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國產機車排氣十大排名（國產機車排氣十大排名榜）

發(fā)布時間：2023-05-22 18:11:51 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1422

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于國產機車排氣十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、國產跑車摩托有哪幾款
2、在國內摩托車允許上牌的最大排量是多少CC？
3、國產摩托發(fā)動機哪些技術最好？
4、建設摩托排氣管在中間的那款車

一、國產跑車摩托有哪幾款

國產的跑車很多下面給你寫幾款的詳細資料

1線品牌：

1.宗申閃電采用的是宗申單缸NC250水冷4氣門越野車發(fā)動機. 發(fā)動機市場價4000左右..市場零售坑爹價是2.3萬.成本價在1萬左右...和環(huán)松的配置外觀完全1樣 .坑爹啊..車是高仿F4 前大燈改裝非F4

2.宗申越影ZS150-38C 采用的150風冷發(fā)動機功率比宗申的低端機略大 10.5千瓦.外觀是基于高仿CBR為前提的情況下改了下左右包圍..發(fā)動機市場價1000多看見那腳啟動裝置心就涼了半截...市場定價1萬...除了發(fā)動機差點.前面還是倒置減震. 現實購買的話還不算很坑爹.. 宗申一向的作風就是老發(fā)動機做新車

3.春風夜貓150水冷 6檔位.發(fā)動機市場價2400.采用幾百的電噴技術.聲音和其他單缸一樣拖拉機.前90后110的輪胎..能跑到129的車速.不過上110車就不穩(wěn)....前期夜貓出現過技術性問題后招回更新.市場價1.2萬.對于1.8以上人士來說是迷你車.車身小..不過整體曲線不錯..缺點價位高輪子小車身小

4.隆鑫GP150 位居1--2線之間的產物采用的是1000多的風冷發(fā)動機.采用了一條貌似川崎小忍者的排氣管.加窄的輪子前90 后110 小車身配上那細的可憐的減震..那只能安裝一個大燈卻硬擠了3個大燈一小燈..給人一種不倫不類的感覺..出廠定價很高1.3萬..不過2年內跌價5000.商家很會忽悠說是寶馬發(fā)動機.

2線品牌：

1.環(huán)松250 采用的是宗申單缸NC250水冷4氣門越野車發(fā)動機. 發(fā)動機市場價4000左右..市場零售坑爹價是2.5萬.成本價在1萬左右...和宗申閃電的配置完全1樣但差價卻高了2000..坑爹啊..車是高仿F4 前大燈改裝非F4

2.粵華350 采用的單缸風冷4氣門發(fā)動機（改了個可憐的油冷）.最大功率達到24千瓦. 市場賣價剛上市是3.5萬不到1年跌到2.8萬..這么貴的車竟然是個單缸風冷原型機.?。?！坑的不是爹你是大爹唯一的優(yōu)點只是后輪160..和望江魅影外觀一樣..

3.鑫源愛跑250水冷采用的是鑫源比較頂級的發(fā)動機單缸4氣門水冷6檔 X2發(fā)動機.發(fā)動機市場價4000多.整車大架和猛犸完全1樣.排氣管仿川崎.市場價位在1.6萬左右

4.鑫源猛犸250油冷采用的是單缸250風冷發(fā)動機改油冷.整體外觀不錯.上市價1.6萬.2年跌了4000.國產2線品牌.

5.新陵雙缸水冷250R2 發(fā)動機采用的是永源站豹250雙缸水冷發(fā)動機（大地鷹王DD250-2N發(fā)動機改進款）.外觀是地平線改進款.車架和普通地平線不同做加固處理.后叉也加厚. 不過后叉丑了點.如果后叉在漂亮些這車價值就高了.正常市場定價也還合理 1.4萬

6.新陵X6 一款期待幾年而未上市的高仿R6 2線品牌跑車. 發(fā)動機是力帆和新陵共同研制同步雙缸帶平衡軸250或300.預計2014年下年上市.市場定價1.68萬.新陵車唯一的缺陷就是.自己本身屬于2線品牌但是.外觀卻和那些3線拼裝車一樣.希望新陵能學學那些高仿的小工廠.做出外觀和性價比特高的車

