路口景觀設計圖（路口景觀設計圖紙）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于路口景觀設計圖的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、南京路步行街的綠化設計

• 2、景觀道路設計規(guī)范有哪些

• 3、在城市綠地景觀設計中，入口開設在旁邊道路的十字路口處算是硬傷嗎

• 4、淺談淄博昌國路立交橋景觀設計？

一、南京路步行街的綠化設計

南京路步行街綠化設計是總體設計的重要部分之一，通過“點、線、面”結合，營造精致的綠化景觀，最大限度地改善步行街的生態(tài)環(huán)境。

“點”：即貴州路、金華路、浙江路、福建路、河南路口的五棵巨型香樟樹，它們既點綴了環(huán)境、為步行街的空間創(chuàng)造韻律感，又對游人起到提示路口的作用，同時，也較好地解決了行道樹與商店招牌、霓虹燈廣告間的矛盾。

“線”：即“金帶”綠化和步行區(qū)的行道樹，“金帶”上布置32個方形花壇，種植四季草花；11個圓形花壇，植有樹齡達百年以上的構骨樹；在河南路、福建路、浙江路口的“金帶”端頭，安放五組各15棵盆栽造型樹。步行街上保留了原有的24棵懸鈴木行道樹。另外，河南路至山西路段，因地處地鐵車站，頂板覆土淺，無法種植，我們安放了60多棵盆栽桂花樹，金秋丹桂飄香，別有一番情趣。

“面”：即世紀廣場和河南路廣場中的大片綠地。世紀廣場的綠化突出了“把大樹引入都市”和回歸大自然的主題，集中綠地呈階梯式，流線型的花崗巖條石將綠地分成高、中、低三層，最高處種植50棵香樟，中間種有黃楊、大桂花樹等灌木，下層是綠色植被和草花勾勒的花帶。河南路廣場綠化是一個占地達600平方的立體花壇，綠色珊瑚樹、四季草花、黃色金葉女貞由上而下，形成層次分明、色彩艷麗的景觀綠地，并將地鐵通風口、出入口隱蔽其中。

燈光　南京路步行街的燈光設計除了滿足照明要求外，更注重與景觀環(huán)境的協(xié)調。充分利用原有建筑物上霓虹燈、泛光照明、燈箱、櫥窗所構成的環(huán)境效果，在觀光車道的南邊線布置有一排地燈，既起到標識觀光車道的作用，又與“金帶”上6m高的路燈相呼應，將整條步行街的燈光貫穿起來?！敖饚А北砻鎾伖庑纬社R面，其反射光與建筑的燈光交相輝映。

