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長治道路景觀設計公司（長治道路景觀設計公司排名）

發(fā)布時間：2023-03-14 02:31:42 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 111 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于長治道路景觀設計公司的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、園林景觀設計哪家好？
2、市政行業(yè)(道路工程)專業(yè)甲級可以設計景觀嗎
3、景觀道路綠化設計說明
4、長治這個地方重新規(guī)劃調(diào)整，“王府井一條街”將出現(xiàn)……

長治道路景觀設計公司（長治道路景觀設計公司排名）

一、園林景觀設計哪家好？

北京龍景園旅游規(guī)劃設計有限公司、北京景觀園林設計有限公司、北京愛地園林景觀設計有限公司、北京林湖園林景觀設計有限公司、北京市園林設計工程有限公司均是口碑良好的園林景觀設計公司。

1、北京龍景園旅游規(guī)劃設計有限公司：

服務全面，具體包括總規(guī)、修規(guī)、詳規(guī)（包含：區(qū)域城市發(fā)展、旅游新城建設、旅游景區(qū)開發(fā)、風景名勝區(qū)、人文遺址、國家地質(zhì)公園）；城市設計（包含：旅游綜合體、城市綜合體、城市空間、城市風貌、文化古鎮(zhèn)、旅游小鎮(zhèn)、居住區(qū)景觀、濱水景觀帶、自然風景區(qū)、風景名勝區(qū)、民俗景區(qū)）；

文化、娛樂（包含：主題公園、影視基地、工業(yè)主題園、非遺博覽園、園林博覽園、宗教旅游、濕地公園、兒童樂園、水上樂園、濱江公園、體育公園、動植物園）。

2、北京景觀園林設計有限公司：

公司主要承擔以下幾種類型項目的規(guī)劃和設計：城市公園、森林公園、郊野公園、風景名勝區(qū)的規(guī)劃設計；城市園林綠地系統(tǒng)規(guī)劃設計；居住區(qū)、別墅區(qū)的景觀設計；學校、廠礦等企事業(yè)單位園林設計；園林建筑、小品設計等園林景觀設計；城市及鄉(xiāng)村道路綠化設計；觀光農(nóng)業(yè)、果園規(guī)劃設計；生態(tài)修復工程規(guī)劃設計。

3、北京愛地園林景觀設計有限公司：

經(jīng)過多年的發(fā)展壯大，公司已經(jīng)形成包括景觀園林設計、園林綠化施工、澤林養(yǎng)護和苗木培育等專業(yè)配套完整的服務體系；

其中苗圃基地近千畝分布在昌平的大東流、大興的黃垡及懷柔的北房等地。為了適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，公司于2000年正式改制為國有資產(chǎn)參股的股份制企業(yè)，并于2003年成為北京市園林綠化企業(yè)協(xié)會首批常務理事單位。

4、北京林湖園林景觀設計有限公司：

公司已經(jīng)形成包括景觀園林設計、園林綠化施工、澤林養(yǎng)護和苗木培育等專業(yè)配套完整的服務體系，其中苗圃基地近千畝分布在昌平的大東流、大興的黃垡及懷柔的北房等地。

北京景觀園林設計有限公司成立于1985年，為風景園林工程設計專項甲級資質(zhì)的設計單位，原名北京市園林綠化設計工程公司設計所，是原北京市林業(yè)局下屬實行企業(yè)化管理的事業(yè)單位。

5、北京市園林設計工程有限公司：

公司擁有國家城市園林綠化一級企業(yè)資質(zhì)，市政園林設計乙級資質(zhì)和古建施工企業(yè)資質(zhì)。2005-2008年連續(xù)四年被北京市工商行政管理局評為守信企業(yè)。2004年通過ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系和GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系認證。

由于公司長期以來重視人才的培養(yǎng)和職工隊伍的建設，擁有了大批優(yōu)秀的高級景觀設計師、園林工程師、園藝師和注冊建造師、造價師，為實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的人才基礎(chǔ)。

二、市政行業(yè)(道路工程)專業(yè)甲級可以設計景觀嗎

道路專業(yè)甲級里面可以做園林綠化工程的市政部分，景觀的設計最好還是找單獨的資質(zhì)來做。中鐵成就規(guī)劃建設有限公司有市政行業(yè)(道路工程)專業(yè)甲級，也有單獨的景觀設計的資質(zhì)。

三、景觀道路綠化設計說明

綠化工程是創(chuàng)造處景色如畫，健康文明的綠化景觀，是反映社會意識形態(tài)的空間藝術(shù)，要滿足人們精神文明的需要，下面由我為大家整理的景觀道路綠化設計說明，希望對大家有幫助!

