7月汽車銷售排行榜（7月汽車銷售排行榜最新）

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本文目錄:

• 1、2020年7月汽車銷量排行榜出爐！全線看漲，汽車的春天又來了嗎？

• 2、2021年7月汽車銷量排行是什么？

• 3、官宣！7月份豪華轎車銷量排名出爐：奧迪A6L再奪冠，奔馳E級前三

• 4、2022年7月國內(nèi)汽車銷量分析 比亞迪憑實力“霸榜”

一、2020年7月汽車銷量排行榜出爐！全線看漲，汽車的春天又來了嗎？

今日，乘聯(lián)會發(fā)布了2020年7月國內(nèi)狹義乘用車市場汽車銷量數(shù)據(jù)：

2020年7月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)159.9萬輛，同比增長7.9%，環(huán)比下降3.6%；

2020年1-7月累計銷量931.1萬輛，同比下降18.5%。

雖然在5月份，整個市場實現(xiàn)了同比小幅正增長，但是6月份的大幅回落似乎又回到了常態(tài)。終于，7月份的市場又重新讓人拾回了信心，7.9%正增長，給市場注了一針強(qiáng)心劑。

轎車：幾乎全線看漲

7月份轎車銷量77.3萬輛，同比增長3.5%，環(huán)比下降3.4%；

1-7月份累計銷量447.8萬輛，同比下降21.6%。

7月份，日產(chǎn)軒逸除了再次穩(wěn)住了冠軍位置，同比超過60%的增幅也顯得非常亮眼。另外，在入榜的前15名中，僅有卡羅拉、新寶來、思域有些小幅的同比下降，其余幾乎均實現(xiàn)了大幅增長。

自主方面，長安逸動在逸動plus的帶動下，銷量同比增長77.5%，一舉超越了吉利帝豪，奪得了自主銷量冠軍，實屬不易。

SUV：博越跌出前十

7月份SUV銷量73.1萬輛，同比增長13.6%，環(huán)比下降5.0%；

1-7月累計銷量430.5萬輛，同比下降12.6%。

SUV方面，長安表現(xiàn)同樣突出，長安CS75實現(xiàn)了銷量同比翻倍，距離冠軍哈弗H6僅有300臺的差距，不過隨著新款H6的即將上市，長安CS75也許再也沒有這么好的機(jī)會了。

榮威Rx5在Rx5 plus的帶動下近兩個月表現(xiàn)同樣出色，穩(wěn)居排行榜第六位；對比之下，吉利博越就顯得有點落寞了，跌出了前十。比亞迪宋雖然同比增幅達(dá)88.8%，但是環(huán)比前幾個月，略顯頹勢。

MPV：止跌回升

7月份MPV銷量9.5萬輛，同比增長3.2%，環(huán)比增長7.5%；

1-7月累計銷量52.9萬輛，同比下降33.7%。

7月份MPV市場的終于實現(xiàn)了止跌回升，除了市場兩端的五菱宏光和別克GL8外，廣汽傳祺GM8、GM6表現(xiàn)也較為出色。

另外，大眾威然銷量仍舊僅2135輛，明顯不及預(yù)期。

新能源：特斯拉讓大家“失望”了

7月份新能源狹義乘用車銷量8.3萬輛，同比增長30.4%，環(huán)比下降0.9%；

1-7月累計銷量39.8萬輛，同比下降36.1%。

當(dāng)大家都在觀望特斯拉Model3的月銷量到底能沖到多高位置時，特斯拉卻戛然而止了，環(huán)比跌幅近30%，有點讓大家“失望”。

除了理想ONE外，在銷量前十中插電混動車型中僅有寶馬5系一款車上榜，其余8款均為純電動車型，我們不禁要問：難道插電混動車型這么快就被“過渡”了嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、2021年7月汽車銷量排行是什么？

排行是日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、宏光MINI EV、哈弗H6等。

軒逸是日產(chǎn)全球同步推出的一款全新戰(zhàn)略車型，采用創(chuàng)新設(shè)計搭載先進(jìn)技術(shù)。S動態(tài)曲線打造的外形時尚大氣，2700MM的超長軸距營造寬敞的后排膝部空間，讓乘坐舒適自如。

全新航空鋁合金引擎和新一代XTRONICCVT無級變速器完美匹配，加速順暢且環(huán)保節(jié)能；另外軒逸還配備三色倒車影像、6碟DVD影音系統(tǒng)、記憶電動座椅等眾多人性化便利裝備，讓駕乘成為一種愉悅享受。

變速箱：

新一代XTRONIC CVT無級變速系統(tǒng)CVT無級變速箱是世界上最先進(jìn)的變速箱，奧迪2.8和天籟3.5等高檔車裝備了CVT，軒逸首次在同級車中采用該變速箱。

