自主汽車銷量排行榜（自主汽車銷量排行榜最新）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于自主汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、9月自主汽車品牌銷量排行榜：長安奪冠，紅旗再次創(chuàng)新高

• 2、自主汽車9月銷量排名：五菱汽車奪冠，長安汽車第二，吉利第三

• 3、二線自主品牌9月銷量排行榜：上汽奪冠，奇瑞崛起，紅旗穩(wěn)定增長

• 4、自主車企前十銷量排名，四家實現(xiàn)增長

一、9月自主汽車品牌銷量排行榜：長安奪冠，紅旗再次創(chuàng)新高

俗話說“金九銀十”，對于汽車行業(yè)來說，9月、10月也是賣車的黃金時段。不過2020年因為疫情的關(guān)系，所有的行業(yè)都經(jīng)歷了漫長的掙扎和焦慮，經(jīng)過多方的努力，汽車市場終于迎來了復(fù)蘇！在剛剛過去的9月，不僅合資品牌和豪華品牌迎來了豐收，而且國產(chǎn)自主品牌也乘勢而上，普遍實現(xiàn)了較大增長。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布信息顯示，9月份乘用車市場零售達到191.0萬輛，同比去年9月增長7.3%，實現(xiàn)了連續(xù)3個月8%左右的近兩年最高增速。

今年1-9月，乘用車市場累計零售1292.5萬輛，增速-12.5%，較1-8月累計增速-15.2%收窄3個百分點，這意味著汽車市場正呈現(xiàn)出加速回暖的態(tài)勢。

豪華車仍然領(lǐng)跑市場，9月豪華車零售同比增長約33%，環(huán)比增長約5%，市場份額保持約15%的歷史高位。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，由于消費升級，出現(xiàn)高端車型換購需求，加之豪華車型促銷，價格下探，引領(lǐng)細分市場回暖。

9月，自主品牌零售同比增長約1%，環(huán)比增長16%，市場份額34.9%。主流合資品牌零售同比增長約7%，環(huán)比增長約12%；其中日系品牌零售份額24.5%，低于德系的26%份額；美系品牌份額走強達到10.0%，同比份額增加1.4個百分點。

盡管大市向好，但仔細觀察自主品牌9月的表現(xiàn)就會發(fā)現(xiàn)，在車市整體壓力增大的環(huán)境下，自主品牌的抗壓能力也出現(xiàn)了強弱之分。

銷量突破 長安汽車勇奪冠軍寶座

10月9日，長安汽車官方公布了2020年9月銷量，長安汽車集團上月共售出205543輛，同比增長28.6%，實現(xiàn)連續(xù)6個月同比正增長。其中，長安系中國品牌汽車9月銷量153039輛，同比增長31.9%。

從數(shù)據(jù)可以看到，疫情之后的長安汽車，不僅在逆勢中全面上揚，還在不一樣的“金九月”里依舊保持強勢表現(xiàn)。今年9月，長安汽車勇奪第一，9月實現(xiàn)了15.3萬輛的銷量，同比增長31.9%。這樣的數(shù)據(jù)，不僅是長安汽車的單月最佳，也是所有中國品牌里的單月最佳。累計來看，今年前九月長安汽車以103.4萬輛的總銷量勇奪自主品牌冠軍寶座。

吉利汽車9月總銷量為126365輛，同比、環(huán)比均實現(xiàn)11%的增長。繼8月之后，吉利汽車同比、環(huán)比再次實現(xiàn)雙增長。其中，全球新高端品牌領(lǐng)克汽車9月總銷量為18745輛，連續(xù)三個月刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄。不過目前還剩下一個季度的時間，吉利汽車1-9月總銷量為875472輛，已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的66%，要想完成年目標(biāo)，吉利汽車在接下來的三個月里每月銷量都超過15萬輛。

相比長安和吉利，長城汽車以微弱差距屈居第三。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，長城汽車各品牌銷量合計為11.78萬輛，環(huán)比大漲32%，同比大漲18%。值得一提的是，長城旗下哈弗、歐拉、長城皮卡和WEY四大品牌均實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。

