，尺度宜人，具有較強(qiáng)烈的人情味和親和力，適宜行人步行、游憩和休閑。本次規(guī)劃應(yīng)在滿足車行交通的前提下，劃分出步行通道和步行區(qū)域，結(jié)合人行道、各種公共交通站點(diǎn)組成完整的步行系統(tǒng)。

(2)基礎(chǔ)設(shè)施

要改造一元舊城，必須同步配套市政設(shè)施，進(jìn)行增容、改造，但由于該地區(qū)道路修建年代久遠(yuǎn)，市政管線復(fù)雜，存在管道老化，管位不夠，改造困難等問題，同時(shí)，該地區(qū)的建筑由于歷史原因，大多數(shù)上下水、供氣條件不好，管道入戶條件不好，并可能影響到房屋結(jié)構(gòu)和外觀。

道路上桿線較多，線路復(fù)雜，但由于道路人行道條件不好，路下管線過多，入地有一定困難。

因此以上問題需相關(guān)部門做進(jìn)一步研究，提出合理解決方案。

(3)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件

a.限制性條件

軌道交通線路和隧道用地及位置保持不變；主要干道如：解放大道、中山大道、沿江大道等的道路紅線寬度和線形不變；規(guī)劃區(qū)內(nèi)各種市政設(shè)施用地范圍和容量原則上不變。

b.指導(dǎo)性條件

次要干道和支路的線形和寬度可以調(diào)整或取消;可按規(guī)劃要求組織部分路段的單向交通。

4．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)環(huán)境整治（建筑修繕、環(huán)境整治）

(1)建筑修繕

①對(duì)保留建筑的嚴(yán)格與一般控制

嚴(yán)格控制對(duì)象包括各級(jí)文物保護(hù)單位，標(biāo)志性建筑物，對(duì)構(gòu)成有特征的、重要的空間界面具有不可替代作用的建筑物，在主要的景觀視野范圍之內(nèi)的建筑物，以及保存完好并能表現(xiàn)城市特色的某種建筑類型的建筑物。對(duì)嚴(yán)格保護(hù)的建筑物不能改變其原本的特征，必須在布局和外觀上保持現(xiàn)有的原來面貌或按照其原來應(yīng)該有的特點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)；對(duì)其中的文物保護(hù)單位，必須遵守《中華人民共和國文物保護(hù)法》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)建筑進(jìn)行維護(hù)或原樣、同材料修復(fù)，修舊如舊。

一般控制的對(duì)象包括除嚴(yán)格控制之外的保存原狀的傳統(tǒng)建筑物和局部已經(jīng)被改變的傳統(tǒng)建筑物以及對(duì)形成城市空間的連續(xù)性、邏輯性和城市肌理具有重要和比較重要作用的建筑物（或建筑群）。這些建筑物可以是傳統(tǒng)建筑物也可以是現(xiàn)代建筑物。對(duì)一般控制的保護(hù)建筑，應(yīng)該在保留其現(xiàn)存的特征部分（或要素）的基礎(chǔ)上，以建筑原有的特點(diǎn)為依據(jù)，進(jìn)行整治、更新、整修、整飾。

②非保護(hù)的傳統(tǒng)建筑的修繕

修繕的對(duì)象包括除被保護(hù)的傳統(tǒng)建筑之外的、局部已被改變的、僅保留有傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)建筑物。對(duì)這類建筑物一般不予拆除，應(yīng)根據(jù)街區(qū)風(fēng)貌特征要求，對(duì)建筑立面和形體上不符合歷史風(fēng)貌的部分進(jìn)行強(qiáng)制性整治，從而恢復(fù)建筑原有風(fēng)貌或減小其與歷史街區(qū)環(huán)境的沖突。

③對(duì)非保護(hù)的現(xiàn)代建筑的改造

對(duì)象包括建筑的形式和風(fēng)格與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)的，或其建筑的品質(zhì)不高的現(xiàn)代建筑物。對(duì)這類建筑可以拆除或局部拆除，對(duì)不能或暫時(shí)不能拆除的這類建筑物，應(yīng)該做適應(yīng)周圍環(huán)境的改造。

④對(duì)非保護(hù)的現(xiàn)代建筑的保留

對(duì)象是除被保護(hù)和需要改造以外的現(xiàn)代建筑。一般這類建筑對(duì)破壞城市歷史文化環(huán)境影響不大或基本沒有影響。

⑤對(duì)非保護(hù)建筑的更新

對(duì)象主要針對(duì)功能不符，在景觀上和空間上與其所處的位置不符、不相適應(yīng)，對(duì)周邊環(huán)境風(fēng)貌有較大沖突和視覺障礙的建筑物（包括非保護(hù)的傳統(tǒng)和現(xiàn)代建筑物）。更新手段主要有三種：一是重建，即拆除后根據(jù)歷史資料依據(jù)歷史原貌重建歷史上該街區(qū)中曾經(jīng)存在的建筑，包括遷建到這里的傳統(tǒng)建筑．二是新建，即拆除后新建在風(fēng)貌區(qū)與歷史風(fēng)貌環(huán)境較為協(xié)調(diào)的建筑．新建建筑物，在不影響重點(diǎn)歷史建筑的保護(hù)的前提下，不走傳統(tǒng)的“仿古”、“復(fù)古”的老路，打破傳統(tǒng)思維定勢(shì)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，大膽采取現(xiàn)代設(shè)計(jì)思路，強(qiáng)調(diào)對(duì)比，在對(duì)比中融合、在對(duì)比中統(tǒng)一。三是拆除后不再建，根據(jù)功能要求將空地作為公共空間、公共通道或綠化等。

(2)環(huán)境整治

①休閑性景觀帶

漢口近代租界內(nèi)，結(jié)合風(fēng)貌建筑及綠化的建設(shè)，通過加強(qiáng)洞庭街、勝利街的交通功能，減輕鄱陽街的交通壓力，將鄱陽街建設(shè)成為休閑性景觀步行通道。

休閑性景觀帶同時(shí)考慮為文化旅游線路，文化旅游線路總長度為2000米。

②綠化及開敞性空間

在漢口近代租界范圍內(nèi)，結(jié)合鄱陽街休閑步行通道，規(guī)劃要求500米范圍內(nèi)至少有1個(gè)面積在3000平方米以上的大型綠化廣場；200米范圍內(nèi)至少有1個(gè)面積在300平方米以上的小型綠化節(jié)點(diǎn)；

在規(guī)劃范圍內(nèi)，規(guī)劃有大型綠化廣場6個(gè)，保護(hù)控制區(qū)內(nèi)規(guī)劃有小型綠化節(jié)點(diǎn)12個(gè)，沿京漢大道控制有30米綠化帶。

③標(biāo)志性景觀建筑

在適當(dāng)?shù)囟慰紤]體現(xiàn)歷史中心區(qū)形象的標(biāo)志性建筑。規(guī)劃采用傳統(tǒng)對(duì)景的手法，結(jié)合歷史風(fēng)貌建筑布局，在道路主要景觀方向規(guī)劃有標(biāo)志性景觀建筑。保護(hù)控制區(qū)內(nèi)有標(biāo)志性景觀建筑11棟。

④重要景觀線及城市天際線控制

對(duì)漢口近代租界的重要縱向交通沿江大道、中山大道、京漢大道、解放大道、勝利街、洞庭街、鄱陽街以及重要橫向交通一元街、大智路、南京路、江漢路等，對(duì)它們沿線的景觀進(jìn)行綜合規(guī)劃。沿線通過綠化、建筑、城市廣場、街道小品等構(gòu)成良好街道景觀。