三、官宣！7月份豪華轎車銷量排名出爐：奧迪A6L再奪冠，奔馳E級前三

導(dǎo)讀：近日從乘聯(lián)會方面獲悉，2020年7月份豪華轎車的銷量排名出爐了，奧迪A6L繼續(xù)穩(wěn)坐榜首，7月份銷量突破1.7萬大關(guān)，同比暴增71.5%，而寶馬5系屈居第二，7月份銷量突破1.5萬大關(guān)，奔馳E級、奔馳C級和奧迪A4L排名前五，它們7月份都突破了萬輛。沃爾沃S90未能突破3千，同比下滑17.9%，凱迪拉克CT6位居第七，同比微增1.2%，大眾輝昂排名第八位。官宣！7月份豪華轎車銷量排名出爐：奧迪A6L再奪冠，奔馳E級前三！

1、7月份豪華轎車銷量排名

榜單顯示，奧迪A6L排名榜首，7月份銷量為17232輛，同比去年同期增長71.5%，奧迪A6L近半年的表現(xiàn)非常不錯，銷量也是穩(wěn)步提升。寶馬5系屈居第二位，7月份銷量為16477輛，同比大增23.1%，此次寶馬5系突破1.5萬大關(guān)，也是非常不錯的。奔馳E級、奔馳C級和奧迪A4L也都排名前五，奔馳E級同比增長10%以上，奔馳C級基本與去年同期持平，而奧迪A4L則是出現(xiàn)15.3% 下滑。另外，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6和大眾輝昂都排名前八位，凱迪拉克CT6基本持平，而沃爾沃S90和大眾輝昂則出現(xiàn)大幅下滑。

2、1-7月份豪華轎車?yán)塾嬩N量排名

1-7月份累計銷量最好的豪華轎車仍然是奧迪A6L，同比去年同期大增63%，而排名第二位的是奔馳E級，1-7月份累計銷量為88697輛，月均銷量在萬輛以上，不過與去年同期相比，奔馳E級的銷量微微有點下滑。奔馳C級排名第三位，1-7月份累計銷量為87991輛，同比下滑7.5%。寶馬5系排名第四位，累計銷量突破了8萬大關(guān)，奧迪A4L位居第五，累計銷量只有6.53萬輛，同比下滑33.8%。而沃爾沃S90排名第6位，累計銷量為1.74萬輛，同比下滑26.2%，凱迪拉克CT6同比增長31.5%，大眾輝昂排名第八，同比下滑43.9%。

結(jié)語：整體來看，豪華轎車市場依然是德系三品牌的天下，奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系穩(wěn)居前五，而且累計銷量都突破了8萬大關(guān)。奧迪A4L因為產(chǎn)品力的下滑，其銷量也是不太樂觀，而處于二線的沃爾沃S90和凱迪拉克CT6等車型， 整體表現(xiàn)并不好。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、2022年7月國內(nèi)汽車銷量分析 比亞迪憑實力“霸榜”

易車原創(chuàng)·數(shù)說車市 據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年7月乘用車市場零售達(dá)到181.8萬輛，同比增長20.4%，是以往10年的次高增速。7月零售環(huán)比下降6.5%，環(huán)比增速處于近10年同期歷史第3高位。

7月銷量大幅增長主要是受到車市自身因素和政策驅(qū)動的組合效果，各地經(jīng)銷商4S店客戶進(jìn)店和成交基本恢復(fù)正常，車購稅優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果。4、5月因疫情遲滯的產(chǎn)能和需求在6-7月持續(xù)釋放。7月車市促銷力度保持高位，主流車企均強(qiáng)化了優(yōu)惠活動，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失、追回年度預(yù)期目標(biāo)。

新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預(yù)期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現(xiàn)火爆。7月新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到政策推動明顯。各地出臺鼓勵消費政策力度大，客戶訂單飽滿改變了淡季規(guī)律，進(jìn)一步拉動7月車市火爆。

7月燃油車銷量TOP50

在7月燃油車銷量榜單中，各款車型的銷量相比6月略有小幅下滑。不過從銷量數(shù)據(jù)來看，7月零售環(huán)比下降6.5%，環(huán)比增速仍處于近10年同期歷史第3高位。其中排名前6名的車型更紛紛取得2萬輛以上的不錯答卷。除軒逸一騎絕塵外，朗逸、哈弗H6、卡羅拉、CR-V、雅閣等車市常青樹延續(xù)了過往的良好銷量表現(xiàn)。

