城市道路景觀設(shè)計(jì)平面圖（城市道路景觀設(shè)計(jì)平面圖簡(jiǎn)單手繪）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于城市道路景觀設(shè)計(jì)平面圖（城市道路景觀設(shè)計(jì)平面圖簡(jiǎn)單手繪）的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、修建性詳細(xì)規(guī)劃的具體內(nèi)容及圖紙要求是什么？

• 2、12米寬大道路如何進(jìn)行街道景觀設(shè)計(jì)

• 3、請(qǐng)問(wèn)旅游概念規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)都包括那些內(nèi)容。做本文的時(shí)候需要做哪些圖之類的。

• 4、城市道路設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容

一、修建性詳細(xì)規(guī)劃的具體內(nèi)容及圖紙要求是什么？

根據(jù)建設(shè)部《城市規(guī)劃編制辦法》，修建性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

1、建設(shè)條件分析及綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。

2、建筑、道路和綠地等的空間布局和景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，布置總平面圖。

3、對(duì)住宅、醫(yī)院、學(xué)校和托幼等建筑進(jìn)行日照分析。

4、根據(jù)交通影響分析，提出交通組織方案和設(shè)計(jì)。

5、市政工程管線規(guī)劃設(shè)計(jì)和管線綜合。

6、豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)。

7、估算工程量、拆遷量和總造價(jià)，分析投資效益。

圖紙

1、規(guī)劃地段位置圖。標(biāo)明規(guī)劃地段在城市的位置以及和周圍地區(qū)的關(guān)系；

2、規(guī)劃地段現(xiàn)狀圖。圖紙比例為1/500～1/2000，標(biāo)明自然地形地貌、道路、綠化、工程管線及各類用地和建筑的范圍、性質(zhì)、層數(shù)、質(zhì)量等；

3、規(guī)劃總平面圖。比例尺同上，圖上應(yīng)標(biāo)明規(guī)劃建筑、綠地、道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、河湖水面的位置和范圍；

4、道路交通規(guī)劃圖。比例尺同上，圖上應(yīng)標(biāo)明道路的紅線位置、橫斷面，道路交叉點(diǎn)坐標(biāo)、標(biāo)高、停車場(chǎng)用地界線；

5、豎向規(guī)劃圖。比例尺同上，圖上標(biāo)明道路交叉點(diǎn)、變坡點(diǎn)控制高程，室外地坪規(guī)劃標(biāo)高；

6、單項(xiàng)或綜合工程管網(wǎng)規(guī)劃圖。比例尺同上，圖上應(yīng)標(biāo)明各類市政公用設(shè)施管線的平面位置、管徑、主要控制點(diǎn)標(biāo)高，以及有關(guān)設(shè)施和構(gòu)筑物位置；

7、表達(dá)規(guī)劃設(shè)計(jì)意圖的模型或鳥瞰圖。

擴(kuò)展資料

控制性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列基本內(nèi)容：

1、土地使用性質(zhì)及其兼容性等用地功能控制要求；

2、容積率、建筑高度、建筑密度、綠地率等用地指標(biāo)；

3、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施、公共安全設(shè)施的用地規(guī)模、范圍及具體控制要求，地下管線控制要求；

4、基礎(chǔ)設(shè)施用地的控制界線（黃線）、各類綠地范圍的控制線（綠線）、歷史文化街區(qū)和歷史建筑的保護(hù)范圍界線（紫線）、地表水體保護(hù)和控制的地域界線（藍(lán)線）等“四線”及控制要求。

編制大城市和特大城市的控制性詳細(xì)規(guī)劃，可以根據(jù)本地實(shí)際情況，結(jié)合城市空間布局、規(guī)劃管理要求，以及社區(qū)邊界、城鄉(xiāng)建設(shè)要求等，將建設(shè)地區(qū)劃分為若干規(guī)劃控制單元，組織編制單元規(guī)劃。

鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃可以根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)整或者減少控制要求和指標(biāo)。規(guī)模較小的建制鎮(zhèn)的控制性詳細(xì)規(guī)劃，可以與鎮(zhèn)總體規(guī)劃編制相結(jié)合，提出規(guī)劃控制要求和指標(biāo)。

參考資料來(lái)源：百度百科——修建性詳細(xì)規(guī)劃

參考資料來(lái)源：百度百科——控制性詳細(xì)規(guī)劃

二、12米寬大道路如何進(jìn)行街道景觀設(shè)計(jì)