對(duì)重要道路沿線的建筑高度進(jìn)行控制，構(gòu)成完善的城市天際線?？傮w上，規(guī)劃建筑更新區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度最高；規(guī)劃保護(hù)協(xié)調(diào)區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度次高；規(guī)劃保護(hù)控制區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度最低；同時(shí)，沿江大道風(fēng)貌保護(hù)建筑大多為公共建筑，建筑高度較控制區(qū)其它范圍建筑略高。

⑤城市設(shè)計(jì)要求

a.在充分保護(hù)舊城風(fēng)貌的同時(shí)，注重該地區(qū)的現(xiàn)有特色與創(chuàng)造現(xiàn)代生活相協(xié)調(diào)，與城市整體、相鄰地區(qū)及其內(nèi)部各部分之間相協(xié)調(diào)。

b.提高該地區(qū)城市街道景觀的可讀性、宜人性及生動(dòng)感，對(duì)不同性質(zhì)的道路應(yīng)具有相應(yīng)設(shè)計(jì)手段；特別是沿江大道沿線景觀與漢口沿江地區(qū)舊租界歷史風(fēng)貌的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。

c.挖掘歷史傳統(tǒng)空間價(jià)值，充分考慮室內(nèi)外公共活動(dòng)空間的視線直觀感受和空間尺度，努力營造舒適宜人的室內(nèi)外整體空間環(huán)境。

d.通過對(duì)沿江濱水區(qū)的改造，在豐富該地區(qū)的公共活動(dòng)空間的同時(shí)，努力塑造沿江地區(qū)獨(dú)具魅力的濱江濱水景觀特色；并盡可能滿足各建筑沿江視線景觀需求。

e.保障該地區(qū)在分期實(shí)施的過程中，各階段的城市設(shè)計(jì)均具有相對(duì)獨(dú)立完整性。

⑥環(huán)境保護(hù)

堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，注重以人為本、與自然和諧、與歷史文化環(huán)境和諧，保障該地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量，協(xié)調(diào)好與城市整體的環(huán)境關(guān)系，加強(qiáng)環(huán)境綠化，最大限度地利用好日照、通風(fēng)等自然條件，避免廢氣、噪音、光反射等環(huán)境污染。

（3）啟動(dòng)區(qū)保護(hù)規(guī)劃

漢口近代租界是一項(xiàng)具有長期積累性的建設(shè)，為了穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)舊城可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，首期選擇六片歷史保護(hù)建筑較為集中，環(huán)境條件較好的區(qū)片作為啟動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目庫，樹立歷史文化保護(hù)區(qū)修復(fù)改造建設(shè)的典范區(qū)，并為舊城保護(hù)工作的逐步實(shí)施提供成熟的運(yùn)作模式。

啟動(dòng)區(qū)確定的原則：

現(xiàn)狀歷史風(fēng)貌保護(hù)良好，有比較集中的具有特色的歷史風(fēng)貌建筑；

周邊道路、市政等基礎(chǔ)配套設(shè)施較好；

初步拆遷較少、投資相對(duì)較低；

相對(duì)集中在鄱陽街休閑步行通道一線，有利于較快改善城市局部整體環(huán)境；

分別布置在英、法、俄、德等不同風(fēng)貌區(qū)，各具特色。

結(jié)合漢口近代租界規(guī)劃而擬定的先期開發(fā)項(xiàng)目，先期啟動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目庫初步擬定為：上海村片區(qū)、洞庭村片區(qū)、珞珈山片區(qū)、同興里片區(qū)、海壽里片區(qū)、坤厚里片區(qū)。

①上海村片區(qū)

包括上海村、江漢村、六也村，位于江漢路片保護(hù)重點(diǎn)地段，屬二級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份，總用地3.16公頃。依托江漢路強(qiáng)大的商業(yè)輻射功能，通過修繕建筑外立面，改善內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代休閑生活，建設(shè)成為古典與現(xiàn)代完美融匯的經(jīng)典文化休閑娛樂區(qū)，江漢路上的夜明珠。

②咸安坊、洞庭村片區(qū)

位于青島片保護(hù)重點(diǎn)地段，屬一級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份，總用地7.30公頃。通過修繕建筑外立面，完善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代生活方式，增添現(xiàn)代園林景觀要素，復(fù)原其為環(huán)境典雅的新里坊住區(qū)。

③珞珈山片區(qū)

位于八七會(huì)址歷史保護(hù)重點(diǎn)地段，總用地3.38公頃。該片區(qū)匯集大量的優(yōu)秀近代建筑，具有優(yōu)良的歷史人文景觀基質(zhì)，結(jié)合江灘濱江自然景觀區(qū)的建設(shè)，開發(fā)珞珈山文化休閑娛樂區(qū)具有天然的地理及人文優(yōu)勢(shì)，成為舊城引人入勝的文化娛樂景區(qū)及愛國主義教育基地。

④同興里片區(qū)

比鄰珞珈山片區(qū)，總用地3.58公頃。為二級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份，結(jié)合周邊優(yōu)良的自然與人文環(huán)境，修繕建筑外立面，完善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代生活方式，增添現(xiàn)代園林景觀要素，還原其為高尚典雅的新里坊住區(qū)。

⑤海壽里片區(qū)

核心保護(hù)區(qū)總用地2.33公頃，沿街界面建筑風(fēng)格優(yōu)雅細(xì)致，配合已形成的海壽街商業(yè)氛圍，可開發(fā)為名店名品區(qū)，其中肖耀南公館建議改建成小型博物館，增添地區(qū)的文化氣質(zhì)，成為商業(yè)與文化有機(jī)融合的典范。

⑥坤厚里片區(qū)

核心保護(hù)區(qū)總用地1.26公頃，沿街分布著5棟風(fēng)格雅致的花園洋房，依托其周邊多分布有市屬行政辦公機(jī)構(gòu)等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過建筑功能置換，區(qū)內(nèi)環(huán)境的再創(chuàng)造，建成典雅怡人的小型商務(wù)辦公區(qū)。

二、淺議現(xiàn)代城市商業(yè)步行街的植物景觀設(shè)計(jì)？

現(xiàn)代城市商業(yè)步行街一般都地處繁華的城市中心，現(xiàn)代城市商業(yè)步行街已不是傳統(tǒng)意義上的購物街，而是集購物、旅游、商務(wù)、展示、文化5大功能為一體的綜合性集散地，是人流、物流、資金流、信息流交流碰撞的公共活動(dòng)空間。如今，商業(yè)步行街已經(jīng)成為一個(gè)城市的名片，是反應(yīng)一個(gè)城市的基本特征的形象窗口。而隨著城市建設(shè)的大發(fā)展，現(xiàn)代建筑所造成的熱島效應(yīng)，更使得植物在城市建設(shè)中的地位日益凸顯，商業(yè)步行街的植物景觀設(shè)計(jì)更加人們所重視。本文擬就商業(yè)步行街的植物景觀設(shè)計(jì)談點(diǎn)初淺的看法，拋磚引玉，以就教于方家。

一、商業(yè)步行街植物景觀的功能

商業(yè)步行街的植物景觀的功能因分類不同而不同，概括起來主要有一下幾種：

（一）實(shí)用功能。商業(yè)步行街的植物造景選用多種多樣植物，包括高大喬木、灌木、藤本和草本等，它們具有遮蔭、滯塵、降溫、降噪、增濕、凈化空氣等作用。尤其在炎熱的夏季，高大喬木那寬大的傘狀樹冠，把強(qiáng)烈的太陽輻射和熱能予與阻隔，在樹陰下，街上行人充分領(lǐng)略到植物對(duì)人類的人性體貼。由此可見，合理運(yùn)用植物，可以調(diào)節(jié)、緩解和彌補(bǔ)現(xiàn)代城市建設(shè)給人們帶來的不利影響。

