微面排行榜

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于微面排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、寶駿和長安質(zhì)量哪個更靠譜？

• 2、國產(chǎn)車十萬內(nèi)什么車好

• 3、2022年9月中國汽車保值率報告：保時捷等豪華品牌保值率下降

• 4、想買一輛五菱宏光，不拉重貨買排量1.2的還是1.5的？

一、寶駿和長安質(zhì)量哪個更靠譜？

我自己是長安逸動車主，我同事是寶駿730車主，同時都是兩年了。我的目前為止沒有過異響，但是他的寶駿目前車門異響已經(jīng)很清晰了。拼裝工藝方面來說，我的車子縫隙也不小但是很均勻，寶駿的反而縫隙不一致。僅從我的觀察來看，長安要比寶駿的工藝質(zhì)量要好一些。發(fā)動機和底盤，安全方面的質(zhì)量目前還沒辦法對比，兩輛車都沒有出現(xiàn)過問題，也沒有發(fā)動機和變速箱異響出現(xiàn)過，僅供參考吧。

百年福特，毀于長安。這句話流傳甚廣。雖然是個段子，但是足以證明長安的質(zhì)量還是堪憂的。從銷量來看五菱寶駿也是比長安多很多。其次，五菱寶駿廠家屬于純合資車企，它的產(chǎn)品使用的是通用全球質(zhì)量標準體系。長安屬于集團公司，有自主品牌和合資品牌。長安的自主品牌尤其是面包車使用的是長安自有標準體系。雖然很多長安的粉絲都標榜長安是軍工品質(zhì)，但是事實上長安品控就是個笑話。否則就不會有翼虎斷軸之類重大的問題。何況從最近兩年的寶駿銷量來看，寶駿品牌的310，560，730和510每款車都是爆款。投訴量和銷量比也是很低的。反觀長安車的銷量幾乎全部被五菱寶駿壓制。無論是轎車，SUV還是MPV。長安轎車賣不過310，CS系列SUV賣不過510和530，MPV和面包車更賣不過730和五菱宏光。

而最近長安1.5T發(fā)動機又冒出了機油增多的問題，再次驗證了長安的質(zhì)量還是讓人忐忑不安的。

我之前買的五菱之光，跑了8年，硬是什么大問題都沒有，把我扔路上一次，那也不是車問題，正時皮帶斷了，因為自己也不懂車，跑了9萬多都沒換過。其他沒有出過大問題，去年1萬左右抵給了五菱，買了寶駿730。我小弟就是自己開修理廠，他說長安車現(xiàn)在還好，之前長安之星太垃圾了。鈑金各方面都不行?，F(xiàn)在看到五菱銷量遠遠高于長安，我就不打算買長安了。

現(xiàn)在的 汽車 制造已經(jīng)進入規(guī)模化生產(chǎn)，理論上只要投入跟得上，又賣得起價錢，上規(guī)模的正規(guī)工廠都能造得出質(zhì)量很好的 汽車 。

回到寶駿和長安這兩個自主車企上面，他們近似的可供比對的車型主要有五菱微面和長安微面、寶駿610和長安逸動、寶駿560和長安cs75……

在以上這些比對中，五菱微面的質(zhì)量整體要比長安微面勝出一些，但前者的售價也相對高上少許。而寶駿610和長安逸動的情況較為復雜一些，610在銷量和口碑方面幾乎完輸逸動，首批車型漆薄異響這些小問題讓用戶很是無語，在售價上和逸動等一些競爭對手也沒而領先優(yōu)勢，成為寶駿旗下最不好賣的車型。

再來到560和cs75這對冤家身上，前者走的是性價比高配的策略，后者做的是精品戰(zhàn)略，雖然同屬緊湊型suv，但售價和面對的用戶群整體多有不同，從銷量看，寶駿560略勝，從質(zhì)量看，長安cs75可能更為穩(wěn)定。

