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中國現(xiàn)有機場面積十大排名（中國現(xiàn)有機場面積十大排名最新）

發(fā)布時間：2023-05-17 05:00:54 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1277

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本文目錄:

1、中國十大機場面積排名
2、中國前十大機場有那些?
3、中國的十大機場是哪些機場
4、中國飛機場,按大小分,,排行..?

中國現(xiàn)有機場面積十大排名（中國現(xiàn)有機場面積十大排名最新）

一、中國十大機場面積排名

1、北京首都機場

面積：141萬平方米

機位數(shù)量：314個

旅客吞吐量：1億100萬人次

北京作為我國的首都交通自然也不能落后。不僅機場的面積大而且旅客的吞吐量在亞洲也是第一位，這從側(cè)面也反映出了北京的繁榮程度以及其作為首都的底氣。

2、廣州白云國際機場

面積：140.37萬平方米

機位數(shù)量：220個

旅客吞吐量：6972.04萬人次

這個機場的前身的民國21年的舊白云機場，之后更名為廣州白云國際機場。到2019年該機場擁有8加基地航空，有國內(nèi)航線220多條，國際航線點90多個。

3、重慶江北國際機場

面積：73萬平方米

機位數(shù)量：209個

旅客吞吐量：4159.5萬人次

它是重慶最早的一個機場也是抗日戰(zhàn)爭時期著名的抗戰(zhàn)場之一，可以說它見證了重慶許多重要的歷史。早在2017年它就成為了我國中西部地區(qū)第一個有3座航站樓并且3條跑道同時運行的機場。

4、上海浦東國際機場

面積：62.2萬平方米

機位數(shù)量：218個

旅客吞吐量:7000.43萬人次

雖然它的面積不是很大但是就旅客吞吐量來說它絕對是數(shù)一數(shù)二，所以它也是中國十大機場旅客吞吐量排名第二名。2019年浦東機場的3期擴建工程啟用，全世界最大的單體衛(wèi)星廳也開始正式投入運營。

5、昆明長水國際機場

面積：54.83萬平方米

機位數(shù)量：110個

旅客吞吐量：4473萬人次

它是全球百強機場之一，也是我國的門戶樞紐機場之一。這座機場建于1922年，前身是巫家壩國際機場，經(jīng)過多次擴建到第二期時它已經(jīng)能夠滿足1.2億次的年旅客運營量。

6、成都雙流國際機場

面積：50萬平方米

機位數(shù)量：178個

旅客吞吐量：5295萬人次

該機場建于民國時期是當(dāng)時的緊急國防工程，當(dāng)時直接在四川省政府的領(lǐng)導(dǎo)下召集了12個縣的20多萬民工建成。

7、深圳寶安國際機場

面積：45.1萬平米

機位數(shù)量：199個

旅客吞吐量：4934.9萬人次

該機場始建于1984年，在2013年它與多家航空公司達成協(xié)議為旅客搭建深港澳無縫連接通道。2018年它曾獲得“世界十大美麗機場”的稱號。

8、上海虹橋國際機場

面積：44.46萬平方米

機位數(shù)量:155個

旅客吞吐量:4188.41萬人次

民國十年之時該機場開始建設(shè)但是因為經(jīng)費不足所以只倉促建成了一條土質(zhì)跑道。2016年時該機場開通了6座城市航站樓為旅客提供了更加便捷的服務(wù)。

9、西安咸陽國際機場

面積：35萬平米

機位數(shù)量：127個

旅客吞吐量：4185.7萬人次

該機場始建于1924年，原來叫做“西安西關(guān)機場”，但是后來因為無法滿足城市的需要所以在鄧小平的批準(zhǔn)下重建。在1991年重建后的機場成為了國家一級民用機場。

10、香港國際機場

面積：12.50萬平方米

機位數(shù)量：182個

旅客吞吐量：7467.2萬人次

這個機場是全球最繁忙的航空港之一，在此運營的航空公司超過100家，不管是客運量還是貨運量都是大的驚人，值得一提的是這家機場已經(jīng)連續(xù)18在貨運量上排名世界第一。

二、中國前十大機場有那些?