“長城汽車如何挺過明年？”在今年7月，長城汽車30歲生日之際，長城汽車董事長魏建軍曾提出這個問題。當(dāng)時看似無病呻吟的一個疑問，其實也說明了長城汽車未雨綢繆的心態(tài)。在近兩三個月里，長城汽車喊出了“擼貓遛狗開坦克”，嘮“科”上墻品“咖啡”的口號，開始了放飛自我、尋求轉(zhuǎn)型的突破之路。只是這種路數(shù)，不知道是為了流量還是銷量，現(xiàn)在還不得而知，至于結(jié)果，就看接下來的銷量數(shù)據(jù)吧！

奇瑞汽車方面，10月9日，奇瑞控股集團發(fā)布銷量快報，數(shù)據(jù)顯示：奇瑞集團9月份共售出新車69075輛，同比增長23.3%。其中，奇瑞汽車當(dāng)月售出新車42317輛，同比增長9.9%，實現(xiàn)同比“三連漲”。

紅旗汽車再次創(chuàng)新高 東風(fēng)啟辰黯淡無光

整個9月，中國品牌的整體銷量趨勢是增長的，這對中國汽車工業(yè)來說是一個好消息。而在這普遍增長的大趨勢中，一汽紅旗絕對是沖在最前面的那一個。

10月10日，一汽集團公布9月最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年9月一汽集團生產(chǎn)整車375,519輛，同比增長38.9%；銷售整車388,896輛，同比增長18.2%。

自主乘用車品牌方面，紅旗品牌9月銷量為21,518輛，同比增長85.9%。今年1-9月份以來，紅旗的累計銷量已然突破13萬輛，同比大增104%，距離“年銷20萬輛”的年度銷售目標(biāo)只差7萬輛。當(dāng)前，紅旗品牌旗下共有六款車型在售，包括H5、H7、H9三款轎車產(chǎn)品，以及HS5、HS7、 E-HS3三款SUV產(chǎn)品，不過從銷量數(shù)據(jù)來看，紅旗汽車主要還是依靠HS5和H5兩款車型實現(xiàn)銷量增長。

有人歡喜有人憂，在東風(fēng)公司銷量穩(wěn)步增長的同時，東風(fēng)啟辰9月的銷量卻在急速下滑。數(shù)據(jù)顯示，9月東風(fēng)啟辰銷量7,206輛，與去年同期的10,218輛相比，下滑了29.5%，與這個“金九銀十”的豐收季格格不入。回想到2017年的東風(fēng)啟辰，也曾有過月銷突破2萬輛的高光時刻?？上Ш镁安婚L，東風(fēng)啟辰需要反思求變。2020年也是東風(fēng)啟辰十周年的生日，但從品牌的銷量來看，似乎并沒有什么值得慶祝的地方。

比亞迪新能源年內(nèi)首次增長 北汽新能源跌入谷底

此前，新能源車市復(fù)蘇態(tài)勢一直緩于整體車市。而進入“金九”，新能源車市終于迎來久違的高增長。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車批發(fā)銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環(huán)比8月增長24.1%。其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發(fā)銷量10.2萬輛，同比增長105%。說到新能源汽車，那就不得不提到比亞迪了。今年9月，比亞迪的整體銷量為4.22萬輛，其中新能源汽車銷量為1.99萬輛，對比去年同期的1.37萬輛而言，漲幅明顯，也因此比亞迪奪得新能源車型的銷量排行榜第二名，遠超特斯拉中國的1.1萬輛。

不過，市場的蛋糕就這么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人搶不到蛋糕。根據(jù)北汽藍谷發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，可以說，北汽新能源的銷量，呈現(xiàn)“逆勢暴跌”的趨勢。9月北汽新能源銷量僅為2245輛，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累計銷量為2.1萬輛，同比下降78.57%?？磥?，光有產(chǎn)品還不夠，有沒有新技術(shù)和好質(zhì)量才是成功的關(guān)鍵。

結(jié)語

從9月的銷量情況來看，主流車企銷量飄紅，大都跑贏大盤，可喜可賀。但是隨著市場競爭越來越殘酷，消費者越來越挑剔車企們也應(yīng)該反思，當(dāng)傳統(tǒng)拼量的路子走不通時，是否還需進行更深層次的沉淀和調(diào)整，來它一個破釜沉舟的突變。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、自主汽車9月銷量排名：五菱汽車奪冠，長安汽車第二，吉利第三