綜合，長安車的質(zhì)量或會更好一點，但寶駿560的性價比卻是高上一些。

寶駿510的發(fā)動機看似最大功率和扭矩要優(yōu)于長安15，，但是呢其 發(fā)動機由于年齡較大，技術 老舊 ，綜合性能不如15。寶駿510上市配備全景天窗，主駕電動座椅，價格僅為6.98萬， 低價的原因為采用3_4萬的寶駿310底盤 價格為5_6萬的宏光S面包車的發(fā)動機進行組合 …寶駿起源于五菱， 沒有自己的平臺技術，借用五菱面包車的底盤，發(fā)動機生產(chǎn)線來生產(chǎn) 汽車 ，所以安全性不高，剛上市一個月就有車主吐槽不斷，車門壞鎖還熄火，最重要的是廠家還不管……買車買的就是舒適，安全，價美，售后有保障，每家車都有點和缺點，但是呢，要買就買個綜合性能好的。15的發(fā)動機是長安自己研發(fā)的，從上市到現(xiàn)在出院問題很少，評價都不錯，馬上就要3.15了，到時候更能看出寶駿和15的哪家強了……

看圖說話，2017年2月 汽車 滿意度排行榜

中國品牌越來越受歡迎，以前的消費者覺得中國品牌車的標簽是廉價，并且質(zhì)量很差，所以當時的消費者覺得買中國品牌的車有失面子，寧愿花同樣的錢去買合資的低配車型也不愿買自主的高配。

在中國品牌質(zhì)量比較好的是吉利、寶駿、長安，如果說寶駿和長安哪個質(zhì)量更靠譜，其實這兩個品牌都差不多。上半年，寶駿累計銷量471210輛，同比增長16.7%，而長安乘用車品牌上半年則累計銷量超37萬輛，同比增長7%，相比之下，寶駿的增長勢頭表現(xiàn)較好。

基本每款寶駿的車型都能成爆款，其產(chǎn)品包括轎車、SUV和MPV，并在每個細分領域都能占得到一席之地，無論是寶駿510還是寶駿310，都能輕輕松松月均過萬輛，寶駿510更是有超越神車哈弗H6，震驚不少人，足以看出寶駿憑借著高性價比還是出色的外觀設計，贏得消費者的青睞。

寶駿能夠取得今天的成績，一直以來堅持年輕化，符合現(xiàn)在的消費市場主體，而且有著強大的后盾——上汽通用五菱，積累二十多年造車經(jīng)驗，五菱毫無疑問給寶駿提供了優(yōu)質(zhì)的基礎，所以在質(zhì)量方面得到很大的保證。

除了在傳統(tǒng) 汽車 領域發(fā)展良好外，在新能源、新技術的布局，寶駿同樣有著脫俗的表現(xiàn)，其推出的首款新能源 汽車 寶駿E100，上市不到一年銷量超2.1萬臺，為消費者提供多樣性的城市出行方式。所以如果硬要在長安與寶駿之間選擇，我更傾向?qū)汄E。（鹿萌）

我就知道長安之星一年大修兩次發(fā)動機，兩年調(diào)三次前速，剎車永遠修不好，提速油門發(fā)悶， 五菱榮光7年16萬公里發(fā)動機沒問題，從來不用調(diào)過前速，剎車也不錯，提速有力，省油耐用！

我之前開的是長安二代，開了十五萬五千公里都沒毛病，只換過輪胎，發(fā)動機還和剛提新車時一樣的聲音，底盤也沒動過一次，我也經(jīng)常開我家叔的五菱之光，他的五菱開了不到十萬公里就修了幾次了，當然也是沒動過發(fā)動機的。相比的話，長安車噪音大點，底盤調(diào)校的比較軟舒服，五菱的噪音小點，但是底盤硬點，如果能中和兩家車的長處，相信會更好。目前我剛換了車，長安歐尚，噪音幾乎沒有了，底盤我也覺得挺好的。看你怎么選了