（二）審美功能。商業(yè)步行街植物造景既是園林植物與人工藝術(shù)創(chuàng)造的結(jié)合，又是物境與人文的結(jié)合，融合了自然美、藝術(shù)美和社會(huì)美，滿足了人們的審美需要?？茖W(xué)合理的植物造景對(duì)城市商業(yè)步行街具有自然和諧的、高品位的美化效果，可以柔化現(xiàn)代城市建筑冰冷單調(diào)生硬的直線條，給人以自然、寧靜、藝術(shù)的享受。

（三）調(diào)控功能。人類源于自然，有親近自然的天性。城市建設(shè)的高速現(xiàn)代化，使遠(yuǎn)離自然的人們產(chǎn)生生理和心理失衡。優(yōu)美的綠色園林景觀不僅能滿足人們的視覺享受，還能滿足人們的心理和生理需求?？茖W(xué)已經(jīng)驗(yàn)證:綠色植物對(duì)人的心理有鎮(zhèn)靜作用，使中樞神經(jīng)系統(tǒng)輕松，并通過它對(duì)人的全身起調(diào)節(jié)作用。經(jīng)常處在優(yōu)美、安靜的綠色環(huán)境中，能使人皮膚溫度降低1~2℃，脈搏1 min減4~8次，呼吸慢而均勻，血流減緩，心臟負(fù)擔(dān)減輕，同時(shí)人的嗅覺、聽覺、思維活動(dòng)的靈敏性得到增強(qiáng)。此外，花的顏色和花香對(duì)人的身心健康也是非常有益的。如淺藍(lán)色的鮮花對(duì)發(fā)高燒的病人具鎮(zhèn)靜作用;紅色的鮮花能增加病人的食欲;綠色的花葉能吸收陽光中紫外線，減少對(duì)眼睛的刺激;茉莉花的芬香能使人消除疲勞而精神為之一振?！熬G視率”的理論認(rèn)為，如果綠色在人的視野中占25%時(shí)，能解除眼睛和心理的疲勞，可使人的精神和心理最舒適。

（四）經(jīng)濟(jì)功能。優(yōu)美舒適的商業(yè)步行街植物造景，將使商業(yè)步行街更具吸引力，更加聚集人氣，增加客流量，提高商品銷售額，使商家獲得更為豐厚的商業(yè)利潤，從而使商業(yè)步行街更具商業(yè)價(jià)值，由此，將吸引更多的地產(chǎn)商、開發(fā)商、投資經(jīng)營戶，以致金融、保險(xiǎn)、證券、企業(yè)總部、外國領(lǐng)事機(jī)構(gòu)等住入，進(jìn)而促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)繁榮。

二、當(dāng)今商業(yè)步行街植物景觀設(shè)計(jì)存在的問題

當(dāng)今商業(yè)步行街的植物景觀設(shè)計(jì)有很多局限，概括起來表現(xiàn)如下：

（一）對(duì)步行街植物造景的實(shí)用功能重視不夠。商業(yè)步行街的規(guī)劃和設(shè)計(jì)師們?cè)谶M(jìn)行園林規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，往往更注重的是植物的美化功能，而忽略其實(shí)用功能。這一理念又往往影響到對(duì)植物的種類選擇和植物造景設(shè)計(jì)上，使其設(shè)計(jì)難以真正體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，致使現(xiàn)在很多步行街的園林設(shè)計(jì)，看上去很美，但在夏季，整條街仍處于暴曬之中，未能很好起到綠色植物的遮蔭、調(diào)節(jié)溫度、濕度和凈化空氣的作用。

（二）植物布局設(shè)計(jì)不合理。一是非植物景觀與植物景觀的比例不合理。目前，一些商業(yè)步行街非植物景觀設(shè)計(jì)過多，如水景、小橋、石山、樓臺(tái)亭閣、硬質(zhì)藝術(shù)小品等，使本來就狹小的空間，顯得更加擁擠不堪，然而綠化量卻偏少;二是植物布局不合理，多顯凌亂，沒有主題，體現(xiàn)在植物種類的選擇搭配和造景設(shè)計(jì)上。很多植物，尤其是喬木，被低矮灌木圍成的柵欄或磚石砌成的護(hù)欄大面積圈住，使游人難以親近到植物，享受樹陰的清涼。顯然，其設(shè)計(jì)缺乏真正的人性關(guān)懷。商業(yè)步行街是人流集中的地方，其道路本來就狹窄，不宜將植物連片栽種，而圈圍太多的游人禁區(qū)。其設(shè)計(jì)應(yīng)以“點(diǎn)、線”為主，兼以少而小的“面”點(diǎn)綴。以便留出更多的空間供游人活動(dòng)，使人與植物融為一體，真正體現(xiàn)“天人合一”。

（三）植物配置不合理。一些商業(yè)步行街的園林綠化設(shè)計(jì)中，喬木偏少，花草、灌木偏多，綠量不足，其生態(tài)調(diào)節(jié)作用降低。且在喬木的品種選擇上，更注重的是新、奇、貴，而缺乏對(duì)其實(shí)用功能甚至是否適合當(dāng)?shù)厣L條件的考慮，致使栽種的一些樹木要死不活，長勢(shì)不良，未能體現(xiàn)其在原產(chǎn)地應(yīng)有的風(fēng)貌，更難實(shí)現(xiàn)其美化和實(shí)用功能。如在重慶常見栽種的棕櫚樹就是如此。時(shí)下還流行栽種“光頭樹”，即花巨資從偏遠(yuǎn)山區(qū)移植古樹。為了移栽成活，幾乎將其枝葉全部砍光，只留部分主干及次級(jí)枝干，形成“光頭樹”，以移栽古樹提高園林設(shè)計(jì)的品位和檔次。這種樹多數(shù)難成活，即使能成活，也難以恢復(fù)其在原生長地的雄姿，更難收到枝葉繁茂、綠樹成蔭的效果，多半只能當(dāng)個(gè)活樹雕欣賞，難起生態(tài)調(diào)節(jié)作用。此外，植物種類單調(diào)，季相變化小。步行街不宜種植草坪，也不宜種植過多的灌木花草，因在相同單位面積上，栽種喬木獲得的綠量比栽種前兩種植物獲得的綠量多。喬木的制氧量、保持水土、調(diào)節(jié)氣候以及保持生物多樣性的能力均要比草坪強(qiáng)。因此，在人流集中、空間狹窄的城市商業(yè)步行街，適宜多栽喬木，向空中發(fā)展，立體綠化，以求在有限的空間范圍內(nèi)獲得最大的綠量。