二、景觀道路設計規(guī)范有哪些

景觀道路設計規(guī)范有如下：

CJJ 37-2012 城市道路工程設計規(guī)范

CJJ 48-1992 公園設計規(guī)范

CJJ 67-95 風景園林圖例圖示標準

CJJ 75-97 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范

CJJ 82-2012 園林綠化工程施工及驗收規(guī)范

CJJ 83-99 城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范

CJJ 132-2009 城鄉(xiāng)用地評定標準

CJJ_T 91-2002 園林基本術語標準

CJJ_T 85-2002 城市綠地分類標準

CJJ_T 121-2008 風景名勝區(qū)分類標準

GB 10000-1988 中國成年人人體尺寸

GB 12941-1991 景觀娛樂用水水質標準

GB 50001-2010 房屋建筑制圖統(tǒng)一標準

GB 50013-2006 室外給水設計規(guī)范

GB 50014-2006 室外排水設計規(guī)范

GB 50016-2006 建筑設計防火規(guī)范

GB 50037-2013 建筑地面設計規(guī)范

GB 50096-2011 住宅設計規(guī)范

GB 50137-2011 城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準

GB 50180-93 城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范

GB 50178-1993 建筑氣候區(qū)劃標準

GB 50220-95 城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范

GB 50298-1999 風景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范

GB 50352-2005 民用建筑設計通則

GB 50368-2005 住宅建筑規(guī)范

GB 50400-2006 建筑與小區(qū)雨水利用工程技術規(guī)范

GB 50420-2007 城市綠地設計規(guī)范

GB 50437-2007 城鎮(zhèn)老年人設施規(guī)劃規(guī)范

GB 50442-2008 城市公共設施規(guī)劃規(guī)范

GB 50513-2009 城市水系規(guī)劃規(guī)范

GB 50763-2012 無障礙設計規(guī)范

GB 50858-2013 園林綠化工程工程量計算規(guī)范

GB_T 10609-2008 技術制圖

GB_T 13890-2008 天然石材術語

GB_T 14529-93 自然保護區(qū)類型與級別劃分原則

GB_T 16766-2010 旅游業(yè)基礎術語

GB_T 17670-2008 天然石材統(tǒng)一編號

GB_T 18168-2008 水上游樂設施通用技術條件

GB_T 18513-2001 中國主要進口木材名稱

GB_T 18921-2002 城市污水再生利用 景觀環(huán)境用水水質

GB_T 18971-2003 旅游規(guī)劃通則

GB_T 18972-2003 旅游資源調查、評價規(guī)范

GB_T 19231-2003 土地基本術語

GB_T 20033-2005 人工材料體育場地使用要求及檢驗方法

GB_T 20416-2006 自然保護區(qū)生態(tài)旅游規(guī)劃技術規(guī)程

GB_T 24708-2009 濕地分類

GB_T 50001-2001 房屋建筑制圖統(tǒng)一標準

GB_T 50103-2010 總圖制圖標準

GB_T 50145-2007 土的工程分類標準

GB_T 50280-98 城市規(guī)劃基本術語標準

GB_T 50563-2010 城市園林綠化評價標準

HJ 2005-2010 人工濕地污水處理工程技術規(guī)范

JC_T 2114-2012 廣場路面用天然石材

JGJ_T 163-2008 城市夜景照明設計規(guī)范

LY_T 5132-95 森林公園總體設計規(guī)范

LY_T 1755-2008 國家濕地公園建設規(guī)范

SL 431-2008 城市水系規(guī)劃導則

SL 471-2010 水利風景區(qū)規(guī)劃編制導則

三、在城市綠地景觀設計中，入口開設在旁邊道路的十字路口處算是硬傷嗎

是的，這樣很引起交通組織問題，一般入口至少距離道路的十字路口50米以上

四、淺談淄博昌國路立交橋景觀設計？

下面是中達咨詢給大家?guī)黻P于淄博昌國路立交橋景觀設計的相關內容，以供參考。

淄博市建造昌國路立交橋的原因

一、由于特殊的交通狀況決定的

國道309昌國路段，在不到420米的路段內，先后平交張南路、張博鐵路、張博路，并且是張博路去往淄博火車站方向的主要交通樞紐。從一些資料上可以了解到，1992年通過12小時的預測，交通量達16000輛。1995年達21600輛；張博鐵路每晝夜有18對列車通過，高峰小時在道口受阻車數(shù)1992年和1995年分別為115輛和124輛，在張博鐵路和山泉路間的昌國路上排隊的車輛1992年和1995年可達36輛和39輛，排隊長度超過了兩個交叉點的距離。2004年12月16日10時至17日10時，淄博市有關部門連續(xù)24小時的交通量觀測，張博路口日機動車通過量達54736輛，摩托車、非機動車通過量達19569輛；張南路口日機動車通過量達42246輛，摩托車、非機動車通過量達20073輛。

二、由于淄博市經(jīng)濟的發(fā)展所決定的

據(jù)統(tǒng)計，2006年前三季度淄博的公路貨運周轉量已經(jīng)達到23.9億噸公里，其中以309國道、張博路兩大交通樞紐運送的占據(jù)不小份額。據(jù)一些物流企業(yè)預測，在通行能力增強的條件下，越來越多的企業(yè)將會選擇在該區(qū)域開設新的物流園，一個規(guī)模較為集中的物流基地或在3—5年內形成。此外，該橋建成后將大大提高這兩條道路的通行能力，不僅可以減輕這一路段幾近飽和的交通壓力，而且還可以帶動周邊城市的開發(fā)，以及張店區(qū)南部的經(jīng)濟布局，使得張店與淄川、博山的聯(lián)系進一步增強。