7.永源戰(zhàn)隼350 采用的是大地鷹王350雙缸水冷同步發(fā)動機帶平衡軸..車除了外觀和幾千的地平線完全1樣.值錢的只是發(fā)動機.單獨發(fā)動機市場價6000左右.戰(zhàn)隼采用了價值500左右的2合1電噴.也就是1個電噴給兩缸供油.為了節(jié)約成本吧..整車報價略高.配置略低...1.98萬如果價位在1.6萬左右還可以接受

3線品牌：

1.望江聽風魅影300 高仿杜卡迪可惜是單缸發(fā)動機是隆鑫的越野車發(fā)動機發(fā)動機市場零售價5000.. 整車市場報價2.2萬

很多人會問怎么沒有介紹新感覺250？因為我以上介紹的是國產品牌的跑車.新感覺是國產3線的拼裝車.所以不在以上介紹范圍內. 國產跑車基本我都了解有興趣愛好的可以加我QQ 我的ID 是QQ

二、在國內摩托車允許上牌的最大排量是多少CC？

國內摩托只要有合格證，交強險，發(fā)票，在車管所公告目錄內的車型都可以上牌，進口大茂除了以上資料還需要有進口關單和3c認證，均可以上牌，目前對排量沒有要求。一些最大排量的摩托車能達到1600-1800cc，比如寶馬gt1600l，本田的六缸大金翼。

國家機動車注冊登記的各項規(guī)定中并沒有說禁止大排量摩托車上牌，但不排除其他城市由于地方性法規(guī)限制、禁止上牌。所以國內對摩托車上牌照，沒有排量限制。但是由于我國只有少數幾個廠家生產大排量摩托車，車款、車型少之又少，因此大多數大排量摩托車都是進口或者走私進入中國的。國家為打擊走私車上牌的行為采取了一系列的措施，所以每部正規(guī)渠道進入內地的車輛在入關前都會由相關部門進行安全檢查，檢驗合格后將車架號和發(fā)動機號錄入車輛管理中心的電腦數據系統(tǒng)內，只要注冊車輛在車輛管理中心數據系統(tǒng)能查到相關數據的摩托車都給予登記上牌。所以進口的，只要你買的是大貿貨就都能上牌，請關注：容濟點火器

實際上，個別地區(qū)會有限制上的土政策，具體限制到多少要看當地是怎么規(guī)定的，比如有的地方限制為250CC以下，比如聽說茂名不給250CC排量以上的上牌。不過這并不是國家的統(tǒng)一規(guī)定，也不是普遍現象，只是極個別地區(qū)而已。正常情況下，只要該車手續(xù)齊全合法，當地不禁限摩托車上牌和行駛，多大排量的都可以上牌照。所以你要到當地車管所咨詢一下再買車比較合理。

目前官方正規(guī)上牌的最大排量當屬于凱旋的火箭3了，2.5升的排氣量。什么概念？就是你屁股底下是個排氣量比目前大部分家用車排量還要大的摩托車。

相當霸氣側漏，一款巨無霸排量的摩托車。

想象一下這款車的活塞大小吧，嘔吼一顆活塞要比你的拳頭還要大。不管馬力輸出還是扭矩咱們別說摩托車了就是普通自吸汽車也有一部分要自行愧慚了。

發(fā)動機自帶排量徽章，就這么明目張膽告訴你，看好了小子，咱是2.5升排氣量，啥公升級？咱是兩個公升級還帶找零滴。

這輪胎寬度無敵了，240寬度，我一個家用小轎車才205寬，比不了真的比不了。

這么大馬力扭矩輸出，鏈條皮帶啥都不頂用，還是老老實實用上傳動軸吧。機械感十足。

最后來一個配置表還有價格，好叫我這種屌絲感嘆一聲。

原則上只要是合法的進口大排量摩托車都是可以合法上牌的，但有些地方確實對摩托車的排量有限制，曾經在一個問答中就有車友表示他所在的區(qū)域超過400cc的是不予上牌登記的。所以最好咨詢一下所在地車輛管理所。

大排量進口摩托車上牌除了需要車輛一致性認定書，車輛購置稅發(fā)票，交強險保單，車船使用稅票據以外行還需要進口機動車隨車檢驗單。至于大排量摩托車上牌的收費款項基本上和普通小排量摩托車差不多，唯一的區(qū)別就是車輛購置稅會高一些，這主要取決于你的車價，其次操作流程也和普通摩托車一樣。車友們，你所在的區(qū)域摩托車上牌對排量有限制嗎？