　中國十大機場吞吐量排名，排名前十名的機場依次是：

北京機場

北京首都國際機場，簡稱首都機場，為中華人民共和國北京市的主要的國際機場，并且是目前中國最繁忙的民用機場，同時也是中國國際航空公司的基地機場。

2004年，北京首都國際機場取代東京國際機場（羽田）成為亞洲飛機起降最為繁忙的機場。按客運量算，2004年，首都機場是亞洲四大機場（位列羽田、曼谷、香港之后）之一以及全球第二十大機場。2005年, 北京首都國際機場已成為亞洲第二大機場（僅次于羽田機場），全球排名第十五位。

香港機場

香港新國際機場作為香港唯一的機場于1998年7月6日投入營運。它構(gòu)成香港壯觀的門戶，巨大、輕盈、飄逸的形象令人印象深刻，同時它又是友好而親切的。盡管它是世界上最大的空港，其尺度并沒有給人一種恐懼或震撼感。設(shè)計賦予了它易于理解、易于接近的特質(zhì)：莊嚴(yán)而非勢不可擋。

新機場延續(xù)發(fā)展了福斯特在1991年建成倫敦第三大機場――斯坦斯特機場中首創(chuàng)的設(shè)計理論。其特征包括：輕型屋面、解放設(shè)備空間、廣泛應(yīng)用自然光，將環(huán)境氣候控制設(shè)備與行李處理及運輸設(shè)施統(tǒng)一布置于中央大廳之下，使建筑中的流線與運動盡可能自由。

新機場周圍的自然景色是壯觀的，旅客在空港內(nèi)任何一處均可享受外部寬闊的景色，玻璃面的最小高度均大于4米，并清除視覺范圍內(nèi)各種障礙以減少景觀遮擋。設(shè)計強調(diào)利用周圍環(huán)境導(dǎo)向遠遠超過空港建筑本身導(dǎo)向：旅客可看到大地、海面、放眼遠處的道路、橋梁和近處的飛機起降。這種考慮與許多空港采用封閉的“盒子”或通道的作法大相庭徑，旅行變?yōu)橐环N愉悅的過程。

上海浦東機場

上海浦東國際機場位于上海浦東長江入?？谀习兜臑I海地帶，占地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。

浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導(dǎo)航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時全天候服務(wù)。

浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設(shè)施和其他出租服務(wù)設(shè)施面積達6萬平米。

浦東機場一期工程改造工程完成后，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。

目前，浦東機場日均起降航班達560架次左右，航班量已占到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達48家，航線覆蓋73個國際(地區(qū))城市、62個國內(nèi)城市。

廣州白云機場

廣州作為華南地區(qū)最大的貿(mào)易港，珠江三角洲的中心城市和廣東省經(jīng)濟、文化、政治中心，以其獨特的地緣優(yōu)勢而成為華南地區(qū)乃至東南亞地區(qū)大型的航空客流和物流中心。隨著新機場建成運營后，老機場將關(guān)閉停止使用；新機場區(qū)域作為廣州市規(guī)劃在北部地區(qū)的航空運輸中心將與廣州市南部南沙港、廣州市東部開發(fā)區(qū)成為廣州實現(xiàn)“北優(yōu)、南拓、西聯(lián)、東進”城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要依托。

廣州新白云國際機場位于廣州市北部，白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華鎮(zhèn)交界處，距廣州市中心--海珠廣場直線距離約28公里。地理坐標(biāo)為東經(jīng)113 。17’至114。04’,北緯23。22’至23。56’

上海虹橋機場

上海虹橋機場位于上海市西郊，距市中心僅13公里，多少年來，它一直是上海空港的代名詞。虹橋機場自1996年以來屢獲中國民航業(yè)組織的“旅客話民航”活動、旅客吞吐量800萬人次以上機場組第一名。

虹橋機場擁有跑道和滑行道各一條，跑道3400米長、57.6米寬，停機坪約48.6萬平米，共有66個機位，其先進的基礎(chǔ)設(shè)施和各種導(dǎo)航、通訊、保障系統(tǒng)，均符合目前世界上各類飛機的起降要求。在上海機場順利實現(xiàn)航班東移后，虹橋機場在起降國內(nèi)航班的同時繼續(xù)保留國際航班的備降功能。

