真正的營銷鬼才（真正的營銷鬼才電影免費觀看）

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本文目錄:

• 1、人物志：汽車營銷鬼才-高江濤

• 2、雷軍為什么這么有錢？

• 3、還欠122億，營銷鬼才的樂視，是如何倒閉的？

• 4、督戰(zhàn)百日，“營銷鬼才”楊嵩如何逆轉(zhuǎn)長安福特？

一人物志：汽車營銷鬼才-高江濤

高江濤，1981年出生，山東濰坊人。歷任眾泰大邁銷售總經(jīng)理、國金汽車副總裁。2020年創(chuàng)辦“中小汽車經(jīng)銷商聯(lián)盟”，現(xiàn)聯(lián)盟商家1000多家。

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1981年，高江濤出生在一個農(nóng)民家庭。由于家庭經(jīng)濟狀況不好，高江濤從小就是“半個大人”了，放鵝、放羊、割草這是日常工作，暑期要撿垃圾撿破爛去換錢，寒假則要每天騎自行車運載幾十斤重的年畫去集市售賣。高江濤從小個頭不高，內(nèi)向靦腆，鄰居給他起了個兩個外號“小坨子”“小閨女”。不過，他學(xué)習(xí)非常好，從小學(xué)到初中，一直是班級第一名。

2000年高江濤考上了江蘇大學(xué)，專業(yè)是機械設(shè)計。大學(xué)并沒有他想象中美好，大學(xué)第一年他不是“心靈放飛”了，反而陷入了新的迷茫和自卑中。不過殘酷的生活沒有給他憂傷的本錢，因為他要靠自己賺取學(xué)費生活費；他的寒暑假都是打工度過的，干過建筑工人，做過家教。大學(xué)里他做過兩件令他比較自豪的事情，一件是在大二創(chuàng)辦了一個高中暑期輔導(dǎo)班，賺了上萬元；另一件則是幫其家鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府做過一個宣傳網(wǎng)站，賺了5000元。

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2004年高江濤大學(xué)畢業(yè)，第一份工作在比亞迪從事汽車設(shè)計。和大部分普通人一樣，畢業(yè)后做了一份普通工作。2005年高江濤做了一個網(wǎng)站“迪車部落”，這是一個比亞迪車友社群。因為比亞迪一個內(nèi)部人士在網(wǎng)站分享了一款未上市新車設(shè)計圖，高江濤受到牽連被公司辭退。據(jù)說這開創(chuàng)了一個記錄，這是比亞迪老板唯一一次在總裁會議上點名開除的一名F級員工。因為迪車部落巨大的影響力，后來比亞迪邀請其去深圳工作，負責(zé)比亞迪網(wǎng)絡(luò)營銷工作，倔強的他拒絕了。他去了上海一家汽車4S店，從事市場策劃工作，轉(zhuǎn)行營銷了。

2007年底，他來到了北京，去了北京大旗網(wǎng)，從事社會化媒體營銷策劃工作，幫助客戶在論壇、博客等進行品牌傳播。一個汽車技術(shù)人員轉(zhuǎn)行從事營銷工作。2008年從事網(wǎng)絡(luò)自媒體傳播還比較少，他的工作很快得到領(lǐng)導(dǎo)表揚，也得到了客戶豐田和殼牌的肯定，他開始在汽車網(wǎng)絡(luò)營銷圈有一定知名度。

2009年，高江濤受到眾泰副總裁樊成偉的邀請，去眾泰擔(dān)任市場部副部長，負責(zé)網(wǎng)絡(luò)推廣工作，高江濤從此開啟了10年眾泰生涯。

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高江濤去眾泰的第一件事就干了一件與自己不相關(guān)的工作。2009年眾泰還沒有啟用電子郵箱，高江濤推動整個銷售公司啟用了電子郵箱，并且推動了公司IT系統(tǒng)建設(shè)。

2010年，眾泰啟動“虎嘯行動”，一年在全國建了300多家直營店。高江濤也遇到了他的恩師—蘇金河，他從王力門業(yè)跨行到眾泰汽車。蘇金河是實戰(zhàn)派營銷專家，高江濤從他那邊學(xué)到了讓營銷如何更加落地。

2011年，高江濤成為眾泰濟南直營4S店總經(jīng)理；他對4S店管理有自己的一套體系，他管理的濟南4S店常年穩(wěn)居眾泰直營店銷量榜首。

2012-2013年，高江濤成為江南奧拓銷售負責(zé)人。江南奧拓，一款已經(jīng)被市場淘汰的80年代車型，高江濤對其進行重新定位，專供老年人代步市場，之前1.99萬都賣不掉的江南奧拓，價格飆升到2.49萬，市場供不應(yīng)求。

