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道路景觀設(shè)計內(nèi)容包括什么（道路景觀設(shè)計內(nèi)容包括什么內(nèi)容）

發(fā)布時間：2023-05-05 03:52:17 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 134

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于道路景觀設(shè)計內(nèi)容包括什么的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、道路景觀設(shè)計的原則
2、城市道路景觀設(shè)計原則
3、公路景觀與綠化設(shè)計介紹？
4、城市道路景觀設(shè)計的三大原則？

道路景觀設(shè)計內(nèi)容包括什么（道路景觀設(shè)計內(nèi)容包括什么內(nèi)容）

一、道路景觀設(shè)計的原則

道路景觀設(shè)計的原則

公路工程景觀設(shè)計只有真正的做到讓地理地貌，地域環(huán)境，自然環(huán)境，人文環(huán)境完美的融合在一起，才能夠建造出具有中國特色的公路。下面我為大家準(zhǔn)備了關(guān)于道路景觀設(shè)計的文章，歡迎閱讀。

1 景觀概論以及公路景觀的意義

景觀一般分為兩類，第一種就是生態(tài)景觀，主要是指天然形成的各種地形、地貌等景觀，如平原、山地、草原、河流、海洋等景觀。另一種則是人文景觀，其主要是指人們?yōu)榱藵M足社會和人類的各種物質(zhì)與精神上的需求，通過自身的智慧創(chuàng)造出的各種建筑、設(shè)施等反映的人文景觀。公路工程施工中的景觀設(shè)計主要是指公路擇線及附屬建筑物應(yīng)有的美觀外形，并能夠與周圍天然生態(tài)環(huán)境充分的融合，進而構(gòu)成一幅天然生態(tài)景觀與人文景觀相互融合的優(yōu)美景色。但是，由于任何公路工程施工建設(shè)項目的修建，無論是從工程選線、工程勘測、工程施工設(shè)計與工程建設(shè)的過程都不能避免對工程周邊的自然景觀與人文景觀造成一定的影響，甚至破壞，所以，能夠盡可能的保護周邊景觀，使公路工程項目施工建設(shè)以最小的影響和周邊景觀進行最大限度的協(xié)調(diào)，是現(xiàn)代公路工程項目施工建設(shè)中公路景觀設(shè)計的首要目標(biāo)與任務(wù)。

2 公路景觀設(shè)計的基本

由于高等級公路車速相對較高、通行量較大、行車道較多，并且設(shè)有中央分隔區(qū)域和相當(dāng)完善的安全防護措施，所以想要做好高等級公路施工項目工程景觀的設(shè)計就必須要盡可能的結(jié)合公路項目施工地點周圍的自然條件與施工地域的經(jīng)濟條件，做到公路施工建設(shè)項目工程中的公路景觀能達到自然環(huán)境與人文環(huán)境相結(jié)合的協(xié)調(diào)環(huán)境，進而建立一個嶄新的、完整的公路工程施工建設(shè)項目的景觀系統(tǒng)。所以，公路工程施工建設(shè)項目的`景觀設(shè)計就必須要從駕乘人員的角度出發(fā)，做到從視覺到心理都能達到美觀且功能全面符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟條件的目的，想要真正的達到這個目的就必須要結(jié)合實際情況綜合的考慮以下幾個方面：

2.1 通視條件。通視是指在公路工程施工建設(shè)的的過程中，要求公路工程施工建設(shè)選擇的路線的各個空間部分位置協(xié)調(diào)，能夠真正地讓使用者在使用的過程中感覺到公路線形的流暢與清晰。

2.2 導(dǎo)向條件。公路工程施工建設(shè)項目景觀設(shè)計的過程中必須要考慮到建立一個能夠讓公路使用者在其視覺的范圍內(nèi)預(yù)見到公路路況與方向變化的區(qū)域性視覺系統(tǒng)，這樣就能夠讓車輛駕駛者在預(yù)見到公路的方向與公路的路況變化時及時的采取措施。