機場候機樓面積為8.2萬平米，擁有15個候機大廳、18個貴賓室和15條行李傳輸系統(tǒng)。目前，虹橋機場日均起降航班540架次左右，安全運營更有保障。

虹橋機場候機樓占地8.2萬平方米，由A、B兩座候機樓緊密相連。作為一個重要的服務(wù)窗口，主要承擔(dān)國內(nèi)出發(fā)、到達旅客及備降航班的運輸任務(wù)，同時為機場安全生產(chǎn)、航班正點、提供地面服務(wù)保障。

深圳機場

深圳寶安國際機場位于珠江口東岸的一片濱海平原上，地理坐標(biāo)為東經(jīng)113.49‘，北緯22.36’，距離深圳市區(qū)32公里，場地遼闊，凈空條件優(yōu)良，可供大型客貨機起降，符合大型國際機場運行標(biāo)準(zhǔn)，深圳寶安國際機場實行24小時運行服務(wù)。

深圳寶安國際機場是中國境內(nèi)第一個實現(xiàn)海、陸、空聯(lián)運的現(xiàn)代化國際空港，也是中國境內(nèi)第一個采用過境運輸方式的國際機場，陸路有廣深高速公路、機荷高速公路和107國道連接香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山和珠海，機場擁有千噸級泊位的客貨運碼頭，海路通過水翼船和香港、澳門、珠海連接，空中有直升機連接香港、澳門，集疏運條件十分優(yōu)越，往來于香港和世界各地之間的航空器可以采用最簡便的方式在這里起降和進行客貨運作，機場對客貨的運作管理采用國際通行做法，提供中國境內(nèi)最為快速和便利的服務(wù)。深圳寶安國際機場以中國經(jīng)濟發(fā)展最迅速的三大中心地帶之一的珠江三角洲區(qū)域為依托，有著豐富的航空客貨資源以及一流的硬件和軟件，是任何一家航空公司飛往中國的良好選擇。

深圳寶安國際機場占地面積11平方公里，按照中華人民共和國一級民用機場標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計，實行分期建設(shè)，一期建設(shè)投資9.8億元，二期建設(shè)投資9億元，飛行區(qū)等級為4E，機場實行24小時運行服務(wù)，擁有跑道（3400mх45m）、滑行道各1條，可供世界上最大型客貨機起降，現(xiàn)有客貨機坪總面積58.8萬平方米，停機位57個，其中廊橋機位24個，A、B兩座候機樓總面積14.6萬平方米，可滿足年旅客吞吐量1600萬人次的要求，停車位2000個，并擁有年處理貨物30萬噸的航空貨站及廣東省出入境旅客最多的碼頭。

深圳寶安國際機場是民航總局規(guī)劃的全國四大航空貨運中心之一，擁有37個國家的國際航權(quán)，現(xiàn)有20多家國內(nèi)外航空公司使用深圳機場。目前深圳寶安國際機場已開通國際國內(nèi)航線120多條，通達國內(nèi)外90多個城市（其中境外城市有澳門、新加坡、首爾、吉隆坡、安克雷奇、芝加哥、列日、大阪、東京、曼谷、迪拜、檳城、阿姆斯特丹等），另外，深圳機場和香港機場之間的海上航班也于2003年9月通航，實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)旅客的對接。

成都機場

成都雙流國際機場位于川西平原中部，距中國四川省成都市中心西南約16km，地理位置為東經(jīng)103°57‘02’‘，北緯30°34’47“，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地?，F(xiàn)有民航西南管理局、中國國際航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多個民航和口岸單位駐扎。有高速公路與市區(qū)相通。

該機場原名雙桂寺機場，1938年修建，道面為泥面，供小型雙翼飛機起降；1944年擴建，跑道長1400米，用石灰、卵石拌合碾壓，可供15噸以下飛機使用。

1956年12月12日，中央軍委總參謀部批準(zhǔn)將雙桂寺機場劃歸民航使用，隨即正式列為民航機場序列，并更名為“成都雙流機場”。1957年，成都民航的飛行由廣漢機場轉(zhuǎn)場至雙流機場，開辟了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等航線。

