汽車銷量排行榜6月（汽車銷量排行榜6月 嘉興）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于汽車銷量排行榜6月的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、車市半年成績放榜：買車照著榜單來，靠譜

• 2、2021年6月份suv汽車銷量排行

• 3、車銷量排行榜2022

• 4、6月轎車銷量排名：軒逸銷量超5萬，奧迪A6再次暴漲

一、車市半年成績放榜：買車照著榜單來，靠譜

​上周，全國乘用車聯(lián)合會發(fā)布6月國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)，意味著2020年上半年各車企期中考試成績放榜。由于受疫情影響，中國車市基本在4月才依次開張，5月逐步復(fù)蘇，而6月才全面恢復(fù)常態(tài)。所以，這份6月成績單，基本上可以代表上半年正常水平，也反映了車企疫后復(fù)蘇的能力和實力。那么，誰是真英雄？

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計：2020年1-6月累計銷量771.2輛，同比下降22.5%。2020年6月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達166.1萬輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長3.3%。

下面，一起看看各分類別榜單。我個人建議：買車的朋友，就照著這些排名靠前的來，靠譜又省心。

轎車榜：豐田保持正增長

2020年1-6月轎車累計銷量370.6萬輛，同比下降25.3%。

2020年6月份轎車銷量80.0萬輛，同比下降9.6%，環(huán)比增長4.1%。

點評： 轎車是車企兵家必爭之地，也是合資車企的老勢力范圍。從榜單看，家用轎車一如既往的是大眾和豐田兩家獨大（入榜車型多），日產(chǎn)、本田、通用明爭暗斗，吉利、長安強勢打榜的態(tài)勢。不過，從增速看，大眾的車型銷量呈下降狀態(tài)，不知道是不是受去年中保研帕薩特碰撞門事件影響。而豐田則穩(wěn)打穩(wěn)扎，保持正增長態(tài)勢。

中級轎車則回歸“雅凱互爭”局面（都是廣汽旗下，兄弟互爭一起進步，廣汽集團笑醒啦），而曾經(jīng)的日系三杰天籟出局，估計后面也很難趕上，主要原因在于天籟產(chǎn)品力和口碑雙雙下降。

豪華車方面，奧迪銷量突然不正常猛增，反超奔馳，這可能和奧迪大放血大面積降價有關(guān)。

SUV榜：東風(fēng)本田仍舊強勁

2020年1-6月SUV累計銷量357.3萬輛，同比下降16.5%。

2020年6月份SUV銷量77.2萬輛，同比增長1.9%，環(huán)比增長2.3%。

MPV榜：廣汽傳祺成為黑馬

2020年6月份MPV銷量8.9萬輛，同比下降26.7%，環(huán)比增長5.4%。

2020年1-6月份MPV累計銷量43.3萬輛，同比下降38.5%。

點評： MPV依舊是五菱宏光的天下，雖然銷量同比下降，但估計是在等產(chǎn)品換代升級。受二胎開放政策影響，MPV市場去年突然開始火熱，尤其是吉利嘉際和廣汽傳祺GM兄弟的上市，讓這個市場突然成為焦點，后續(xù)也有不少其他車企新車不斷投放市場，讓這個市場突然進入戰(zhàn)國時代，好不熱鬧。從數(shù)據(jù)看，廣汽傳祺GM6和GM8增速迅速，儼然成為這一市場的“黑馬兄弟”。

新能源榜：蔚來的增速有點嚇人

2020年6月份新能源狹義乘用車銷量8.3萬輛，同比下降38.8%，環(huán)比增長25.0%。

2020年1-6月份新能源 汽車 累計銷量31.3萬輛，同比下降44.0%。

點評： 新能源車市場是目前的熱門，不過這個市場仍舊還在培育狀態(tài)。從數(shù)據(jù)看，特斯拉作為明星車型一騎絕塵，看來國產(chǎn)化和降價真是兩張好牌，不僅讓銷量劇增，還助力特斯拉成為資本市場寵兒，成為目前市值第一企業(yè)。值得注意的是，蔚來 汽車 經(jīng)過一年風(fēng)雨，目前和江淮、廣汽均實現(xiàn)聯(lián)姻，在產(chǎn)品生產(chǎn)上得到支持和背書，銷量在這個月猛增近5倍。反而是老牌新能源北汽EU，銷量不溫不火，值得深思。