2.3 協(xié)調(diào)條件。在公路施工建設(shè)項目的景觀設(shè)計過程中一定要做到使公路線形與公路選線周邊的自然條件與空間景觀相互協(xié)調(diào)，從而達到讓使用者在使用公路的同時盡量的避免視覺上的疲勞。

2.4 綠化條件。公路工程項目施工建設(shè)景觀設(shè)計的過程中，要利用綠化來改善和補充沿線景觀。公路景觀包括了路線和行車道上的所有景觀，例如各種公路沿線和橋梁附近的建筑，公路中央分隔帶以及公路兩側(cè)的綠化，裝飾和其他各種設(shè)施等。通過公路工程景觀綠化的過程，能夠更好的體現(xiàn)出公路工程景觀設(shè)計中自然與人文相結(jié)合的目的。

3 公路景觀設(shè)計的確定

高等級公路工程施工建設(shè)項目是經(jīng)過我國公路交通相關(guān)部門的嚴(yán)格審批和規(guī)劃從而進行工程項目的施工建設(shè)的全國以及地方重點工程項目，在公路工程施工建設(shè)立項、審批的同時，也對公路的特性、公路的工能等因素進行了詳細的確定。在這個基礎(chǔ)上，公路工程項目施工建設(shè)單位還要根據(jù)公路工程施工建設(shè)項目所處的位置，地形地貌等自然因素以及公路工程施工建設(shè)項目所處地的地域特色、文物古跡等人文因素相互結(jié)合，從而確定相應(yīng)的設(shè)計。

3.1 以因地制宜作為公路景觀設(shè)計的前提

增強綜合利用現(xiàn)有地形設(shè)計地形，宜草則草、宜樹則樹，在盡量減少工程量的前提下，達到最好的環(huán)境效果和視覺美感。這是符合中國的園林“雖由人作，宛自天開”這一設(shè)計理念的。

3.2 以環(huán)境保護作為公路景觀設(shè)計的基礎(chǔ)

公路工程項目施工建設(shè)必須要以環(huán)境保護作為基礎(chǔ)，公路工程項目施工建設(shè)的過程中必須要按照我國相關(guān)律法進行操作，只有這樣才能夠真正的實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。

3.3 以美學(xué)理論作為公路景觀設(shè)計的指導(dǎo)

公路工程施工建設(shè)中公路景觀的形成是絕不能脫離現(xiàn)代社會審美觀念而單獨存在。由于公路自身的特質(zhì)也就造成了公路工程項目施工建設(shè)中的公路景觀是絕對不可以凌駕于公路自身特性質(zhì)上的。所以，在公路景觀設(shè)計過程中必須要在滿足公路工程項目功能的前提下，以美學(xué)理論作為公路景觀設(shè)計的指導(dǎo)方向?qū)肪坝^進行符合實際情況的設(shè)計與規(guī)劃。

3.4 以風(fēng)格鮮明作為公路景觀設(shè)計的特點

一般情況下，高級公路都是位于城市與城市之間的，由于公路自身的特性，所以，在公路工程景觀設(shè)計的過程中，必須要做到把地域性特征與人文特征充分的結(jié)合在一起，只有這樣才能真正地建設(shè)出具有鮮明風(fēng)格的公路景觀。

3.5 以兼顧效益作為公路景觀設(shè)計的目的

建設(shè)公路的最終目的就是為了全面的提高我國的經(jīng)濟實力，提高我國的社會生產(chǎn)力。在公路工程施工建設(shè)竣工之后是否能夠真正的最大限度的發(fā)揮出環(huán)境效益的問題則貫穿了整個工程項目的全過程，所以，想要真正的發(fā)揮出公路景觀工程對于公路環(huán)境效益的作用，那就必須要認(rèn)真的對待工程項目施工建設(shè)的每一個流程。

