濱水綠帶串聯景觀設計（濱水綠帶串聯景觀設計）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于濱水綠帶串聯景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內優(yōu)秀的企業(yè)，服務客戶遍布全球各地，相關業(yè)務請撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目錄列表:

• 1、湖南交通職業(yè)技術學院的校園環(huán)境

• 2、森林城市天然氧吧，暑伏之際，來石景山開“森”一夏

• 3、道路畢業(yè)設計如何做？有沒有人可以提供資料或者指導。

• 4、濱水防護綠帶包含在河流藍線之內嗎

一、湖南交通職業(yè)技術學院的校園環(huán)境

湖南交通職業(yè)技術學院坐落在歷史文化名城長沙，總占地面積1059畝。新校區(qū)位于長沙縣干杉鎮(zhèn)均直接與規(guī)劃城市道路相接，南面離香樟路的延長線(黃江公路)僅500多米,北面離縣道秋江路400米,西面離長—株高速2公里,離機場高速互通7公里,離學院南院22公里,交通極為便利。

新校區(qū)建設規(guī)模按11000人設計，貫穿“以人為本，天人合一”的設計理念，按照“南北主軸+生態(tài)核心圈+多元化”的結構骨架進行規(guī)劃，按功能劃分為行政交流區(qū)、核心教學區(qū)、生活服務區(qū)、體育運動區(qū)、核心生態(tài)區(qū)、交通職業(yè)培訓區(qū)。

老校區(qū)，座落在長沙市雨花區(qū)，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，占地面積230畝，建筑面積15萬平方米。

行政交流區(qū)：處于校園南面位置，面向城市主干道布置，包括主大門、行政辦公樓、詹天佑廣場、停車坪等。

核心教學區(qū)：位于新校區(qū)中西部，由公共教學樓、各系實驗、實訓樓，圖書信息中心組成，與核心生態(tài)區(qū)、體育休閑區(qū)及校前區(qū)直接聯系，教學及實驗實訓樓沿其中心南北向主軸依次排列，規(guī)整有序。

生活服務區(qū)：位于新校區(qū)北部，由男女生宿舍，食堂活動中心，附屬用房及配套運動場地等組成，通過生態(tài)核心區(qū)與校區(qū)其它功能區(qū)分隔，并與新校區(qū)北向城市道路直接聯系，自成體系，配合運動、綠化休閑空間，形成濃郁的生活服務氛圍。

體育運動區(qū)：根據新校區(qū)實際地形和學生活動就近原則，布置在校園西側，緊鄰生活服務區(qū)，通過核心生態(tài)區(qū)與核心教學區(qū)，生活服務區(qū)的有機分離，減少對各功能區(qū)的干擾。

交通職業(yè)培訓區(qū)：位于新校區(qū)東半部，通過水庫與西部功能區(qū)分離，其中東北部考慮部分教師宿舍區(qū)，并擁有單獨對外出入口。交通職業(yè)培訓區(qū)主要考慮社會化經營模式，布局有培訓樓與駕駛訓練場地。

生態(tài)核心區(qū)：位于校區(qū)南北向軸線端部、校區(qū)中心位置。綠化系統結構為“一心兩帶多點”。一心為生態(tài)核心區(qū)，利用原有山體改造為生態(tài)核心區(qū)，并與南、北兩翼公共教學區(qū)及生活服務區(qū)相呼應，形成整個校園規(guī)劃的綠核。兩帶為中心景觀綠帶和濱水景觀帶。中心景觀綠帶結合入口廣場、生態(tài)禮儀步道設置，充分考慮體現校園氛圍的綠化樹種，結合具有文化氣息的小品設計及地面鋪裝，形成校園主要綠化景觀休閑帶。濱水景觀帶主要結合基地原有水庫設置，通過濱水休閑步道，景觀塔設計，形成收放有致、活潑靈動的濱水景觀。多點指結合道路設計、綜合考慮建筑功能布局，形成不同特色的綠化景觀節(jié)點，以開放空間與半開放空間為主要空間形式，與生態(tài)核心及景觀綠帶共同形成合理有序的綠化系統。整個生態(tài)核心區(qū)營造出幽雅、寧靜而富有文化內涵的校園環(huán)境，讓學生放飛理想、讓來訪者流連忘返。

