正文

中國叉車十大排名2019（中國叉車十大排名價(jià)格）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-18 18:40:02 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 205

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于中國叉車十大排名2019的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、國內(nèi)叉車比較好的品牌是？
2、中國鏟車十大名牌
3、中國十大工程機(jī)械企業(yè)排名
4、合力叉車與杭叉哪個(gè)好

一、國內(nèi)叉車比較好的品牌是？

林德，永恒力，施盾，,凱傲寶驪，科朗，海斯特，臺(tái)勵(lì)福，豐田，力至優(yōu)， TCM，三菱重工,小松，現(xiàn)代叉車，斗山，克拉克，合力，杭叉，龍工，柳工，廈工，山河智能叉車，江淮叉車，山推等有名氣的基本就是這些廠家，其他的都是小廠家了，就不建議考慮。希望對你有幫助

二、中國鏟車十大名牌

中國鏟車十大名牌有：柳工、臨工、龍工、徐工、廈工、山工、雷沃、成工、卡特彼勒、常林。

1.柳工LiuGong

廣西柳工機(jī)械股份有限公司,始于1958年,國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)知名品牌,以裝載機(jī)/挖掘機(jī)系列工程機(jī)械著稱,上市公司。

2.臨工SDLG

山東臨工工程機(jī)械有限公司,始建于1972年,山東省著名商標(biāo),知名的工程機(jī)械及相關(guān)配件的制造商與服務(wù)商裝載機(jī)十大品牌。

3.龍工LONKING

中國龍工控股有限公司,始于1993年,福建省著名商標(biāo),福建省名牌產(chǎn)品,裝載機(jī)領(lǐng)先者,大型工程機(jī)械企業(yè),香港主板上市。

4.徐工XCMG

徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司,始于1989年,工程機(jī)械十大品牌,專業(yè)制造起重機(jī)/鏟運(yùn)機(jī)械/挖掘機(jī)械/混凝土機(jī)械/筑養(yǎng)護(hù)機(jī)械的企業(yè)。

5.廈工XGMA

廈門廈工機(jī)械股份有限公司,創(chuàng)建于1951年,著名工程機(jī)械品牌,福建省著名商標(biāo),國內(nèi)領(lǐng)先的工程機(jī)械研發(fā)/生產(chǎn)企業(yè)。

6.山工

卡特彼勒(中國)投資有限公司,始于1958年,2008年被卡特彼勒收購,國內(nèi)先進(jìn)/專業(yè)的挖掘裝載機(jī)制造商,卡特彼勒(青州)有限公司。

7.雷沃LOVOL

雷沃重工股份有限公司,成立于1998年,以工程機(jī)械/農(nóng)業(yè)裝備/車輛/核心零部件為主體的大型產(chǎn)業(yè)裝備制造企業(yè)。

8.成工CHENGONG

四川成都成工工程機(jī)械股份有限公司,始于1950年,十大裝載機(jī)品牌,集工程機(jī)械研發(fā)/生產(chǎn)/銷售和服務(wù)于一體的專業(yè)化大型高新技術(shù)企業(yè)。

9.caterpillar卡特彼勒

卡特彼勒(中國)投資有限公司,始于1925年美國,世界上較大的土方工程機(jī)械/建筑機(jī)械和礦用設(shè)備的生產(chǎn)商,跨國公司。

10.常林CHANGLIN

中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司,始建于1961年,已形成土方機(jī)械/道路機(jī)械/特種車輛/煤礦機(jī)械/結(jié)構(gòu)件板塊產(chǎn)業(yè)鏈,國機(jī)重工集團(tuán)旗下,常林股份有限公司。

三、中國十大工程機(jī)械企業(yè)排名

徐工集團(tuán)。

徐工集團(tuán)總部位于江蘇省徐州市，全球第三大工程機(jī)械公司，主要產(chǎn)品有工程起重機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)械、道路機(jī)械、礦用工程機(jī)械等，其中輪式起重機(jī)市場占有率全球第一，隨車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)、水平定向鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)、舉高類消防車、橋梁檢測車等多項(xiàng)核心產(chǎn)品市場占有率穩(wěn)居國內(nèi)第一。