2014-2015年，高江濤成為眾泰江南銷售公司總經(jīng)理，負責(zé)新能源汽車云100的銷售，云100成為當(dāng)年新能源微型車銷售冠軍。云100的市場定位為低速電動汽車的升級市場，后來上市的奇瑞小螞蟻、北汽EC180、江鈴E100系列都是主攻此市場。

2015年7月份，高江濤被眾泰集團董事長吳建中調(diào)往眾泰大邁事業(yè)部，負責(zé)大邁X5的銷售工作。高江濤借鑒小米手機營銷方式，采用了“訂單式饑餓營銷”策略，大邁X5上市三個月就沖到月銷一萬臺，并在2016年達到單一車型年銷10萬臺的銷售業(yè)績。

2017年因為工作出色表現(xiàn)，高江濤被任命為集團副總裁，主管全公司新能源汽車業(yè)務(wù)，包含新能源汽車的研發(fā)及銷售工作。

2018年眾泰集團業(yè)務(wù)調(diào)整，高江濤被調(diào)往眾泰汽車商用車基地（安徽銅陵）-泰新汽車，擔(dān)任副總裁。

2019年6月，高江濤離開眾泰汽車，加盟新造車勢力-國金汽車，擔(dān)任國金汽車副總裁，負責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、銷售及對外項目合作等事宜。

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多年實踐工作，高江濤對于營銷、管理有著深刻的見解。他的每一個部下對他的營銷系列課程《銷售核暴力》、《汽車營銷五力模型》、《汽車4S店必修的九堂課》都贊賞不已；其管理實踐課程《高江濤的管理課》《學(xué)習(xí)型組織的打造》更是深受經(jīng)銷商老板的喜愛。

高江濤特別愛學(xué)習(xí)。一段時間不見，你會發(fā)現(xiàn)他的知識體系又迭代了，《基業(yè)長青》《第五項修煉》《商戰(zhàn)》《定位》《從優(yōu)秀到卓越》《富爸爸窮爸爸》《OKR工作方法》等是他比較喜愛的書籍。

高江濤對于新事物特別敏銳。2015年初他推動了全公司使用釘釘，并成為釘釘推廣大使。2017年他就開始關(guān)注短視頻，并且親自去實踐，撰寫了課件《短視頻運營方法論》。2019年企業(yè)微信進行了大調(diào)整，他第一時間關(guān)注到，并號召經(jīng)銷商大力使用企業(yè)微信，他認為企業(yè)微信將是4S店私域流量運營最好的工具。

2019年以來，大量中小汽車汽車經(jīng)銷商遇到生存危機，為了更好的助力中小汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級，高江濤組建了“中小汽車經(jīng)銷商聯(lián)盟”，他想和他的朋友一起“上進”。（《致上進者》是2017年高江濤執(zhí)筆的一首詩）

他始終有一個夢想

有一份執(zhí)著

有一種激情

面對挫折敢于亮劍

面對誘惑堅守原則

在逆境中依然奮進

在成功時不驕不躁

無論何時何地

始終保持一顆上進之心

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、雷軍為什么這么有錢？

在所有草根創(chuàng)業(yè)的企業(yè)家里，雷軍幾乎到達了普通人逆轉(zhuǎn)命運的上限！

雷軍不僅是小米的精神領(lǐng)袖，還是技術(shù)大牛、管理大師、投資大神、營銷鬼才！雷軍是管理大師

雷軍從22歲進入金山，前幾年主要從事研發(fā)工作；

直到1998年，雷軍出任金山總經(jīng)理，正式開啟了一代管理大師之路！后來，金山上市后，雷軍隱退，開啟了天使投資人之路！

雷軍在30年左右的職場生涯里，擔(dān)任過多家上市公司的頂尖核心高管！

雷軍的管理哲學(xué)之一：專注、極致、口碑、快！

雷軍是投資大神

從金山光榮“退休”后，雷軍解鎖了天使投資人技能，先后投資過卓越網(wǎng)、逍遙網(wǎng)、尚品網(wǎng)、樂訊社區(qū)、UC優(yōu)視、歡聚時代、拉卡拉、凡客誠品、樂淘、可牛、好大夫等20多家創(chuàng)新型企業(yè)，投資回報率超高！在中國的投資界，罕有能夠超越雷軍的；即使是強如沈南鵬，也是各有所長，都是投資領(lǐng)域的超級大神！