這么多回答的沒說具體數字。

國內正經能上牌的，不算個別單車進口的，批量進口的，目前是凱旋的火箭3，排量是2458cc，三缸大巡航，價格23萬多，挺實惠！

國產的，已經在售的，是摩瑞的800，火靈騎士，外形微仿勝利的一款運動巡航，售價47800，雖有小瑕疵，整體還算不錯的一款車。

不過馬上就有更多更大排量的國產車型，比如建設的900，春風的1250，錢江的1200，高金（或者是布雷斯通)的1200。

好車不斷出現。

國內摩托車允許上牌的最大排量是多少CC？

不知道題主說的大排量是多大，但是國內對于摩托車排量的上牌規(guī)定是80--250ML（CC），原則上是超過250ml的是不允許上牌的，但各地沒有統(tǒng)一，所執(zhí)行的規(guī)定也不一樣。

所以有的地方無論多大排量的摩托車都能上牌，只要車子的渠道合規(guī)合法都可以；有的地方只能在規(guī)定排量之內上牌，超出規(guī)定排量就不可以，有的城市對于大排量的摩托車還有路段限制， 還有的地方直接禁摩 ，所以具體摩托車排量上排要咨詢當地的車管所。

由于各地方對于摩托車上牌和使用規(guī)定不一樣，這里還是建議喜歡玩機車的、想要買機車的在購買之前除了確定自己喜歡的款式之外，一定要咨詢當地的車管所，問清楚對摩托車排量以及其他方面的要求（國三的已經上不了牌了），這樣才能確保購買后能正常使用。

最后再提醒大家一點，在允許上牌的情況下，無論是購買國產摩托還是進口的，一定要確保手續(xù)齊全，如果手續(xù)不全或者渠道不正規(guī)，那么后面會有很多麻煩事情。

排量無限置.但手續(xù)要齊.

在國內摩托車允許上牌的最大排量是多少？

這個問題沒有固定的答案，有的人會說，只要上了工信部目錄，就能上牌，這無異于做白日夢了。別說上牌了，有的城市，主城區(qū)都不能進去，有牌照也沒用。

法律法規(guī)沒有限制摩托車上牌，但是地方政府作了限制，這就和摩托車上高速一樣，《交通安全法》沒有限制，但是省政府限制了，很多省份摩托車不能上高速，能上高速的省份非常少。

摩托車上牌也是一樣的，沒有限制的地區(qū)，比如重慶，只要在工信部目錄上面，就能上牌，重慶的摩托車廠家多，因此不可能限摩。而在其他地區(qū)，就不一樣了。以江蘇常熟為例，根據常熟市政府《關于加強市區(qū)車輛管理的通告》（常政通（2002）4號）文件精神，三環(huán)路以內區(qū)域停止發(fā)放二、三輪摩托車和輕便摩托車牌照。在限行區(qū)域內，任何摩托車都不能上牌，與排量無關。

摩托車能不能上牌，有沒有排量限制，要去當地的車管所咨詢。而且就算上了牌，也不能隨便騎，如果騎到了限行區(qū)域，不好意思罰款200元起步。

一般來說，一二級城市，機動車多，對摩托車上牌會有所限制，而在不發(fā)達的四五線城市，一般就沒有限制了，只要在公告內，就能上牌。

4.0boss huss

三、國產摩托發(fā)動機哪些技術最好？

內燃機可能用不了多少年就要謝幕了，如果你問國產摩托車發(fā)動機技術有哪些突破了，我還真看不出來了，談技術，應該要有原創(chuàng)的東西和理念了，而國內的摩托車工廠，無論大小，講白了，主要就是在模仿日系三大牌子的發(fā)動機，本田的CG/CB/CBF，鈴木的GS，雅馬哈的YBR，至于踏板和彎梁這些，也基本上離不開日本這三家或者多少和這三家有淵源了，只是大廠模仿后，會把質量控制得好一點，有些甚至還直接抄襲了小廠的一些改進，然后批量化生產，請關注：容濟點火器

2、所以的國產發(fā)動機技術研發(fā)，好聽一點叫逆向工程，不好聽就是山寨，一般大家都是盯著日系三大牌子，什么時候要推出新車型了，發(fā)動機做什么改進了，立馬購買一臺樣機回來拆了，看看和現有的有什么配件不同了，不同的地方叫配件廠家配合加工一下，然后想法子利用現有的配套體系，組裝一下。