景觀道路綠化設計說明

一、設計依據(jù)：

1、中華人民共和國道路《城市道路綠化條例》

2、《公園設計規(guī)范》

3、交通部公路發(fā)包(1995)1036號文《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》

4、交通部發(fā)JTJ/T006-98《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》

5、《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》

6、河北省園林綠化有關(guān)規(guī)定

7、中交第一公路勘察設計研究院的107國道該路段施工圖

8、現(xiàn)場勘察測繪資料

二、設計理念：

1、提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。

2、多栽喬木，少栽甚至不栽草，實現(xiàn)從“路邊有綠化，到道路從森領(lǐng)中穿過”設計理念的跨越，實現(xiàn)公路綠化帶長遠性與可持續(xù)性。

3、提高綠化種植密度(三年后可以移植)，極大地提高道路綠化地含綠量，重要路段力求工程竣工時即有很好地效果

4、根據(jù)道路綠化的管理難度，本設計做到重點突出，在城市外圍、綠島、交通轉(zhuǎn)盤，進行重彩濃墨的刻畫。

三、園林綠化樹種選擇：

景觀美化工程的成功與否在很大程度上取決于植物品種的選擇是否科學合理，本路段所經(jīng)地區(qū)自然條件惡劣，要使綠化苗木成活必須采取相應措施，保證植物生長的必備條件。

為此，我們繼續(xù)遵循“適地適樹”綠化建設基本原則，加強樹木花草生態(tài)學特性的考察和研究，在植物的選擇與配置上應注意當?shù)丨h(huán)境的適應性，種間關(guān)系的協(xié)調(diào)性和互補性，以鄉(xiāng)土樹種為主，適當應用經(jīng)過試驗的適應當?shù)貤l件的引種樹。

107國道綠化的總體目標是：以綠為主，在滿足交通功能的前提下，注意保護環(huán)境、減少水土流失，增加與周圍景觀的協(xié)調(diào)性。植物選擇應考慮生物學特性、公路結(jié)構(gòu)特點、立地條件、管理養(yǎng)護條件等諸多因素，具體有以下應注意的幾個方面：

1、抗逆性強，要求耐干旱，抗污水，病蟲害少，便于管理。

2、不會產(chǎn)生其它環(huán)境污染，不影響交通，不會成為附近農(nóng)作物傳播病蟲害的中間媒介。

3、樹木根系良好，萌蘗性強，宜成活，耐修剪

4、節(jié)約型樹種，抗旱，抗寒，適應性強及養(yǎng)護費用低

5、以鄉(xiāng)土樹種為主，多采用短時間能達到美化效果的苗木。

鑒于此，本著“因地制宜，適地適樹”的原則，結(jié)合我公司在類似公路綠化設計中的經(jīng)驗，并考慮到107國道保定至石家莊段自身的地理位置、自然環(huán)境等特點，經(jīng)多方面的比較考慮，篩選出60余種絕對優(yōu)化的植物材料。

四、綠化美化施工技術(shù)措施

(一) 清理場地

將綠化場地內(nèi)的生活垃圾及建筑垃圾清理干凈，然后將其深翻，嚴整達到適合樹木栽植的標準。

(二)定點、放線

1、定點放線：利用平板儀或網(wǎng)格法，根據(jù)圖紙的比例要求定出植物群落和單株種植的位置，利用標樁做出標記，寫明樹種及樹坑規(guī)格，樹群要用白灰撒出范圍線，范圍線內(nèi)釘上木樁，寫明樹種、數(shù)量、坑的規(guī)格，然后用目測法量出單株植點。定點放線要注意以下幾點：