4 公路項目工程中公路景觀的結(jié)構(gòu)

4.1 隔離帶的景觀

隔離帶在高等級公路中的景度一般在3-5m，高大的喬木進行布置，高度適合控制在1.3m-1.5m，后期需要細心的養(yǎng)護管理。

4.2 立交橋的景觀

從道路功能上看，立交是高等級公路結(jié)構(gòu)中的節(jié)點，也是與其它道路交叉行駛時的出入口。從景觀結(jié)構(gòu)角度出發(fā)，它是公路的景觀設(shè)計中場院地最大、立地條件最好、景觀設(shè)置可塑性最強的部分。因此，可以將其看成是公路景觀結(jié)構(gòu)中最重要的部分之一，往往與出入口的管理區(qū)連接在一起，統(tǒng)一管理、整體布局。

4.3 休息區(qū)的景觀

高等級的公路的長度一般在100公里以上時要設(shè)計休息站，常為每50公里左右設(shè)置一處休息站，供司機和乘客休息，休息站同時還包括加減速車道、餐廳、汽車修理設(shè)施，等服務(wù)設(shè)施。景觀設(shè)計既要符合功能的要求，同時也要有較強的服務(wù)功能。

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二、城市道路景觀設(shè)計原則

城市道路景觀設(shè)計原則

導(dǎo)語：城市道路景觀設(shè)計中的植物要體現(xiàn)城市的形象。下面是城市道路景觀設(shè)計原則，歡迎參考!

1.人的居住出行對城市道路景觀的要求

隨著城市的發(fā)展，城市的不同功能區(qū)在空間上的分散和聚集使人員、物資和信息的移動與傳遞成為城市道路必須要考慮的首要因素，如何快速地到達功能區(qū)是人們的基本權(quán)利。因此，城市道路情況成為人們選擇活動場所和活動時間時的關(guān)鍵因素。因此，從宏觀的角度來說，移動和出行因素對城市功能空間和時間結(jié)構(gòu)的影響越來越明顯，植物在應(yīng)用于城市道路景觀中的時候也應(yīng)該首先考慮人們出行方便這已基本原則。

2.尊重歷史

城市道路景觀中那些具有歷史意義的場所給人們留下深刻的印象，也奠定了城市建立獨特的個性。植物應(yīng)用于城市道路景觀中要尊重歷史，同時也要繼續(xù)發(fā)展。對于歷史我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時代要求的內(nèi)容，給其賦予新的形式，創(chuàng)造新的形象。

3.可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展原則就是要從整體和長遠的角度考慮，走可持續(xù)發(fā)展的道路。植物應(yīng)用在城市道路景觀中的具體表現(xiàn)，就是要使植物與周圍的.自然環(huán)境結(jié)合起來，道路景觀對環(huán)境的破壞性的影響降到最小，同時還可以對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用，充分利用自然資源，節(jié)約不可生的資源。

4.保持整體性

植物應(yīng)用在城市道路景觀中的整體性原則可以理解為：首先，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設(shè)計中的植物要體現(xiàn)城市的形象。其次，從道路的角度出發(fā)，每一條道路就是一個整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、景觀、設(shè)施以及歷史文化等。

5.連續(xù)性

植物應(yīng)用在城市道路景觀中的連續(xù)性主要為：第一，視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性通過道路兩側(cè)的景觀、建筑布局、建筑風(fēng)格及道路設(shè)施等的連續(xù)設(shè)計來實現(xiàn)。第二，時空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市變化的歷史，道路景觀設(shè)計要將道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續(xù)體中加以融合，充分反映歷史的變化。

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三、公路景觀與綠化設(shè)計介紹？

公路環(huán)境保護設(shè)計所稱的景觀與綠化設(shè)計范圍限于公路用地界范圍內(nèi)。建筑網(wǎng)查閱文件得到公路景觀與綠化設(shè)計的相關(guān)資料，其基本概況如下。