雷軍是營銷鬼才

在很多人心目中，雷軍的營銷實力能夠在“饑餓營銷”上體現(xiàn)的淋漓盡致？

可實際上，雷軍在小米集團的第一大重大“操刀”是小米1發(fā)布之前的兩大武器，一個是MIUI V1版，一個是“性價比”；

在小米1發(fā)布之前，MIUI V1版本就憑借著強大的研發(fā)實力和精良的設(shè)計，拿下了不小的刷機市場，幾十萬用戶已經(jīng)在使用MIUI系統(tǒng)；MIUI系統(tǒng)為小米的口碑和快速普及立下了汗馬功勞；

性價比是雷軍最擅長的一把“手術(shù)刀”，在中國還有人比雷軍更擅長“性價比”嗎？雷軍不僅擅長性價比，還擅長專注、極致、口碑、快！這七字決可是雷軍營銷智慧的濃縮結(jié)晶！

當(dāng)然，雷軍還是一個網(wǎng)紅企業(yè)家、全球頂尖自媒體人，在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容媒體營銷上，雷軍也是頂尖級別的！綜上所述我覺得雷軍能夠成為中國第九富豪在正常不過了。

三、還欠122億，營銷鬼才的樂視，是如何倒閉的？

文 | 葉抱一

2月7日，樂視視頻沖上熱搜。

主要原因在于，網(wǎng)友分別查看了一下各個流量app圖標(biāo)，春節(jié)牛年到來之際，百度一起分22億，抖音分20億，支付寶集齊五福，拼手氣分5億，拼多多直接分28億，快手分21億。 樂視圖標(biāo)顯示欠122億，形成了反差效果。

樂視欠122億，樂視視頻這波營銷還是贏了，許多人開始以為是笑話，結(jié)果親自去應(yīng)用市場搜索驗證甚至下載，不知道今晚多了多少裝載量。、

根據(jù)數(shù)據(jù)，樂視視頻裝機量從誕生起達5億。

這才是真正的博出位！有技術(shù)含量！一般app可做不到欠別人100多億。一次偉大的營銷，借著各大廠的過年活動，給自己做了一次免費的廣告，這下載量肯定激增，營銷鬼才。

樂視視頻對此回應(yīng)：逆境時更要樂觀。

遙想當(dāng)年，樂視網(wǎng)曾經(jīng)是當(dāng)紅炸子雞，但也一步步走向衰落。

根據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)，樂視網(wǎng)成立于 2004 年 11 月，2010 年 8 月 12 日在中國深圳交易所的創(chuàng)業(yè)板成功上市，同時也是當(dāng)時全球第一家通過 IPO 上市的大型在線視頻流媒體網(wǎng)站。

經(jīng)過幾年，公司的市值經(jīng)歷了一個幾何倍數(shù)的快速增長，最高時達到了 1700 多億元，在當(dāng)時的資本市場中受到投資者們極大地追捧，其通過制造與文化相結(jié)合的發(fā)展模式所開發(fā)的全新生態(tài)鏈也在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)引領(lǐng)了新的變革。

2015 年創(chuàng)始人賈躍亭被爆大額減持其所持有的樂視網(wǎng)股份，2016 年 11月網(wǎng)傳樂視網(wǎng)現(xiàn)金流緊張，同月，賈躍亭確認公司開始出現(xiàn)債務(wù)危機，2017樂視網(wǎng)開始大規(guī)模裁員，并且因為拖欠欠款，多家銀行向法院提起訴訟要求動檢樂視網(wǎng)的資產(chǎn)。

自發(fā)生危機以來，樂視網(wǎng)的股票價格下跌了 30.79%，并且樂視網(wǎng)于 2017年 4 月 17 日正式停牌，自爆發(fā)危機開始，樂視網(wǎng)總共出現(xiàn)了兩次停牌，總共累計超過了 300 天，并在 2017 年 12 月被法院列入失信被執(zhí)行人名單當(dāng)中。

對于個人而言，道德品質(zhì)的好壞與否會對個人行為產(chǎn)生重要影響，對于企業(yè)也是如此，大多數(shù)情況下，管理層道德品質(zhì)的好壞往往決定了企業(yè)的文化與行為，管理層道德品質(zhì)的缺失，企業(yè)往往會走上一條不歸路，而財務(wù)舞弊就是其中之一。