三一集團(tuán)。

三一集團(tuán)總部位于湖南省長沙市，三一重工總部搬到了北京，全球第四大工程機(jī)械公司，主要產(chǎn)品有混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、筑路機(jī)械、樁工機(jī)械等，其中三一混凝土機(jī)械穩(wěn)居世界第一品牌，大噸位起重機(jī)械、履帶起重機(jī)械、樁工機(jī)械、掘進(jìn)機(jī)械、港口機(jī)械穩(wěn)居中國第一。

中聯(lián)重科。

中聯(lián)重科總部位于湖南省長沙市，全球第五大工程機(jī)械公司，主要從事工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等高新技術(shù)裝備的研發(fā)制造，主要產(chǎn)品包括起重機(jī)械、混凝土機(jī)械、土方機(jī)械等，其中塔機(jī)銷售規(guī)模全球第一，履帶吊和 30 噸及以上汽車吊國內(nèi)行業(yè)銷量第一，長臂架泵車、車載泵、攪拌站市場份額仍穩(wěn)居行業(yè)第一。

柳工。

柳工集團(tuán)總部位于廣西壯族自治區(qū)柳州市，擁有13大類產(chǎn)品品種，主要產(chǎn)品包括裝載機(jī)、液壓挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、起重機(jī)等，其中柳工牌裝載機(jī)產(chǎn)品銷量保持國內(nèi)前列。

濰柴雷沃重工。

2021年1月6日，濰柴集團(tuán)正式完成對雷沃重工的戰(zhàn)略重組，濰柴雷沃重工的戰(zhàn)略愿景是，聚焦高端農(nóng)業(yè)裝備，打造世界一流的農(nóng)業(yè)裝備集團(tuán)。主要產(chǎn)品為各式農(nóng)用機(jī)械、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等。

中國龍工。

中國龍工控股有限公司總部位于福建省龍巖市，產(chǎn)品覆蓋裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車和路面機(jī)械等四大品類，其中龍工裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車和壓路機(jī)等為公司主打產(chǎn)品。

山河智能。

山河智能總部位于湖南省長沙市，2019年引進(jìn)戰(zhàn)略投資者廣州萬力集團(tuán)，目前實(shí)際控制人為廣州市人民政府，主要產(chǎn)品有地下工程設(shè)備、起重機(jī)械、挖掘機(jī)械、裝載機(jī)械等工程設(shè)備以及航空設(shè)備，現(xiàn)為國內(nèi)地下工程裝備龍頭企業(yè)之一。

鐵建重工。

鐵建重工集團(tuán)是中國鐵建子公司，總部位于湖南省長沙市，集團(tuán)堅(jiān)持只開發(fā)能夠填補(bǔ)國內(nèi)外空白的產(chǎn)品，且產(chǎn)品市場占有率和科技水平必須處于國內(nèi)行業(yè)前三名的原則，從零起步打造了軌道系統(tǒng)、掘進(jìn)機(jī)、隧道施工裝備等三大成熟產(chǎn)業(yè)板塊，產(chǎn)品包括TBM、大直徑盾構(gòu)機(jī)、全電腦鑿巖臺(tái)車、混凝土噴射臺(tái)車、軌道系統(tǒng)等。

山推股份。

山推工程機(jī)械股份有限公司是山東重工集團(tuán)子公司，總部位于山東省濟(jì)寧市，主營產(chǎn)品有推土機(jī)、道路機(jī)械、混凝土機(jī)械等，其中推土機(jī)產(chǎn)銷量連續(xù)18年國內(nèi)第一。

廈工機(jī)械。

廈門廈工機(jī)械股份有限公司總部位于福建省廈門市，主要產(chǎn)品為土石方機(jī)械、隧道掘進(jìn)機(jī)械等，近年來經(jīng)營不善，出現(xiàn)連續(xù)虧損。