隨著國內(nèi)汽車車企相繼發(fā)布9月銷量，自主品牌汽車排行前四名已經(jīng)出爐。五菱不出意外再次奪冠，銷量達到了176000輛；長安汽車位居第二，銷量達到了153039輛；吉利汽車屈居第三，9月熱銷126365輛；長城汽車排名第四，9月銷量為117812輛。

自主品牌汽車9月銷量排行榜

作為國內(nèi)品牌的佼佼者，五菱汽車9月銷量達到了176000輛，同比大幅增長20%，成功衛(wèi)冕自主品牌冠軍。其中，五菱子品牌9月銷量118027輛，同比大增36%，成為五菱汽車銷量支柱，不得不說五菱已經(jīng)徹底復(fù)蘇，銷量迎來了連續(xù)六個月的正增長。

五菱宏光

新能源方面，五菱汽車在銷量方面已經(jīng)趕超特斯拉，9月銷量達到了24386輛，僅宏光MINI EV單車銷量就達到了20150輛，超越特斯拉Model 3不成問題。

宏光MINI EV

五菱銀標(biāo)首款車型凱捷累計訂單已經(jīng)達到了10000輛，在鉆研用戶方面，五菱絕對是強者。

五菱凱捷

長安汽車9月銷量達到了153039輛，同比大幅增長31.9%，位居自主品牌銷量排行榜第二名。

長安CS75再次成為銷量支柱，9月銷量達到了25724輛，盡管不敵哈弗H6，但是已經(jīng)穩(wěn)居亞軍位置，限制CS75銷量的不是市場，而是變速箱產(chǎn)量。

長安CS75

長安UNI-T9月銷量10601輛，已經(jīng)連續(xù)三個月銷量破萬，繼CS75之后，成為長安又一爆款車型。

長安UNI-T

長安逸動9月銷量為18481輛，同比大增81%，穩(wěn)居自主品牌轎車銷量亞軍位置，僅次于吉利帝豪。

長安逸動

長安CS55在9月銷量達到了12951輛，換裝“藍鯨”發(fā)動機后，CS55再次爆發(fā)。

長安CS55

作為自主品牌“老大哥”，吉利汽車9月銷量達到了126365輛，同比大增11%，位居自主品牌汽車銷量第三名。

帝豪依舊是吉利銷量支柱，9月銷量達到了28936輛，再次蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍。

吉利帝豪

吉利博越表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，9月銷量達到了20925輛，雖然不敵哈弗H6和CS75，但是入圍SUV排行榜前五不是問題。

吉利博越

吉利高端品牌領(lǐng)克9月銷量為18745輛，創(chuàng)造單月銷量記錄，同比增長了38%。

領(lǐng)克03

長城汽車9月銷量為117812輛，同比增長18%，位居自主品牌銷量排行榜第四名。

哈弗品牌9月銷量79120輛，其中哈弗H6單月銷量達到了40475輛，同比大增28%，連續(xù)88個月蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，第三代H6單月銷量破萬，創(chuàng)造最快破萬記錄。

哈弗H6

哈弗F7和哈弗M6銷量雙雙破萬，分別達到了12601輛和14801輛。

哈弗M6

哈弗大狗上市不足一個月的時間，銷量達到了3045輛，未來可期。

哈弗大狗

長城皮卡9月銷量再次創(chuàng)造紀(jì)錄，單月銷量達到了22885輛，同比大增67%，其中長城炮9月銷量達到了11200輛，持續(xù)衛(wèi)冕銷量冠軍。

長城炮

新能源方面，歐拉品牌9月銷量為6619輛，其中歐拉黑貓銷量為5141輛，同比大增200%。

歐拉黑貓

高端品牌方面，WEY品牌9月銷量為9037輛，雖然不及吉利領(lǐng)克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6銷量為5206輛，成為銷量擔(dān)當(dāng)。

VV6

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和消費升級，“馬太效應(yīng)”越來越明顯，頭部車企將會得到更好的發(fā)展，比如長安汽車和五菱汽車，其產(chǎn)品矩陣分布合理，產(chǎn)品競爭力較強。而尾部車企則將面臨被市場淘汰的命運，不得不另尋出路。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、二線自主品牌9月銷量排行榜：上汽奪冠，奇瑞崛起，紅旗穩(wěn)定增長