3、聰明一點的，比如看到CBF發(fā)動機出來了，完全模仿，怕貴，就把燃燒室這部分叫對應的供應商加工一套CBF的出來，然后下邊還是利用了CG的東西，弄了一套不倫不類的所謂CGF出來，你說這個是技術嗎，反正拿到市場上賣也有人買了，還申請了專利，號稱自主研發(fā)的鏈條機，至于這款發(fā)動機有什么優(yōu)點，那是看你做市場的如何吹牛了，因為所謂的設計者，純粹都沒有弄明白本田設計這套機器時候的出發(fā)點是什么，公式是如何算出來的，實驗數據是怎么樣的，只知道其然，不知道其所然。當然還有其他類似的互相匹配了，比如在CG上套了一個GS的蓋子，或者顛倒過來了，只要價格便宜，這個不同就差異點，能賣就行了，你說這個能叫技術嗎？

4、再聰明一點的，可能會把手頭發(fā)動機改成四氣門的，這些一般也是從一些四氣門的發(fā)動機里邊測量參數了，然后移植過來了，裝在一些現有的機器上，比如CB上。有些給發(fā)動機加了一套水冷或者油冷裝置了，冷卻上做文章，對外宣傳又突破了什么了，這個用個時髦詞語來說，叫微創(chuàng)新。

5、全除了外部資本的話，研發(fā)實力最好的應該是春風，er6n的逆向工程——650nk最起碼能有09 6n80％的水平了，這并不容易，另外聽說春風有KTm的部分技術，不過即使這樣，春風的產品似乎口碑也一般了，發(fā)動機講究幾十年甚至上百年的數據積累，穩(wěn)定性不是說行就行了。

6、黃龍600車架仿自阿普利亞SL750，發(fā)動機據坊間傳說，是山寨了雅馬哈R6的機子。質量不是很穩(wěn)定，小毛病比較多，買這個車有點看RP。優(yōu)點是目前國內最便宜可以上牌正常上路的四缸車。聲音渾厚，極速比較高；缺點是離合重得驚人，操控比較弱，車架與發(fā)動機不匹配導致重心較高。剛上手黃龍的車友基本就沒有不倒車的。傳說錢江收購了貝納利之后拿了整整兩倉庫的圖紙，但是看黃龍那裝配和設計，給人感覺是好像所有的裝配線上的人都沒見過裝配圖紙長什么樣。

7、隆鑫650外形比較漂亮，據說也是做工最好最穩(wěn)定，車重也是最輕的，車架據說是進口意大利鋁合金車架，，發(fā)動機來自給寶馬g650gs代工的單缸650發(fā)動機。優(yōu)點省油，低轉扭力大；缺點是性能不行，完全不是人家的對手，排氣聲比春風還難聽，是拖拉機中的拖拉機。

8、在發(fā)動機方面理論上宗申會好點，宗申發(fā)動機收入占總收入60%，無論是其他品牌摩托車還是地平線還是三輪摩托車宗申發(fā)動機占有率都最高。很多國產都是購買宗申NC250。所以宗申要做大排發(fā)動機應該比其他任何一家都有實力，但是就是這款NC250也沒有什么新技術的說法吧。

9、力帆這幾年弄了一款水冷的NBF，在本田CBF發(fā)動機的基礎上，力帆改進出來的一款水冷6擋發(fā)動機?？雌饋聿诲e，實際上就是加大了壓縮比，弄了個水冷而已了。

