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船排行榜（船的排名）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-19 11:24:50 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 145 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于船排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、世界十大最昂貴的潛艇排行榜
2、無盡的拉格朗日奶媽船排名
3、中國船舶年報(bào)最新排名
4、1964-2019年全球各國造船噸位的排行如何？

一、世界十大最昂貴的潛艇排行榜

; 擁有一艘潛艇最大的好處是你可以去以前沒人見過的地方，因?yàn)榧词乖诮裉?，海洋的深度還沒有被探索過。無論目標(biāo)是探索巨大的水下擴(kuò)張還是只是在最隱蔽的環(huán)境中放松，私人潛艇都是超級富豪們能玩的最神奇的東西。你可以看看下面最貴的:

10.深海超級獵鷹2號-170萬美元

顧名思義，深海超級獵鷹的超級獵鷹不是你普通的水下航行器。這種敏捷集裝箱的獨(dú)特設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)確保了這種體驗(yàn)類似于飛行。深海超級獵鷹是專為水下體驗(yàn)而設(shè)計(jì)的，特別強(qiáng)調(diào)——、兩名乘客以及任何在附近游泳的潛水員或海洋生物的安全。這艘輕便靈活的潛艇的工作深度約為400英尺，最大巡航速度為6海里。

9.鸚鵡螺號豪華潛艇-270萬美元

鸚鵡螺號是一艘相對較大的潛艇，和它自己的一樣豪華。它可以容納多達(dá)八名乘客，并把他們帶到令人印象深刻的6500英尺的高度，所有這些都是純粹的舒適，完全不同于你在私人游艇上的體驗(yàn)。潛水真正的獨(dú)特之處在于潛艇有一個(gè)氣閘，允許潛水員在潛水時(shí)離開船，近距離觀察深海。

8.Triton 3300/3-300萬美元

你不需要比它的名字更了解Triton 3300/3的功能。這艘潛艇長13英尺，寬9.8英尺，可搭載三名乘客(一名飛行員和兩名乘客)，深度為3300英尺。多虧了透明的丙烯酸泡沫，三家公司都可以享受到深海令人難以置信的全景，這是由船上強(qiáng)大的發(fā)光二極管頭燈照亮的。這臺機(jī)器的價(jià)格是300萬美元，包括四周的駕駛員培訓(xùn)，在此期間，船主可以學(xué)習(xí)如何操作、發(fā)射和回收潛艇。

7.馬里昂超級潛艇-350萬美元

馬里恩超級潛艇是動(dòng)力船和潛艇的交匯處。在水上，由于其440馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以達(dá)到40節(jié)，而其525加侖的油箱為它提供了令人印象深刻的500英里的航程。

作為潛水器，它可以使用電動(dòng)液壓自充式潛水系統(tǒng)潛入250英尺的高空。31英尺長的馬里恩超級潛艇有足夠的空間容納最多五個(gè)人，他們可以享受時(shí)尚的木紋內(nèi)飾和真皮座椅。

6.游牧1000-650萬美元

Nomad 1000是為最有眼光的水下探險(xiǎn)家設(shè)計(jì)的潛艇。可容納30名乘客，可容納30名乘客，內(nèi)部空間優(yōu)雅舒適，廚房設(shè)備齊全。這些乘客能夠在1000海里內(nèi)停留并在水下停留10天是不可思議的。為了讓事情變得更好，這里有一個(gè)5英尺直徑，16千瓦高的觀察孔。應(yīng)時(shí)鹵素?zé)舸_保了深海的清晰視野。

5.-5.普羅透斯- 800萬美元

由前法國海軍突擊隊(duì)Herve Jaubert設(shè)計(jì)，他是總部位于迪拜的豪華潛艇制造商Exomos的首席執(zhí)行官，其創(chuàng)始人被描述為“水下巴士”。然而，這艘65英尺長的游艇遠(yuǎn)不止于此。這是一艘完全潛水的豪華游艇，可搭載14名乘客。它基本上融合了兩個(gè)世界的精華。私人船只的舒適和潛水艇的力量。