隨著自主品牌汽車廠家發(fā)布9月銷量，自主品牌汽車銷量排名隨之出爐。五菱汽車、長安汽車、吉利汽車和長城汽車穩(wěn)居第一陣營。

上汽乘用車9月份以66000輛的成績奪得二線自主品牌銷量冠軍。奇瑞汽車開始崛起，以42317輛的成績奪得亞軍。比亞迪汽車以42182輛的銷量成績遺憾位居第三名。廣汽傳祺“傳奇”不再，以31119輛的成績位居第四。一汽紅旗以21518輛的成績位居第五。

二線自主品牌汽車銷量排名

上汽乘用車9月銷量達到了66000輛，同比增長7.3%，銷量回歸正增長，重新超越奇瑞汽車。

榮威RX5再次成為銷量支柱，9月銷量接近兩萬輛，有望與哈弗H6及長安CS75一起進入SUV銷量排行榜前三名。其中，RX5 PLUS表現(xiàn)出色，9月銷量達到了1.2萬輛。

榮威RX5PLUS

長安CS75PLUS

榮威i5表現(xiàn)穩(wěn)定，9月銷量達到了9000余輛，雖然不及吉利帝豪和長安逸動，但也能位居自主品牌轎車前五了。

榮威i5

長安逸動

榮威i6 MAX雖然上市才兩周的時間，但也取得了5000輛的銷量成績，有望接棒i5，成為上汽乘用車新的銷量增長點。

榮威i6 MAX

此外，隨著全新名爵5和MPV車型iMAX 8的上市，銷量有望進一步增長。

榮威iMAX 8

奇瑞9月銷量達到了42317輛，同比增長了9.9%，復(fù)蘇態(tài)勢良好。

奇瑞瑞虎8再次成為銷量主力，9月銷量達到了12768輛，同比增長7.4%。

奇瑞瑞虎8

捷途9月銷量表現(xiàn)亮眼，達到了10050輛，奇瑞高端品牌出現(xiàn)了復(fù)蘇的態(tài)勢。

捷途x70S

瑞虎7銷量為6770輛，瑞虎5x銷量為7721輛，均實現(xiàn)了正增長。

瑞虎7

比亞迪汽車9月銷量達到了42183輛，同比增長3.57%，與奇瑞僅差134輛，屈居第三名。

比亞迪新能源終于回歸正增長，9月銷量達到了19881輛，同比增長45.32%，這也是之前較低的銷量基數(shù)造成的。比亞迪漢 EV銷量預(yù)計將會進一步提升，有望突破5000輛。

比亞迪漢EV

燃油車方面，比亞迪9月份銷量達到了22302輛，同比下滑了17.55%，沒能保持正增長的趨勢。這也從側(cè)面反映出比亞迪宋 PLUS實際銷量并沒有達到預(yù)期。宋 MAX在MPV市場的競爭力也在逐漸減弱。

比亞迪宋 PLUS

宋 MAX

廣汽傳祺9月銷量達到了31119輛，同比增長了4.71%，雖然無法與巔峰時期相比，但是終于回歸正增長。

MPV車型成為廣汽傳祺銷量支柱，達到了7329輛，其中M6銷量達到了5000輛。

傳祺M6

盡管沒有公布GS4的銷量，但是預(yù)計GS4銷量會突破一萬輛，雖然無法與H6和 RX5相比，但也是傳祺唯一一款銷量破萬的車型了。

傳祺GS4

一汽紅旗繼續(xù)展示超強的銷量增長態(tài)勢，9月銷量達到了21518輛，同比大增85.9%，也是所有自主品牌中銷量增幅最大的。

紅旗HS5，H7，HS7都是其銷量主力，在H9的助力下，有望完成20萬輛的銷量目標(biāo)。

紅旗HS5

紅旗H9

隨著國內(nèi)汽車市場的不斷復(fù)蘇，競爭也會更加激烈。自主品牌將會面臨越來越大的壓力，未來能夠生存下來的自主品牌不會超過五家，那么二線自主品牌汽車中誰會被淘汰呢？相信已經(jīng)有了初步的答案。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、自主車企前十銷量排名，四家實現(xiàn)增長

?日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布消息稱，10月份國內(nèi)汽車銷量預(yù)估將完成254.4萬輛，同比增長11.4%?？梢钥吹剑囀袖N量在最后一個季度中也繼續(xù)保持上漲勢頭，進一步挽回上半年失去的市場銷量。