你沒(méi)說(shuō)清楚什么性質(zhì)的道路啊。城市的支路？還是公園里的道路？還是步行街？

街道設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的問(wèn)題在于交通：通不通車？幾車道？和周邊的街區(qū)、商店交通如何銜接？

然后根據(jù)以上問(wèn)題的答案進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合相關(guān)規(guī)范。

1）景觀設(shè)計(jì)需要引導(dǎo)人流，及時(shí)疏散引導(dǎo)人流，因此前期需要透徹的交通流線分析。

2）提供行人游客休息游憩的空間。

3）美化沿街的立面和空間，合理設(shè)施花境、小品等。

4）考慮生態(tài)性，比如透水路面、雨水花園、雨洪進(jìn)入排污系統(tǒng)的路徑等。

5）重點(diǎn)考慮高差設(shè)計(jì)，提供無(wú)障礙設(shè)施。

三、請(qǐng)問(wèn)旅游概念規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)都包括那些內(nèi)容。做本文的時(shí)候需要做哪些圖之類的。

城市設(shè)計(jì)大體的圖紙有：區(qū)位圖、現(xiàn)狀圖、總平面圖、道路規(guī)劃圖、豎向規(guī)劃圖、給水排水規(guī)劃圖、電力電信規(guī)劃圖。如果是總體規(guī)劃的圖紙就更多些，更細(xì)一些。至于旅游概念規(guī)劃，本人還未接觸過(guò)，靜等樓下高人

四、城市道路設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容

城市道路設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：

1、人行道

人行道在城市生活中起著至關(guān)重要的作用，

優(yōu)越的人行道設(shè)計(jì)增加步行興趣，吸引力的體現(xiàn)。

人行道上的區(qū)

臨街區(qū)：“區(qū)域人行道”的一段正面描述了建筑的延伸，無(wú)論是通過(guò)入口、門還是在路邊的門店和夾層板。正面區(qū)域包括建筑物正面的結(jié)構(gòu)和立面，以及緊鄰建筑物的空間。

作為行人移動(dòng)和進(jìn)入的管道，它們加強(qiáng)了連接，促進(jìn)了步行。作為公共空間，人行道作為城市的前臺(tái)階，在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)上激活街道。對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，安全、容易獲得和維護(hù)良好的人行道是一項(xiàng)基本的、必要的投資，而且已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)可以提高公共衛(wèi)生和最大化社會(huì)資本。

2、車道寬度

為司機(jī)、公共汽車、卡車、自行車和停放的汽車提供車道的寬度是街道設(shè)計(jì)的一個(gè)敏感而關(guān)鍵的方面。車道寬度應(yīng)在指定街道的集合范圍內(nèi)，以滿足所有需要，包括旅游線路、安全島、自行車道和人行道。

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：在拐點(diǎn)處，由于車輛在曲線上的水平空間比直行更大，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)，也可能需要額外的車道寬度。

寬闊的車道城市用地不是必需的，但從安全的角度來(lái)說(shuō)可能是有益的和必要的。

一般的車道距離。在某些情況下，特別是在裝載和雙人停車的地方，可以使用寬闊的停車道(最高可達(dá)15英尺)。寬闊的停車道可以提供多種功能，包括作為工業(yè)裝卸區(qū)，或作為騎自行車的過(guò)渡時(shí)期。

用于運(yùn)輸多車道或貨運(yùn)道路車輛，目前需要更廣泛。更寬的車道應(yīng)該是外面的車道(路邊或旁邊的停車場(chǎng))。

內(nèi)車道應(yīng)該繼續(xù)按照最小寬度設(shè)計(jì)。通過(guò)城市地區(qū)的主要卡車或過(guò)境路線可能需要使用更寬的車道寬度。

低或中量的交通流量可能受益于使用一條狹窄的車道寬度或根本沒(méi)有中心線的虛線中心線。在這樣的情況下，一個(gè)城市可以為騎自行車的人或行人分配額外的通行權(quán)，同時(shí)允許駕車者穿越馬路的中心。

每個(gè)車道寬度的把控需要合理，以及為大型車輛，如卡車和公共汽車提供足夠的空間。

3、臨近街道

在居住區(qū)，當(dāng)?shù)亟值劳挥米鲓蕵?lè)和休閑的場(chǎng)所。這些街道應(yīng)該提供安全、誘人的地方，可以直接進(jìn)入當(dāng)?shù)氐纳痰旰蛯W(xué)校。