三、商業(yè)步行街植物景觀設(shè)計(jì)的建議

面對(duì)當(dāng)下中國掀起的商業(yè)步行街建設(shè)熱潮，本人對(duì)其植物景觀設(shè)計(jì)提出以下一些初淺的看法：

（一）商業(yè)步行街植物配置建議。城市商業(yè)步行街的植物配置應(yīng)以高大喬木為主，灌木和草花為輔，當(dāng)?shù)貥浞N為主，適當(dāng)配以外來優(yōu)良樹種，注意不同葉色樹種搭配，這樣，既能增加綠量，遮蔭降溫，充分發(fā)揮其實(shí)用功能，又能豐富植物種類和色彩變化，滿足人們的審美需要。在樹種選擇時(shí)，應(yīng)把握適地適樹原則，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑸鷳B(tài)條件，歷史人文，突出地方特色，體現(xiàn)地方文脈。選擇易栽種成活，闊葉、綠量大、樹冠大、遮蔭效果好的樹種。如在重慶，最理想的當(dāng)屬黃桷樹，其特點(diǎn)為生命力強(qiáng)，生長速度快，闊葉，葉片大小適中，疏密適度，樹下空氣通透而不悶濕，樹冠展開，遮蔭面積大，枝形和冠形優(yōu)美。隨著年代的積淀，逐漸透出古典韻味，仿佛在向人們述說那久遠(yuǎn)的故事，令人生出別樣情，顯示出與人巨大的親和力，被重慶市民推選為市樹，作為步行街主打樹種，又能體現(xiàn)地方特色?？蛇x當(dāng)?shù)匾恍┏＞G果樹作點(diǎn)綴，如紅桔、廣柑、柚子、檸檬等蕓香科植物，既觀葉，又觀果，春華秋實(shí)，最能體現(xiàn)季相變化。還可選擇一些香花樹種如桂花、白玉蘭等進(jìn)行點(diǎn)綴。每當(dāng)香花盛開之際，悠悠蘭香、甘甜桂香沁人心脾，使游人神清氣爽，心情愉悅。至于外來珍稀樹種，則只宜作適當(dāng)點(diǎn)綴，以豐富景觀。適當(dāng)配置灌木和草花，以豐富層次感，增加色彩，賦予動(dòng)感和變化，同時(shí)考慮香化。如在重慶，可選擇含笑、小枝梔、香水月季、六月雪、小葉女貞、小葉黃揚(yáng)、芙蓉、杜鵑、郁金香、太陽花、萬壽菊、雞冠花、鳳仙花、三色堇、波斯菊、長壽花、報(bào)春花、矮牽牛、百合、彩葉草等作變化搭配。

（二）商業(yè)步行街植物設(shè)計(jì)建議。堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，首先考慮實(shí)用功能，其次考慮美化功能。讓行人能與植物親密接觸，尤其是高大喬木。在植物造景上，既要區(qū)別于交通公路行道樹，整齊劃一，機(jī)械呆板，又應(yīng)區(qū)別于公園的紛繁復(fù)雜，因商業(yè)步行街人流量大，空間面積有限。在設(shè)計(jì)上應(yīng)突出“步行街”的特點(diǎn)。可視街道寬窄，在道路中央縱向種植2~4行冠形優(yōu)美、遮蔭覆蓋面積大、常綠的高大闊葉喬木樹。使其形成林蔭道。可多個(gè)樹種搭配。其樹宜稀植，留出足夠生長空間，以充分展示其單株個(gè)體美，同時(shí)也給行人留出更多的活動(dòng)空間。圍繞每棵樹設(shè)置一圈精制而美觀的木條或花崗巖座椅，使座椅掩映在樹陰下，以便游人小憩。在高大喬木沿街方向植株間或街兩側(cè)，即靠近街邊商店門面處，可間或設(shè)計(jì)灌木草花臺(tái)，花臺(tái)的面積和長度不宜過大過長，應(yīng)以不妨礙游人行走或進(jìn)出商店為宜。其花臺(tái)可用磚石砌成，也可用木料制成精美工藝花臺(tái)。除常用植物外，花臺(tái)中心還可栽植含笑，花臺(tái)四周栽植小枝梔等香化植物作矮籬笆?；ㄅ_(tái)中的艷麗草花，最好采用塑料小缽在花圃培植好后放置于花臺(tái)中，以便隨季更替，不留觀賞空檔，使街頭周年呈現(xiàn)五彩繽紛，喜慶熱烈之氛圍。與街中喬木相互輝映，動(dòng)中有靜，動(dòng)靜結(jié)合，盡顯其實(shí)用及美化功能。

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三、淺談步行街的規(guī)劃設(shè)計(jì)？

淺談步行街的規(guī)劃設(shè)計(jì)_碧森尤信_(tái)建筑設(shè)計(jì)_建筑中文網(wǎng)本文主要從步行街（區(qū)）的形成和發(fā)展入手，分析了步行街（區(qū)）的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、交通方面等的規(guī)劃設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，重點(diǎn)提出了步行街（區(qū)）、在良好的交通體系、良好的空間環(huán)境意象、豐富的空間形式、獨(dú)特的景觀構(gòu)成等方面的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，使步行街（區(qū)）能夠真正成為“步行者的天堂”。

本文主要從步行街（區(qū)）的形成和發(fā)展入手，分析了步行街（區(qū)）的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、交通方面等的規(guī)劃設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，重點(diǎn)提出了步行街（區(qū)）、在良好的交通體系、良好的空間環(huán)境意象、豐富的空間形式、獨(dú)特的景觀構(gòu)成等方面的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，使步行街（區(qū)）能夠真正成為“步行者的天堂”。

關(guān)鍵詞：步行街（區(qū)）設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn) 設(shè)計(jì)原則

“6 月5日”一年一度的呼喚，一年一度的希望。從1972年到現(xiàn)在，人類已迎來了第24個(gè)環(huán)境日。盡管到這一天各國有識(shí)之士都要為保護(hù)我們賴以生存的環(huán)境而憂心忡忡地大聲疾呼，但地球環(huán)境狀況卻仍然處在不斷惡化之中，人類正一步步地把自己擠推懸崖。君不見：廠礦區(qū)濃煙騰空，街道上臭氣熏天，馬路邊噪音刺耳；南極臭氧空洞正以每年一個(gè)美國陸地面積的速度擴(kuò)大，受臭氧空洞的影響，太陽紫外線輻射長驅(qū)直入，人類皮膚癌發(fā)病率不斷上升，空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化，全球有 1.25億人口生活在岌岌可危之中，全球12%哺乳動(dòng)物和11%的鳥類瀕臨滅絕，每24小時(shí)就有150～200種生物從地球上消失……

1992年6月召開的“環(huán)境與發(fā)展”世界首腦會(huì)議，通過了《里約宣言》和《21世紀(jì)議程》等重要文件，與會(huì)員國一致承諾走可持續(xù)發(fā)展的道路，作為未來的長期共同的發(fā)展戰(zhàn)略。為了實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我國編制了《中國21世紀(jì)議程》，將中國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)確立為“建立可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系、社會(huì)體系和保持之與相適應(yīng)的可持續(xù)利用的資源和環(huán)境基礎(chǔ)”。

當(dāng)代任何一個(gè)有人類群體意識(shí)和道德良知的人，都必然要認(rèn)真地考慮目前日趨嚴(yán)峻的城市環(huán)境問題。任何社會(huì)、任何國家在改革的總體戰(zhàn)略中，一般都包括改善空間質(zhì)量和生活環(huán)境的問題?，F(xiàn)代城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)正是作為尋求解決問題的途徑在戰(zhàn)后的西方率先崛起的。

現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)比較偏重形體藝術(shù)和人的知覺心理，其要素包括：建筑形態(tài)及其組合，土地使用、開敞空間、步行街（區(qū)）、使用活動(dòng)、交通與停車、保護(hù)與改造、標(biāo)志等。其中開敞空間（Open Spece）意指城市的公共外部空間（不包括那些隸屬于建筑物的院落），包括自然風(fēng)景、硬質(zhì)景觀（如道路等）、公園、娛樂空間等。步行街則是城市開敞空間一個(gè)分支。歐洲大陸的荷蘭、德國、丹麥等國家最早發(fā)展了“無車輛交通區(qū)”，如德國埃森市的林貝克大街1922年封閉交通，1930年建成林蔭步行街，它是現(xiàn)代步行街的最早雛形。

任何一個(gè)城市都有自身的文脈和傳統(tǒng)。我國的城市在千百年的發(fā)展演變過程中，形成了獨(dú)特的城市結(jié)構(gòu)形態(tài)——中心結(jié)構(gòu)和大量的街道組成的城市網(wǎng)格。這種結(jié)構(gòu)形態(tài)為今天的城市帶來了高人口密度的高建筑密度，這就要求我們不斷地進(jìn)行城市更新。就城市交通而言，我國是世界上自行車的第一大王國，僅北京就有726萬輛，其保有量達(dá)80%～90%，而作為現(xiàn)代文明標(biāo)志的汽車則以年平均10%～13%的速度遞增，這迫使我們?nèi)パ芯砍鞘械牟叫薪煌ㄏ到y(tǒng)，以適應(yīng)國情，改善我們所處的環(huán)境。