從銷量榜單排名來看，上汽集團自主板塊仍然領(lǐng)先，但跌幅仍然達到7.65%；吉利汽車在10月份銷量已經(jīng)突破百萬，但仍有6.69%的跌幅?？傮w來看，大部分車企依舊以下滑為主。

上汽自主品牌銷量雖然居于首位，1-10月累計銷量下滑7.65%至1,779,027輛，較去年同期減少了147,352輛。上汽集團自主業(yè)務(wù)主要由榮威、名爵、五菱、寶駿、大通等品牌組成，其中上汽乘用車（榮威和名爵）累計銷量473,649輛，同比下滑11.02%；上汽通用五菱累計銷量1,164,040輛，同比下滑8.86%；上汽大通雖然體量較小，但是是唯一實現(xiàn)增長的自主品牌，前10月累計銷量增長20.93%至141,338輛。

排名第二位的吉利汽車，前10月累計銷量下滑6.69%至1,015,498輛，目前吉利已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的76.93%，意味著吉利汽車需要在最后兩個月銷售超30萬輛汽車，仍要面臨巨大的銷售壓力。當(dāng)然，星瑞上市也可能為吉利帶來不錯的銷量表現(xiàn)，后期吉利的表現(xiàn)還是值得期待的！

長安自主品牌銷量十分亮眼，1-10月累計銷量增長23.53%至822300輛。長安自主板塊包括長安品牌、長安歐尚和長安凱程，其中長安CS75、長安逸動、長安UNI-T是該板塊的銷量主力。

長城汽車主要發(fā)力SUV和皮卡市場，前10月累計銷量816249輛，同比下滑2.73%。長城汽車旗下品牌有哈弗、WEY、長城皮卡和歐拉四大品牌，在SUV領(lǐng)域哈弗品牌是主要的銷量來源，前十月累計銷量達到542,931輛，但跌幅達到10.66%。在皮卡市場，長城炮銷量持續(xù)增長，長城皮卡銷量增幅達到58.18%。

奇瑞作為老牌的自主汽車品牌，旗下?lián)碛衅嫒?、捷途、開瑞、星途品牌，1-10月累計銷量405530輛（預(yù)估），同比增長17.21%（預(yù)估）。具體車型來看，瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X等車型是奇瑞的銷量主力車型，近幾月均實現(xiàn)同比增長。

6-10排名中，江淮、江鈴實現(xiàn)銷量增長，比亞迪、廣汽、海馬均下滑。

江淮汽車榜單銷量排名第五，累計增長6.24%至375592輛。江淮汽車旗下旗下?lián)碛腥痫L(fēng)、嘉悅、江淮、帥鈴、康玲等品牌，商用車銷量要高于乘用車。就乘用車領(lǐng)域，江淮與大眾成立的思皓品牌，但銷量十分低迷幾乎可以忽略不計，1-10月江淮乘用車銷量122,801輛。

比亞迪排名第五，其1-10月累計銷量為316,707輛，同比下滑15.98%，跌幅略高于其它品牌。具體來看，比亞迪新能源累計銷量下滑34.62%至134,158輛，而比亞迪燃油車則增長6.30%至182,549輛。按照去年比亞迪的銷量水平計算，其目前仍有144,692輛的距離，銷量壓力巨大。

廣汽自主品牌旗下主要經(jīng)營傳祺品牌和廣汽新能源品牌，1-10月累計銷量274,632輛，同比下滑10.45%。廣汽傳祺旗下除了傳祺GS4外，其它車型銷量一般，廣汽Aion S基本維持在4000輛水平。

另外，江鈴汽車1-10月累計汽車銷量11.15%至254,824輛，海馬汽車則下滑54.29%至10,626輛

如今汽車市場競爭環(huán)境不斷加劇的情形下，自主車企面臨更大的市場難題，特別是乘用車領(lǐng)域，自主車企受到合資車企降價競爭的壓力越來越大。目前包括長安汽車、上汽集團、北汽集團等車企都計劃通過更高級別車型或者品牌，挽回自主銷量在市場上的差距。對于自主品牌而言，品牌向上的道路勢在必行，但是也艱難險阻。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是小編對于自主汽車銷量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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