二、2021年6月份suv汽車銷量排行

 6月份總計有280款車型上榜，受到芯片短缺和材料上漲等因素6月份的銷量都非常慘，月銷過2萬的車型只有三款，分別是長城汽車6月發(fā)銷量29664臺、長安CS75本月份銷量20933臺、吉利博越本月份銷量是20027臺。

長城的實力是真的強，在這樣的環(huán)境下還能月銷近三萬，1-6月累計銷量更是達到了196685臺。具體排名如下：

排行1-50，值得留意的特斯拉MODEL Y 本月銷量11623臺，國產(chǎn)品牌 理想ONE本月銷量7713臺，銷量差距逐漸在縮小，新車改款后希望能超越特斯拉。

排名51-100中，長城依舊有多款車型在，哈弗赤兔本月銷量4090臺排在第55、哈弗F7本月銷量3219臺排在第67、摩卡2006臺排在第94。領(lǐng)克本月表現(xiàn)得也不錯，是不是受到了極氪熱度的影響。

排名101-150，小鵬G3本月銷量1835臺排在102位；合資版的路虎發(fā)現(xiàn)運動版本月銷量1613臺排在第110位，我們還是慢慢接受了奇瑞牌路虎。

注意：

SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血后裔，與其祖先相比，SUV有著更大的優(yōu)勢。

越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性并不突出；而把越野車的這些不足加強后，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風(fēng)范，通俗點就是能在城市中開的越野車。

SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產(chǎn)品自身還是廠家對市場的開發(fā)，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。

三、車銷量排行榜2022

　2022年上半年，許多人多年來期待的新能源汽車高歌猛進，盡管今年全球汽車市場飽受新冠疫情、通貨膨脹、原材料短缺等多重挑戰(zhàn)。中國汽車品牌比亞迪頂住特斯拉的壓力，一舉摘得上半年全球新能源汽車銷量王冠。

根據(jù)最新出爐的數(shù)據(jù)，全球新能源汽車今年6月的銷量同比大幅增長54%，達到創(chuàng)紀錄的913,000輛，整體車市占比升至16%，純電動汽車滲透率高達12%。隨著中國汽車制造業(yè)重回正軌，新能源汽車銷量業(yè)已恢復(fù)此前的增速，預(yù)計到今年9月，全球新能源汽車銷量將首次突破100萬輛，第三季度末將成為另一個創(chuàng)紀錄時刻。

純電動和插電式混合動力車型銷量均在6月創(chuàng)出歷史新高。其中，純電動汽車銷量同比增幅為65%，插電式混合動力汽車銷量受歐洲市場下滑影響，僅增長29%。

全球2022年1-6月新能源車型銷量排行TOP20 數(shù)據(jù)：cleantechnica

在今年上半年單一車型銷量排行榜上，特斯拉Model Y和Model 3包攬冠亞軍，Model Y在6月創(chuàng)下9.8萬輛的交付新高，預(yù)計9月將突破月銷10萬輛大關(guān)。

去年上半年的銷量冠軍Model 3在今年同期下滑了10%以上，上海工廠因疫情停產(chǎn)是部分原因。但是，Model 3目前已達到產(chǎn)能極限。

雖然第三名五菱宏光MINIEV與Model 3之間的差距已擴大到1.1萬輛，但五菱宏光MINIEV今年上半年的銷量仍實現(xiàn)了同比增長14%。

在前20名中，中國汽車品牌已從去年上半年的7款翻倍至14款，僅比亞迪一家就獨占6席，其全明星陣容實現(xiàn)了不同尺寸多品類車型的持續(xù)領(lǐng)先。