新校區(qū)工程建設實行一次規(guī)劃、分兩期建設的原則。按照學院要求，2009年6月已完成第一期工程，具體納入一期建設實施的項目有：一期公共教學樓、信息管理系實驗實訓大樓、行政辦公樓、體育館、運動場、圖書館、學生公寓ABC棟、學生食堂、教職工單身公寓、駕培訓練場及相關生產、生活的配套用房、輔助設施等，共計建筑面積18萬平方米，可保證6-7千學生的學習生活。一期工程完工后可實現除汽車系、機電系以外的系部整體搬遷，到時整個學院教學行政、生活用房建筑面積均可達到國家教育部規(guī)定創(chuàng)建全國示范性高職學院的要求。

圖書館;湖南交通職業(yè)技術學院圖書館坐落于校區(qū)中央，是學院標志性建筑之一，圖書館大樓是于2010年建成投入使用的一座全新建筑，建筑面積達一萬六千平方米 。

圖文信息中心：即新校區(qū)圖書館，為一棟五層方格式大樓。窗戶玻璃的顏色與外墻顏色融于一體，色彩斑駁，格外顯眼。圖書館正面外墻置有一塊近30平米大小的LED顯示屏，每天晚上18:30—19:30都會直播湖南新聞聯播和中央新聞聯播。為了給師生營造舒適的讀書環(huán)境，圖書館在冬夏兩季會提供空調來調節(jié)館內溫度。

二、森林城市天然氧吧，暑伏之際，來石景山開“森”一夏

在北京，有一個區(qū)，

享有 “一半山水一半城” 的美譽，

是北京創(chuàng)森界妥妥的網紅區(qū)之一，

那就是石景山，

別看它版圖面積不算突出，

綠色能量卻絕對

杠杠滴~

森林濕地、城市公園、

小微綠地、精品道路、森林社區(qū)……

種類繁多、功能多樣，

如若舉辦一場選秀賽，

可以說，石景山大多數公園都可以憑實力

C位出道~

名譽之戰(zhàn)，

C位最終花落誰家？

請看他們的表演~

松林 公園（顏值擔當）

“創(chuàng)新、協調、綠色、

開放、共享”的設計理念

植被和景觀提升 后

喬、灌、草的 立體復合景觀層次

遍布丁香、榆葉梅、連翹等多種花木

花期繁花堆錦，四季各有風情

復興花園（人氣擔當）

我是 人氣擔當 復興花園，是 西長安街城市森林公園群 的一員，要說整體體現長安街風貌完整性，估計沒誰能越過我去！

休閑健身功能與森林景觀融為一體

花卉苗木巧妙布局出休閑步道、小廣場

長安街慢行系統示范段

耐候鋼的“展翅”雕塑

寓意新首鋼展望未來、暢想復興

新安城市記憶公園（門面擔當）

不是我不謙虛啊，這么 門面擔當 我相信也只有我可以勝任了，我是新安城市記憶公園，來自于西長安街北側，與 新首鋼高端產業(yè)綜合服務區(qū) 就一路之隔喲~

西長安街城市森林公園群 的一員

新首鋼地區(qū)最重要的綠地公園之一

石景山城市記憶

“五建筑、兩條街、十元素”為構架

城市森林為基底，異地復建

留存 歷史 記憶，還原文化本色

構建現代城市新生活

西長安街文化藝術公園（文藝擔當）

我是西長安街文化藝術公園，兼才華與美貌于一身的 文藝擔當 ，東至石景山上莊東街，西至上莊大街，北至郎園park內部路，南至長安街，別忙著翻地圖，親自來逛逛才能記憶深刻喲。

石景山區(qū)藝術文化名片

綠色與銀灰色交織

極具藝術氣息的文化棲息地

設計極具 現代感和未來感

郎園park文創(chuàng)企業(yè)開展

文化藝術活動的室外基地

永引渠森林公園（潛力擔當）

大家好，我是永引渠森林公園，別名永引朝晞，源于漢樂府《長歌行》詩句“青青園中葵，朝露待日晞”。“朝晞”意起始，因我是 永引渠濱水綠帶在石景山區(qū)的東端起點。

規(guī)劃了 兩園五區(qū)

涵蓋健身廣場、休閑花園 、

森林氧吧、淺水草畔和康體健步道

五大主題功能區(qū)

