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紅旗網(wǎng)絡(luò)營銷公司（紅旗網(wǎng)絡(luò)營銷公司怎么樣）

發(fā)布時間：2023-05-09 03:03:15 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 140

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于紅旗網(wǎng)絡(luò)營銷公司的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

受疫情影響??！一汽紅旗復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2020年銷量目標(biāo)有希望達成！
一汽紅旗在數(shù)字化智能方面有哪些布局？
小東門聯(lián)通營業(yè)廳位置太原
一汽聶強年齡
紅旗微店為什么無法簽到

紅旗網(wǎng)絡(luò)營銷公司（紅旗網(wǎng)絡(luò)營銷公司怎么樣）

受疫情影響??！一汽紅旗復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2020年銷量目標(biāo)有希望達成！

確實是沒有想到，短短7天之后，中國的防疫工作就已經(jīng)取得了巨大的進步，不僅是新增的確診與疑似人數(shù)在快速降低，多區(qū)域多層級的防控措施也成功助力經(jīng)濟在這個春天開始了快速的復(fù)蘇。

更沒有想到的是，在3月2日，星期一，成都的交通居然能如此擁堵；而原因除了復(fù)工企業(yè)數(shù)量達到新高度之外，還在于“全民防疫”——能開私家車就堅決不乘坐公共交通。

形成鮮明對比的，是上一周的工作日，那時候汽湃君即使是駕駛手動擋車型穿梭于一二環(huán)，道路都暢通的像是在開自動擋——沒有車，也沒有行人，也就不怎么需要換擋和踩離合。

當(dāng)然，如果把這兩個場景放在一起，似乎就有了故事。私家車，或者我們用學(xué)術(shù)一點的話說“乘用車”，就是中國經(jīng)濟發(fā)展的一個寫照，一方面它代表著消費能力的進步，另一方面，其巨大的產(chǎn)業(yè)鏈也推動著整體經(jīng)濟的不斷前行。

而在如此龐大的汽車產(chǎn)業(yè)中，我們不得不提一家具有代表性的車企，它大概是中國唯一根正苗紅的自主豪華品牌，其品牌意義不僅僅是一家車企，更是一個國家汽車工業(yè)歷史的縮影，它是一面大旗，一面引領(lǐng)中國汽車工業(yè)持續(xù)前行的大旗；它，就是一汽紅旗，這個在去年累計銷量超10萬臺，同比增長203%的強勢車企。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)不易，但這難不倒紅旗

實話實說，要在當(dāng)前背景下實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)真的不容易，不僅要防范內(nèi)部的傳染，還要提防如今海外多國爆發(fā)新冠疫情導(dǎo)致的輸入性傳染。

不巧的是，中國幾乎所有具有強大經(jīng)濟活力的城市，都是具有國際屬性的，尤其是空港帶來的外籍人員流入，使得防疫難度再次升級。

更不巧的是，對于一汽紅旗這種規(guī)模大的車企來說，他們不是偏安一隅的小廠，其與中國一汽相關(guān)聯(lián)的各分子公司以及單位遍布天津、青島、大連、佛山、成都、無錫、云南、北京、吉林長春等等多個地區(qū)，從地理來說，可謂是橫貫?zāi)媳?，?lián)通東西，如此規(guī)模的企業(yè)，要在疫情有效防控的基礎(chǔ)上完美復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一個字“難”。

不過，這難不倒央企，更難不倒紅旗人；畢竟從建國開始，什么硬仗他們沒打過，什么困難他們沒經(jīng)歷過，在這個特殊的時刻，他們按照企業(yè)所在地黨委、政府的安排積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也按照國資委黨委的統(tǒng)一要求，分類實施各項舉措，一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全力以赴保持企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定運行。

事實上，從2月10日開始，一汽紅旗的復(fù)工復(fù)產(chǎn)就已經(jīng)陸續(xù)開始了，這比很多民營企業(yè)復(fù)工的3月2日提前了大半個月；當(dāng)然，他們也十分重視疫情的防控，不僅快速建立了企業(yè)內(nèi)部的疫情排查和防控機制，還為復(fù)工員工準(zhǔn)備了足夠的防疫物資，從口罩、防護服到紅外測溫儀和消毒藥劑，確保防疫無死角，復(fù)工有保障；當(dāng)然，為切實提高員工個人的防疫意識，一汽紅旗還積極通過網(wǎng)絡(luò)線上培訓(xùn)，讓員工掌握更多防疫相關(guān)知識，把細(xì)節(jié)落到實處。

眾志成城，一汽紅旗以效率取勝

我們都知道的，紅旗在最近兩年勢頭非常迅猛，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，紅旗品牌在2019年12月的銷量為12146輛，2019全年總銷量為100166臺，與2018年的3.3萬臺相比，實現(xiàn)了203%的同比增長。此外，紅旗品牌還在2019年8-12月連續(xù)5個月實現(xiàn)銷量破萬。而在初受疫情影響的一月份，紅旗的銷量也達到了12360輛，同比增長142%。

作為對比，1月份國內(nèi)狹義乘用車總銷量同比下降20.4%。

當(dāng)然，這里面最核心的因素肯定是車，紅旗旗下的幾款車型受到了市場消費者的廣泛好評與喜愛，尤其是HS5這款SUV車型，憑借著強大的機械硬實力和不錯的配置性價比，已經(jīng)成為了細(xì)分市場里當(dāng)之無愧的“爆款”車型，與一直很強勢的轎車H5一起，成為了紅旗的“頂梁柱”。