(1)樹種、數(shù)量、位置要與設計圖紙相符。(2)樹叢配置要自然，要按照樹叢的組織配合原則定點，切忌呆板，避免排隊或等距離栽植。

2、檢查驗收：定點放線完成后，進行檢查驗收，要求做到準確無誤。

(三)挖坑

刨坑的質(zhì)量，對植株以后的生長發(fā)育有很大的影響，應根據(jù)各種不同規(guī)格的苗木及土球的大小，土質(zhì)情況來確定坑的大小，一般應比規(guī)定的根系及土球直徑大20—30公分，同時

樹種根系類別，確定坑的深淺、坑應呈圓筒型，以保證栽植時根系舒展以利成活。

挖坑時，表土與底土應分開堆放，由于表面土有機質(zhì)含量較高，植樹填土時應先填入坑底，底土填于上部和用于圍堰。遇到局部土壤不好時，則應將坑徑加大一到二倍，清除有害垃圾，換上好土。

(四)苗木準備

1、掘苗前的準備工作

(1)選好苗木;苗木質(zhì)量的好壞是影響成活的重要因素之一，為提高栽植成活率和以后的效果，移植前必須對苗木進行嚴格的選擇。選苗時除根據(jù)設計所提出的苗木規(guī)格、樹形等特殊要求外，還要注意選擇根系發(fā)達，生長健壯、無病蟲害和樹形端正的苗木。

(2)如果苗木生長地的土壤過于干燥，應提前數(shù)天灌水;反之，土質(zhì)過濕時應提前設法排水，以利掘苗時的操作。

(五)運苗

苗木的運輸與假植的質(zhì)量，也是影響植樹成活的重要環(huán)節(jié)，實踐證明“隨運隨栽”對植樹成活最有保障。

1、裝車前的檢驗，運苗裝車前，須仔細核對苗木的種類與品種、規(guī)格、質(zhì)量等;不合規(guī)格要求，應向苗圃方面提出予以更換。

2、裝運帶土球苗

(1)2米以下的苗木可以立裝;2米以上的苗木必須斜放或平放。土球朝前樹梢朝后，并用木架將樹冠架穩(wěn)。

(2)土球直徑大小20厘米的苗木只裝一層;小土球可以碼放2-3層，土球之間必須碼放緊密，以防搖晃。

(3)土球上不準站人或放置重物。

3、運輸

途中押運人員要和司機配合好，經(jīng)常檢查苫布是否掀起，短途運苗，中途不要休息。長途行車，必要適應撒水淋濕樹根，休息適應選擇盟涼處停車，防止風吹日曬。

4、卸車

卸車時要愛護苗木，輕拿輕放。裸根苗要順序拿放，不準亂抽，更不能整車推卸，帶土球卸車時，不得提拉樹干，而應雙手抱土球輕輕放下。較大的土球卸車時，可用一塊結(jié)實的長木板，從車廂上斜放到地上，將土球推倒再木板上，順勢慢慢滑下，絕不可滾動土球。

(六)移栽樹木的修剪

1、修剪的目的

(1)保持水分代謝的平衡

移植樹木，不可避免的要損傷一些樹根，為使新植苗木迅速成活和恢復生長，必須對地上部分適當剪去一些枝葉，以減少水分蒸騰，保持水分代謝的平衡。

(2)培養(yǎng)樹型：修剪還要注意能使樹木長成預想的形態(tài)，以符合設計要求。

(3)減少傷害：剪除帶病蟲枝條，可以減少病蟲危害。另外疏去一些枝條，可減輕樹冠重量，對防止樹木倒伏也友一定作用。這對春季多風沙的地區(qū)綠化植樹尤為重要。

2、修剪的原則。樹木的修剪，一般遵循原樹的基本特點，不可違反其自然生長規(guī)律。

(1)落葉喬木

①凡具有明顯中央領(lǐng)導干的樹種，應盡量保護或保持中央領(lǐng)導枝的優(yōu)勢。

②中心干不明顯的樹種，應選擇比較直立的枝條代替領(lǐng)導枝直立生長，但必須通過修剪控制魚直立枝競爭的側(cè)生枝。并應合理確定分枝高度，一般要求2-2.5m以上。