植被種類極為豐富

布局高低錯落有致

風景如畫、賞心悅目之極

年輕態(tài)，潛力派

小青山公園（親和擔當）

大家好，我是小青山公園，位于五里坨地區(qū)。俗話說得好，尺有所短寸有所長，我雖然不如前面那些選手引人注目，不過勝在 親和力十足 哦~

西山森林景觀帶 建設的重要一環(huán)

美化居民生活環(huán)境

旱溪、雨水花園等區(qū)塊布局

汛期變身開放型小濕地

達到 涵 養(yǎng)生 態(tài) 的目的

觀賞價值與實用價值兼得

等等~

你以為石景山的C位選手只有這些嗎？

怎么可能！當然不止了！！

瞅瞅下面這張成績單就知道啦

● 2020年，作為創(chuàng)建國家森林城市工作的關鍵一年，石景山區(qū)按照 “山環(huán)水繞，綠軸穿城，綠鏈串園” 森林城市建設空間布局，形成 23項重點項目 ，圍繞重點工程項目加快手續(xù)辦理、倒排工期，保障綠化重點工程項目的落地實施。

● 2020年，石景山區(qū)將繼續(xù)推動 新一輪百萬畝造林綠化建設 ，加快五年任務三年完成步伐，計劃完成首鋼冬奧場館周邊綠地、首鋼冬奧場館周邊重要交通路線綠化、麻峪濱河森林公園、古城地區(qū)集中綠地、衙門口城市森林公園、小微綠地等 9個項目 。

● 同時，石景山還加快 騰退地塊綠化建設 ，實施西黃村三角地、八角東街、老山早市等 6個項目 ；加大 “戰(zhàn)略留白” 臨時綠化力度，開展永引渠南路紅線外空地綠化等 3個項目 。

看到這，

自豪感滿滿自信心爆棚有木有，

“讓森林走進城市，讓城市擁抱森林”

可不僅僅只是一句口號，

更是在多方發(fā)力下日漸成為現實。

加快綠化步伐，推動創(chuàng)森進程，

石景山努力ing~

三、道路畢業(yè)設計如何做？有沒有人可以提供資料或者指導。

1 道路綠地概述

一 街道綠地的組成和斷面布置形式

(一) 街道綠地的組成

街道綠地是指城市道路及廣場用地范圍內（道路紅線之間）可進行綠化的用地。主要由街道綠帶、交通島綠地、街頭小游園和街道廣場綠地等組成。

(二) 街道綠地斷面布置形式

1．一板二帶式 一條車道、兩條綠化帶，是最常見的形式。多用于城市次干道或車輛較少的街道。優(yōu)點：用地經濟，管理方便；缺點：機動車與非機動車混合行駛，不利于組織交通，景觀單調。

2．二扳三帶式 即分成單向行駛的兩條車行道和兩條行道樹，中間以一條綠帶分隔。多用于高速公路和入城道路。優(yōu)點：用地經濟，上、下行車輛分流，減少行車事故發(fā)生，道路景觀有所改善綠帶數量較大，生態(tài)效益較顯著；缺點：不能解決機動車與非機動車之間互相干擾的矛盾。

3．三板四帶式 利用兩條分車綠帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩則的行道樹有四條綠帶。優(yōu)點：組織交通方便、安全、衛(wèi)生防護及庇蔭效果好，道路整潔美觀；缺點：用地面積較大。

4．四扳五帶式 利用三條分車綠帶將車行道分成四塊板，連同車行道兩側的兩條人行道綠帶構成四板五帶式斷面綠化形式。優(yōu)點：不同類型、不同方向車輛互不干擾，各行其道，保證了行車速度和安全； 缺點：用地面積大。

5．其他形式 依道路所處地理位置、環(huán)境條件不同，產生許多特殊情況，如在道路窄、山坡旁、湖邊，則只有一條綠帶，一條路形成一板一帶式。

二 樹種選擇

根據街道綠地環(huán)境條件的特殊性，樹種選擇一般應遵循以下幾條原則(標準)：

1．冠幅大、枝葉密 2．耐貧瘠土壤 3．具有深根性 4．耐修剪 5．抗病蟲害與污染 6．落果少或無飛毛 7．發(fā)芽早、落葉晚 8．耐旱、耐寒 9．壽命長

三 街道綠地規(guī)劃設計原則

1．街道綠化應以喬木為主 喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土地。

2．綠化應符臺行車視線和行車凈空要求

3．綠化樹木與市政公用設施的相互位置應統籌安排 保證樹木有必要的立地條件與生長空間。

4．植物種植應適地適樹，并符臺植物間伴生的生態(tài)習性 不適宜綠化的土質，應改善土壤后再進行綠化。

5．街道綠地應根據需要配備灌溉設施 綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統相結合，防止綠地內積水和水土流失。