4.-5.詹姆斯卡梅隆的深海挑戰(zhàn)者 800萬美元

深海挑戰(zhàn)者號是一艘24英尺高的潛艇，于2012年初發(fā)射，目標(biāo)是成為第二艘能夠到達(dá)馬里亞納海溝底部的載人潛水器。馬里亞納海溝是世界上最深的海洋。在第一次如此衰落的50多年后，《深海挑戰(zhàn)者》在2小時(shí)37分鐘的旅程后，帶著傳奇導(dǎo)演詹姆斯卡梅隆(他花了800萬美元制造了這輛車)到達(dá)了預(yù)定的目的地。

3.保羅艾倫的黃色潛水艇——1200萬美元

最初的黃色潛水艇可能與更著名的保羅有關(guān)，但保羅艾倫，微軟的聯(lián)合創(chuàng)始人，才是真正為自己買單的人。但是這種顏色不是唯一值得注意的。這臺40英尺高的機(jī)器價(jià)值1200萬美元，可以在水下停留一周。我們認(rèn)為這是足夠的時(shí)間來聽你的披頭士唱片。

2.西雅圖1000-2500萬美元

西雅圖1000號是一艘118英尺長的三層船，有五個(gè)州、五個(gè)浴室、兩個(gè)廚房、一個(gè)健身房、一個(gè)酒窖和一個(gè)30英尺長15英尺寬的觀察入口。它有3000海里的航程，足以把你從大西洋的一個(gè)沿海地區(qū)帶到另一個(gè)沿海地區(qū)，并在水下停留20天。

1.鳳凰1000-8000萬美元

“鳳凰1000”不僅是一臺能在水下航行的機(jī)器，還是一艘令人敬畏的豪華潛艇，它能讓乘客在深海享受一次難忘的旅行。這艘船有5000平方英尺的內(nèi)部空間和巨大的壓克力物體，船的深度是1000英尺，這意味著鳳凰1000號可以進(jìn)行相當(dāng)多的探索，旅行者可以享受現(xiàn)代游艇的所有舒適。此外，還有一艘小型潛艇可以潛到2000英尺深，或者簡單地將乘客從海底運(yùn)送到鳳凰1000號，而不離開海底。

二、無盡的拉格朗日奶媽船排名

《無盡的拉格朗日》奶媽船排名：

1、谷神星支援型，2架維修無人機(jī)，雙倍的奶量，雙倍的快樂，缺點(diǎn)是生存能力相對一般。

谷神星級的初始型號是一艘載機(jī)型驅(qū)逐艦，用以配備兩架戰(zhàn)機(jī)使用，谷神星的支援型需要重復(fù)抽取到設(shè)計(jì)圖才可以獲得，但也因此谷神星擁有更強(qiáng)的支援能力，谷神星并未將防空能力集中于無人機(jī)之上，而是直接使用了兩架維修無人機(jī)來治療隊(duì)友，所以是目前奶媽船中的最強(qiáng)奶媽。

但谷神星也不是毫無防空能力。相反，谷神星選擇配置了副武器系統(tǒng)，在船艦的防空能力上很實(shí)用，有著4075的對空傷害數(shù)據(jù)。

2、衛(wèi)士支援型，自帶70%制導(dǎo)武器閃避，中排又不怕直射武器。自身對小型艦火力不弱，還有維修能力，而且是非主武器維修倉，還有一定的防空能力。閃避隊(duì)核心成員之一。

作為一艘奶媽船，配置有80單發(fā)傷害的導(dǎo)彈系統(tǒng)，雖然在驅(qū)逐艦的行列里不算優(yōu)秀，但也可以對同級驅(qū)逐艦造成高達(dá)75%的有效殺傷，面對驅(qū)逐艦的情況下有不錯(cuò)的傷害。衛(wèi)士支援驅(qū)逐艦配備有兩架無人機(jī)，一臺是區(qū)域防空無人機(jī)，另一臺是戰(zhàn)場支援無人機(jī)，兩架無人機(jī)的生命值都為5500點(diǎn)，要比一般的戰(zhàn)機(jī)生存能力更強(qiáng)，同比一些護(hù)航艇型號的生命值。