我親眼所見，長安金牛星跑了二十七萬公里連正時皮帶都沒換過，平時就·按時到服務站做保養(yǎng)，去年賣了一萬六仟捌而且車子也沒燒機油動力響聲也很好聽，賣了他立刻又買了臺長安CX70，司機是邵陽市隆回縣友誼駕校邊的，據(jù)我所知長安商用車跑二三十萬公里沒壞過動力和底盤還不止那一臺

二、國產(chǎn)車十萬內(nèi)什么車好

隨著國產(chǎn)車的崛起和完善，越來越多的購車者在買車的時候會考慮國產(chǎn)車。那么，自主研發(fā)生產(chǎn)的國產(chǎn)車哪個車型口碑最好呢?我們一起來了解下10萬左右口碑最好的國產(chǎn)車推薦!

一、10萬左右口碑最好的國產(chǎn)車推薦

1.哈弗

哈弗(haval)是長城汽車于2013年3月29日創(chuàng)立的汽車品牌，主要生產(chǎn)M1、M2、M4、H1、H2、H3、H5、H6、H7、H8、H9，體現(xiàn)了哈弗不同于長城以往任何一款產(chǎn)品的特性。最近銷量排行榜上哈弗汽車的銷量也充分證明了這個品牌的實力。

口碑好的國產(chǎn)車有哪些 10萬左右口碑最好的國產(chǎn)車推薦（圖片來源于網(wǎng)絡，如有侵權，聯(lián)系刪除）

2.長安

1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌“長安”誕生。旗下品牌有悅翔、悅翔V3、悅翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸動、CS35、睿騁、陸風系類SUV。長安與汽車結緣，這是長安對社會進步的選擇，是歷史對長安發(fā)展的選擇。

3.奇瑞

奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立;1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。奇瑞汽車現(xiàn)在下屬品牌有：奇瑞：中端家用轎車，偏向時尚和運動;瑞琪：高端品牌，偏向精品小車和中高檔轎車;威麟：高端品牌，偏向于越野和SUV車型;開瑞：商品車系列，偏向于微面、輕卡等;旗云;目前上市車型有旗云1(原QQ6改款)、旗云2(原旗云)、旗云3(原A5改款)。

4.比亞迪

比亞迪創(chuàng)立于1995年，是一家中國汽車品牌，主要生產(chǎn)商務轎車和家用轎車。比亞迪股份公司創(chuàng)立于1995年，由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。比亞迪汽車現(xiàn)在下屬品牌有：福萊爾、思銳、F3、S8、G3、F6、S7、M6等。近年來比亞迪在廣大群眾的口碑中也相當好。

5.吉利

浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業(yè)十強企業(yè)文化。吉利憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值超過140億元。尤其是近幾年的發(fā)展可以說是像坐火箭一樣的向上攀升，依靠博越、遠景SUV、帝豪等幾款重磅車型，吉利的銷量一直在穩(wěn)健的提升，足見吉利真是受大眾喜愛。

三、2022年9月中國汽車保值率報告：保時捷等豪華品牌保值率下降

易車訊 日前，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年9月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業(yè)務提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務風險，提升經(jīng)營效率。

政策方向

車檢制度改革

本《意見》是之前的新車6年內(nèi)免檢、跨省異地檢驗、檢驗標志電子化、貨車“三檢合一”等多輪車檢制度改革后，進一步提升服務水平的延續(xù)政策。在提升服務能力方面，《意見》提出“試行汽車品牌銷售維修企業(yè)提供檢驗服務”，今后4S店有望實現(xiàn)維修、保養(yǎng)、檢驗一站式服務。

熱點事件

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加速

國家標準的建立，需要與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度同步。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于爆發(fā)期，根據(jù)工信部上半年的數(shù)據(jù)，具備輔助駕駛功能的乘用車滲透率已達32.4%，同比增長46.2%。國家標準體系建設正在加速，并設定了2025年和2030年的階段性目標，鼓勵創(chuàng)新的同時也強調(diào)保障安全。