1959年至1960年機場第一次擴建，跑道長2200m，可供伊爾18機型、全重100噸以下的飛機起降，新建的候機樓面積8500平方米，采用薄殼多拱結(jié)構(gòu)，與高層指揮調(diào)度樓相連接的不對稱形式，受到各方好評。1967年又將跑道由2200m延長至2600m，仍只能供100噸以下的飛機起降。

1983年、1991年機場先后兩次擴建，使候機樓的面積增至17400平方米，有儲、供油萬噸以上設(shè)施，航行管制、通訊導(dǎo)航、氣象預(yù)報、運輸服務(wù)等設(shè)施都較西南各個機場完備。

1994年至2001年，機場先后對飛行區(qū)和航站區(qū)進行了大規(guī)模擴建，總投資達28億人民幣，使飛行區(qū)等級指標(biāo)達到4E，跑道延長至3600米，可起降世界上包括波音747-400在內(nèi)的各型飛機，并安裝了二類精密進近燈光系統(tǒng)；新建候機樓82000平方米，設(shè)計采用平行三指廊布局，實行進出港分流、國內(nèi)外旅客分流，高峰小時旅客容量3500人；新建停車場74000平方米，站坪車道44000平方米。

2003年，機場投資3.8億人民幣，開始新建39000平方米的國際候機樓，2004年9月28日竣工使用。一個西部地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)施完善、功能齊備的現(xiàn)代化機場將呈現(xiàn)在世人面前。

二十一世紀(jì)，成都雙流國際機場將大力加強機場作為西南地區(qū)樞紐機場的功能和地位，以其更加優(yōu)美的環(huán)境、更加完善周到的服務(wù)、更加現(xiàn)代化的設(shè)施迎接八方來客，成為中國西部面向世界的重要空中門戶。

昆明機場

云南昆明巫家壩國際機場位于昆明東南部，是中國最重要的國際口岸機場和全國起降最繁忙的國際航空港之一，是中國西南地區(qū)門戶樞紐機場。

云南昆明機場始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年進行過3次大的改擴建，占地總面積4297.12畝。目前，機場屬國家一類機場，飛行區(qū)等級為4E，跑道長3600米，有ILS、VOR/DME、NDB等通信導(dǎo)航設(shè)施，可供波音747、空客A340等機型起降。站坪和停機坪面積25萬平方米，停機位34個。機場航站樓總面積76900平方米，共有候機廳17個。機場航站樓的旅客吞吐量的設(shè)計為1037萬人次/年，服務(wù)功能完善，設(shè)有百事特商務(wù)貴賓廳、空港花卉超市、中西餐廳等，是一座現(xiàn)代化的航空港。

西安機場

西安咸陽機場是國家一級機場，可以起降各種大中型飛機。西安航空港咸陽機場是西北最大的空中交通樞紐，目前機場的改擴建工程已經(jīng)動工。現(xiàn)開通國內(nèi)外航線119條，與國內(nèi)51個城市通航。

西安咸陽國際機場是我國重要的國內(nèi)干線機場、國際定期航班機場和區(qū)域性中心機場。目前，機場與國內(nèi)外26家航空公司建立了業(yè)務(wù)往來，國內(nèi)通航城市68個，國際11個，已形成以西安為中心，溝通祖國各地的航空運輸網(wǎng)，并有通往日本、韓國、泰國等國的國際航線和香港、澳門的地區(qū)航線以及新加坡、阿塞拜疆的包機航線。

杭州機場

浙江杭州蕭山國際機場是國內(nèi)重要干線機場、重要旅游城市機場和國際定期航班機場，也是上海浦東國際機場的主備降機場。

杭州蕭山國際機場位于錢塘江南岸，距杭州市中心27公里。機場工程按照“一次規(guī)劃、分期建設(shè)”的原則，分近、中、遠三期實施建設(shè)。1997年7月，機場工程正式動工。2000年12月30日，新機場建成通航運營。2003年9月，國務(wù)院批復(fù)同意杭州航空口岸擴大對外國籍飛機開放。2004年3月，杭州航空口岸通過國家驗收正式擴大對外國籍飛機開放