(2)灌木一般兩種方法，一為疏枝，即將枝條于著生基部剪除;另一為短截，剪去枝條先端的一部分。

①對灌木進行短截修剪，樹冠一般應保持內(nèi)高外低，成半圓型。

②對灌木進行疏枝修剪，應外密內(nèi)稀，以利通風透光。

③根蘗發(fā)達的叢生樹種，應多疏剪老枝，使其不斷更新、旺盛生長。

④常綠樹一般不剪。

(七)栽植

1、散苗。將樹苗按規(guī)定(設計圖或定點木樁)散放于定植穴(坑)內(nèi)，稱為“散苗”。

(1)要愛護苗木，要輕拿輕放，不得損傷樹根、樹皮、枝干或土球。

(2)散苗速度與栽苗速度相適應。邊散邊栽。散畢栽完，盡量減少樹根暴露時間。

(3)假植溝內(nèi)剩余苗木露出的根系，應隨時用土掩埋。

(4)對常綠樹種，樹形最好的一面，應朝向主要觀賞面。

(5)散苗后，要及時用設計圖紙詳細核對，發(fā)現(xiàn)錯誤立即改正，以保證植樹位置的正確

景觀道路綠化原則

1.城市景觀道路綠化設計必須堅持生態(tài)原則

城市生態(tài)系統(tǒng)是一個特殊的生態(tài)系統(tǒng)，與自然生態(tài)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于其組成成分的數(shù)量比例的不同，自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，而在城市生態(tài)系統(tǒng)中，人類占據(jù)了最重要的地位和占了最大組成比例，使得生態(tài)結(jié)構(gòu)從正金字塔變成了倒金字塔，城市生態(tài)系統(tǒng)變得人為、不完整、開放、復雜、脆弱、高質(zhì)量，同時，也具備了完全取決于人類對其所施加的影響而可以向不同方向發(fā)展演替的特性。城市景觀道路綠化是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,我們在城市景觀道路綠化設計過程中，就是要充分利用生態(tài)學的基本原理，努力使城市生態(tài)系統(tǒng)向自然生態(tài)系統(tǒng)靠攏，使城市生態(tài)系統(tǒng)接近于自然生態(tài)系統(tǒng)。

改善城市的生態(tài)環(huán)境，一個非常重要的方法就是增加綠量。增加綠量一是要合理搭配喬、灌、草、藤本植物，使綠地黃土不露天。二是要多種全冠大苗大樹。三是堅持植物品種的多樣化，爭取盡量多地栽植能夠兼容的各種植物，增加生態(tài)系統(tǒng)的復雜性和穩(wěn)定性。

2.城市景觀道路綠化設計必須堅持景觀原則

堅持景觀原則，也就是要有精品意識，在有了綠量的前提下，綠地要有美感，要有賞心悅目的感覺，這樣，才會讓人心情舒暢，才能達到促進人的心理健康的目的。這就要求我們在城市景觀道路綠化設計過程中，不但要有綠量，還要有質(zhì)量，充分發(fā)揮造景藝術(shù)手法，通過植物配置，營造出一種藝術(shù)化的園林景色。

中國是世界園林之母，殷周時已能筑臺掘池，建造“囿”;秦漢建筑宮苑，筑土而山，始建山水;魏晉南北朝，人工山水園，綴山理水技術(shù)已經(jīng)比較高明。唐宋造園藝術(shù)受山水畫的影響，發(fā)展到以詩情畫意進入園林的階段，增強了意境的表現(xiàn)，稱唐宋寫意山水園。一些官僚地主、文人雅士居住于繁華的城市，渴慕田園生活，欲鬧處尋幽，于是在宅旁辟地茸園，園中就低掘池，就高綴山，接以亭廊，立樓建閣，修竹茂林，懸藤垂蘿，造園水平已相當高明。中國古典園林以小橋流水、曲徑通幽、步移景換、小中見大、迂回曲折、亭臺樓閣、詩情畫意等為其主要表現(xiàn)手法，與其相呼應的是中國的古典建筑，或是皇宮禁苑，或是豪宅大院。今天，中國的城市建筑風格早已與世界接軌，城市已由高樓大廈、摩天大樓、寬暢馬路、城市廣場、住宅小區(qū)等組成。運用中國古典園林的造園手法融入現(xiàn)代城市景觀道路綠化設計中，即能彰顯中國園林歷史的內(nèi)涵和文化精髓，又能體現(xiàn)中國現(xiàn)代園林景觀的迅猛發(fā)展。選擇性的引進和吸收國外的造園手法，將疏林草地，大草坪等景觀嫁接到城市景觀道路綠化設計中，極大地豐富城市景觀道路綠化設計內(nèi)容。