一般規(guī)定

公路環(huán)境保護設(shè)計所稱的景觀與綠化設(shè)計范圍限于公路用地界范圍內(nèi)。公路兩側(cè)景觀與綠化工程設(shè)計必須在正常用地范圍以外占用土地時，所占用土地應(yīng)計人公路用地。公路特別是高速公路選線及設(shè)計時，應(yīng)有意識地將公路用地范圍外既有自然或人文景觀納入視覺范圍而加以利用，使公路同自然景觀、人文景觀相融為一體。本章對公路建設(shè)中利用和改善環(huán)境作了規(guī)定，主要針對高速公路和有景觀要求的路段。

公路景觀設(shè)計應(yīng)將公路主體工程，即公路線形、橋梁、隧道、立體交叉與沿線設(shè)施作為綜合建筑群體統(tǒng)疇考慮，采取與自然環(huán)境、經(jīng)濟條件相適宜的技術(shù)對策。既不能為片面追求景觀效果不顧當(dāng)?shù)貤l件和工程特點盲目加大投資造成不必要的浪費，也不能不結(jié)合項目特點，忽視景觀設(shè)計，造成公路與自然景觀不相協(xié)調(diào)。

景觀

公路景觀設(shè)計應(yīng)系統(tǒng)考慮公路本身景觀及沿線既有景觀，使其相互協(xié)調(diào)并形成和諧的景觀帶，既為公路使用者提供舒適的行車環(huán)境，同時也使從公路以外觀察公路環(huán)境者感到公路景觀與周圍環(huán)境達到和諧統(tǒng)一。

公路景觀設(shè)計從公路本身人手只是一個方面，而應(yīng)在選線時即充分利用沿線景觀。

服務(wù)區(qū)是公路使用者活動最為集中的地方，對景觀需求也較為強烈，因此服務(wù)區(qū)的位置選擇及布設(shè)形式應(yīng)充分利用有特色的自然景觀。

從工程技術(shù)經(jīng)濟角度出發(fā)，挖方深度大于25m、填方高度大于20m，即為深挖、高填路段，宜分別進行設(shè)置隧道與橋梁方案的比較。

公路兩側(cè)設(shè)置廣告牌、宣傳牌，會分散駕駛?cè)藛T的注意力，從而容易引起交通事故，故在公路用地范圍內(nèi)(除收費站、服務(wù)區(qū)、起點、訖點外)不得設(shè)置廣告牌、宣傳牌。

廣告牌、宣傳牌泛指除路用標(biāo)志牌以外的商業(yè)性、政治性、宣傳性等其它用途的牌子。因建筑小品有可能分散駕駛?cè)藛T注意力，故不提倡用于高速公路的路段上。

綠化

公路綠化的目的在于通過綠化緩解因公路施工、營運給沿線地區(qū)帶來的各種影響，保護自然環(huán)境，改善生活環(huán)境，并通過綠化提高公路交通安全和舒適性。公路綠化設(shè)計必須適應(yīng)地區(qū)特征、自然環(huán)境，合理確定綠化地點、范圍和樹種。

公路綠化的功能不同國家和地區(qū)有不同的分類。以日本為代表的分類方式，是將綠化分為安全駕駛、美化、環(huán)境保護三大功能，據(jù)以確定綠化栽植的型式與規(guī)模。事實上，根據(jù)一種功能確定的綠化栽植型式往往具備多種功能，如引導(dǎo)司機視線和誘導(dǎo)判斷公路線形方向的栽植，既具有交通工程學(xué)中視線引導(dǎo)功能，同時也有保護沿途環(huán)境的作用，還具備美化景觀的能力。因此，本規(guī)范從綠化栽植實際應(yīng)取得的效果和希望達到的目的分析，將公路綠化功能歸納為“改善環(huán)境”和“保護環(huán)境”兩類。設(shè)計中不應(yīng)片面、孤立地按照某種需要確定栽植型式，而應(yīng)綜合考慮一種栽植型式的不同效果加以合理運用。