實(shí)際上，步行街是現(xiàn)代人對(duì)日漸稀少的生機(jī)勃勃的街道生活現(xiàn)象的一種反撥。輪回——來源于宗教的意象，似乎也反映了社會(huì)發(fā)展的一個(gè)方面，“把街道還給行人”，“把人性尊嚴(yán)的空間還給市民”已成為世界范圍的呼聲。美國著名的人本主義城市規(guī)劃理論家劉易斯* 芒福德認(rèn)為“我們城市的存在不是為了汽車通行的方便，而是為了人的安全與文明”，他反對(duì)將公路通到市中心，他所喜愛的城市是有生活氣息（Iively）城市，具有鄰里中心，便于人們步行，人們可以在路旁咖啡館及有林蔭的街道上面對(duì)面地相遇；他推薦新澤西州的汽車與步行街分離的社區(qū)規(guī)劃。源于30年代，大規(guī)模實(shí)踐于60年代的復(fù)興，更新城市中心區(qū)成為“步行化”的直接原因，“步行化”目標(biāo)絕不僅僅限于復(fù)興城市中心區(qū)的經(jīng)濟(jì)，而且在于恢復(fù)人在城市中的地位，提高城市社會(huì)價(jià)值。芒福德認(rèn)為：“城市最好的經(jīng)濟(jì)模式是關(guān)心人和陶冶人”，“社會(huì)的重建必須從‘人的再生’開始”。許多步行街（區(qū)）的建成還證明，它使城市具有了新的活力，新的形象，并極大地改善了環(huán)境。

步行街不只是美化環(huán)境規(guī)劃的一部分，而且還是繁榮城市商業(yè)活動(dòng)和有機(jī)活力的重要手段。上海城隍廟步行商業(yè)街等都證明了這一作用的存在，而且步行街建設(shè)的成功與否還關(guān)系到城市中某特定地段，乃至整個(gè)城市的生活狀態(tài)，如西德的慕尼黑就是一個(gè)很好的例證。

慕尼黑是一座歷史悠久的古城，戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)迅速起飛，人口劇增，使古城一度陷入困境。1963 年，該市為此確立了“促進(jìn)市中心的城市生活”的規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)。1965年，由津森教授帶領(lǐng)的小組在對(duì)全市交通進(jìn)行全面調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，作出著名的“津森鑒定”，并建議將東西向的紐豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改為步行街，即所謂的“津森十字”，1968年議會(huì)通過該方案并付諸實(shí)施，1972年全城以節(jié)日氣氛慶賀竣工落成，其后使用反應(yīng)極佳，其成功經(jīng)驗(yàn)有四：一是選址好，它與城市門戶火車站直接相聯(lián)系，通暢便捷；二是綜合解決了舊城交通問題；三是多功能；四是空間布局富有變化，設(shè)計(jì)精細(xì)，很好地利用和組織了歷史遺留下來的建筑文化遺產(chǎn)。

在規(guī)劃中設(shè)立步行街區(qū)，可增加商店，使原先單一的街道發(fā)展為網(wǎng)狀，互相溝通的步行街區(qū)，并在功能上集文化、購物、娛樂、休息、歷史保護(hù)為一體。由于它外部空間采用人的尺度，所以它既能創(chuàng)造富有生氣的商業(yè)氣氛，又可減少在鬧市區(qū)對(duì)汽車的依賴。如莆田市的十字街改造為步行商業(yè)街，不但繁榮了商業(yè)活動(dòng)，而且保護(hù)古譙周圍的街景特色?？傊?，步行街的規(guī)劃設(shè)置，有以下四個(gè)：

一、規(guī)劃設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)：

（一）社會(huì)效益——它提供了步行、休息、社交聚會(huì)的場所，增進(jìn)了人際交流和地域認(rèn)同感，有利于培養(yǎng)市民一種維護(hù)、關(guān)心市容的自覺性；

（二）經(jīng)濟(jì)效益——極大地促進(jìn)城市社區(qū)經(jīng)濟(jì)的更加繁榮；

（三）環(huán)境效益——減少空氣和視覺的污染，交通噪聲，并使建筑環(huán)境更富有人情味；

（四）交通方面——步行街區(qū)可減少人車混行和汽車對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的壓力，減少交通事故，改善城市交通擁擠狀態(tài)，為城市的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

從城市設(shè)計(jì)角度看來，步行要素有助于基本的城市要素的相互作用，強(qiáng)有力地聯(lián)系現(xiàn)存的空間環(huán)境和行為格局，并有效地與城市未來的物質(zhì)形態(tài)變化相聯(lián)系。

二、城市步行街（區(qū)）規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

簡*格黑在《建筑之間的城市生活》一書中把城市生活分為三類： ①必要生活——基本的，帶有強(qiáng)迫性的日常生活，如購物、上下班； ②選擇活動(dòng)——戶外條件允許時(shí)人們樂于進(jìn)行的活動(dòng)，如散步、觀光、戶外休息鍛煉； ③社交活動(dòng)——公共場所的交往活動(dòng)，如談天、打招呼等。后兩類活動(dòng)是高質(zhì)量的城市生活所追求的，它們受環(huán)境質(zhì)量的影響尤為明顯。

（一）良好的交通體系

步行街的成功與否，交通問題是關(guān)鍵。設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮步行街所在的地段，全城的交通情況、停車的難易（我國特別要考慮自行車的停放問題）、路面的寬窄、投資渠道和居民意向等因素。有資料表明，我國城市自行車出行率達(dá)60%～70%，故在規(guī)劃中須特別考慮停車場的設(shè)置，包括城市臨街的一些建筑前空地和局部地下層群為停車場地，以解決自行車停車用地緊張的矛盾。另外還應(yīng)考慮自行車與公交換乘的停車場，在這種規(guī)劃下，遠(yuǎn)期可考慮設(shè)置小車與中巴車專用道，使公交與自行車聯(lián)系更密切。在步行等旁增加城市支路，引導(dǎo)非瀏覽、非購物人流通過，作為它的輔助道路進(jìn)貨，也作為步行街的疏散道路和消防通道。即：人車分流、以汽車道（僅考慮公交線路、專用車輛、必須的貨運(yùn)等）為聯(lián)系路，與城市道路網(wǎng)相聯(lián)，以自行車步行道為內(nèi)核，獨(dú)立形成網(wǎng)絡(luò)狀，加上必備的環(huán)境設(shè)計(jì)，可形成環(huán)境質(zhì)量高，集購物、娛樂、文化、飲食一體化的城市新型商業(yè)步行街區(qū)。

（二）完整的空間環(huán)境意象

美國著名城市設(shè)計(jì)理論家凱文*林奇在《城市意象》一書中提出了構(gòu)成城市意象的五個(gè)要素：道路、邊界、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志。實(shí)際上就是人們認(rèn)識(shí)與把握城市環(huán)境秩序的空間圖式。林奇把道路放在各要素之首進(jìn)行描述。從城市設(shè)計(jì)角度看，街道的意象是建筑和街區(qū)空間環(huán)境的綜合反映，有特色的街道空間環(huán)境自然可反映街道特色，高質(zhì)量有特色的街道空間環(huán)境比建筑更宜體現(xiàn)街道特色，街道的意象特色依賴于空間環(huán)境特色。

①道路

作為城市商業(yè)環(huán)境中的道路，其作用體現(xiàn)為渠道（人、車的交通、疏散渠道）、紐帶（聯(lián)結(jié)商店、組成街道）、舞臺(tái)（人們?cè)诘缆房臻g中展示生活、進(jìn)行各種活動(dòng)）。規(guī)劃中對(duì)道路與兩邊建筑物的高寬比以H/D=1為主，穿插一部分H/D=2的建筑。這樣的空間尺度關(guān)系既不失親切感，又不顯得過于狹窄，從視覺分析上是欣賞建筑立面的最佳視角，容易形成東主獨(dú)特的熱鬧氣氛的空間。