其次，談一下昌國路立交橋的現(xiàn)狀

一、在城市總體布局規(guī)劃第76條中是這樣說的：張店城區(qū)用地由一個占主導地位的中心片區(qū)和四個邊緣片區(qū)組成。用地主要發(fā)展方向為向西、向北。中心片區(qū)與邊緣片區(qū)之間以綠化帶相分離，以完善的道路網(wǎng)相聯(lián)系，各邊緣片區(qū)均以中心片區(qū)為依托，同時各具特色。中心片區(qū)：是指由北過境路、西八路和南部的昌國路、東部的淄東路鐵路所圍合的地區(qū)。重點加強各類公共設施和基礎設施的建設，實行舊城改造，調整工業(yè)用地布局，養(yǎng)活工業(yè)用地比例，提高建設質量，強化各種城區(qū)職能。從這里可以看出，昌國路立交橋處于中心片區(qū)的南部邊緣化，是連接邊緣片區(qū)的交通要道，也是淄博市與外界相聯(lián)系的交通要道。

二、它的建造現(xiàn)狀尤為特殊,在420米距離要建造兩個立交橋,而且兩個立交橋中間還是有著重要運輸作用的張博鐵路。這樣的地理環(huán)境在全國都非常罕見，況且淄博是工業(yè)城市，又是組群式城市，大型企業(yè)齊魯石化坐落于此，昌國路是309國道的一部分，南來北往的車特別多。有資料統(tǒng)計，昌國路上75%的是外地車。另外,在昌國路立交橋周圍分布著王舍小區(qū)、王舍汽配城、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、魯中茶葉市場，賈莊小區(qū)。這些都是造成車流，人流過多的原因之一。所以說對于特殊的地理環(huán)境，在景觀設計上就要特殊對待。

再次，我們先看一下昌國路立交橋以及周邊環(huán)境：

從現(xiàn)場上可以看出立交橋是苜蓿葉式，一個近乎圓形，另一個近乎長方形，相隔的間距很短。在環(huán)形立交的西北方向為王舍小區(qū)和魯中茶葉市場，西南方向為王舍汽配城。在長方形立交的東北方向為賈莊小區(qū)，東南方向為魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。兩個立交橋的中間為張博鐵路。設計范圍包括立交橋周邊60米，那么魯中茶葉市場、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是需要進行拆除一部分設施的，王舍小區(qū)、賈莊小區(qū)和王舍汽配城基本不需要改動，張博鐵路是需要擴建和改善的。我們可以分析一下這幾個能夠影響景觀設計的主要區(qū)域。首先是王舍小區(qū)和賈莊小區(qū)，這兩個小區(qū)的居民是立交橋景觀綠化的主要受益人，在設計上就不得不考慮人的因素。王舍汽配城、魯中茶葉市場和魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是主要的商貿(mào)市場群，那么也需要考慮市場對景觀綠化的影響。另外張博鐵路需要和立交橋的景觀形成統(tǒng)一整體。

第四，我們應該從什么角度來考慮立交橋的景觀綠化呢？

淄博市是一座有著悠久文化歷史的文明古城。據(jù)考古發(fā)掘，有距今7000年前的大汶口文化遺址和距今約4000年前的龍山文化遺址多處，是齊文化的發(fā)祥地。臨淄區(qū)是齊國故城所在地，歷史遺跡馳名中外。1994年1月被國務院批準公布為歷史文化名城，號稱“海內名都”；張店古屬齊邑昌國，漢時置昌國縣；淄川在西漢時開始設般陽縣，至隋代改為淄川；周村古屬齊國于陵邑；博山在金朝已遠近聞名；桓公縣商殷時屬簿姑國。

從這里可以看出在立交橋的景觀設計上是需要融入鄉(xiāng)土文脈，那么哪一種文化最能體現(xiàn)出昌國路立交橋的文化特色和歷史定位呢？齊文化是淄博市的主體文化，在已往景觀設計上都有所體現(xiàn)，在立交橋的景觀設計上是否要重復出現(xiàn)齊文化是我們所要考慮的。因為齊文化是一個有許多小的文化所凝聚而成的，作為立交橋的景觀文化應該是以整體景觀出現(xiàn)的，但是單獨的小的文化不足以代表齊文化。另外還有一個重要的因素，在立交橋上由于受到車速和安全的影響，司機沒有時間去細細品位局部景觀。這一點在許多立交橋的景觀綠化上都有體現(xiàn)。比如北京的立交，多以具象實物作為設計手段，巨大的足球圖案就是很好的代表。不僅體現(xiàn)了設計師的意圖，而且也很好的展現(xiàn)在人們的眼前，讓人一目了然。