保護環(huán)境綠化，一是保護公路本身的行車免遭風(fēng)、雪襲擊或減輕影響程度，二是防治公路施工、營運期棄土、噪聲、廢氣對沿途環(huán)境的污染。

防護林帶、防氣體污染林帶，因為涉及用地寬度，因此在設(shè)計過程中應(yīng)深入地對氣象、土地資源等基礎(chǔ)資料進行調(diào)查，以保證設(shè)計經(jīng)濟合理。

改善環(huán)境綠化的各種栽植型式并不對公路本身的使用性能產(chǎn)生影響，其目的是為駕乘人員提供得到改善后的良好行車環(huán)境，促進行車安全。

公路沿線附近的墳?zāi)?、屠宰場、垃圾堆等物，污染視覺影響情緒，應(yīng)采取遮蔽栽植的方式改善視覺環(huán)境。

公路綠化設(shè)計得當(dāng)，則具有較強的環(huán)境效應(yīng)。本規(guī)范規(guī)定的不同功能條件下的栽植型式，是與公路經(jīng)過地區(qū)各種條件相適應(yīng)的設(shè)計，通過各種栽植的點或區(qū)段集合成公路沿線的景觀帶，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

互通式立交與服務(wù)區(qū)的綠化設(shè)計宜與當(dāng)?shù)爻鞘芯G化風(fēng)格及建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)一致。本規(guī)范規(guī)定宜做景觀設(shè)計，是在功能綠化設(shè)計的基礎(chǔ)上綜合考慮綠化美學(xué)要求，以提高綠化設(shè)計水平。

公路綠化常用的植物有常綠喬木、落葉喬木、常綠灌木與小喬木、落葉灌木與小喬木、藤木及其它植物等。為供設(shè)計人員選擇時參考，現(xiàn)將有關(guān)植物分類列于表3～表7中。

常綠喬木表3

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

羅漢松華東、中南溫暖、多濕處沙質(zhì)酸性土壤16-25抗污染，對二氧化硫的抗性強園景樹

白皮松西北、華北、西南陽性樹種，略耐半蔭酸性或中性黃土、肥沃鈣質(zhì)土25-30對煙塵、二氧化硫有較強的抗性樹形多姿，蒼翠挺拔

油松華北、東北、西北陽光充足北方地區(qū)，耐鹽堿、水濕、干旱酸性或中性土壤25-30防塵、防風(fēng)，易受二氧化硫的傷害園景樹

云松華北、西北喜冷涼濕潤氣候微酸性土壤20抗污染，具有良好的吸塵降噪能力園景樹風(fēng)景林

側(cè)柏華北、華東、華南喜陽光，氣候在8℃-16℃生長良好各種土壤20抗污染園林樹

松柏華北、華東、四川喜陽光，耐旱、熱20抗污染，具有吸塵降噪作用園林樹

龍柏長江、黃河流域喜光、溫濕氣候濕潤土壤8抗污染，具有吸塵降噪作用園景樹

桉樹華東、華南、西南喜光、溫濕氣候酸性或微堿性土壤，忌石灰質(zhì)土壤38具有中等抗污染能力葉深綠，冠圓形

細葉榕華東、西南、華北等喜陽光、暖熱多雨氣候酸性土壤15-20抗污染，能吸收空氣中有毒物質(zhì)樹冠廣大

銀樺華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候酸性土壤20抗污染強，吸收空氣中有害物質(zhì)

落葉喬木表4

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

水杉中南、華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候肥沃沙質(zhì)土，微酸性土30-40對二氧化硫的抗性弱，降噪效果好樹干挺拔

