高速不收費的景觀設(shè)計（不收費的高速公路屬于什么物品）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于高速不收費的景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、海南高速為什么不收費

• 2、那位有《河南省高速公路景觀設(shè)計指南》的全文，拜托了

• 3、高速公路 普通公路 在設(shè)計上有什么不同？

• 4、高速公路綠化有關(guān)問題的探析？

一、海南高速為什么不收費

1、海南的高速是環(huán)島而建，不需要收取過路費，但是他們的消費并沒有減少，因為他們把費用都加到油費里了。海南省將公路養(yǎng)路費、公路運輸管理費。悄大過路費、過橋費“四費合一”，統(tǒng)一征收了機動車燃油附加費。

嚴(yán)格說來，海南高速并不是免費的，他們只是換了一個方式來收取費脊卜用。

2、我國現(xiàn)在高速公路真正不收費的省份只有一個那就是西臧，西臧是一個神圣的地方，也是自駕游愛好者的天堂。

這里大部分公路都是以國道為主，西臧的高速嚴(yán)格意義上來都稱為高等級公路，因為不收費，所以匝道都是敞開的。

拉薩到貢嘎的機場高速是西臧第一條高速公路啟野豎，全長37.8公里，第二條就是拉薩到林芝的拉林高速，全長409.2公里，兩條高速都是雙向4車道，設(shè)計時速為80公里，有了這兩條“高速”，真的為人們帶來了很大的便利。

西臧高速不收費的原因還有一點就是，西臧現(xiàn)在大部分地區(qū)都是山區(qū)，修路的目的主要就是改善西臧的交通，以便給人們的生活和出行帶來便利，如果收取費用的話就感覺沒有意義了。

二、那位有《河南省高速公路景觀設(shè)計指南》的全文，拜托了

關(guān)于印發(fā)《河南省高速公路景觀設(shè)計指南》（試行）的通知

豫交計〔2007〕23號

發(fā)布時間：2007-09-07

各省轄市交通局，廳直有關(guān)單位，各高速公路項目公司：

為提升我省高速公路景觀設(shè)計理念，提高高速公路服務(wù)水平，省廳組織專家對高速公路線形、路兩側(cè)、中分帶、互通立交、邊坡、沿線構(gòu)造物、附屬設(shè)施等七個方面的景觀設(shè)計進行了認真分析，研究制定了《河南省高速公路景觀設(shè)計指南》（試行），現(xiàn)印發(fā)你們，該指南適用于新建和在建高速公路，已通車高速公路和干線公路可參照執(zhí)行。

《河南省高速公路景觀設(shè)計指南》（試行）的管理權(quán)和解釋權(quán)歸河南省交通廳，日常解釋及管理工作由主編單位河南省交通廳計劃處負責(zé)。

各單位在使用中，要根據(jù)項目特點，正確理解、靈活運用。試行中如有意見和建議請及時向廳計劃處反饋。

二OO七年二月二日

附件：《河南省高速公路景觀設(shè)計指南》

http://www.hncd.gov.cn/admin/upload_file/file/2007-09/1189163491724.rar

三、高速公路 普通公路 在設(shè)計上有什么不同？

高速公路是盡可能多的汽車能夠安全、快速、舒適行駛的道路。它與人車混行的普通道路有著很大的區(qū)別。因此高速公路特殊的構(gòu)造和設(shè)施決定了對安全行駛保障有如下特點：

（1）高速公路只供具有一定行駛速度的汽車通行，因此排除了線路上來自橫向、縱向其它通行者帶來的交通干擾，汽車能充分地發(fā)揮自身的功能，運行速度提高很多。

（2）高速公路有固定的出入口，就像軌道交通的停靠站。由于高速公路上的汽車僅能通過出入口與外界發(fā)生聯(lián)系，因此在高速公路上運行的汽車少受外界影響，高速公路的汽車能安全地發(fā)揮性能。

（3）高速公路通行能力較大。一條四車道的高速公路日通行能力是一般公路的一倍以上，是二級公路的4-5倍。舒暢的日通行能力為30000-35000輛/次，勉強的日通行能力可達45000-50000輛/次。

（4）完善的中央隔離帶減少了對向來車沖撞的可能性，增加了司機的安全感。同時中央隔離帶上的防炫設(shè)施防止了夜間行車時對向車輛的燈光對駕駛員造成的目眩，有效地提高了夜間行車的安全感，增加了夜間行駛的舒適度。