摩托車發(fā)動機要什么技術？仿冒足矣既不要前期投入也不要模具開發(fā)，拿來組裝就好了還要什么技術？這是國產摩托車給大部分車友留下的印象。

國產摩托車發(fā)動機因為種種原因可以說沒有實質性的自主技術但這不代表沒有，以下有幾個例子

1.力帆旗下有一個摩托品牌叫轟轟烈，他曾經就制造過一臺單缸四氣門發(fā)動機并且發(fā)動機性能還不錯。

2.宗申，力帆，隆鑫各自制造了擁有自主知識產權的立樣110發(fā)動機，并且市場反響很不錯。

3.水冷發(fā)動機，要說發(fā)動機技術水冷發(fā)動機是國產車可能唯一擺脫，日系車而制造的發(fā)動機產品。并且各大廠家內部構造都是不一樣的。

老款CG上搖臂

這是改進后的上搖臂，雖然只是輕微的改動一下但發(fā)動機的靜音效果很明顯。

4.局部的改造，比如CG款發(fā)動機上的靜音缸頭就是國內廠家進行改造的，并且效果很明顯。

國內摩托車廠家發(fā)動機始終無法擺脫模仿的影子，除了人家起步早以外最主要的原因就是自身不夠努力，市場不買賬。

要說國產摩托廠家哪一項技術最好除了模仿，就是發(fā)動機水冷技術以及外觀上的改進和內部構造上的輕微變化。車友們，你們是如何看待國產摩托車發(fā)動機的。

我的豪江，2004年買的跑了10多萬公里，換過兩條8層正新后胎，2015年換過一個火花塞(不是新的從舊車上拆的)。前胎只換過一次，發(fā)動機沒修過，現在還能跑上100多碼，價錢不貴2014年的摩托車是白菜價3180買的，你們說這車質量好不好???

在我國從八十年代到00年代摩托車如雨后春筍盛開，一度成為產銷量第一，然而隨著電動車和汽車的相互推銷，近年來也就剩下為數不多的在維持，就拿我們縣里來說，我之前是搞摩托車銷售的，之前有13家車行，然而現在只剩下4家。

國產發(fā)動機隆鑫采用鎂合金技術，質量不錯，我就有一輛車子，在4萬多公里時換了活塞環(huán)，期間換了兩次離合器片，換過傳動大鏈條，鏈輪，剎車片，現在都6萬多了，車子杠杠的。

宗申用的是陶瓷水冷技術，有自己的賽車隊，發(fā)動機也不賴。

錢江用的是納米核心技術加黑機油，車子五千公里不用換機油，這是國內車界沒人能做到的。

力帆水冷技術就很好，力帆又在尹明善的領導下攻堅汽車領域。

總之發(fā)動機都很不錯！

比如春風設計小缺陷較多，懂車的人騎上10000公里，就能找出毛病，并改進，國產車熱處理不行，一根軸有硬端還要又軟端，耐磨才行。比如春風150小鏈輪比副軸硬度高，軸先磨壞，悲劇。

一點點的說一下。

宗申的話，目前國內供應發(fā)動機體量來說穩(wěn)坐頭把交椅。

宗申家單缸機器的明星機型沒得說，就是NC250系列。

經過近十年的發(fā)展，目前已經發(fā)展到了雙凸四氣門機型，在國內的越野摩托車領域是一枝獨秀。這款機器可以說是代表了宗申動力單缸機型頂尖水平。

隆鑫的話，目前最能代表隆鑫的，而且還火遍大江南北的那就必須是隆鑫的KE500。

雙缸水冷500的排量，質量穩(wěn)定，性能可靠。這幾年已經獲得不少品牌商的青睞，采用了這款機器?？梢哉f是一個網紅機器了。

錢江更牛逼，國內第一款四缸機器，終結了國產摩托車沒有四缸發(fā)動機的局面。

你別管這款機器的動力，耐久性，靜音，如何。最起碼錢江做出來了。

春風的話，立下汗馬功勞，給春風打出名氣的首推650NK的發(fā)動機，逆向自川崎650的。

力帆的話就有點沉悶了，沒在市場里撲騰出點浪花。

06年的錢江125-7第一代電噴，冬天一次點火不熱車，機油一年換一次，水泥路，土路，爛泥水路，上坡下嶺，人到哪里車到哪里，十多年了，只換了牙盤鏈條內外胎，車頭罩儀表盒買來就摔壞進水?，F在還是好好的，只不過加了幾次劣質汽油車的動力和聲音不好了。