當(dāng)?shù)亟值赖脑O(shè)計(jì)可以結(jié)合雨水管理功能、控制擴(kuò)展、垂直速度控制元件和自行車設(shè)施，以鼓勵(lì)安全的速度和儀表通過(guò)交通。

4、公交車站

公交站的規(guī)劃和設(shè)計(jì)包括從系統(tǒng)標(biāo)志的宏觀框架和在運(yùn)輸op周圍的微觀環(huán)境中考慮現(xiàn)有和新的。

在主要的公交車站，城市可以提高乘客的體驗(yàn)而過(guò)路的人則通過(guò)增設(shè)庇護(hù)所、長(zhǎng)椅、地區(qū)地圖、種植植物、小販或藝術(shù)品。

5、減速設(shè)置

高速緩沖墊要么是速度峰，要么是速度表，其中包括車輪cutouts，允許大型車輛不受影響，同時(shí)降低車速。它們可以被沖抵，允許緊急車輛暢通無(wú)阻地通行，并且通常用于關(guān)鍵的緊急響應(yīng)路線。

6、速度表

速度表是一種midblock交通鎮(zhèn)定裝置，它提高了車輛的整個(gè)軸距，以降低其行駛速度。

速度表比速度峰和平頂更長(zhǎng)，高度為3 - 3.5英寸，長(zhǎng)度為22英尺。街道上的車輛運(yùn)行速度從25 - 45英里/小時(shí)，取決于間距。

速度表可用于收集街道和/或運(yùn)輸和應(yīng)急響應(yīng)路線。在應(yīng)用的地方，速度表可以被設(shè)計(jì)成在中間的交叉路口，抑制延伸。

7、植物配置

花盆通過(guò)徑流浸泡在土壤基質(zhì)中，濾入地下排水系統(tǒng)來(lái)處理水。

8、垂直設(shè)計(jì)

垂直速度控制元素管理交通速度，增強(qiáng)行人友好的安全意識(shí)，這些設(shè)備適用于各種街道類型，但最廣泛應(yīng)用于社區(qū)、住宅或低速的街道，在那里貨運(yùn)交通不受歡迎

垂直速度控制已經(jīng)被證明可以減慢交通速度，創(chuàng)造一個(gè)更安全的和更和諧的環(huán)境。

9、曲折交通

在中心街道上的住宅，產(chǎn)生Chicane效應(yīng)，大大減緩交通速度，提高安全意識(shí)。

在居民區(qū)或低量市區(qū)街道上的路邊延伸補(bǔ)償產(chǎn)生了一個(gè)減速效果，大大減緩了交通速度。 拐彎會(huì)增加走廊上可用的公共空間，可以使用長(zhǎng)椅，自行車停車場(chǎng)和其他設(shè)施來(lái)激活。

擴(kuò)展資料：

道路的平面線形設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，并要滿足司機(jī)的視覺(jué)要求。隨著汽車車速的提高，對(duì)高速道路則逐漸趨向于以曲線為主的設(shè)計(jì)，以滿足車速與地形相適應(yīng)的要求。直線具有最短捷的距離和線形容易選定的優(yōu)點(diǎn)，但從駕駛?cè)藛T的感覺(jué)進(jìn)行分析，行進(jìn)的前方過(guò)分地一目了然，景觀一般全是靜的，就顯得單調(diào)乏味，容易導(dǎo)致疲勞而喪失安全的警惕性。因此，應(yīng)該避免使用過(guò)長(zhǎng)的直線。在曲線上行駛的時(shí)候，從掌握道路的兩側(cè)景觀和逐漸變化的全景來(lái)衡量，采用平緩的曲線，可引起駕駛?cè)藛T的注意，促使他們自然握緊方向盤，而且由于從正面看到了路側(cè)的景觀，就起了誘導(dǎo)視線的作用。曲線越連續(xù)，就越增大視覺(jué)的平順性。因此，以緩和曲線為主要線形加以靈活運(yùn)用，就有利于獲得良好的行駛效果，也為利用地形設(shè)置線形提供了更多的選擇機(jī)會(huì)，能夠作出既經(jīng)濟(jì)而又優(yōu)美的平面線形。

參考資料來(lái)源：城市道路平面設(shè)計(jì)百度百科

以上就是小編對(duì)于城市道路景觀設(shè)計(jì)平面圖（城市道路景觀設(shè)計(jì)平面圖簡(jiǎn)單手繪）問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，城市道路景觀設(shè)計(jì)平面圖（城市道路景觀設(shè)計(jì)平面圖簡(jiǎn)單手繪）的問(wèn)題希望對(duì)你有用！

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