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cvt十大排名

發(fā)布時(shí)間：2023-05-05 05:06:15 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 64

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于cvt十大排名的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、日系車本田、豐田和日產(chǎn)中，誰(shuí)的CVT變速箱最好?
2、22款日產(chǎn)逍客豪華版十大cvt還是小cvt
3、「手自一體」與AT/AMT/DCT/CVT變速箱品質(zhì)排名
4、起亞奕的CVT是什么品牌的

cvt十大排名

一、日系車本田、豐田和日產(chǎn)中，誰(shuí)的CVT變速箱最好?

從全球來(lái)看，無(wú)級(jí)變速器的承載能力約為10%。眾所周知，CVT在變速箱中受歡迎程度最低。而能廣泛成熟應(yīng)用CVT的車企，也就是被大家稱為日系三巨頭的兩田和日產(chǎn)了。總的來(lái)說(shuō)，CVT的改進(jìn)處于不斷改進(jìn)和升級(jí)的過(guò)程中，而日產(chǎn)對(duì)CVT的改進(jìn)更像是一種變革，幾乎解決了CVT的所有核心問(wèn)題。

日產(chǎn)率先采用博世拉動(dòng)式鏈條取代了傳統(tǒng)鋼帶，使得最大能承受450牛米的扭矩，于是日產(chǎn)CVT也改變了往日大家印象中脆弱的形象。另外，日產(chǎn)還在傳統(tǒng)CVT的基礎(chǔ)上融入了一套行星齒輪機(jī)構(gòu)，而它的融入將CVT變成了主/副變速箱形式，這套行星齒輪組就是副變速箱，它的作用起到有效改善CVT起步綿軟問(wèn)題。總體來(lái)說(shuō)日產(chǎn)CVT技術(shù)在不斷升級(jí)的同時(shí)，還是非常有新意的。

通過(guò)坊間對(duì)本田變速箱變出的諺語(yǔ)來(lái)看："本田外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)要比自己研發(fā)更便宜！"可以看出CVT對(duì)本田來(lái)說(shuō)實(shí)屬無(wú)奈之舉。由于本田自家研發(fā)的AT缺少基本的6AT，而最新研發(fā)成果10AT變速箱成本較高，所以只能選擇外購(gòu)，而這時(shí)CVT的出現(xiàn)，無(wú)疑正好解決了本田的燃眉之急，只不過(guò)，CVT卻并不是本田的發(fā)展方向。

首創(chuàng)CVT同軸雙排出口油泵專利技術(shù)的豐田，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雙排出口有本辦法的設(shè)計(jì)，為的是讓變速箱在高/低不同的工作負(fù)荷下可以使用兩條不同的油道，在勻速或減速行駛情況下，CVT可以自動(dòng)切換至低壓排出口，來(lái)降低變速器油泵工作的負(fù)荷，目前豐田CVT可以降低30%的油泵能量損失。總體來(lái)說(shuō)在節(jié)能方面發(fā)力的豐田，事實(shí)上并沒(méi)有徹底解決CVT真正的劣勢(shì)。

二、22款日產(chǎn)逍客豪華版十大cvt還是小cvt

22款日產(chǎn)逍客豪華版十大cvt。大CVT可以承受250牛米。逍客（Qashqai），寓意為城市游牧民。逍客是日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心成立以來(lái)的第一款作品，定位介于緊湊型SUV與掀背轎車之間。與那些直接在轎車平臺(tái)上生產(chǎn)的Crossover不同，逍客是日產(chǎn)專門(mén)為這個(gè)獨(dú)特細(xì)分市場(chǎng)而特別設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

三、「手自一體」與AT/AMT/DCT/CVT變速箱品質(zhì)排名

內(nèi)容概述：手自一體概念，以及四類主流自動(dòng)變速箱特點(diǎn)解析?！甘肿砸惑w」普遍被理解為AT變速箱的代名詞，然而這是絕對(duì)錯(cuò)誤的定義。

「M·﹢﹣」檔位是手自一體功能的標(biāo)識(shí)，單詞為manual手動(dòng)操作。在自動(dòng)變速箱中自然是手動(dòng)模式的概念，由于同時(shí)具備兩種操作方式所以稱之為“手自一體”。但是各類型的變速箱都能實(shí)現(xiàn)這一功能，因?yàn)檫@只是一套控制程序而不是純機(jī)械控制機(jī)構(gòu)；這就是連用鋼帶錐輪控制的CVT，都用用模擬方式實(shí)現(xiàn)M擋的原因。

1：AT變速箱是目前燃油動(dòng)力汽車最優(yōu)秀的選項(xiàng)。這種機(jī)器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用的是液力變矩器，指發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪攪動(dòng)變速箱油流動(dòng)，油液通過(guò)導(dǎo)輪推動(dòng)渦輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力。傳動(dòng)過(guò)程中不需要考慮磨損的問(wèn)題，變速齒輪箱自然也沒(méi)有什么需要擔(dān)心；所以AT的耐用性是目前最高的標(biāo)準(zhǔn)，但是液力傳動(dòng)會(huì)不會(huì)有較大的動(dòng)力損耗呢？