②區(qū)域

作為城市中心區(qū)，由于城市商業(yè)活動(dòng)本身的“集聚效應(yīng)”，公建布局相對(duì)較為集中，由于人們生理與心理因素的影響，步行街長度取600—800米為宜。（即城市主干道的間距），加上購物的選擇性與連續(xù)性，銷售的集合性和互補(bǔ)性，最終形成集中成片的網(wǎng)絡(luò)化區(qū)域系統(tǒng)。

③中心

中心即一定區(qū)域中有特點(diǎn)的空間形式，結(jié)合步行街的特點(diǎn)，規(guī)劃以一至二個(gè)廣場，可作為步行街的中心、高潮，為其帶來特色與活動(dòng)。

④標(biāo)志

入口，對(duì)于步行商業(yè)街，入口的重要性在規(guī)劃中應(yīng)充分考慮。在連接城市主干道的地方設(shè)置牌坊等作為步行街的入口，大量的人流由此進(jìn)出，不許機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入，入口處設(shè)靈活性路障或踏步，并設(shè)管理標(biāo)志符號(hào)。由于它起著組織空間、引導(dǎo)空間的作用，街道形成了第二個(gè)沒有屋頂?shù)膬?nèi)部空間，既起框景作用，其本身也是街道空間中的重要景觀，它是整個(gè)街道空間序列的開端。既可適合市民的心理需求，給人們以明顯的標(biāo)志，還可突出歷史文化名城的風(fēng)貌。

（三）豐富的空間形式

城市是人類文化的長期積淀，并以一定的物質(zhì)空間形式表達(dá)其文化特征?，F(xiàn)代城市追求適居性的空間環(huán)境、追求界定鮮明、比例適宜的積極空間。它能有效地渲染出不同的環(huán)境氣氛和空間特色，它是一種內(nèi)在的構(gòu)成要素，其表現(xiàn)力和感染力是豐富、深刻的。如美國的明尼阿波利斯市的尼克雷特步行街以匠心獨(dú)具的空間特色使美國第一個(gè)步行街建設(shè)獲得了成功。設(shè)計(jì)者在步行街中，以集中人行活動(dòng)區(qū)為指導(dǎo)思想，把街道做成彎彎曲曲的蛇形道，加上統(tǒng)一設(shè)計(jì)的街道家具，創(chuàng)造了強(qiáng)烈動(dòng)感和節(jié)奏感的街道空間，成了美國步行街中競相仿效的佳作。

步行街區(qū)建筑內(nèi)外的界線可以是虛的，可穿透的和不定的，并有一種向內(nèi)吸引的感覺，也體現(xiàn)了我國傳統(tǒng)空間特征中“虛”的意境，并不像蘆原義信作為“圖”、“底”空間理論引證的意大利傳統(tǒng)街道。

步行街區(qū)的布局形態(tài)可以是豐富多變的: ①線狀沿街道布局—店鋪沿街道兩側(cè)呈線狀布置，鱗次櫛比，店面凹凸，街道空間呈現(xiàn)一定的不規(guī)則狀。如北京琉璃廠、天津古文化街， ②線面組合布置——大都有明顯的步行商業(yè)街，與路段上某些商業(yè)地塊聯(lián)系起來，形成組合布局，如合肥城隍廟步行商業(yè)街； ③面狀成片布局——商業(yè)街區(qū)在城市主干道一側(cè)集中布置，形成網(wǎng)狀形態(tài)，如上海城隍廟、南京夫子廟等。根據(jù)我國的功能和環(huán)境要求，步行街可分為多種形式：封閉式、半封閉式、轉(zhuǎn)運(yùn)式和步道拓寬式。

隨著歷史的發(fā)展，步行商業(yè)街的空間形式發(fā)生了很大變化，正向多功能、多元素的公共建筑綜合化發(fā)展。但在順應(yīng)社會(huì)潮流而使步行街朝現(xiàn)代化發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)保留自身應(yīng)有的傳統(tǒng)空間與風(fēng)貌。可規(guī)劃設(shè)計(jì)適合當(dāng)?shù)匚幕}胳特色的騎樓、過街樓、庭院式商店布局，室內(nèi)步行街等，以建構(gòu)一種綜合性很強(qiáng)的步行購物系統(tǒng)，使城市空間具有歷史的延續(xù)性，以提高其價(jià)值觀念和深層意義。

（四）獨(dú)特的景觀構(gòu)成

步行街具有獨(dú)特的構(gòu)成因素，這些因素也是滿足現(xiàn)代城市生活的需要，構(gòu)成城市環(huán)境風(fēng)貌和組成部分。步行街由兩旁建筑立面和地面組合而成，故其要素有：地面鋪磚、標(biāo)志性景觀（如雕塑、噴泉）、建筑立面、展示柜臺(tái)、招牌廣告、游樂設(shè)施（空間足夠時(shí)設(shè)置）；街道小品、街道照明、郵筒、休息坐椅、綠化植物配置和特殊的如街頭獻(xiàn)藝等活動(dòng)空間，其設(shè)計(jì)繁雜程度決不亞于設(shè)施建筑，不過最關(guān)鍵的還是城市環(huán)境的整體連續(xù)性、人性化、類型的選擇和細(xì)部。

三、結(jié)語

步行是人類最基本的空間易地方式，城市街道最初的服務(wù)對(duì)象主要是徒步行走的人。街道空間自古就是“步行者的天堂”，盛天的禮儀、競技、狂歡、市場交易都是在步行前提下存在的。我國古代的《東京夢(mèng)華錄》和“清明上河圖”中記述的市井生活、京城看燈，街頭買解、法場劫人、茶棚獻(xiàn)藝等都構(gòu)成了一幅幅街道生活的畫卷。在城市中設(shè)置步行街（區(qū)），根本目的就是把空間留給市民，改善市民的生活居住環(huán)境。據(jù)資料表明，中等城市市民平均出行2.245次/人*日，出行耗時(shí)24分鐘/次，自行車出行比重65.05%，步行出行比重32.95%.城市規(guī)劃設(shè)計(jì)必須為市民出行提供方便的交通體系與休憩系統(tǒng)。今天，歷史走了一個(gè)“之”字形，街道重新回到市民的身邊，步行街（區(qū)）—— 作為一種富有活力的街道開敞空間——已成為現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)中最基本的要素構(gòu)成之一。

四、城市街道色彩設(shè)計(jì)如何規(guī)劃

城市街道色彩設(shè)計(jì)如何規(guī)劃

"城市規(guī)劃"是規(guī)范城市發(fā)展建設(shè)，研究城市的未來發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項(xiàng)工程建設(shè)的綜合部署，是一定時(shí)期內(nèi)城市發(fā)展的藍(lán)圖，下面我為大家?guī)沓鞘薪值郎试O(shè)計(jì)如何規(guī)劃，希望大家喜歡！