三、中國的十大機場是哪些機場

根據(jù)中國民航數(shù)據(jù)總局統(tǒng)計，2017年大陸地區(qū)機場按旅客吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計排名分別是北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、成都雙流國際機場、深圳寶安國際機場、昆明長水國際機場、上海虹橋國際機場、西安咸陽國際機場、重慶江北國際機場和杭州蕭山國際機場。

1、北京首都國際機場：簡稱首都國際機場，是北京市的主要的國際機場。首都國際機場位于北京市區(qū)東北方向，北京順義區(qū)，距離天安門廣場25.35公里。中國地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港。

2、上海浦東國際機場：位于上海長江入?？谀习兜臑I海地帶，占地50多平方公里，距上海市中心約30公里，距離虹橋機場約40公里，為4F級國際航空港。是中國（包括港、澳、臺）三大國際機場之一，與北京首都國際機場、香港國際機場并稱中國三大國際航空港。

3、廣州白云國際機場：始建于2004年08月05日，是中國三大航空樞紐機場之一，機場等級4F，在中國民用機場布局中具有舉足輕重的地位。1994年白云機場在中國500家最大服務(wù)業(yè)企業(yè)及行業(yè)評價中被列為中國最大服務(wù)業(yè)企業(yè)航空港第二位。1995年，白云機場被列為國有企業(yè)500強之一。

4、成都雙流國際機場：位于川西平原中部，距中國四川省成都市天府廣場西南約16km，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。成都雙流國際機場位于四川省成都市雙流區(qū)，是世界前50大繁忙機場、中國中西部最繁忙樞紐機場、內(nèi)陸地區(qū)最重要航空客貨集散地以及西南空管局、民航西南管理局駐地。

5、深圳寶安國際機場：位于珠江口東岸的一片濱海平原上，地理坐標(biāo)為東經(jīng)113。49’，北緯22。36’，距離深圳市區(qū)32公里，場地遼闊，凈空條件優(yōu)良，可供大型客貨機起降，符合大型國際機場運行標(biāo)準(zhǔn)，深圳寶安國際機場實行24小時運行服務(wù)。

6、上海虹橋國際機場始建于1907年，也稱上海機場，它的前身是建于1921年3月的民國虹橋機場，抗日戰(zhàn)爭時期被日本軍隊占領(lǐng)。解放后，重建虹橋機場，此后一直作為軍用機場，直到1963年，被國務(wù)院批準(zhǔn)再次成為民用機場，并于1963年底進行了大規(guī)模的改建和擴建，該工程于1964年正式交付使用。

7、昆明長水國際機場：是中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機場，這也讓昆明長水國際機場成為了中國西南部地區(qū)唯一的國家門戶樞紐機場。與烏魯木齊地窩堡國際機場并列為我國兩大國家門戶樞紐機場。

8、西安咸陽國際機場：位于中國內(nèi)陸中心，是中國西北地區(qū)最大的空中交通樞紐，中國第八大機場，西部第三大機場，全國吞吐量第八大機場，同時也是中國東方航空公司西北分公司、天津航空西安分公司，海南航空公司長安分公司、南方航空公司西安分公司，深圳航空西安分公司、幸福航空、長安航空的基地機場。

9、重慶江北國際機場：坐落于重慶主城東北方向的渝北區(qū)兩路街道，是服務(wù)重慶市及其周邊城市的民用國際機場。它是我國西南地區(qū)三大航空樞紐之一，現(xiàn)已發(fā)展為國家大型樞紐機場，躋身中國十大機場、世界百強機場之列。

10、杭州蕭山國際機場：是亞洲一級國際機場，位于杭州市蕭山區(qū)的東部，華東僅次于上海浦東機場與虹橋機場的第三大機場，杭州蕭山國際機場是亞洲的門戶機場。在機場航班方面，杭州蕭山國際機場領(lǐng)先于南京祿口國際機場、廈門高崎國際機場、寧波櫟社國際機場、福州長樂國際機場。