中國造園藝術(shù)自古以來就講究意境，中國園林的精髓源于自然，高于自然，模仿自然，勝過自然，以意境二字給人以無窮的回味。盆景藝術(shù)是中國特有的一種藝術(shù)，可以濃縮自然，模擬自然，創(chuàng)造理想的自然，你可以在高不盈尺的一棵樹上產(chǎn)生出許多聯(lián)想，所以把盆景藝術(shù)稱為無聲的詩、立體的畫，叫縮地千里、縮龍成寸。我們在城市景觀道路綠化設計中，可以借鑒組合盆景和山水盆景的制作手法，通過植物種植和植物配置，造出各種各樣的富有意境的園林景觀，如草地景觀、森林景觀、灌木景觀、沼澤景觀、水體景觀等，以多樣性的生態(tài)景觀來豐富城市環(huán)境，造出有中國特色的大地景觀，這也是當代園林工作者追求的目標。

3.城市景觀道路綠化設計必須堅持經(jīng)濟原則

經(jīng)濟原則也可說是可持續(xù)發(fā)展原則。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是二十一世紀全球普遍關(guān)注的大事。在城市景觀道路綠化設計中，可持續(xù)發(fā)展問題是我們在設計中應重點考慮的問題，尤其是要考慮城市景觀道路綠化除了建設費用，還要考慮建成后的養(yǎng)護管理費用。養(yǎng)護管理一方面是直接的管理費用，另一方面是種下去的樹木今后的發(fā)展和利用，這些都是園林事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。因此在城市景觀道路綠化設計時,談以下幾點看法:

3.1合理搭配喬、灌、草、藤本植物

城市景觀道路綠化前期效果的好壞，后期養(yǎng)護管理成本的高低，改造更新時植物資源能否回收利用，是城市景觀道路綠化設計必須充分考慮的問題?要解決好這個問題，必須根據(jù)植物的自然生長規(guī)律，地上地下植物生長的合理空間，選用綠化效果好，建設、養(yǎng)護成本低，壽命長的喬、灌、草、藤本植物，進行大、中、小，高、中、低合理搭配。

3.2草花

用草花來點綴城市景觀道路，是提升城市形象，提高城市品位最有效的手段。但在城市景觀道路綠化設計中大量運用草花來裝扮景觀，其運營費用是相當高的。按杭州市的綠化養(yǎng)護標準，每平方米草花全年的費用是270元，大約是一般綠地的50倍，這樣高的維護費用，顯然不利于綠化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在城市景觀道路綠化設計過程中盡量多用宿根花卉和可自播的花卉，如菊花、鳳仙、一串紅、雞冠花、鳶尾、萱草、牽?；ǖ鹊?。

3.3因地制宜，適地適樹

在城市景觀道路綠化設計過程中要根據(jù)本地區(qū)的地理環(huán)境，氣候條件、經(jīng)濟條件，因地制宜，適地適樹。只要是活的植物，它都有生態(tài)效益，至于好看不好看，則要看我們怎么種植，怎么養(yǎng)護了，要大力提倡多用鄉(xiāng)土樹種，適當引入外來樹種。

3.4土壤

土壤是植物生長的根本所在，沒有好的土壤，就長不出好的植物。在城市景觀道路綠化設計過程中，針對種植土來源困難的實際情況，一方面盡力爭取使用符合要求的好的種植土;另一方面就利用城市建設產(chǎn)生的建筑垃圾、建筑廢土進行土壤改良，盡量達到《園林樹木建植技術(shù)規(guī)程》所需要的土壤要求。