線上車源量變化

車源量保持增長

上個月二手車新政落地之后，部分車商忙于轉(zhuǎn)型升級（例如銷售公司備案等），本月車源量漲幅暫時放緩。今后隨著二手車商在品牌化、規(guī)?；矫孢M一步提升，交易效率必然進一步提升。此外，二手車源量也與新車置換相關，四季度置換消費預期提高，二手車繼續(xù)增長也是大概率事件。

各級別保值率

全面下降

保值率高通常意味著市場需求更旺盛，橫向?qū)Ρ葋砜?，小型車、中大型轎車、中大型SUV和MPV（微面）是保值率較高的類型。市場目前并不支持更多細分，過度細分會導致價格下滑。從正面來解讀，二手車價格下降有利于促進消費，降價有利于車輛置換效率提高。

豪華品牌保值率

保值率下降

剔除進口車，奔馳品牌繼續(xù)保持在國產(chǎn)車型當中的頭名位置。在市場整體價格下滑的背景下，凱迪拉克、林肯保值率與上月持平，印證了品牌力和產(chǎn)品力都比較穩(wěn)定。特斯拉本月保值率也出現(xiàn)了上漲，其產(chǎn)品車型在電動車領域依舊有很強的統(tǒng)治地位。

主流海外品牌保值率

合資品牌溢價緩慢下滑

合資品牌溢價下滑，原因與渠道有關。經(jīng)銷商對終端消費者的影響潛移默化，消費者的偏好和價格認知正是在溝通過程中形成的。此外，二手車價格也與新車換代調(diào)價有關。新車指導價下調(diào)的現(xiàn)象已經(jīng)非常常見。

自主品牌保值率TOP15

自主品牌變化

自主品牌的價格呈現(xiàn)分化，一方面是五菱、寶駿等品牌二手車價格堅挺，另一方面領克等高端品牌也表現(xiàn)強勢。目前排位中游的品牌也將出現(xiàn)分化，市場競爭當中不進則退，沒有壁壘的情況下難以保持中庸。比亞迪品牌本月漲幅較大，品牌背后技術優(yōu)勢贏得消費者信賴。

熱門保值率榜單排行

緊湊型車1.5排量保值率排名

在緊湊型車市場如今競爭激烈的背景下，1.5排量車型作為各主機廠商主推產(chǎn)品，整體保值率表現(xiàn)優(yōu)異。思域作為本田的王牌車型，憑借強勁產(chǎn)品力、帥氣外觀位列該級別榜單第一；名爵5作為當前國產(chǎn)最具代表性車型之一，憑借極具設計感的外觀造型和高性價比，位列本榜單第二名；榜單三四名分別為領克03和豐田卡羅拉。

熱門保值率排行

10-20萬 自主 緊湊SUV

在10~20萬緊湊級SUV市場中，自主品牌競爭十分激烈，不少廠商依舊推出新款車型來爭奪市場份額。領克01作為領克首款推出的車型，憑借個性外觀、出色動力組合位列榜單第一名。榮威RX5依靠舒適的乘坐體驗和豐富配置再次位于榜單之中，位列第二名, 同時隨著新款車型的發(fā)售，對于車系保值率的提升有正面推動作用。

熱門保值率榜單排行

大型SUV

在大型SUV這個級別中，車型主要集中在日系、德系、美系旗艦豪華SUV之間的對比。 雷克薩斯LX憑借出色的越野性能和豪華配置霸占榜首；林肯領航員外觀延續(xù)了優(yōu)雅大氣的風格，擁有濃厚的美系設計，出色的車內(nèi)空間和強勁動力，在該級別保值率榜單中排在奔馳GLS之后，位列第三位。

自主MPV

保值率排名

隨著消費需求的升級和多口之家的興起，國內(nèi)消費群體對于MPV的追求，近幾年也出現(xiàn)增長。自主品牌近幾年在中高端MPV市場也重點發(fā)力，本次列舉自主MPV保值率榜單：廣汽傳祺M8作為自主品牌在MPV較早發(fā)力的車型，保值率表現(xiàn)優(yōu)異，位列榜單榜首；榮威iMAX8作為后起之秀，憑借舒適性的乘坐體驗和出色的車內(nèi)空間位列榜單第二名。