擴展資料：

另外，中國大大小小的機場加起來超過600座。核心城市的機場很密，例如北京境內(nèi)就有11座機場，包括軍用、民用和通用等。中國機場最多的省份是黑龍江，擁有約60座機場。其主要原因是國有農(nóng)墾事業(yè)發(fā)達，平原地帶幾乎每個農(nóng)場都有自己的通用機場。

除直轄市外，我國的內(nèi)蒙古和貴州兩省(區(qū))實現(xiàn)了“機場市市通”，甚至有些地市擁有了兩座機場。當(dāng)然，全國范圍內(nèi)有兩座機場的城市很多，甚至連三座機場的也不少了。內(nèi)蒙古的呼倫貝爾市和阿拉善盟，青海省的海西自治州，新疆的阿勒泰地區(qū)和巴音郭楞州，以及黑龍江的佳木斯市都算是擁有三座民航機場的城市。

參考資料來源：百度百科-中國十大機場

四、中國飛機場,按大小分,,排行..?

1.首都國際

2.上海虹橋

3.廣州白云

4.桃仙國際

北京首都、上海虹橋和廣州白云三個國際機場集中了我國民航約40%的旅客量和50% 的貨物量，是我國民用航空運輸?shù)臉屑~，也是民用機場建設(shè)的重點。北京首都國際機場航站區(qū)擴建工程、上海浦東國際機場和廣州新白云國際機場的簡要情況是：

(1)北京首都國際機場航站區(qū)擴建工程首都國際機場是新中國成立后不久于1958年新建的第一個比較完善的大型民用機場，至今已經(jīng)過三次不同規(guī)模的擴建。該機場1997年旅客吞吐量1691萬人次，現(xiàn)有的78000平方米的旅客航站樓等設(shè)施已不能適應(yīng)航空運輸量不斷增長的需求。本次擴建工程將按滿足2005年預(yù)測3500 萬人次吞吐量的需求進行建設(shè)。新建航站樓33.6萬平方米，停機坪48萬平方米，停車樓17 萬平方米，貨運庫2.1萬平方米及相應(yīng)配套設(shè)施，總投資91.84億元人民幣。1995年10月26日已正式開工，工程進展順利。目前，航站樓主體已完工，正在進行室內(nèi)外裝修及設(shè)備安裝工程，計劃1999年9月底建成。

(2)上海浦東國際機場近年來，隨著上海地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，其航空運輸增長迅猛。1997年，上海虹橋國際機場旅客吞吐量達1327萬人次，貨郵吞吐量達47.6萬噸，年飛機起降11.3萬架次，航站設(shè)施超負(fù)荷運行。為適應(yīng)未來發(fā)展，已開始動工興建浦東新機場。本期工程為：飛行區(qū)等級4E，先建一條長4000米的跑道和平行滑行道，航站樓28萬平方米，貨運倉庫及附屬用房6.5萬平方米，設(shè)置Ⅱ類儀表著陸及助航燈光系統(tǒng)，計劃總投資133億元。1997年10月15日正式開工，工程進展迅速，跑道、平行滑行道等道面已鋪筑完成，航站樓主體已完工，進入室內(nèi)外裝修及設(shè)備安裝階段，航管、供油、供水、供電、道路等配套工程全面施工，整個工程計劃于1999年9月建成。

(3)廣州新白云國際機場廣州白云國際機場是中國較繁忙、客貨流量較集中的樞紐機場之一。1997年旅客吞吐量1251萬人次，貨郵吞吐量35.18萬噸，飛機起降111939架次?，F(xiàn)有一條跑道的起降能力已經(jīng)接近飽和，航站樓面積7.9萬平方米，處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。為此，民航總局和廣東省人民政府決定遷建廣州白云機場，并已獲得國家批準(zhǔn)。新機場計劃新建兩條遠距平行跑道，航站樓30萬平方米，分別設(shè)置Ⅰ、Ⅱ類儀表著陸及助航燈光系統(tǒng)。各項前期準(zhǔn)備工作正在緊張進行之中。

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