四、合力叉車與杭叉哪個(gè)好

各有各的好，具體看你的預(yù)算和需求吧！提供數(shù)據(jù)給你參考

實(shí)在中國的叉車市場上，有2家巨頭，它們就是今天研值組要介紹的杭叉集團(tuán)和安徽合力。今年上半年，他們2家的市占率已經(jīng)超過50%，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)絕對的支配地位。而在叉車電動(dòng)化的導(dǎo)向之下，它們又面臨著新的發(fā)展機(jī)遇。

（一）叉車行業(yè)概況

叉車大家都比較熟悉，沒吃過豬肉也應(yīng)該見過豬跑。作為工業(yè)搬運(yùn)的基礎(chǔ)工具，它們通過將貨物托起或升降，實(shí)現(xiàn)對貨物的堆垛、拆垛、裝卸等流程，適應(yīng)各種物料搬運(yùn)要求。

叉車有以下特點(diǎn)：

小快靈：機(jī)動(dòng)性高，靈活性強(qiáng)，叉車體積小，移動(dòng)迅速，適用性強(qiáng)，可在不同場景以及不同的工作空間下任意調(diào)動(dòng)；

即插即用：除了能實(shí)現(xiàn)成件的托盤貨物進(jìn)行裝卸外，在更換屬具后，還可用于散堆貨物、非包裝貨物等進(jìn)行短距離搬運(yùn)

成本低：與大型裝卸機(jī)械作業(yè)相比，成本相對更低，投資更少。像成本較高的塔吊，一般都是通過租賃，但是買個(gè)小叉車還是輕輕松松的。

因此，叉車被廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等各種場景和國民經(jīng)濟(jì)中的各種部門。其中最大的下游需求是各類制造業(yè)，占比50-60%；其次，交運(yùn)&物流是第二大下游，占比約25%。

2019 年全球叉車銷量達(dá)149.3 萬臺(tái)，市場規(guī)模超兩千億元。從價(jià)值量算，叉車是工程機(jī)械大類中僅次于挖掘機(jī)的第二大細(xì)分產(chǎn)品。

全球銷量排名第一的豐田工業(yè)，在2019 年叉車業(yè)務(wù)收入133 億美元，叉車銷量27.8萬臺(tái)。第二的凱傲收入99.2 億美元，銷量21.5 萬臺(tái)。

近年來全球叉車銷量整體呈現(xiàn)穩(wěn)中有增的趨勢。根據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)（WITS）

報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，全世界2017-2019 年叉車市場總銷售量分別為：133.38 萬臺(tái)、148.95

萬臺(tái)和149.33 萬臺(tái)，同比增速15.69%、11.68%、0.25%。

中國叉車銷量從2007 年的15.2 萬輛增長至2019 年的60.8 萬臺(tái)，過去10 年增速CAGR 16%，顯著高于全球增速CAGR 10%。2019 年中國叉車市場的銷售量占全球的40.7%，截止到2019 年末，中國已連續(xù)十年位列世界第一大銷售市場。

國內(nèi)叉車行業(yè)龍頭為合力，杭叉。2019 年這兩家企業(yè)共占據(jù)約42%的市場份額（銷量），2020 疫情影響下行業(yè)集中度提升，上半年兩家集中度已達(dá)到54%。

2019 年頭部的合力、杭叉銷量分別為15.2、13.9 萬，而全行業(yè)超過1 萬臺(tái)的只有15 家，超過5000 臺(tái)的有21 家。根據(jù)中叉網(wǎng)公布的2019 年中國叉車制造商排行榜，2019 年中國工業(yè)車輛前2名、前10 名、前20 名、前37 名約占全國總銷售量的42%、76%、89%、94%以上。