金錢松長江流域酸性沙質(zhì)土對二氧化硫抗性弱樹干挺直、樹冠呈圓錐形

白樺北方地區(qū)、高原地區(qū)喜陽光、耐寒酸性土，適應(yīng)性強15樹冠為長圓球形

毛白楊黃河流域喜陽光、濕潤氣候20-30抗污染，吸收空氣中有害物質(zhì)，吸滯塵埃園景樹風(fēng)景林

旱柳全國各地耐干旱、水濕，喜陽光通氣良好的沙質(zhì)土20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質(zhì)，有固沙能力

饅頭柳北方地區(qū)耐寒，喜陽光，適應(yīng)性強通氣良好的沙質(zhì)土15抗煙塵

垂柳長江流域、華北、陜西等喜陽光，適應(yīng)性強濕潤沙土18抗污染，能吸收有害物質(zhì)

榆樹全國各地喜陽光，適應(yīng)性強肥沃、濕潤沙土抗污染，耐煙塵，吸滯塵埃

楓楊南方地區(qū)喜陽光，濕潤氣候肥沃深厚的油沙土、酸性及微堿性土30抗污染

槐樹全國各地喜陽光、耐干冷排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染，吸收有害氣體

刺槐全國各地喜陽光，耐干旱、不耐蔭、不耐澇排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染強，吸收有害物質(zhì)，吸滯塵埃

臭椿全國各地喜陽光，適應(yīng)性強20-30對煙塵、二氧化硫的抗性弱，能吸滯塵埃，降噪效果好

楊樹北方地區(qū)喜陽光，耐寒，耐旱肥沃沙質(zhì)土壤對二氧化硫的抗性強

烏柏黃河以南各省喜陽光，不耐蔭，喜溫暖濕潤氣候深厚、濕潤、排水良好的土壤15對二氧化硫、二氧化氮塵有較強抗性冠球形、秋葉紫色

泡桐東北、華北、西北、華東等地喜陽光，不耐蔭，喜溫暖氣候，耐旱、不耐積水與鹽堿濕潤、肥沃、疏松、通氣良好的土壤20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質(zhì)開花并有芳香

白蠟全國各地喜光、喜溫暖濕潤氣候喜石灰性土壤，在堿性、中性土壤中也能生長15抗煙塵，對二氧化硫有較強的抗性秋天葉為黃色

合歡華北、四川、長江以南各地喜光，能適應(yīng)各種氣候條件，不耐寒、耐澇對土壤要求不嚴(yán)，干旱貧瘠沙質(zhì)土均可15抗污染，有改良土壤和固沙的作用樹冠扁而闊，盛夏開粉紅色花

常綠灌木、小喬木表5

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

大葉黃楊長江流域以及以南地區(qū) 喜陽光、溫濕氣候肥沃、濕潤土壤1-3 抗污染較強，吸收有害物質(zhì)

夾竹桃華北以南喜溫暖、濕潤氣候抗污染強，吸收有害物質(zhì)

女貞華北、西北、西南喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤 13抗污染，吸收有害氣體，吸滯塵埃

海桐長江以南喜陽光、溫濕氣候濕潤土壤 3抗污染，吸收有害物質(zhì)