3.5草坪

根據(jù)本地區(qū)的氣候條件合理選擇草種。威遠縣境內(nèi)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L暖濕氣候區(qū)，年均氣溫18℃，年降雨量1000毫米左右，無霜期329天，夏季高溫干熱，尤其是六月份的霉雨季節(jié)多雨濕熱，緊接著就進入高溫干旱的伏天，極不利于各種草坪的生長。我們試種過多種草種，都因其各自的缺點而難以滿足城市綠化的生態(tài)效益和景觀效益的雙重需要。經(jīng)過多年的探索，我們的結(jié)論是在本地如果不要求一年四季常綠，就種臺灣二號草坪，要達到冬天也綠，可以在臺灣二號草坪上補播黑麥草。這樣的草坪相對來說養(yǎng)護費用是比較低的。

四、長治這個地方重新規(guī)劃調(diào)整，“王府井一條街”將出現(xiàn)……

本次調(diào)整的地塊位于長治市主城區(qū)，涉及調(diào)整地塊四至：北鄰府后西街，西鄰普石路，東鄰居民區(qū)，東側(cè)用地紅線距規(guī)劃普通街最近處約27米，距英雄中路西邊線約100米，南側(cè)用地紅線距規(guī)劃東州門街約36米，涉及調(diào)整用地面積53418.39㎡，約合80.13畝。其中凈用地面積43436.78㎡，約合65.16畝，道路用地面積9981.61㎡，約合14.97畝。

規(guī)劃調(diào)整涉及范圍

規(guī)劃調(diào)整依據(jù)

1. 《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》(2008.1)

2. 《山西省城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》(2010.1)

3. 《城市規(guī)劃編制辦法》(2006.4)

4. 《城市、鎮(zhèn)控制性詳細規(guī)劃編制審批辦法》(2010.12)

5. 《建設用地容積率管理辦法》(2012.3)

6. 《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》(GB50137—2011)

7. 《長治市城市總體規(guī)劃(2011-2030)》

8. 《長治市人民政府常務會議紀要》【(2016)71次】;

9. 2016年9月30日長治市規(guī)劃勘測局、國土資源局關(guān)于委托山西省第二建筑設計院對長運地塊控規(guī)規(guī)劃設計條件進行調(diào)整會議紀要;

10. 國家、山西省、長治市有關(guān)規(guī)范和條例。

地塊現(xiàn)狀分析

本次主要調(diào)整地塊北鄰府后西街，規(guī)劃道路紅線寬50m，現(xiàn)已修建完畢，西鄰普石路，規(guī)劃道路紅線寬24m，東鄰城中村居民區(qū)，東側(cè)用地紅線距規(guī)劃普通街最近處約27米，普通街規(guī)劃道路紅線寬16m，南側(cè)距規(guī)劃東州門街約36米，東州門街規(guī)劃道路紅線寬24m。地塊內(nèi)部規(guī)劃有一條東西向的城市道路——緯十四東路，道路紅線寬16米。

地塊西側(cè)主要為一些二層的商鋪，在府后西街西南角有一個6層的商住樓;地塊北側(cè)主要為一些5—6層的臨街商住樓;地塊東側(cè)為2-3層成片布置的城中村住宅，現(xiàn)狀雜亂無章、垃圾亂堆亂放，采光、日照、衛(wèi)生、通風、消防等條件較差;地塊南側(cè)有一所商業(yè)醫(yī)院、成片布置的二層民房、3棟6層的住宅樓等。

地塊內(nèi)除部分已廢棄的建、構(gòu)筑物外，場地已初平，絕大部分為空地。場地地勢呈“西北高、東南低”趨勢，地塊開發(fā)建設條件較好。

規(guī)劃調(diào)整必要性

1、《長治市人民政府常務會議紀要》(2016)71次會議指出：推廣運用政府和社會資本合作模式，是加快轉(zhuǎn)變政府職能、拓寬民間資本融資渠道、激發(fā)市場活力、增強經(jīng)濟增長內(nèi)生動力的重要舉措，有利于充分發(fā)揮市場機制作用，提升公共服務的供給質(zhì)量和效率，實現(xiàn)公共利益的最大化。