（二）景氣度恢復(fù)上升趨勢

叉車行業(yè)周期性較弱，成長比較穩(wěn)。和地產(chǎn)、基建驅(qū)動(dòng)的工程機(jī)械不同，叉車需求主要來自制造業(yè)和物流業(yè)的增長，叉車保有量與制造業(yè)商品總產(chǎn)量和物流貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量成正比。

這也就是說，制造業(yè)依舊以較為穩(wěn)定的增速增長，或者制造業(yè)固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長，叉車銷量也將會(huì)有較為不錯(cuò)的增長。

隨著疫情得到控制以及海外疫情持續(xù)發(fā)酵，我國制造業(yè)生產(chǎn)在全球率先復(fù)蘇，過去4 個(gè)月下游需求持續(xù)強(qiáng)勁，PMI 持續(xù)5 個(gè)月處于枯榮線以上，需求恢復(fù)超預(yù)期。與制造業(yè)需求密切相關(guān)的核心設(shè)備如機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、叉車等品類數(shù)據(jù)在疫情過后銷量均快速增長。

而在所有品類數(shù)據(jù)中，叉車銷量數(shù)據(jù)同比增速最高，且增速還在逐步上行，業(yè)績彈性最大。

數(shù)據(jù)顯示，叉車行業(yè)一季度銷量下滑16.5%，進(jìn)入二季度單月增速快速回升，5 月行業(yè)銷量增速達(dá)到33%，累計(jì)同比增長1.7%已與去年追平，6 月份行業(yè)銷量進(jìn)一步加快達(dá)到57%，累

計(jì)同比增長10.0%。7 月份銷量同比繼續(xù)保持40%增速。8 月行業(yè)銷量為7.31 萬臺(tái)，同比增

長55.1%，增速加快。前8 月行業(yè)累計(jì)增速18.9%，較前值提升4.8 個(gè)百分點(diǎn)。

中信證券表示，本輪叉車銷量景氣周期上行始于2019 年Q3，因?yàn)橐咔槟瓿跤兴鶗壕?，隨著國內(nèi)疫情得到有效控制和生產(chǎn)的恢復(fù)，叉車銷售延續(xù)景氣周期，預(yù)計(jì)本輪叉車銷量景氣有望持續(xù)2~3 年。

事實(shí)上，可能連杭叉集團(tuán)和安徽合力這兩大龍頭都沒有想到市場會(huì)恢復(fù)得這么快。

年初時(shí)杭叉集團(tuán)原以為需求疲軟，行業(yè)競爭會(huì)加劇，因此繼續(xù)降價(jià)促銷，導(dǎo)致龍頭集中度繼續(xù)上升。上半年行業(yè)增長的絕對量基本由合力、杭叉兩家貢獻(xiàn)，行業(yè)銷量增長了10%，而兩家龍頭各增長了20%。

杭叉&合力：唉，好凡煩，市占率又上升了呢，不知道為什么大家都那么喜歡我們的產(chǎn)品。

杭叉2020 年上半年市占率已達(dá)26.8%，較2019 年提升4個(gè)百分點(diǎn)，呈進(jìn)一步提升的趨勢。

前三季度，杭叉集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收和歸母凈利潤82.08億元、6.27億元，分別同比增長21.61%、31.06%；安徽合力實(shí)現(xiàn)營收和歸母凈利潤90.71億元、5.88億元，分別同比增長21.20%、21.55%。

（三）電動(dòng)化趨勢不可逆

叉車可粗略分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車，簡單來說內(nèi)燃叉車采用柴油、汽油或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，最大載荷高于電動(dòng)叉車，在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所中使用較多。

電動(dòng)叉車則是將內(nèi)燃機(jī)更換為蓄電池為動(dòng)力源，污染少、噪聲低。

我國叉車銷售結(jié)構(gòu)中，雖然內(nèi)燃叉車銷量仍占主導(dǎo)地位，但電動(dòng)叉車占比逐步提升，其中

電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車占比提升的趨勢最為顯著。

與發(fā)達(dá)國家地區(qū)相比，中國叉車銷量中電動(dòng)叉車占比仍有較大提升空間。美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家的叉車銷售結(jié)構(gòu)中，電動(dòng)叉車占比均超過60%，歐洲甚至超過80%。