而趁著東風(fēng)起的趨勢，紅旗此前也對其品牌銷量目標(biāo)有過發(fā)聲，“2020年銷量目標(biāo)為20萬輛，2022年銷量目標(biāo)為40萬輛，2025年銷量目標(biāo)為60萬輛，而到2030年銷量目標(biāo)最高達100萬輛?！?span style="display:none">s8O創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

不看遠(yuǎn)了，2020年，紅旗的目標(biāo)是20萬輛，2月3月受疫情影響不出意外肯定特別大，那么紅旗還有希望完成目標(biāo)么？

這一點，汽湃君經(jīng)過了解，很有希望完成目標(biāo)。首先，影響是可控的，比起其他品牌紛紛轉(zhuǎn)向線上發(fā)布以求新車能如期上市換取銷量的做法，紅旗明顯處境要好的多，因為在整個2-3月，紅旗原本就沒有新車發(fā)布計劃，影響的只是存量部分，沒有增量的影響。

而在存量車型方面，紅旗除了推出車載健康系統(tǒng)，包括N95濾芯，負(fù)離子發(fā)生器等等來隔絕病毒之外，還推出多項暖心政策，為消費者和紅旗的伙伴經(jīng)銷商帶來關(guān)懷與扶持。具體來說，包括保養(yǎng)時免費更換空調(diào)濾芯，保障健康出行；免費上門取送車，維保后消毒；遠(yuǎn)程開展續(xù)保，上門派送保單；事故理賠維修，全程協(xié)助客戶等等。

在經(jīng)銷商層面，紅旗品牌也制定了“3322”的營銷策略，即三感恩、三取消、兩增加、兩提高。主要來說是扶持與取消考核條件，助力伙伴攜手度過疫情期的難關(guān)。

寫在最后

如今全社會已經(jīng)開始了有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，而紅旗在2月已經(jīng)先行復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有利背景下，相信應(yīng)該會在3月份交出一份還算不錯的銷量答卷。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

一汽紅旗在數(shù)字化智能方面有哪些布局？

2020年的一汽紅旗品牌讓人明顯感到品牌在轉(zhuǎn)型上的加速。一汽紅旗品牌作出的努力被直觀呈現(xiàn)在過往幾年的銷量中。在疫情的影響下，多數(shù)品牌銷量都有所下降，而一汽紅旗并未受到明顯影響，反增不減，在產(chǎn)品布局方面，全面發(fā)力，緊跟當(dāng)下汽車發(fā)展趨勢，在智能方面也大力投入。到目前為止，一汽紅旗智能汽車率先完成智能駕駛L2級產(chǎn)品自動泊車、高級巡航等十多項功能投放，并伴隨紅旗E-HS3、HS5、HS7、H9等車型實現(xiàn)規(guī)模化投產(chǎn)；值得一提的是，L3級自動駕駛系統(tǒng)伴隨紅旗E-HS9車型正式上市，帶來前所未有的新體驗。在中國一汽的構(gòu)想中，未來的數(shù)字化工廠將是一個連接所有數(shù)控設(shè)備、所有業(yè)務(wù)部門的網(wǎng)絡(luò)集成環(huán)境，各種生產(chǎn)信息能從上到下、從下到上快速反饋、統(tǒng)計和分析，為管理者提供快速響應(yīng)和應(yīng)變的支撐。面向智能制造的數(shù)字化轉(zhuǎn)變，源于技術(shù)，而不止于技術(shù)。

小東門聯(lián)通營業(yè)廳位置太原

山西省太原市杏花嶺區(qū)大東關(guān)街。根據(jù)查詢小東門聯(lián)通營業(yè)廳相關(guān)資料得知，太原小東門聯(lián)通營業(yè)廳位置是山西省太原市杏花嶺區(qū)大東關(guān)街。小東門附近有安陽聯(lián)通電話營銷中心，中國聯(lián)通燈塔路營業(yè)廳，中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司安陽分公司紅旗營銷中心，中國聯(lián)通文峰南路營業(yè)廳等。

紅旗網(wǎng)絡(luò)營銷公司（紅旗網(wǎng)絡(luò)營銷公司怎么樣）

一汽聶強年齡

48歲
聶強，男，1974年3月16日生
畢業(yè)于吉林大學(xué)商學(xué)院工商管理專業(yè)。
曾就職于一汽貿(mào)易總公司和一汽解放汽車銷售有限公司。
2019年1月加入一汽-大眾，先后擔(dān)任一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理（大眾品牌網(wǎng)絡(luò)與培訓(xùn)）、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理（大眾品牌銷售計劃）。
2021年1月調(diào)任中國第一汽車集團有限公司營銷中心（紅旗銷售公司）副總經(jīng)理。
2022年6月任中國第一汽車集團有限公司營銷中心（紅旗銷售公司）副總經(jīng)理兼南區(qū)事業(yè)部總監(jiān)。
2022年12月-一汽大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理，一汽大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨委書記。

紅旗微店為什么無法簽到

可能是手機卡頓或是網(wǎng)絡(luò)問題。
可以退出后，重新進入簽到。
紅旗微店是紅旗品牌對新零售概念的嘗試，利用互聯(lián)網(wǎng)社交圈推廣的網(wǎng)絡(luò)分銷模式。2019年，集團公司從員工中征集300名志愿者成為紅旗微店店主，為助力紅旗品牌銷量提升，為集團數(shù)字化營銷工作開展提供了支撐。2019年1月，紅旗微店小程序在集團內(nèi)部上線，11月升級版正式上線運營。2019年全年紅旗微店銷量270輛，2020年1到2月份已完成90輛，預(yù)計2020年全年銷量將突破500輛。

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