3、苔原基礎(chǔ)型，中規(guī)中的奶媽，有防空能力。

苔原級同樣配置有兩架無人機(jī)，雖然苔原級的火炮系統(tǒng)較差，三門25傷害的通用火炮，只能打打一些脆弱的護(hù)衛(wèi)艦。但苔原的無人機(jī)能力并不弱于衛(wèi)士，苔原級配置的是一架CRT-3型維修無人機(jī)。而另一架是CNT-3型防空無人機(jī)，雖然沒有衛(wèi)士的區(qū)域防空能力，但太原的單體輸出能力更強(qiáng)，可以提供雙倍與衛(wèi)士的3840點(diǎn)每分鐘有效輸出，同樣十分好用。

4、諾瑪支援型，可以強(qiáng)化2次維修效果和3次返回冷卻，奶量不錯(cuò)，占的人口較少。缺點(diǎn)是身板略顯單薄。

三、中國船舶年報(bào)最新排名

中國的造船歷史很長遠(yuǎn)，疫情復(fù)蘇以來，船舶制造與運(yùn)輸需求增加，對應(yīng)到股市中船舶制造板塊表現(xiàn)實(shí)在是太贊了，獲得了很多投資者的喜愛。今天就跟大家分析一下船舶制造行業(yè)的龍頭公司--中國船舶。在研究中國船舶前，先給大家奉上這份船舶制造行業(yè)龍頭股名單，大家可以直接點(diǎn)擊這里的鏈接：【寶藏資料】船舶制造行業(yè)龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動(dòng)力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等都是公司經(jīng)營的業(yè)務(wù)。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，造船總量和造機(jī)產(chǎn)量連續(xù)多年均高于國內(nèi)其他公司。同時(shí)，屬于中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，具有完備的產(chǎn)業(yè)模式，是國內(nèi)船舶制造的絕對龍頭。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后，我們來看下中國船舶公司有什么亮點(diǎn)，值不值得我們花錢購買？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠(yuǎn)，關(guān)于生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿意度等方面，它們展現(xiàn)出相當(dāng)大的競爭優(yōu)勢，已經(jīng)形成了良好的名譽(yù)，而且還有品牌競爭力。在重大資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)重組后，中國船舶行業(yè)將更深層次地拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本上包含了船舶以及海工產(chǎn)品的類型，強(qiáng)化了上市平臺的定位，將船海行業(yè)做的要比以前更強(qiáng)更優(yōu)。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船，海工，動(dòng)力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司積極做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，達(dá)到符合市場的要求，在增強(qiáng)集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)之上，加大對小型船市場的關(guān)注，企業(yè)最緊迫的任務(wù)是搶奪訂單，因此，中國船舶貼近市場，開發(fā)改進(jìn)主流船型，這也是為了讓豪華郵輪項(xiàng)目以最快的速度開始實(shí)施，克服海工裝備自主設(shè)計(jì)困難，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)逐漸轉(zhuǎn)向高端產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。除此之外，他們還對大噸位的散貨船、運(yùn)輸船、成品油船、集裝箱船等進(jìn)行自主研發(fā)，并開始有意進(jìn)去大型游輪市場。字?jǐn)?shù)有限，若是大家想了解更多關(guān)于中國船舶的深度分析，都已經(jīng)整理到研報(bào)當(dāng)中了，快來了解一下吧：【深度研報(bào)】中國船舶點(diǎn)評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度來看

疫情緩解后，在經(jīng)濟(jì)開始一點(diǎn)點(diǎn)復(fù)蘇，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的帶動(dòng)下，大宗商品需求量逐漸升高，從而帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸?shù)挠行虬l(fā)展。中國船舶作為我國船舶的領(lǐng)先者，將有益于民船逐步回暖，以及造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利。從各方面來看，中國船舶完全有資格成為我國船舶制造行業(yè)的龍頭企業(yè)，有機(jī)會在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng)，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。然而文章沒有實(shí)時(shí)性，若是想深入了解中國船舶未來行情，馬上進(jìn)入鏈接，你的股票有專業(yè)的投顧診斷，查看中國船舶目前行情好不好：【免費(fèi)】測一測中國船舶還有機(jī)會上車嗎？

應(yīng)答時(shí)間：2021-09-07，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請點(diǎn)擊查看