并且在平衡重叉車中，這些國家或區(qū)域的電動(dòng)平衡重占比也遠(yuǎn)高于中國。未來隨著我國環(huán)保排放政策的不斷趨嚴(yán)、工廠對工作環(huán)境要求的提升，平衡重叉車電動(dòng)車占比預(yù)計(jì)將持續(xù)提升。同時(shí)電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車未來在電動(dòng)叉車占比有望持續(xù)提升，向歐美日等發(fā)達(dá)國家靠攏。

從成本上來看，電動(dòng)平衡重叉車售價(jià)雖然大幅高于內(nèi)燃叉車，但兩年綜合使用成本已低于內(nèi)燃叉車。隨著電動(dòng)叉車性能的逐步提升，預(yù)計(jì)存量內(nèi)燃叉車會(huì)逐步被電動(dòng)叉車替換。而同等噸位電動(dòng)平衡重叉車單價(jià)約為內(nèi)燃叉車單價(jià)的兩倍，電動(dòng)平衡重叉車占比提升可望導(dǎo)致行業(yè)收入增速快于銷量增速。

除了平衡重叉車電動(dòng)化，電動(dòng)步行倉儲(chǔ)叉車將為叉車市場帶來新的增量空間。

電動(dòng)步行式叉車是物流倉儲(chǔ)業(yè)的重要設(shè)備，2012 年以來持續(xù)增長。該車最大特點(diǎn)在于無固定座位，駕駛員站立叉車后方或步行拖動(dòng)操作叉車，銷量中半數(shù)以上不具備舉升能力，載荷通常在1~2 噸，該形叉車可被認(rèn)為是電動(dòng)助力的板車。整車尺寸較小，主要替代無動(dòng)力源的板車進(jìn)行貨物的搬運(yùn)、裝卸作業(yè)。

電動(dòng)步行式叉車由于替代人工的性價(jià)比相當(dāng)高，均價(jià)在7-8千元，因此逐漸取代了原來的手動(dòng)托盤推車，近幾年銷量增長迅速，即使是在制造業(yè)投資非常差的2015 年，電動(dòng)步行式叉車的同比增速也高達(dá)19%。

根據(jù)2015 年-2019 年全行業(yè)銷量數(shù)據(jù)，電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)車輛銷量由7.4 萬輛增長到22.6 萬輛，年均增幅為32.05%；相比之下，電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車年均增幅分別為13.56%、10.53%、5.03%。

不過，因?yàn)閱蝺r(jià)較低的原因，盡管2019 年雖然電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車銷量達(dá)到36%的占比，但內(nèi)燃平衡重和電動(dòng)平衡重叉車仍占主導(dǎo)地位，在銷售規(guī)模中占據(jù)優(yōu)勢。

與板車相比，電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車可使搬運(yùn)員工綜合作業(yè)效率提升20%~50%。雖然價(jià)格比板車貴多了，但是考慮到效率提升減少搬運(yùn)工數(shù)量，采購電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車替代板車一年即可實(shí)現(xiàn)綜合成本持平。隨著我國人口紅利逐漸消退，人工成本越來越貴，電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車可降低成本，同時(shí)創(chuàng)造更好的工作環(huán)境從而為企業(yè)增加人才吸引力。

電商需求的爆發(fā)性增長也為電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車帶來利好，龐大的網(wǎng)購訂單數(shù)量對于物流的速度及精確度提出了更高的要求，而自動(dòng)化設(shè)備是速度和精度的最可靠保障，電動(dòng)叉車天然適合進(jìn)行自動(dòng)化改造。

據(jù)中信證券測算，按照對傳統(tǒng)板車30%替代率估算，未來我國電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車內(nèi)銷銷量可能達(dá)到30 萬臺(tái)級(jí)別。