那么我們就從另一個角度（經(jīng)濟角度）去考慮立交橋的景觀設計。淄博為山東和我國重要的工業(yè)基地，以基礎和原材料工業(yè)，傳統(tǒng)工業(yè)和新興的石油化學工業(yè)為支柱。歷史悠久的陶瓷生產(chǎn)馳名中外，產(chǎn)品暢銷世界近50個國家和地區(qū)，被譽為我國五大瓷都之一。它還是著名的“絲綢之鄉(xiāng)”，早在戰(zhàn)國時期就被稱為“衣裳之國”。

從這里可以看出，陶瓷文化與絲綢絲綢也是我們淄博市的文脈之一，但是很有人提起。尤其是陶瓷，它一直是淄博的支柱產(chǎn)業(yè)。淄博地區(qū)考古調查所發(fā)現(xiàn)的眾多的古人類居住遺址和出土的文物表明，迄今所知淄博地區(qū)陶器的燒制最早見于新石器時代早期的后李文化，距今已有8000年的歷史。

西周初，齊國始專設"陶正"官，管理陶器生產(chǎn)，并在齊都城內設立制陶作坊，從事陶器的專業(yè)化生產(chǎn)。魏晉南北朝前后，淄博地區(qū)的陶瓷生產(chǎn)完成了由陶器向瓷器的過渡。唐宋時期，陶瓷生產(chǎn)技藝日趨精進，規(guī)模不斷擴大，窯址星羅棋布，逐步形成了淄博特色，出產(chǎn)了一批頗有影響的陶瓷名品，寨里窯的青瓷、磁村窯的黑釉瓷、博山窯的絞胎和彩瓷等都曾名噪一時。直到現(xiàn)在也是中國四大瓷都之一，唯一的“中國陶瓷名城”。

目前，全市陶瓷生產(chǎn)企業(yè)達600多家，其中建筑陶瓷達400多家，日用陶瓷、工藝美術陶瓷企業(yè)200多家；建筑陶瓷生產(chǎn)線達800多條，陶瓷資源相當豐富。經(jīng)過10多年的發(fā)展，淄博現(xiàn)代陶瓷產(chǎn)業(yè)以驚人的速度迅速崛起，2005年，淄博陶瓷產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破250億元大關，建筑陶瓷總產(chǎn)量位居全國前列。淄博也是中國最大的陶瓷貿(mào)易基地之一。

可見陶瓷文化不僅在淄博有著悠久的歷史，至今也帶動著淄博經(jīng)濟發(fā)展。

第五，我們應該從什么角度去設計立交橋的景觀呢？

一、在景觀的設計上要突出地域特色。以陶瓷文化為主要的景觀文化，從淄博市的經(jīng)濟發(fā)展來說，本身是以重工業(yè)經(jīng)濟為主，陶瓷作為淄博的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應該得到政府的大力扶植。昌國路立交橋做為淄博市的第一座高架橋，是連接過去，面向未來的新起點。它的作用已經(jīng)不僅僅是緩解交通，而且也是展示淄博的一座橋梁。面對五湖四海的車輛，淄博有必要在景觀設計上也體現(xiàn)淄博的經(jīng)濟發(fā)展，做到文化到位，景觀突出，成為地區(qū)性的標志。

二、在景觀的設計上要整體統(tǒng)一。本身立交橋的形式和范圍略顯臃腫，在設計上不能依橋而變，變化繁多，應當化繁為簡，達到一目了然。

三、在景觀的設計上要依勢而定、因地制宜。由于在道路的連接上有上升和下沉的形式出現(xiàn)，在設計上需要依據(jù)事實，充分考慮地形的因素。

四、在景觀設計上要體現(xiàn)功能性和經(jīng)濟性。無論是廣場還是道路以及其他設施都是為人服務的。根據(jù)周圍的環(huán)境來制定配套設施的數(shù)量和尺度，不僅作到滿足大眾要求，而且作到節(jié)約合理。

五、在景觀設計上要體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展性和超前性。

六、在景觀設計上要遵循生態(tài)性原則。自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，綠色植物對環(huán)境的改善作用、對城市景觀的改善作用是巨大的。應該作到合理種植，適地適樹，營造植物群落。

從以上角度分析，淄博市第一座立交橋不僅使交通得到便利，而且塑造了新的城市景觀，更重要的是能使淄博市的經(jīng)濟得到長足發(fā)展才是主要的。

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以上就是小編對于路口景觀設計圖問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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