理論上液力變矩器確實(shí)存在較大的動(dòng)力損耗，但這也只是在加速階段的問(wèn)題，或者說(shuō)是低端AT才會(huì)有的問(wèn)題。原因?yàn)樽兙仄髦杏袉蜗蜴i止離合器，車輛在急加速的時(shí)候會(huì)通過(guò)離合器推動(dòng)渦輪與泵輪剛性結(jié)合，此時(shí)傳動(dòng)的損耗就會(huì)非常低了。這也就是很多優(yōu)秀的超級(jí)跑車還在使用AT的原因，普通中端高性能選項(xiàng)也都會(huì)偏向這種機(jī)型。

2：AMT電控機(jī)械自動(dòng)變速箱應(yīng)該放在第二。眾所周知AMT低速換擋的頓挫是相當(dāng)明顯的，原因在于這種機(jī)器的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與MT手動(dòng)變速箱完全相同，只是通過(guò)加入TCU、電機(jī)、傳感器等零部件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋；由于換擋的動(dòng)作與MT相同且換擋時(shí)間較長(zhǎng)，結(jié)果造成換擋過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落較為嚴(yán)重，在切檔后就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而造成頓挫。

但是AMT變速箱也就這么一個(gè)缺點(diǎn)了，其優(yōu)點(diǎn)有制造成本低、耐用性很高以及維護(hù)成本很低三點(diǎn)。乘用汽車雖然不喜歡這種機(jī)型，但是營(yíng)運(yùn)車型中的輕中重型客貨車都在使用AMT；所以說(shuō)這種機(jī)器的價(jià)值還是非常高的，至少要比CVT高太多。不過(guò)下面還是來(lái)看一看DCT雙離合，因?yàn)檫@種機(jī)器是AMT的升級(jí)版。

3：MT/AMT兩種機(jī)型都只有單組離合器，而DCT雙離合變速箱則是由兩組執(zhí)行離合器分別控制兩根動(dòng)力輸入軸，軸上分別布局奇數(shù)和偶數(shù)前進(jìn)擋。在換擋時(shí)會(huì)同步動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)分離檔位的瞬間結(jié)合，以達(dá)到控制轉(zhuǎn)速回落實(shí)現(xiàn)平順換擋的目的。不過(guò)因換擋動(dòng)作負(fù)責(zé)，在低速蠕行時(shí)如果出現(xiàn)換擋分析結(jié)果錯(cuò)誤，換擋時(shí)間同樣會(huì)被延長(zhǎng)而出現(xiàn)頓挫——DCT概率性出現(xiàn)頓挫，比AMT體驗(yàn)好很多。

DCT變速箱有干式和濕式兩種類型，干摩擦式離合器與MT/AMT相同，但因?yàn)檫@種機(jī)器的換擋積極性很高（半聯(lián)動(dòng)頻率高），所以磨損的程度也是會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重的。所以優(yōu)秀的DCT一定是濕式結(jié)構(gòu)，由變速箱油實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑與流動(dòng)散熱才能保證穩(wěn)定性。這種機(jī)器目前的排名可以在AT之下，不過(guò)只要在裝備同款發(fā)動(dòng)機(jī)、用DCT性能會(huì)更強(qiáng)的話，雙離合的價(jià)值也就足夠高了。

4：CVT變速箱是等級(jí)最低的選項(xiàng)，原因在于其特殊的換擋結(jié)構(gòu)——兩組錐形輪夾住一條鋼帶，利用滾動(dòng)摩擦的方式變矩變速。金屬之間的摩擦必然存在磨損，CVT的核心結(jié)構(gòu)耐用性很差。為了延長(zhǎng)使用壽命則需要充足的潤(rùn)滑，然而低溫啟動(dòng)時(shí)變速箱油的流動(dòng)性很差，需要原地加熱后才能正常升檔，這就造成了裝備CVT的汽車使用便利性很差且油耗會(huì)升高。

帶輪鋼帶結(jié)構(gòu)無(wú)法實(shí)現(xiàn)離合，所以在滑行減速時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩次明顯的頓挫感。那么這種機(jī)器就只剩下加速平順的優(yōu)勢(shì)了，可是優(yōu)秀的6~10AT同樣足夠平順，所以CVT除了制造成本低以外并無(wú)其他優(yōu)勢(shì)。四類自動(dòng)變速箱中綜合品質(zhì)最高的是AT，DCT適合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的普通快銷車（均衡性能與油耗），AMT適合商用車型，CVT定位與AMT相當(dāng)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、起亞奕的CVT是什么品牌的

起亞奕跑CVT版品牌是起亞。

起亞（Kia），全稱起亞自動(dòng)車，是一家韓國(guó)跨國(guó)汽車制造商。起亞成立于1944年，初稱“京城精密工業(yè)”，1952年改稱“起亞工業(yè)”，“起亞”二字寓意“起于亞洲”或“亞洲崛起”。2000年起亞并入現(xiàn)代汽車，形成現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)。2019年起亞品牌銷量約284萬(wàn)臺(tái)，位居世界第8位。2019年起亞的最大市場(chǎng)為美國(guó)市場(chǎng)，銷量占比約22%。2019年起亞在華銷量約28萬(wàn)臺(tái)，銷量占比約10%。2020年度《財(cái)富》世界五百?gòu)?qiáng)排名起亞位列第229位。

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