2015汽車質(zhì)量排行榜（2015汽車質(zhì)量排行榜最新）

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文章目錄列表:

• 1、到底誰是2015汽車銷量冠軍

• 2、全國電動汽車十大排名

• 3、微型車口碑排行榜中哪些質(zhì)量好？

• 4、目前國產(chǎn)車中哪款車質(zhì)量比較好？

一、到底誰是2015汽車銷量冠軍

2015年11月汽車銷量排行榜（1-200）

排名 廠商 品牌 車型 11月銷量 本年累計

1 上海大眾 大眾 大眾朗逸 42206 339366

2 東風日產(chǎn) 日產(chǎn) 日產(chǎn)軒逸 37427 292285

3 上海通用 別克 別克英朗 33337 255555

4 一汽大眾 大眾 大眾捷達 29860 252082

5 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代 現(xiàn)代朗動 28581 231512

6 一汽大眾 大眾 大眾速騰 27885 252755

7 一汽豐田 豐田 豐田卡羅拉 27418 223941

8 上海通用 雪佛蘭 雪佛蘭科魯茲 25445 216505

9 長安福特 福特 福特福睿斯 24112 191317

10 上海大眾 大眾 大眾桑塔納 22859 232694

二、全國電動汽車十大排名

特斯拉、比亞迪、北汽新能源、奇瑞、廣汽新能源、吉利、理想、小鵬、威馬、長城。

比亞迪是國內(nèi)發(fā)展新能源汽車比較成熟的品牌，其中同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車制造等核心技術，從2008年起推出很多銷量不錯的車型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亞迪還與奔馳戴姆勒雙方合資共同打造的中國首個專注于新能源汽車的“騰勢”。

北汽作為國內(nèi)純電動汽車的領航者，以及連續(xù)五年銷量位居國內(nèi)純電動汽車榜首，推出的純電動汽車續(xù)航里程分為各個級別，比如低級別300公里、中級別400公里、高級別500公里，滿足各類消費者使用需求。

在新能源汽車領域，奇瑞也是最早開發(fā)新能源汽車的公司之一，目前奇瑞在新能源領域申報各項專利700余項，其中發(fā)明專利400多項，這也表明奇瑞在自主創(chuàng)新的道路上走的更遠。

三、微型車口碑排行榜中哪些質(zhì)量好？

據(jù)國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年至少發(fā)生過一次車主投訴的微型車有35款，較2017年增加3款車型。2018年國內(nèi)微型車總投訴量為478宗，較2017年上漲33.9%。其中，榜單前十名均為自主品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2018年度國內(nèi)微型車投訴排名如下：

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)乘用車累計銷量達2235萬輛，同比下降5.8%，在連續(xù)九年居全球第一后首度出現(xiàn)下滑。對于國內(nèi)微型車市場而言，受純電動汽車市場利好影響，2018年國內(nèi)微型車累計銷量較2017年略有增長。投訴量方面，從2018年微型車投訴狀況及增長率表單中可以看到，微型車整體的投訴量自2014年起持續(xù)保持著逐年遞增趨勢，未來隨著更多入門級電動車快速涌入市場，微型車投訴量或?qū)⒗^續(xù)保持增長態(tài)勢。

與2017年的榜單相比，投訴量排行前三名變化較大，但眾泰E200依然保持在榜首的位置，而第二、三名的傳統(tǒng)燃油車型則被純電動車型所替代。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年榜單前十名中純電動車型占據(jù)7位，與2017年榜單相比多出3位。從中不難看出，純電動汽車在國內(nèi)相關政策的引導下發(fā)展迅速，但入門級車型產(chǎn)品的質(zhì)量口碑表現(xiàn)仍不容樂觀。

數(shù)據(jù)看點：

1、質(zhì)量問題投訴提升 純電動車成投訴焦點

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量問題投訴依舊是2018年微型車投訴的重點，投訴量雖較2017年有所增加，但占比保持不變。服務問題和綜合問題的投訴量同樣較2017年有所增加，總體上來看，國內(nèi)微型車投訴目前處于一個穩(wěn)步提升的階段。

從2018年度微型車投訴的典型問題來看，動力電池故障與充電故障成為新的投訴集中點，主要出現(xiàn)在部分自主品牌純電動車型上，眾泰E200、北汽新能源EC系列等車型均有所涉及。近年來，在國家政策的扶持下，新能源車型尤其是純電動車型的銷量不斷攀升，然而隨著純電動車型市場份額的提升，部分入門級的純電動車型產(chǎn)品質(zhì)量問題開始顯現(xiàn)，值得關注。