2020 年前8 月累計(jì)來看，電動(dòng)步行依舊為增長最快的品種。行業(yè)銷量47.7 萬輛，同比增加18.9%，其中電動(dòng)步行式銷量17.9 萬輛，同比增加28.9%，同比增速居首。

（四）杭叉、合力雙雄爭霸

杭叉集團(tuán)：

杭叉集團(tuán)叉車銷量從2000 年的0.4 萬臺(tái)大幅增長至2019 年的13.9 萬臺(tái)，過去19 年銷量增長CAGR 達(dá)21.3%，在全球的排名也從2010 年的第十四上升至2019 年的第八名。2019年，公司實(shí)現(xiàn)營收88.54億元，同比增長4.87%。

從叉車類型上看，杭叉在所有品類市占率均在提升，其中公司2020 年上半年在內(nèi)燃平衡重叉車品類的市占率已經(jīng)達(dá)到35%，內(nèi)燃平衡重叉車優(yōu)勢明顯。

杭叉過去偏重于平衡重類叉車，步行式倉儲(chǔ)叉車主要與浙江中力合作，杭叉2015 年開始布局倉儲(chǔ)類叉車產(chǎn)品線。2017 年以來公司在電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車份額明顯提升，正處于不斷發(fā)力的過程中，目前看仍有較大提升空間。

杭叉在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位比較強(qiáng)勢。這一點(diǎn)看現(xiàn)金流就可以了。

2020年上半年杭叉經(jīng)營性現(xiàn)金流8.42億元，同比大幅增長82%。二季度單季現(xiàn)金流8.56 億，是歷史單季最高水平。經(jīng)營現(xiàn)金流極其出色，資金回籠快速。杭叉上游采購和費(fèi)用支出使用票據(jù)較多而非現(xiàn)金。2019年末應(yīng)收賬款為6.52億元，而應(yīng)付賬款則高達(dá)11.42 億，體現(xiàn)出公司對上游的地位。

從凈利潤的現(xiàn)金流質(zhì)量看，公司經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額/歸母凈利潤中樞在100%以上，2020年三季度末資產(chǎn)端貨幣資金21.57 億元，短期借款、應(yīng)付票據(jù)分別僅為2.41億元、3.58億元，基本沒有長債，是不折不扣的現(xiàn)金牛。

安徽合力：

安徽合力從 2014年市占率超越杭叉集團(tuán)后，持續(xù)保持領(lǐng)先地位。合力2019 年銷量達(dá)到 15.24 萬臺(tái)，同比增長 14.87%；2019 年?duì)I業(yè)收入同比增長 4.79%，達(dá)到 101.30 億元。

合力和杭叉的ROE 變化趨勢類似，先是上升至 2014 年達(dá)到高點(diǎn)后出現(xiàn)回落，然后分別于 2018年和 2017年開始反彈。

叉車行業(yè)因?yàn)榧夹g(shù)門檻和產(chǎn)業(yè)鏈地位不是很高，因此盈利能力只能說是一般：2019年杭叉的毛利率和凈利率分別為21.31%和8.07%，合力的毛利率和凈利率分別為21.30%和7.67%。

自 1996 年上市以來，合力分別于 1998 年、2000 年至 2019年每年都現(xiàn)金分紅，已實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金分紅 21 次。累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤68.07億元，累計(jì)現(xiàn)金分紅23.95億元，分紅率35.19%。（當(dāng)然這可能部分是因?yàn)榇蠊蓶|持股比例比較高……最高時(shí)持股比例超過50%，目前仍達(dá)37.97%。）

安徽合力在2011 年收購國內(nèi)倉儲(chǔ)叉車龍頭寧波力達(dá)，極大填補(bǔ)了合力在電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車領(lǐng)域的產(chǎn)能和技術(shù)短板。在行業(yè)增速最快的電動(dòng)步行式叉車領(lǐng)域，合力要超過杭叉集團(tuán)

以上就是關(guān)于中國叉車十大排名2019相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。