排名上升的理想ONE，今年前6個月以60404輛排在第8名，好于去年同期的第11名。比亞迪元PLUS的名次上升至第12名，下半年有望取代大眾ID.4占領(lǐng)緊湊型SUV細分市場。

廣汽埃安的表現(xiàn)也可圈可點，Aion Y的排名攀升至第16名，Aion S排在第19名，突顯出成長潛

從各大車企旗下新能源車總銷量看，面對特斯拉第二季度末的沖量交付高峰，比亞迪依然頂住了壓力，摘得上半年的銷量冠軍，并實現(xiàn)領(lǐng)先7.6萬輛，自2018年以來第一次有汽車品牌，而且是中國汽車品牌，成功挑戰(zhàn)特斯拉的領(lǐng)軍地位。

四、6月轎車銷量排名：軒逸銷量超5萬，奧迪A6再次暴漲

7月6日，A股大漲，滬指漲近6%，創(chuàng)2年半新高，飛速上揚的股價也讓它再次登上了央視的《新聞聯(lián)播》。其實，新形勢下，上漲的除了股市，還有汽車銷量。

7月9日，乘聯(lián)會發(fā)布了國內(nèi)汽車6月份的銷量數(shù)據(jù)。今年6月份，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達166.1萬輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長3.3%；1-6月累計銷量771.2輛，同比下降22.5%。

從榜單不難看出，帶動6月銷量的依舊是轎車與SUV車型。其中，轎車銷量80.0萬輛，同比下降9.6%，環(huán)比增長4.1%。從主銷車型來看，豪華車、主流合資車，以及自主車型均有著不錯的漲幅。但另一方面，也反映出了較大的兩極分化。

轎車領(lǐng)域，頭部品牌位置依舊穩(wěn)固，分別由東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾新朗逸和一汽豐田卡羅拉占據(jù)，其中日產(chǎn)軒逸6月銷量更是達到5萬輛，同比實現(xiàn)23.5%的增長。緊隨其后的思域、新寶來、速騰、雷凌、英朗、帝豪等車型的銷量也突破了2萬臺。

雖然德系車也有較不錯的銷量，但相對日系品牌的上漲，德系車的下滑還是相對嚴重。主流合資車型中，除了朗逸以外，寶來、速騰以及桑塔納都出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中桑塔納的下滑幅度甚至達到了29.5%。

不過在德系車行列，豪華品牌奧迪A6和奔馳E級卻出現(xiàn)了喜人的漲勢，奧迪A6銷量達17160臺，同比增長244.6%，奔馳E級也絲毫不弱，15738臺的成績，銷量同比增長38.5%。下面就一起來看看轎車的6月銷量榜單。

日系全線上漲，軒逸一騎絕塵

從榜單來看，日系車在6月份依舊占據(jù)了不錯的份額，其中，軒逸、卡羅拉、思域、雷凌、雅閣等車型都沖到了榜單前十，且銷量均實現(xiàn)了同比正增長。

時間進入到2020年，軒逸的銷量明顯出現(xiàn)了反超的態(tài)勢，除了6月銷量成績位列榜單第一，其1~6月的銷量也排在了榜單前列。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，6月，日產(chǎn)銷售新車104528輛，同比增長2.8%，但整個上半年的銷量相比之前依舊有所下滑。截止到7月初，軒逸銷量在品牌占比已經(jīng)突破45%。

至于排在后面的豐田同樣有著不錯的銷量，卡羅來上漲8.7%，雷凌暴漲174.1%，而凱美瑞也以17268臺的成績沖到了榜單第十二名，可見，在今年6月份，豐田系的熱銷。為了提升品牌車型的產(chǎn)品力，七月初，廣汽豐田還更新了現(xiàn)款雷凌車型，并加入了2021款北美運動版車型，至于后面與卡羅拉的差異，或?qū)⒆兊迷絹碓叫　?/p>