新能源車市場變化

新能源汽車售后價格爭議

直營常常伴隨著售后服務的缺失，并非汽車產(chǎn)業(yè)的特例。目前線下服務網(wǎng)絡的建設仍是新能源車廠商投入的重點，服務上門的模式僅作為補充。價格問題是另一個敏感話題，近期媒體曝光的“天價”維修金額，既包括電池，也包括三電之外的其他部件。換電模式能夠部分解決這一矛盾，目前在B端商用領域已經(jīng)開始應用，而民用領域的換電車型較少，廠商的態(tài)度也分化。蔚來汽車、飛凡汽車是少數(shù)在民用領域開展換電的廠商。

不同類型新能源車保值率

電動車保值率顯著提高

純電動車保值率上升，與特斯拉國產(chǎn)化有關，也與其他品牌微型車的“低價路線”有關。生產(chǎn)環(huán)節(jié)降低成本，新車價格下降，有利于電動車的推廣。相比于價格，電動車保有量的提高以及售后服務是更加重要的方向。

主要車型保值率

本月排名靠前新能源車型與上月保持不變，純電動車型中奇瑞小螞蟻、保時捷Taycan較上月出現(xiàn)上漲，插電混動車型上漲的為榮威RX5 ePLUS。

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四、想買一輛五菱宏光，不拉重貨買排量1.2的還是1.5的？

一提起五菱汽車，人們腦中立即就能想起四四方方，奔跑在大街小巷，或是拉貨，或是載客的的微面車型。的確，五菱在微車領域的成就國內(nèi)幾乎無人能超越，1年近200萬臺的銷量也讓眾多合資品牌汗顏。以往，這類車主對于車輛的要求比較簡單，皮實耐用，性價比高，空間大能拉貨，可以兼顧家庭使用與個體經(jīng)營即可。不過隨著人們對車輛性能（安全、空間、功能、舒適性）及經(jīng)濟性的要求不斷提高和國家政策的不斷改變，五菱原有的產(chǎn)品似乎已經(jīng)不能滿足更多消費者，所以推出一款革新性的產(chǎn)品勢在必行，而我們今天試駕的五菱宏光V就是對原有的微面產(chǎn)品進行了一定的升級，讓我們來體驗一番。

五菱宏光V是在五菱宏光底盤上開發(fā)出的一款微面產(chǎn)品，采用前置后驅(qū)的布局，目前共推出1.2L與1.5L兩個排量共6款產(chǎn)品，與目前的宏光及宏光S相比，宏光V更側(cè)重載貨方面的表現(xiàn)。4.28-5.18萬的售價也較為親民。外觀方面，前臉方面采用了五菱的家族式設計，中網(wǎng)被設計成工字型樣式并帶有鍍鉻裝飾提升檔次。

內(nèi)飾布局更接近與傳統(tǒng)的轎車，整體做工及用料也是五菱的一大優(yōu)勢所在，相比于傳統(tǒng)微面車型在內(nèi)飾方面用料較為普通，五菱宏光V還在中控區(qū)域還采用了類似鋼琴烤漆的面板進行裝飾，提升檔次感。

1、很多人都糾結五菱宏光1.2和1.5的選擇，一般我建議選擇1.5的。

2、如果你經(jīng)常拉貨1.5省油，動力大，1.2小馬拉大車肯定不行；

3、代步1.2省油，排量小，代步車速不會快，排量越小越省油；

4、高速1.5省油，動力大提速快，1.2小排量的車速在80左右最省油；

5、市區(qū)1.2省油，市區(qū)頻繁啟動汽車，1.2怠速省油，起步慢也省油；

6、開空調(diào)1.5省油，空調(diào)是油老虎，1.2的開了空調(diào)成0.8了，沒動力了，肯定費油。

以上就是小編對于微面排行榜問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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