6．街道綠化應遠近結臺

7．修建道路時，直保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護。

2 街道綠帶設計

一 行道樹綠帶設計

行道樹綠帶是布設在人行道和車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。其作用主要是為行人及非機動車庇蔭。

(一) 選擇合適的行道樹種

(二) 確定合理的株距及與周圍相關物體的距離

(三) 確定種植方式

行道樹種植方式，通常有樹帶式和樹池式兩種。

二 路側綠帶設計

路側綠帶是位于道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。路側綠帶應根據相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，并應保持在路段內連續(xù)與完整的景觀效果。

路側綠帶寬度大于8m時，可設計成開放式綠地，方便行人進出、游憩，提高綠地的功能作用。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70％。

瀕臨江、河、湖、海等水體的路側綠地，應結合水面與岸線地形設計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間留出透景線。

路側道路護坡綠化應結合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。

三 分車綠帶設計

車行道之間用于綠化的分隔帶，稱為分車綠帶。其位于上、下行機動車道之間的為中央分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的為兩側分車緣帶。

分車綠帶的功能主要是保證車輛行駛安全。

分車綠帶的寬度沒有硬性規(guī)定，因道路面異。一般最小寬度不宜小于1．5m。當分車綠帶寬度大于2．5m時才能種植喬木。

處理好分車綠帶與人行橫道的關系。為了便于行人過街，分車綠帶必須適當分段，一般以75—100m為宜。分段盡量與人行橫道、停車站、大型公共建筑出入口相結合。被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應采用通透式配置，便于透視，以利行人、車輛安全。

3 交叉口與立交橋頭綠地設計

交叉路口與立交橋都是為了改善道路交通能力、合理組織交通、疏導車輛和行人通行而設立的，是城市道路交通的咽喉。

一 交叉路口綠地設計

交叉路口綠地是由道路轉角處的行道樹、交通島以及一些裝飾性的綠地組成。

安全視距、停車視距、視距三角形

交通島位于交叉臥中心，主要是組織交通、約柬車道、限制車速和裝飾道路之用，依其功能可分為中心島、方向島和安全島等。交通島綠化用地稱為交通島綠地，是交叉口綠地的主要組成部分。交通島綠地平面形式多呈圓形。目前我國大中城市所采用的圓形中心島直徑一般為40~60 m。

二 立交橋頭綠地設計

道路立體交叉的形式有兩種，即簡單立體交叉和復雜立體交叉。

立交橋頭綠地的設計要點：

1. 綠化設計首先要滿足交通功能的需要。

2. 在綠地面積較大的綠島上，宜種植較開闊的草皮，再點綴些常綠樹或花灌木及宿根花卉。

3．立體交叉綠島因處于不同高度的主、干道之間，常常形成較大的坡度，應設擋土墻減緩綠地的坡度，一般坡度以不超過5％為宜，較大的綠島內還需考慮安裝噴灌系統。

4．立體交叉外圍綠化樹種的選擇和種植方式，要和道路伸展方向的綠化結合起來考慮。

首先確定設計的道路是什么類型，再選擇植物配置。

四、濱水防護綠帶包含在河流藍線之內嗎

濱水防護綠帶包含在河流藍線之內。

防護綠帶：規(guī)劃在城市主要道路兩側、工業(yè)用地兩側種植寬度為10—20米的防護綠化帶，以盡量減少其對居民的干擾，保證居民的安全。

規(guī)劃區(qū)內河道的藍線寬度應控制在15—35米。

以上就是小編對于濱水綠帶串聯景觀設計問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網站上的電話，或添加微信。

推薦閱讀：

濱水商務景觀設計（濱水商業(yè)景觀）

城市濱水景觀設計理念（城市濱水景觀設計理念有哪些）

濱水園林景觀設計（濱水園林景觀設計參考文獻）

十大全屋整裝公司排名(十大全屋整裝公司排名榜)

win10裝機無法創(chuàng)建新的分區(qū)（win10裝機無法創(chuàng)建新的分區(qū)怎么辦）