在日系三杰當(dāng)中給，本田的跌幅最大。據(jù)本田中國發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月本田在華銷量下滑4.1%至142363輛，1-6月本田在華累計銷量下滑17.9%至612007輛。不過思域與雅閣還能以超過10%的增速排名前列，難能可貴！

德系大眾下滑，奔馳奧迪成增長主力

相比日系車型，德系車卻沒能表現(xiàn)除太大的優(yōu)勢，除了奧迪A6與奔馳E級出現(xiàn)了上漲，新朗逸、新寶來、速騰、桑塔納等車型均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

在德系車企中，上汽大眾下滑幅度依舊是最大。6月份，上汽大眾銷量為143275輛，同比下滑7%；上半年以57.74萬的累計銷量位居上汽旗下子公司首位，但其同比降幅確是集團最大，達到37.18%。品牌的下滑與眾多子車型下滑也分不開，除了新朗逸與桑塔納，帕薩特也“脫離”前十五許久。

與上汽大眾類似，一汽大眾雖然保住了榜單第一名，但其在6月份的銷量同樣下滑了18.1%。今年6月，一汽-大眾大眾的銷量為102452輛。在今年上半年，一汽大眾銷量一共為504793輛，同比下降22.4%，完成2020年度銷量目標142.5萬輛的35.5%，這樣的成績在同級品牌中并不亮眼。

不過在德系車行列中，奧迪和奔馳卻有著不錯的漲勢，今年6月份，奧迪A6銷量達到了17160臺，相比去年同期上漲了244.6%，這側(cè)面反映了奧迪車型換代，以及營銷策略的成功。當(dāng)然，奔馳E級也以15738臺的銷量排在了榜單第十四位，同比上漲38.5%。值得一提的是，截止到6月底，奧迪A6的銷量已經(jīng)相比去年同期上漲了61.2%，達到了76427臺。

美系英朗吃獨食，自主逸動大漲16.9%

除了德系與日系兩大陣營，英朗、帝豪、逸動三款車型也有上榜，在這當(dāng)中，逸動當(dāng)屬“空降”。在榜單中，別克英朗銷量達到21922輛，排名第八位，同比大漲99.1%，不過相比上月的23230輛略有下滑。隨著疫情逐步好轉(zhuǎn)，別克也算得上今年較早回暖的品牌，6月，別克品牌共銷售75,701輛新車，較去年同期增長了8.4%，市場表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)中有進。

值得一提的是，在“三缸戰(zhàn)略”失利后，上汽通用品牌也逐漸讓旗下車型回歸到了四缸矩陣。目前，除了四缸的典范版車型，別克英朗還配備了輕混動力。在這樣的大環(huán)境下，銷量提前回暖也不再是什么難事。

另一方面，有兩款自主轎車進入銷量排行榜前十五的位置，其中吉利帝豪家族銷量21653輛排名第九位，同比增長44.7%，相比上月銷量有所下降。長安逸動當(dāng)屬黑馬，6月銷量達到了18087輛，排名第11位，同比增長16.9%。

長安逸動的熱銷，也說明了車型換代的成功。事實上，從第二代車型開始，逸動的曝光率就呈現(xiàn)上漲的趨勢，除了顏值，還有我們消費者關(guān)注的藍鯨發(fā)動機。有了這樣的實力，在銷量上與吉利帝豪碰一下，也未嘗不可！

寫在后面的話

從當(dāng)前的銷量來看，日系和德系轎車依舊是大家購車的熱門，排在榜單前列車型的排名并沒有太大的變化。另一方面，銷量下滑的與榜單的上漲，也在側(cè)面反映出了兩極分化的問題。于榜單外的車型而言，2020年可能就要從“活得好”向“怎么活”做轉(zhuǎn)變！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是小編對于汽車銷量排行榜6月問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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