城市街道色彩設(shè)計(jì)如何規(guī)劃篇1

1.突出應(yīng)用的功能原則

城市街道界面的色彩規(guī)劃首先應(yīng)該堅(jiān)持應(yīng)用原則，靈活地把脈城市街道界面的色彩規(guī)劃，對(duì)這些街道界面的地理位置、光線強(qiáng)弱、色彩背景、冷暖效果、肌理對(duì)比、明度對(duì)比等基本情況要充分調(diào)查研究，并了解不同城市人們的審美取向。同時(shí)，要因地制宜地依據(jù)物體的造型特點(diǎn)、材料類別隨形賦彩，將材料科學(xué)在吸收與反射的過程中的折射光和物體表面的光學(xué)原理運(yùn)用在街道界面的環(huán)境色彩規(guī)劃之中。因?yàn)槠洳牧系谋砻婕±?、受光程度以及色彩變化?huì)增強(qiáng)城市街道的審美層次和視覺美感來達(dá)到應(yīng)用性的功能。哲學(xué)家海德格爾有句名言：“人類詩意地棲息在大地上?！爆F(xiàn)在，這句話已基本變成現(xiàn)實(shí)。英國、法國、德國、瑞士等國家的城市大都?xì)v經(jīng)數(shù)百年，但仍給人以典雅、溫馨、舒適，充滿文化意蘊(yùn)的感覺。

2.強(qiáng)調(diào)色彩的地域原則

城市建筑色彩已逐漸在我國各大城市悄然興起，但城市公共環(huán)境設(shè)施的色彩規(guī)劃還滯后于我們的現(xiàn)代生活節(jié)奏和發(fā)展的步伐，還沒有被政府官員、專業(yè)人士所重視和關(guān)注。這主要是因?yàn)槲幕囆g(shù)的封閉，加上生產(chǎn)力相對(duì)落后和受建筑材料、施工工藝的限制所造成的。多數(shù)城市的街道界面色彩，是由建材固有色體現(xiàn)出來的，如水泥灰色、白色或灰白色的磚瓦，都是由廉價(jià)易得的材料替代的。今天，城市建筑藝術(shù)和技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化，因此，不僅要規(guī)劃好建筑色彩，還要根據(jù)所在城市街道的色彩個(gè)性展開設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出有地域文化特征的城市街道環(huán)境色彩。

3.規(guī)劃色彩的有序原則

城市街道界面的環(huán)境色彩規(guī)劃應(yīng)該按有序的原則進(jìn)行規(guī)劃管理，既有助于生產(chǎn)力的發(fā)展，也便于街道界面的環(huán)境管理，街道界面的色彩規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)納入到城市規(guī)劃的程序中。尤其是區(qū)域性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，城市街道界面的環(huán)境色彩與建筑風(fēng)格應(yīng)該呈現(xiàn)出對(duì)比而又統(tǒng)一、對(duì)稱中體現(xiàn)均衡有序的原則，應(yīng)當(dāng)在街道界面的色彩規(guī)劃設(shè)計(jì)中加以論證。在城市街道界面的環(huán)境色彩規(guī)劃設(shè)計(jì)中，色彩設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)必要的環(huán)節(jié)，沒有色彩設(shè)計(jì)的文件方案是不完整的文件方案，不能施工。在日本和韓國，新建的小區(qū)都有成套的色彩組合方案供選擇使用。而在我國還沒有形成制度，多數(shù)地區(qū)還處于放任自流的狀態(tài)。這種狀態(tài)不改變，城市街道色彩就很難按照有序的原則進(jìn)行規(guī)劃管理。

目前，我國城市街道界面環(huán)境色彩設(shè)計(jì)存在的問題不僅在色彩方面，而且城市色彩規(guī)劃工作還很滯后。筆者認(rèn)為，急需做的便是制定城市街道界面環(huán)境色彩設(shè)計(jì)的比例、尺度、材料、質(zhì)地、個(gè)性風(fēng)格等方面的統(tǒng)一，使某些雜亂無章的街道在規(guī)劃設(shè)計(jì)下獲得色調(diào)的統(tǒng)一性，使城市街道色彩呈現(xiàn)出有序的張力。

4.自然色彩的和諧原則

為提高環(huán)境藝術(shù)質(zhì)量，必須重視環(huán)境色彩的研究，才能避免街道環(huán)境設(shè)計(jì)中色彩混亂、單調(diào)、貧乏、大同小異等現(xiàn)象。而雜亂無章地運(yùn)用各種艷麗的色彩裝飾街道也是過分的“色彩污染”，在街道環(huán)境色彩中應(yīng)以和諧的色彩理論進(jìn)行規(guī)劃，切忌五色雜陳到處泛濫，產(chǎn)生不和諧的視覺刺激。

5.傳統(tǒng)色彩的歷史原則

城市色彩是城市歷史的積淀，也是城市文化的載體。為了延續(xù)城市的歷史文化風(fēng)格，應(yīng)盡量保持其傳統(tǒng)色調(diào)，顯示城市歷史的真實(shí)和厚重性。而如何把城市的歷史厚重感與新建筑協(xié)調(diào)起來，在新建筑里體現(xiàn)傳統(tǒng)文脈呢?這就需要城市設(shè)計(jì)時(shí)在色彩方面綜合考慮，既要考慮城市的歷史文化意味，遵循歷史審美原則，也要考慮現(xiàn)代的綜合環(huán)境。如果城市的原有風(fēng)貌已被破壞，那么在僅存的文物古跡周邊，也要將其色調(diào)保持一致。例如德國的法蘭克福，其舊城在二戰(zhàn)中被嚴(yán)重破壞，在后來的城市規(guī)劃中，便將現(xiàn)存的古建筑及其周邊建筑用色調(diào)來融合，譬如用米黃色做外墻涂料，從而形成一個(gè)統(tǒng)一的色彩小環(huán)境。

城市街道色彩設(shè)計(jì)如何規(guī)劃篇2

一、市政園林設(shè)計(jì)的`內(nèi)容與意義

城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分是市政園林設(shè)計(jì)，轄區(qū)內(nèi)城市綠地的規(guī)劃和設(shè)計(jì)是市政園林設(shè)計(jì)的內(nèi)容。園林部門要根據(jù)實(shí)地情況制訂完善的設(shè)計(jì)方案來規(guī)劃設(shè)計(jì)城市綠地，市政管理部門對(duì)于方案的科學(xué)性和可行性，要綜合考慮各方面因素進(jìn)行調(diào)研考察。尤其要充分分析考察該區(qū)域城市建設(shè)情況。如住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通情況、地形情況等，該區(qū)域的整體綠地風(fēng)格的協(xié)調(diào)性還需引起注意，要使人文觀念從美學(xué)角度體現(xiàn)出來。

一個(gè)城市的氣質(zhì)和文化風(fēng)格在很大程度上由市政園林設(shè)計(jì)作為代表。因此，創(chuàng)造力要靠設(shè)計(jì)人員發(fā)揮聰明才智去激發(fā)出來，在工程實(shí)施過程中體現(xiàn)出先進(jìn)獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。市政園林設(shè)計(jì)是一項(xiàng)具有極強(qiáng)的專業(yè)性的工程建設(shè)，不僅是設(shè)計(jì)人員的智慧被需要，市政管理部門的有效調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)也是被需要的，只有因地制宜和適地適景原則被嚴(yán)格遵循了，園林設(shè)計(jì)的文化內(nèi)涵和城市底蘊(yùn)才能被體現(xiàn)的盡致。

日新月異的城市建設(shè)，城市空間的快速擴(kuò)張，都需要通過市政園林來優(yōu)化整合，創(chuàng)造人們適居生態(tài)環(huán)境的園林綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)需要適應(yīng)城市的發(fā)展。城市園林設(shè)計(jì)在市政管理下當(dāng)然就顯得至關(guān)重要了。市政園林設(shè)計(jì)關(guān)注城市建筑周圍的自然環(huán)境建設(shè)，要從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度和生態(tài)角度切入，將最佳人居環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)出來。市政園林設(shè)計(jì)追求的最高境界即是如此。

發(fā)展不均衡的城市建設(shè)導(dǎo)致了參差不齊的城市規(guī)劃發(fā)展。尤其是一些經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)，不夠完善的城市規(guī)劃系統(tǒng)建設(shè)，這就需要市政園林發(fā)揮更大的作用。