四、1964-2019年全球各國造船噸位的排行如何？

1964年：日本以378.8萬噸排名世界第一，緊隨其后的是，德國（76.74萬噸）、英國（69.56萬噸）、法國（34.56萬噸）、意大利（31.6萬噸）、挪威（27.37萬噸）、荷蘭（18.86萬噸）、波蘭（18.73萬噸）、西班牙（18.69萬噸）、美國（15.56萬噸）

1965年：日本、德國、英國、意大利、法國、挪威、西班牙、波蘭、荷蘭、克羅地亞（超過美國成為第十名）。

1966年：日本、德國、英國、挪威、意大利、法國、西班牙、波蘭、荷蘭、克羅地亞。

1967年：日本、德國、英國、挪威、法國、意大利、西班牙、波蘭、荷蘭、克羅地亞。

1968年：日本、德國、英國、法國、挪威、西班牙、荷蘭、意大利、波蘭、美國。

1969年：日本、德國、英國、法國、挪威、西班牙、荷蘭、意大利、美國、波蘭。

1970年：日本、德國、英國、西班牙、法國、挪威、荷蘭、意大利、波蘭、美國。

1971年：日本、德國、英國、西班牙、法國、挪威、荷蘭、意大利、波蘭、美國。

1972年：日本、德國、西班牙、英國、法國、挪威、荷蘭、意大利、波蘭、克羅地亞。

1973年：日本、德國、西班牙、英國、法國、挪威、荷蘭、意大利、克羅地亞、波蘭。

1974年：日本、德國、西班牙、英國、法國、挪威、荷蘭、意大利、克羅地亞、波蘭。

1975年：日本、德國、西班牙、英國、法國、挪威、荷蘭、意大利、美國、克羅地亞。

1976年：日本、德國、西班牙、英國、法國、美國、挪威、荷蘭、意大利、克羅地亞。

1977年：日本、德國、美國、西班牙、英國、法國、挪威、荷蘭、克羅地亞、波蘭。

1978年：日本、德國、美國、西班牙、英國、法國、波蘭、克羅地亞、挪威、韓國（韓國開始擠進(jìn)前十）。

1979年：日本、美國（美國用16年成為世界第二）、德國、英國、法國、西班牙、韓國、波蘭、克羅地亞、挪威。

1980年：日本、美國、德國、韓國、英國、西班牙、法國、波蘭、克羅地亞、芬蘭（芬蘭取代挪威成為第十名）。

1981年：日本、韓國（取代美國成為第二名）、德國、美國、西班牙、英國、法國、波蘭、克羅地亞、芬蘭。

1982年：日本、韓國、德國、美國、西班牙、英國、法國、波蘭、克羅地亞、芬蘭。

1983年：日本、韓國、德國、西班牙、美國、波蘭、英國、法國、克羅地亞、芬蘭。

1984年：日本、韓國、德國、西班牙、波蘭、克羅地亞、芬蘭、法國、英國、美國。

1985年：日本、韓國、德國、西班牙、波蘭、克羅地亞、芬蘭、美國、法國、荷蘭（取代英國成為第十名）。

1986年：日本、韓國、德國、西班牙、波蘭、克羅地亞、芬蘭、美國、法國、荷蘭。

1987年：日本、韓國、德國、克羅地亞、西班牙、波蘭、芬蘭、美國、法國、荷蘭。

1988年：日本、韓國（與日本的差距越來越近）、德國、克羅地亞、西班牙、美國、芬蘭、波蘭、荷蘭、法國。

1989年：日本（589.14萬噸）、韓國（344.78萬噸）、中國（中國迅速發(fā)展，全球第三，88.53萬噸）、德國（78.63萬噸）、克羅地亞（49.23萬噸）、意大利（35.09萬噸）、西班牙（26.87萬噸）、美國（25.73萬噸）、芬蘭（24.0萬噸）、波蘭（18.94萬噸）。

1990年：日本、韓國、中國、德國、克羅地亞、意大利、美國、波蘭、西班牙、芬蘭。

1991年：日本、韓國、中國、德國、意大利、克羅地亞、美國、波蘭、西班牙、芬蘭。