會議議定：同意市國土局提出的對山西汽運集團長治汽車運輸有限公司英雄街府后街28號東院國有土地使用權(quán)(約73.32畝)進行凈地收儲，要求市國土局、市規(guī)劃局要按照土地效益最大化的原則，對收儲土地的規(guī)劃按要求進行調(diào)整，盡快完成土地收儲。

2、根據(jù)長治市人民政府常務會議紀要【(2016)71次】精神，2016年9月30日，在長治市規(guī)劃勘測局11樓會議室召開關(guān)于長運地塊控規(guī)調(diào)整協(xié)調(diào)事宜會議，規(guī)劃局、國土局、編制單位就控規(guī)調(diào)整相關(guān)要求進行了細致溝通，會議議定：國土局、規(guī)劃局按照市政府會議要求，共同委托山西省第二建筑設計院編制規(guī)劃調(diào)整論證報告，國土部門為主體實施單位，要求調(diào)整后規(guī)劃指標體系科學合理，既能體現(xiàn)土地效益最大化，又可以體現(xiàn)長治上黨風貌，方案形體按長治市標志性建筑構(gòu)想，設計方案結(jié)合現(xiàn)狀周邊實際情況核算規(guī)劃指標。

綜上所述，本次調(diào)整是必要的。

規(guī)劃調(diào)整內(nèi)容

本次規(guī)劃調(diào)整涉及《長治市主城區(qū)制性詳細規(guī)劃》中的長運地塊(I-21-01、1-21-02、I-21-03、I-22-01)。

根據(jù)《長治市人民政府常務會議紀要》【(2016)71次】會議對收儲的長運地塊的規(guī)劃按要求進行調(diào)整及規(guī)劃局、國土局、編制單位的關(guān)于長運地塊控規(guī)調(diào)整協(xié)調(diào)事宜會議紀要，同時結(jié)合長治汽車運輸有限責任公司宗地圖，對項目相關(guān)地塊進行調(diào)整。

本次規(guī)劃調(diào)整主要調(diào)整內(nèi)容如下：

(1)為提高土地利用率，將長運地塊I-21-01(S42)、I-21-02(B1)、I-21-03(R2/B1)三地塊合并為統(tǒng)一地塊，整體規(guī)劃、整體設計。

(2)適當調(diào)整地塊I-22-01(R2/B1)的控制性詳細規(guī)劃指標。

規(guī)劃調(diào)整前后對比情況見下圖：

調(diào)整前后對比

從用地方面分析：

1、調(diào)整前I-21-01、I-21-02、I-21-03地塊總用地面積為19966.96㎡，其中凈用地面積為13607.17㎡，道路用地面積為6359.79㎡，調(diào)整后三地塊合并為I-21-01地塊，總用地面積為19968.41㎡，其中凈用地面積為13607.17㎡，道路用地面積為6361.24㎡，與原規(guī)劃相比，總用地增加1.45㎡，凈用地面積不變，道路用地面積增加1.45㎡。

2、調(diào)整前I-22-01地塊總用地面積為33265.18㎡，其中凈用地面積為29644.81㎡，道路用地面積為3620.37㎡，調(diào)整后I-22-01地塊總用地面積為33449.98㎡，其中凈用地面積為29829.61㎡，道路用地面積為3620.37㎡，與原規(guī)劃相比，總用地增加184.80㎡，凈用地面積增加184.80㎡，道路用地面積不變。

用地調(diào)整的依據(jù)為長治汽車運輸有限責任公司宗地圖，其中I-21-01、I-21-02、I-21-03地塊增加的1.45㎡城市道路用地面積為宗地圖中J5、J6與規(guī)劃緯十四東路道路中心線之間圍合的面積;I-22-01地塊調(diào)整的范圍為宗地圖中東、南兩側(cè)因用地權(quán)屬問題調(diào)整的區(qū)域，其中宗地圖中J6～J8與原規(guī)劃地塊界線之間圍合形成的區(qū)域中包括2棟因府后西街拓寬已拆除的3層住宅。經(jīng)測算，該地塊調(diào)整前后道路用地面積保持不變，凈用地面積增加184.80㎡。