作為長久以來燃油車市場的銷冠，軒逸繼續(xù)穩(wěn)坐燃油車排行榜老大的位置。除了在空間、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性方面擁有不俗的表現(xiàn)外，下半年實施的車輛購置稅減半征收優(yōu)惠政策也是助推其銷量長宏的一劑猛藥。

7月燃油車市場銷量第二名由朗逸摘得，憑借著30257輛的單月銷量，朗逸一舉擊敗卡羅拉等競品車型。事實上，作為曾經(jīng)的緊湊型轎車市場老大，朗逸依然是國內(nèi)消費者心中繞不開的選擇，如果說緊湊型車日系車代表是軒逸的話，那德系代表無疑是常青樹的朗逸。

盡管近年來SUV市場中涌現(xiàn)的新對手越來越多，哈弗H6一枝獨秀的時代已一去不復(fù)返，但憑借過硬的產(chǎn)品力及強(qiáng)大的品牌傳播力。哈弗H6在7月SUV市場燃油車領(lǐng)域中國品牌一哥之爭中，再度擊敗長安CS75PLUS問鼎第一。

作為長安UNI系列打造的首款轎車，上市不到半年的UNI-V在7月取得了12255輛的優(yōu)異表現(xiàn)。極具攻擊性的運動化造型配以2.0T發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力，可玩性非常之高的UNI-V收獲到眾多年輕消費者的青睞就顯得理所應(yīng)當(dāng)了。

定位奕澤IZOA之上，RAV4榮放之下的卡羅拉銳放上市7個月來，月銷量已逼近萬輛，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。品牌的強(qiáng)大號召力、成熟的動力總成及自身性價比方面的優(yōu)勢，都是其受歡迎的原因之一。

在7月的豪華品牌銷量榜中，當(dāng)屬奔馳的表現(xiàn)最為突出。奔馳GLC與奔馳C級雙雙摘得豪華品牌SUV與豪華品牌轎車兩大細(xì)分市場的銷量第一。特別是對于奔馳GLC而言，盡管換代車型即將于年內(nèi)推出，但處于本代產(chǎn)品周期末端的奔馳GLC表現(xiàn)依然搶眼。

在MPV市場中，雖然回歸平價銷售的廣汽豐田賽那有著不錯的銷量表現(xiàn)，但距離長久霸占MPV市場冠軍寶座的別克GL8而言，仍有著不小的差距。值得一提的是，別克GL8價格在終端市場十分堅挺，幾乎沒有任何優(yōu)惠的背景下仍獲得消費者們的青睞，顯示出強(qiáng)大的產(chǎn)品實力及號召力。

7月新能源車銷量TOP50

7月新能源乘用車零售銷量達(dá)到48.6萬輛，同比增長117.3%，環(huán)比下降8.5%，1-7月形成“W型”走勢。1-7月新能源乘用車國內(nèi)零售273.3萬輛，同比增長121.5%。

7月新能源車國內(nèi)零售滲透率26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個百分點。7月中國品牌中的新能源車滲透率51.7%，豪華車中的新能源車滲透率8.7%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為4.9%。

當(dāng)前新能源購車以增換購為主，很多家庭第二輛車用戶需求被激發(fā)。即使原來沒有購買第二輛車的需求，由于電動車的超低使用成本和靈活便利的城市短途出行優(yōu)勢，加之周圍關(guān)注或購買新能源車的用戶大增，購新能源車熱情被有效激發(fā)。因此7月新能源乘用車銷量環(huán)比6月仍有增長，沒有體現(xiàn)出車市應(yīng)有的季節(jié)性回落的規(guī)律，說明車市的總體增長特征是需求強(qiáng)于供給。

憑借著純電動與插電混動兩大領(lǐng)域的強(qiáng)勢表現(xiàn)，比亞迪品牌延續(xù)了近期的強(qiáng)勢走勢，所引發(fā)的銷售熱潮也在持續(xù)之中。旗下宋PLUS新能源、秦PLUS新能源、漢、元PLUS、海豚及唐新能源在內(nèi)多達(dá)6款車型躋身新能源車銷量排行榜前10名的位置，“霸榜”新能源銷量榜單，確實也是比亞迪股價持續(xù)走高的一種體現(xiàn)。

開創(chuàng)代步車全新細(xì)分市場的宏光MINIEV ，7月銷量為37128輛，緊隨宋PLUS新能源之后位居第二名。正所謂麻雀雖小，五臟俱全，它的出現(xiàn)滿足了消費者的心理預(yù)期，也塑造了如今的銷量神話。

由于特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)線升級改造導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，特斯拉7月銷量相比6月減少了約三分之二。乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉批發(fā)銷量為28217輛，其中出口占據(jù)19756輛。不過隨著工廠升級改造

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