冬青全國各地 1-3抗污染

落葉灌木、小喬木表6

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

太平花華北喜光、耐干旱肥沃、排水良好的土壤3吸滯粉塵，吸收有害氣體，抗污染花乳白色，開于5-6月

月季華北、西北、華東、西南喜光、溫暖的氣候?qū)ν寥酪蟛粐?yán)對有機物有較好的抗性花開于5-10月

迎春華東、華北、西南喜濕潤，耐寒、耐旱、適應(yīng)性強肥沃土壤3抗污染花淡黃，開于2-4月

木槿全國各地喜溫暖濕潤氣候酸性土，但要求不嚴(yán)5抗污染花白色或紫色，開于6-9月

黃刺玫東北、華北、西北喜陽光、耐寒、耐旱肥沃、排水良好的酸性土壤花淡黃色，開于4-5月

龍爪槐華北等地喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤樹冠傘形，枝似龍爪下垂

紫穗槐東北、華北、西北喜陽光，耐寒排水良好的土壤4抗污染，吸收有害氣體花暗紫色

小冠花全國各地適應(yīng)性強，耐旱適用于偏堿性的土壤抗污染根系發(fā)達，宜植于公路兩側(cè)的路堤邊坡，花多色，花期長

結(jié)綾草黃河以南喜光，耐旱、耐踩對土壤適應(yīng)性強根系發(fā)達，宜形成草坪

天鵝絨草長江以南喜溫、濕氣候，耐踩肥沃、排水良好的土壤葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪

野?；?全國各地喜旱，耐寒、耐踩對土壤要求不嚴(yán)葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪

羊胡子草華北、西北、東北耐寒、耐蔭、不耐踩對土壤要求不嚴(yán)綠色期長，宜形成草坪

紫薇華北以南喜溫暖，有一定的抗寒性石灰性土壤最好抗污染強

藤木及其他植物表7

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

薔薇華北以南喜光、耐寒對土壤要求不嚴(yán)抗污染，對二氧化硫抗性弱花色多作垂直綠化

紫藤全國各地喜陽光，對氣候適應(yīng)性強肥沃、排水良好的土壤有一定的抗污染性花淡紫色，可用作垂直綠化

常青藤中南、西南、西北喜溫濕氣候?qū)ν寥肋m應(yīng)性強抗污染四季長春，作垂直綠化

金銀花(忍冬) 華北、華東、華南、西北、西南喜陽光，耐蔭、耐寒對土壤適應(yīng)性強抗污染花期長、生長快，垂直綠化

凌霄華北以南喜溫、濕氣候?qū)ν寥肋m應(yīng)性強抗污染花橙紅色

爬山虎全國各地耐蔭、耐寒，對氣候適應(yīng)性強對土壤要求不嚴(yán)抗污染垂直綠化材料，可用于美化聲屏障

建筑網(wǎng)對公路景觀與綠化設(shè)計基本情況的描述。

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四、城市道路景觀設(shè)計的三大原則？

城市道路景觀設(shè)計的原則有哪些？需要注意什么地方？請看中達咨詢編輯的文章。

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,交通運輸?shù)陌l(fā)展也獲得了非常顯著的成績，為經(jīng)濟發(fā)展做出重要的貢獻。而城市道路作為城市的基本框架，不僅推動了城市的穩(wěn)定發(fā)展，更能直接反映出城市的經(jīng)濟文化水平，在城市建設(shè)中占有重要地位。而城市道路景觀對城市的形象有重要的作用，所以城市道路景觀設(shè)計不可忽視。

1、滿足城市道路功能需求

滿足城市道路功能需求城市道路綠化主要功能是遮陰、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。我們在道路綠化建設(shè)時，須充分考慮行車，行人視覺特點，將路線綠化作為視覺線的導(dǎo)引對象，提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則。道路綠化另一個重要的功能是降溫。炎炎夏日下，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁心情可以得到舒緩，有利于交通安全。

2、講究生態(tài)原則

生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置。喬、灌、花、草的結(jié)合，分隔著豎向的空間，創(chuàng)造出植物群落的整體美。因此，在各路段的綠化建設(shè)中，要特別注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置在講求層次美、季相美的同時，更應(yīng)有效達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。

3、因地制宜適地適樹

城市道路綠地建設(shè)選擇樹種時，一定要因地制宜適地適樹：根據(jù)本地區(qū)的氣候，選擇適宜性強、生長強健、管理粗放的植物，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。道路綠化帶采用大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應(yīng)不同車速的不同綠化帶，空間上采用分層次種植方式，平面上簡潔有序，線條流暢，強調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性，形成舒展、明快的風(fēng)貌。

園林式道路景觀設(shè)計是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。并且，道路景觀是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施。

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