從2018年八大系統(tǒng)投訴占比情況來看，車身附件及電器的占比和投訴故障數(shù)均較2017年有所提升，其中占比提高7.9個百分點，投訴故障數(shù)增加124個。發(fā)動機的投訴故障數(shù)同樣較去年略有增加，但占比減少了1.9個百分點。值得注意的是，制動系統(tǒng)的投訴故障數(shù)較2017年出現(xiàn)明顯增長，占比也提高了4.5個百分點。其中“剎車失靈”問題的投訴量與2017年相比出現(xiàn)大幅上漲，投訴主要集中在部分自主品牌車型中。此外，變速器、輪胎、前后橋及懸掛系統(tǒng)的投訴及占比則均較2017年有不同幅度的下降。

2、自主品牌占比大幅提升 合資品牌占比持續(xù)縮水

由于目前國內(nèi)微型車市場中自主品牌的產(chǎn)品占比較大，因此也成為微型車投訴的主體。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年自主品牌微型車投訴量444宗，占微型車總投訴量的92.9%，且自2015年起，自主品牌微型車占比逐年呈現(xiàn)增高趨勢。與自主品牌相反，合資品牌微型車的占比逐漸萎縮，這與該級別市場合資品牌的市場表現(xiàn)相吻合，而2018年進口品牌微型車投訴占比已降至不足2%。

從投訴的典型問題中可以看到，自主品牌微型車的投訴問題主要集中在動力電池故障、充電故障以及車身生銹等方面，側(cè)面反映出自主品牌微型車，尤其是純電動車型在技術和工藝方面依然還存在較大提升空間。

細分到國別，自主品牌依舊是國內(nèi)微型車投訴的主體，投訴量較2017年增長44.2%，投訴主要集中在部分自主品牌新能源車型上。此外，日系品牌的投訴量與2017年相比未發(fā)生變化，投訴依舊集中在長安鈴木奧拓等合資品牌車型上。值得注意的是，德系品牌的投訴量較2017年出現(xiàn)明顯下滑，其中Smart系列車型投訴量大幅縮減，或與其2018年銷量下滑有關。

四、目前國產(chǎn)車中哪款車質(zhì)量比較好？

奇瑞車整體油耗并不高，這點很多奇瑞粉可以作證，做工工藝方面也是值得信賴的，智能操控方面也有跟一些大牌的供應商合作比如雄獅4.0系統(tǒng)不論反應速度還是人機交互都足夠優(yōu)秀。如果新能源也還是首選BYD，畢竟比亞迪也造了好些年車，而且是電池起家，新帝豪EC7以歐洲風尚外觀設計, 融入家族式歐翼前保造型，更具動感大氣;簡約現(xiàn)代質(zhì)感內(nèi)飾設計,營造更加科技活力氛圍;整體造型更具靈動,細節(jié)設計更具美感。

廣汽傳祺也是當年唯一進入質(zhì)量排行榜前十的國產(chǎn)汽車品牌。在來說說口碑，在2015年上市的時候，銷量客觀，發(fā)動機技術得到大家的一致好評，奇瑞和比亞迪我認為可以放入第二陣營，這兩個品牌也是非常不錯，產(chǎn)品早就遠銷海外，比亞迪更是國內(nèi)市值第一的汽車品牌，但銷量上還是稍遜一籌，也都可以放心購買。MPV建議選擇推薦寶駿360的旗艦版，雖然這款車是1.5L&CVT的組合，動力油耗表現(xiàn)也都不算高水平；但旗艦版的價格畢竟不足8萬，合理的價格和合理的空間有效提高了性價比。

長城，作為近幾年來比較熱門的SUV品牌，旗下魏派更是讓人眼前一亮，高端的配置，優(yōu)美的流線，應該算是極品中的車型，是不少年輕人心中理想的車型。吉利。這個不是貶低，通過資本運作迅速成長也是個好辦法。更可貴的是買完之后消化吸收再反哺提升的能力，吉利說是第二，估計沒有其他的國產(chǎn)品牌可以說自己是第一。

選國產(chǎn)車一般目的是為了省錢、省油、經(jīng)濟耐用。換言之，買國產(chǎn)，就買國產(chǎn)銷量好的經(jīng)典換代車型，這樣質(zhì)量最好、性價比最高。

以上就是小編對于2015汽車質(zhì)量排行榜問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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