從建筑體量方面分析：

1、調(diào)整前I-21-01、I-21-02、I-21-03地塊總建筑面積為21807.63㎡，調(diào)整后建筑面積為29935.77㎡，比原規(guī)劃增加約8128.14㎡。建筑高度調(diào)整前不超過40米，調(diào)整后不超過60米。

2、調(diào)整前I-22-01地塊總建筑面積為88934.43㎡，調(diào)整后建筑面積為95454.75㎡，比原規(guī)劃增加約6520.32㎡。建筑高度調(diào)整前不超過60米，調(diào)整后不超過72米。

規(guī)劃調(diào)整可行性分析

通過前述分析，本次針對《長運地塊(I-21-01、1-21-02、I-21-03、I-22-01)》控規(guī)調(diào)整，主要影響有：

1. 建筑高度方面：

I-21-01、I-21-02、I-21-03地塊建筑高度調(diào)整為60米，I-22-01地塊建筑高度調(diào)整為72米，經(jīng)測算，調(diào)整后的建筑高度符合機場航空限高要求。

2. 建筑退讓及建筑間距方面：

調(diào)整地塊在滿足控規(guī)圖則最小退界的基礎(chǔ)上，還需執(zhí)行《長治市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》(長政發(fā)【2014】105號)、《長治市主城區(qū)控制性詳細規(guī)劃》建筑物后退道路紅線距離要求及《建筑設計防火規(guī)范》(GB50016-2014)等相關(guān)規(guī)定。

3. 日照方面：

與原規(guī)劃相比，調(diào)整后的I-21-01和I-22-01地塊對周邊現(xiàn)狀建筑物的日照影響不大。

4. 基礎(chǔ)設施方面

調(diào)整后，I-21-01地塊建筑面積比原規(guī)劃增加約8128.14㎡。I-22-01地塊建筑面積比原規(guī)劃增加約6520.32㎡。結(jié)合周邊市政基礎(chǔ)設施配建情況，調(diào)整后基礎(chǔ)配套設施能滿足居民日常生產(chǎn)、生活需求。

5. 交通方面

規(guī)劃調(diào)整后，I-21-01和I-22-01地塊嚴格參照《長治市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》(長政發(fā)【2014】105號)要求配建停車位。

6、環(huán)境景觀方面：

本次調(diào)整后，方案形體按長治市標志性建筑構(gòu)想，設計方案結(jié)合現(xiàn)狀周邊實際情況核算規(guī)劃指標，原有規(guī)劃停車場等功能不能減少不能喪失，形成熱鬧、繁榮氣氛。既能體現(xiàn)土地效益最大化，又可以體現(xiàn)長治上黨風貌。

7、土地效益方面

本次長運地塊控規(guī)調(diào)整后有利于充分發(fā)揮市場機制作用，提升公共服務的供給質(zhì)量和效率，實現(xiàn)公共利益的最大化。同時也是引進品牌地產(chǎn)、建設精品住宅區(qū)得需要、有利于滿足廣大職工對于大量安置性住房的需求。

項目結(jié)論

綜上所述，將長運地塊I-21-01(S42)、I-21-02(B1)、I-21-03(R2/B1)三地塊合并為統(tǒng)一地塊I-21-01(R2/B1)，保持了用地的完整性，有利于整合土地資源,方便后續(xù)的施工、管理等。

長運地塊(I-21-01、1-21-02、I-21-03、I-22-01)調(diào)整后的建筑總量比原規(guī)劃雖有增加，但有利于充分發(fā)揮其地理區(qū)位優(yōu)勢，吸引外部資金投入，大大提高土地利用率。提升土地價值。且調(diào)整地塊周邊基礎(chǔ)設施、公共服務設施能滿足城市居民日常生產(chǎn)、生活需求，也不會對城市主體功能結(jié)構(gòu)及主要用地布局產(chǎn)生嚴重影響。

由此可見，本次長運地塊控規(guī)調(diào)整是必要的、方案是可行的。

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