（5）行車事故下降。據(jù)資料記載，美國自有高速公路后，因行車事故的死亡人數(shù)，從每億車公里5.77人下降到每億車公里的2.43人。

四、高速公路綠化有關(guān)問題的探析？

1引言自濟青高速公路1989年開工建設(shè)以來，截止到2000年底，我省高速公路通車?yán)锍汤塾嬕淹黄?000km，高速公路的建設(shè)與發(fā)展進入了快車道。隨著我國對環(huán)境綠化要求及人們對環(huán)境認識的提高，綠化作為建設(shè)與運營養(yǎng)護管理期間的一項工作，已越來越多的被人們接受與重視，其作用與效果也已充分顯現(xiàn)出來。如何使高速公路綠化少走彎路、減少損失，筆者結(jié)合濟青公路綠化工作實踐及對高速公路綠化的認識，提出幾點看法，與同行共同討論。2綠化的作用高速公路綠化是公路景觀設(shè)計的一個方面，也是國土綠化的重要組成部分，其目的及作用一般可概括為：固坡、減少污染、降低噪音、視線誘導(dǎo)、防眩、美化、環(huán)境保護；并使用路者產(chǎn)生賞心悅目、心情舒暢的感覺，減輕行駛中的視覺污染、精神疲勞，預(yù)防和控制交通事故發(fā)生；并能彌補由于公路修建而破壞的自然景觀，使之與周圍環(huán)境相諧調(diào)或有所改善；特殊條件下還具有防風(fēng)、防沙、防雪、防水害的作用。3綠化的原則高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性，這就決定了它與一般公路的綠化要求是有所區(qū)別的。其綠化的原則概括為以下幾條：（1）因地制宜，因路制宜，因段制宜。選擇的植物品種不但適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂颉⑼寥罈l件，還應(yīng)具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲害少、管理粗放等特點。（2）喬、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常綠。（3）突出成片、成段、大色塊，注重色彩變化，達到特色鮮明、景色各異的效果。（4）做到綠化與美化相結(jié)合，綠化與行車安全相結(jié)合。綠化與匝道圈經(jīng)濟效益相結(jié)合，綠化與自然景觀、人文景觀相結(jié)合，防護與觀賞相結(jié)合。4綠化的范圍綠化范圍一般包括中央分隔帶；路肩、邊坡；隔離柵內(nèi)側(cè)土臺及外側(cè)植樹帶；互通立交匝道區(qū)；收費站區(qū)；生活服務(wù)區(qū)及收費起、終點處等。高速公路由于在路基、路面的施工中使用了較多的水泥、石灰、粉煤灰、礦碴、碎石、瀝青等材料，以及在設(shè)計、施工中未顧及日后綠化工作，或多或少對上述范圍要造成污染，綠化前一般需更換土壤及對土壤進行改良。5綠化模式及植物品種選擇濟青公路除路肩、邊坡綠化是合同工程之外，其余綠化項目基本上是在通車運營之后，在上級主管部門的統(tǒng)一規(guī)劃、部署下，由各管理處養(yǎng)護工區(qū)具體組織實施。幾年來，通過綠化科研，通過各處不斷探索與實踐，有成功也有失敗，到目前，已具有相當(dāng)綠化規(guī)模。5.1中央分隔帶做好綠化與防眩相結(jié)合的文章，植物防眩與防眩板相比有著不可替代的優(yōu)越性，適宜建植的苗木以圓柏、龍柏、側(cè)柏為最好，女貞、紫葉李、豐花月季等次之；型式有單墻式、百葉窗式；間距根據(jù)防眩型式1-6m.不等；苗木修剪高度1.6-1.8m；色塊長度>=2km；從視覺、經(jīng)濟美觀、使用效果看，百葉窗式最好。5.2路肩、邊坡結(jié)縷草、狗牙根最適宜，散鋪或滿鋪；高填方路段可配以紫穗槐，采用魚鱗坑式栽植；也可與礦料結(jié)合進行坡面防護；冷性草慎用。5.3互通立交匝道區(qū)不受視線限制的范圍，搞成苗圃，管理粗放，既有綠化、美化的效果，又具有一定的社會、經(jīng)濟、生態(tài)效益；也可搞成經(jīng)濟果林園，種植桃樹、杏樹、柿樹、棗樹、葡萄、李子、核桃、石榴等；大面草坪慎搞?？拷菂^(qū)的互通立交區(qū)及對視線有要求的區(qū)域，可選用瓜子黃楊、龍柏球、金葉女貞、紅葉小蘗、冬青、豐花月季等花灌木，組成不同的大型植物圖案，并配置花草、植物造型、小品等，并根據(jù)需要配置喬木，要以美化為主，形成景觀觀賞區(qū)。5.4隔離柵內(nèi)側(cè)與邊溝外緣土臺栽植薔薇、連翹等，2-3年后出現(xiàn)明顯效果，不但起到阻止攀越隔離柵的作用，而且還可抑制雜草的生長。特別是春季，黃、白、紅花盛開，形成一道高速公路獨特的亮麗風(fēng)景線。高速公路路基填土高度大都大于3m，隔離柵外側(cè)植樹帶寬度一般10m以上，為盡快形成其帶狀綠化景觀，一般要求栽植速生喬木，比如：楊樹、柳樹、泡桐、香椿、臭椿等，株距3-5m，行距2-3m；栽植時不宜在較長路段中采用同一綠化品種，應(yīng)分段輪換栽植不同品種，以減少病蟲害的傳播和蔓延。本文介紹了關(guān)于“高速公路綠化有關(guān)問題的探析”的內(nèi)容。歡迎登陸中達咨詢，查詢更多相關(guān)信息。

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以上就是小編對于高速不收費的景觀設(shè)計問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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