08八年吧，那時候買了一輛五羊摩托車我爸說好看我媽說好看，而且價格也便宜，所以就買了3000多點吧，后來問題就出來了，陸續(xù)出來而且是沒有停下來的意思，好吧，我一一寫下來：1.大概三百公里吧，那次走了一次顛簸的路面，新手技術生疏，油門加大了，把發(fā)動機排氣管的降噪氣墊沖破了，發(fā)動機聲音超大無比，本來就是很大的發(fā)動機聲音，尼瑪，都不敢騎了。后來售后推三阻四，去了縣城的總部，還他媽不給修，最后把我這兩小摩托車制定到對面的摩托車修理店，說三四塊錢就可以修好了，一個勁兒的推脫，關鍵我也是不太懂，最后修了，修理摩托車的師傅，說你怎么想起來買這個摩托車啊，這個車只能騎半年，可以練練手的，我當時就想怎么可能騎個半年呢，后來，他是預言師！2.那時候會和老爸去爸的工地搭把手，帶著老爸，哄哄，聲音好拉轟啊，那天早上突然發(fā)現，油量增加了，我還單純的有種想法，額，油變多了唉，但是我又感覺不對了，是不是油表有問題呢，后來，確實是有問題的，又去了我們買的經銷商，說油表不好修的，額，nmlgb的，心塞啊。還說沒事的，下次開始注意油量就行了，日了狗了。打了廠家的電話，說您可以當我們我們**市總部檢查等，我日了，算了上班太忙我他媽修理個摩托車還要去市里，那時候單純，沒有想起來投訴，就沒了。騎行，注意油量吧，畢竟還是可以騎的。3.隨著時間的推移，大概還有1000公里，右后視鏡開始搖擺，一起搖擺啊，開起來，那是根本停不下來啊，用扳手緊了緊，過幾天還是不行，好吧，我有點相信那位預言師了。。。隨后，后備箱也開始動次打次了，鬧心啊，之后還有更夸張的，后備箱，有一個旋轉的軸掉了，我腦洞大開，放了一個鐵釘。好吧，我是一個大師，一個修車大師，一個修后備箱大師！當然這個不是問題，后來時間長了，那個被我插入釘子的后備箱旋轉連接處，竟然裂開了，尼瑪，幸好我計多一籌，買了一根后備箱的那種彈力繩，活生生的勒住了，請叫我大師，一個修后備箱的大師?。?.蓄電池！這個也是頭疼的問題，沒電暫時沒有時間修理，就只能腳踩啟動，可悲的是，竟然被我踩滑了，沒錯的，沒打錯字，是里面的零件打滑了，應該是齒輪有問題吧。算了，推到修理店維修了，修理師傅又是一頓批，這個車，電瓶都是要換的，騎不了多久，我是信你呢！是信你呢！還是信你呢！好吧，修好，可以騎就行！5.剎車，這個問題之所以放在后面是因為，前后剎車都是有問題，而且是一前一后，沒錯的，就是前剎現有問題，后剎右有問題的。說說前剎吧，先是有異響，沒錯的，我也沒有打錯字，發(fā)動機生意很大，竟然也可以聽見，異響。但是可以用，可以用就行，不知道這個是不是又是預言。后剎壞了，確切是不靈了，我自己用扳手緊了緊，可以用了，最后是不靈就緊，最后是沒錯的，不能用了，就開始用前剎了，這個是很危險的事，奉勸各位不要這樣用，因為回家的一次拐彎有些快了，地面摩擦，差點滑倒。。。在最后，前剎里面的摩擦片斷了，這個是鼓剎啊。后來修了后剎，后來又壞了。后來就不騎了，放在倉庫，讓灰塵封塵了。偶爾還會用手指抹開儀表盤，里程上面的灰塵，3000公里。。。工作需要，老爸又買了一輛，125摩托車，7000+五羊本田，同樣是本田后面加了個本田，20000+公里，沒有啥問題，只不過又一次鏈條太松了，在小土丘上面鏈條被我騎掉了，卡住了，換了一根，至今完好無損，只是換換機油吧，畢業(yè)三年，自己憑著微博的收入，想買輛車，全年，買了一輛馬自達昂克賽拉，沒啥大問題，小毛病還是有的，比如倒車影像顯示屏有時候，倒車會死機，不顯示。唉，講真，其實現在的國產車質量也還是不錯的，比如我姐的新帝豪，一起買的，質量杠杠的，沒有任何問題，除了油耗大些，質量是很好的，但是為什么不支持國產，心里是真有陰影了。以上全是我自己的真實經歷。結尾，現在國產車質量還是不錯的，畢竟近十年的時間，技術啥的國產企業(yè)也都跟上去了，買車不要帶有任何歧視，不正規(guī)的心態(tài)最好，喜歡就行。

準確的說，應該是，換標的國產發(fā)動機。因為中國生產不了發(fā)動機。材料不行，設計不行，加工不行

再好也是禁摩

四、建設摩托排氣管在中間的那款車

沒有。因為建設摩托排氣管需要保證摩托的整體外觀，中間都是輪子，沒有排氣管，是沒有該車型的。建設摩托是一個摩托車的品牌，也是國內最早的國產摩托車品牌。

以上就是關于國產機車排氣十大排名相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。