二、城市規(guī)劃中市政園林設(shè)計(jì)的有效方法

1、因地制宜，特別區(qū)域?qū)嵭袇^(qū)別園林設(shè)計(jì)

城市中的不同區(qū)域?qū)κ姓@林設(shè)計(jì)的要求存在一定的差異，為了滿足不同區(qū)域?qū)κ姓@林設(shè)計(jì)的實(shí)際需求，應(yīng)該始終堅(jiān)持因地制宜的設(shè)計(jì)原則，并采取不同的市政園林設(shè)計(jì)方案進(jìn)行“區(qū)別設(shè)計(jì)”，其中主要包括以下幾個(gè)方面：其一，廣場和公園，廣場和公園是城市中最基本的市政園林工程，廣場和公園的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該契合城市的整體風(fēng)格，綜合考慮人口構(gòu)成、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、宗教、歷史、當(dāng)?shù)匚幕L(fēng)情等因素，強(qiáng)調(diào)城市的獨(dú)特性以及個(gè)性；其二，校園，校園是城市中比較特殊的區(qū)域，校園的人口相對(duì)密集，并且校園是學(xué)生們學(xué)習(xí)的特定場所，這類場所對(duì)環(huán)境安靜程度、建筑美學(xué)、綠化等的要求非常高，因此該區(qū)域的市政園林設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮對(duì)環(huán)境噪音的回避效用，多種植松、柏等輔助抗噪音的植物，為學(xué)生的生活和學(xué)習(xí)營造良好的氛圍；其三，居民區(qū)，居民區(qū)的園林規(guī)劃設(shè)計(jì)是市政園林規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要區(qū)域之一，這類區(qū)域園林設(shè)計(jì)的主要目的是為城市居民提供一個(gè)健康的生活環(huán)境，因此該類區(qū)域的市政園林設(shè)計(jì)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)裝飾性植物、花卉等的引進(jìn)，并鋪設(shè)一些降低灰塵污染的草地等，這樣能夠?yàn)榫用裉峁┝己玫男蓍e場所，保證城市居民在安靜的環(huán)境中生活起居。

2、植物的現(xiàn)代藝術(shù)美

植物是城市園林設(shè)計(jì)中的基礎(chǔ)環(huán)境與設(shè)施，通常根據(jù)城市的地貌特征采用香樟樹、銀杏樹和梧桐樹等。將其種植在城市街道的兩側(cè)，讓城市更具有協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性，可以按照等距種植的原理進(jìn)行灌木種植，讓城市的生態(tài)平衡保持一定的活力，又能兼顧統(tǒng)一性和變化性。這樣比一些五顏六色、五花八門的植物進(jìn)行沒有規(guī)律的雜亂種植，更能讓人的心情獲得滿足與喜悅。同時(shí)，根據(jù)季節(jié)的不同對(duì)植物類型綜合配置和管理也能提高城市園林的整體性和美觀性。既可以在不同的季節(jié)種植不同的植物，讓人們體會(huì)到其中美輪美奐的變化美，也可以在不同的季節(jié)都種植一樣品種的植物或花卉，讓人們賞心悅目。這種在城市園林設(shè)計(jì)中對(duì)植物進(jìn)行一定規(guī)律或依據(jù)的配置就如同現(xiàn)代藝術(shù)中的繪畫藝術(shù)，能夠?qū)π螒B(tài)、色彩、形態(tài)等進(jìn)行綜合運(yùn)用，將其蘊(yùn)含的多樣性和靜態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)揮的淋漓盡致，提高了城市園林設(shè)計(jì)的審美價(jià)值。

3、植物造景要渾然天成

美學(xué)觀點(diǎn)要在市政園林設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出，植物的多樣性和相互之間的搭配就需要被研究，在市政園林設(shè)計(jì)中，這也是重要的工作內(nèi)容。生命美、色彩美、姿態(tài)美等是植物具有的特征，如何整合搭配協(xié)調(diào)這些美的元素，不僅讓設(shè)計(jì)人員的智慧受到考驗(yàn)，整個(gè)生態(tài)體系建設(shè)的完整和健康也會(huì)受到影響。因此，園林設(shè)計(jì)中多元性和立體感能夠呈現(xiàn)在四季的靜態(tài)構(gòu)圖中。三季有花四季常綠，利用植物的多樣性，對(duì)環(huán)境構(gòu)成美景，完美健康生活背景被搭建出來，這是市政園林設(shè)計(jì)所追求的理想。

4、優(yōu)化配置，合理設(shè)計(jì)

市政園林設(shè)計(jì)應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化配置以及合理設(shè)計(jì)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：其一，綠化種植工程，市政園林設(shè)計(jì)中的綠化植物應(yīng)該選擇根系發(fā)達(dá)、沒有病害的植物，并根據(jù)土壤的條件選擇具體的綠化植物；其二，市政園林小品的設(shè)計(jì)，市政園林小品是供休息、裝飾、照明、展示和為園林管理及方便游人之用的小型建筑設(shè)施，既能美化環(huán)境，為游人提供文化休息和公共活動(dòng)的方便，又能使游人從中獲得美的感受和良好的教益，優(yōu)秀的市政園林小品，更是有畫龍點(diǎn)睛的作用，體現(xiàn)當(dāng)?shù)鬲?dú)特的自然景觀和人文風(fēng)情；其三，灌溉系統(tǒng)，植物的生長離不開水，因此在進(jìn)行市政園林設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該合理的布置灌溉系統(tǒng)，在鋪設(shè)灌溉管線時(shí)，應(yīng)該充分的考慮市政園林綠地的分散狀況，針對(duì)管線的鋪設(shè)路徑以及噴頭數(shù)量進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)；其四，市政園林道路的設(shè)計(jì)，在市政園林的每個(gè)景觀都應(yīng)該設(shè)計(jì)支路，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件和功能需要選擇合適的鋪筑材料，考慮不同的天氣對(duì)材料的影響，以及可能造成的后果，例如有利于身體健康的石子路，能夠?yàn)槌鞘芯用裉峁┬蓍e和鍛煉的條件，這樣能夠獲得最大化的實(shí)際應(yīng)用效果。

5、做好園路設(shè)計(jì)

園路作為城市園林的脈絡(luò)，直接影響人們的出行活動(dòng)是否方便、快捷。園路的規(guī)劃布置要體現(xiàn)以人為本的原則。現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，讓人們的腳步也隨之加快了，越來越多的人喜歡走捷徑。許多園路設(shè)計(jì)中，存在交叉口設(shè)計(jì)不合理、夾角過小、死角等問題。致使人們?yōu)榱诵凶叻奖?，直接穿越草坪踩踏出一條小路。因此，園路的設(shè)計(jì)就要以人的需求為出發(fā)點(diǎn)，尊重人的行為習(xí)慣。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意相交角為圓角，轉(zhuǎn)彎半徑合理，也應(yīng)該避免多條道路相交叉，讓人不好判斷去向，造成困擾。鋪裝材料應(yīng)采用防滑、防眩暈材料。并且應(yīng)注意設(shè)置無障礙通道、盲道，以及清晰易識(shí)別的路標(biāo)指示牌，體現(xiàn)對(duì)老人、殘疾人、兒童等特殊群體的人性化關(guān)懷，保障他們的活動(dòng)安全。

總而言之，城市規(guī)劃中的市政園林設(shè)計(jì)已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，雖然，我國一些發(fā)達(dá)的地區(qū)的市政園林設(shè)計(jì)已經(jīng)取得了非常好的成果。在城市規(guī)劃下的市政園林設(shè)計(jì)，將城市的政治、經(jīng)濟(jì)、人文因素綜合考量，形成獨(dú)具城市特色，符合城市居民生活特點(diǎn)。滿足城市發(fā)展需求的園林景觀為城市和居民帶來嶄新的居住和生活環(huán)境。

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