在瘋狂增長的市值背后卻是樂視網(wǎng)盲目的擴張和多元化，最終導(dǎo)致經(jīng)營壓力出現(xiàn)，而管理層卻不反思自己的行為，為了保持企業(yè)的業(yè)績增長竟然鋌而走險，開始了長達幾年的財務(wù)舞弊行為。

最終，兩年后的 2017 年樂視被融創(chuàng)中國收購，短短兩年間股價下跌超過了30%，這一切都是由于樂視網(wǎng)財務(wù)舞弊所造成的，而管理層道德品質(zhì)的缺失以及有關(guān)財務(wù)人員職業(yè)素養(yǎng)的缺失是此次財務(wù)舞弊案發(fā)生的重要因素。

期初，樂視集團僅有兩家公司，并且是以視頻及相關(guān)增值服務(wù)為主要業(yè)務(wù)。

2012 年，樂視集團提出并實施多元化擴張戰(zhàn)略，樂視網(wǎng)就此開始了不斷地擴張。

樂視網(wǎng)多元化重要一環(huán)就是智能手機，樂視網(wǎng)通過推出手機并且植入其視頻服務(wù)內(nèi)容進一步提高了其視頻網(wǎng)站的知名度及用戶規(guī)模，但手機的作為視頻終端載體且用途廣泛，與其視頻網(wǎng)站業(yè)務(wù)并非完全契合，因此，手機業(yè)務(wù)雖然作為樂視網(wǎng)多元化步驟的重要一環(huán)但其依然與樂視自身的屬性不相符合。

眾所周知導(dǎo)致壓死樂視的最后一根稻草就是超級 汽車 業(yè)務(wù)，這個業(yè)務(wù)在一開始被當(dāng)做帶領(lǐng)樂視走出低谷的希望，但是顯而易見的是 汽車 與樂視的發(fā)展方向并不一樣，甚至與樂視互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的性質(zhì)背道而馳。

如今賈躍亭還能東山再起么？

四、督戰(zhàn)百日，“營銷鬼才”楊嵩如何逆轉(zhuǎn)長安福特？

從4月8日加入長安福特出任全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁，至今已經(jīng)百日，楊嵩，這位曾被譽為“營銷鬼才”的汽車悍將，幾乎每一次的復(fù)出，都能夠輕易撩撥起汽車圈內(nèi)人士的廣泛關(guān)注和期待。從寶沃到長安福特，很多人在等一個答案，這一次他能否再一次化腐朽為神奇？

7月11日，楊嵩出現(xiàn)在長安福特上海年中媒體溝通會上，以寥寥數(shù)語，對上半年的中期成績做了講述。當(dāng)天在座的不少媒體人，大概還對一年前的寶沃發(fā)布會上，楊嵩洋洋灑灑長達三小時的傾訴印象深刻。一些改變正在發(fā)生，尤其對于已經(jīng)陷入谷底數(shù)年的長安福特，改變，突圍，刻不容緩。

“5月和6月終端零售環(huán)比增長逾30%”、“經(jīng)銷商庫存水平降至28天”……短短一百天時間，又恰逢整個車市寒冬籠罩，這幾個數(shù)字背后，恐怕對于楊嵩來說，已經(jīng)是費盡九牛二虎之力所達成的。

要知道，在今年的第一季度，長安福特的銷量一直處于攔腰下滑的危險處境中，與去年同期相比，長安福特第一季度銷量僅為36800輛，相比去年同期暴跌減少了93651輛。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，整個車市第一季度累計銷量為507.7萬輛，同比下降10.5%。作為一家曾經(jīng)的主流合資車企，長安福特的跌幅遠高于整體市場下行的速度，令人觸目驚心。

在這樣的近乎崩盤狀態(tài)下，再看5、6月份的銷量，就會顯得這久違的環(huán)比增長對長安福特?zé)o比鼓舞士氣。數(shù)據(jù)顯示，長安福特5、6月份連續(xù)兩個月零售環(huán)比增長，平均增長率超過30%，而且當(dāng)家車型?？怂?月銷量破萬，同比增長75%。

“二季度零售銷量企穩(wěn)回升的背后，是我們營銷思路的全面調(diào)整。”楊嵩表示，由于執(zhí)行“以銷定產(chǎn)”新銷售政策，長安福特經(jīng)銷商庫存水平已經(jīng)降至28天，是18個月以來的最低庫存水平，這大幅緩解了經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。事實上，就在今年2月份，長安福特的庫存系數(shù)還高居國內(nèi)合資品牌的“榜首”。

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