2013年3月汽車銷量排行榜（2013年3月汽車銷量排行榜最新）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2013年3月汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、3月SUV銷量排名：途觀大跌62.5%，自主品牌“抱團(tuán)突圍”

• 2、【觀察】3月車企銷量解讀：同比依舊下滑，但環(huán)比回暖明顯

• 3、3月汽車廠商綜合銷量排名：南北大眾居首 吉利汽車進(jìn)入前三

• 4、3月汽車銷量出爐：同比依舊下滑，環(huán)比回暖明顯

一、3月SUV銷量排名：途觀大跌62.5%，自主品牌“抱團(tuán)突圍”

受疫情影響，3月份車企銷量開始回升，不過整體依舊呈現(xiàn)下滑趨勢，其中就包括之前銷售火熱的SUV車型。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份SUV銷量47.9萬輛，同比下降37.4%！與轎車板塊表現(xiàn)有所不同，SUV市場的主角是自主品牌！

自主品牌抱團(tuán)突圍，哈弗H6再奪榜一

通過榜單不難看出，前十名中自主品牌占據(jù)6席位，而前5名全部為自主品牌。其中，排在榜單首位的依舊是哈弗H6車型。從長城官方發(fā)布的銷量榜單來看，在3月份，哈弗依舊是品牌銷量的主角，品牌總銷量達(dá)到了40337臺，而哈弗H6以19091臺的成績占據(jù)一半。

除了哈弗H6，哈弗M6也憑借8555臺的成績排在了榜單第11位。目前，對于哈弗品牌而言，旗下除了H系和M系，還有著主打年輕的F系。在過去的一年中，哈弗F7的累計(jì)銷量高達(dá)140770輛，平均月銷破萬，多月位居中國SUV銷量前十。同時(shí)，它還連續(xù)多月助力中國汽車品牌位居俄羅斯市場銷量第一。

排在第二的位長安CS75車型，事實(shí)上，對于長安系而言，在3月份，歐尚X7、長安CS35兩款車型也有著不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。根據(jù)長安發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，3月份，長安汽車的銷量為139737輛，同比下滑28.7%，不過品牌銷量下滑程度相比其他車系更小，而這些都要得益于去年產(chǎn)品的更新，其中，長安CS75系列、長安CS35系列、長安逸動(dòng)系列等主力車型。

在推出歐尚X7、科賽GT、科賽5等多款新車后，長安歐尚的銷量也是一發(fā)不可收拾。今年3月，長安歐尚汽車共計(jì)售出新車17028輛，同比增長30.4%，而歐尚X7更是憑借11677臺的銷量排在了第五位。

與長安哈弗有所不同，吉利博越和遠(yuǎn)景SUV也有上榜，但是在銷量上還是略占弱勢！在3月份，吉利博越的銷量為13746臺，遠(yuǎn)景SUV的銷量為7705臺，它們的下滑幅度均超過了10%，不過相比吉利品牌還是算比較“穩(wěn)”的。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車3月總銷量為73021輛（包括吉利、領(lǐng)克、幾何三個(gè)品牌），同比下滑41%。

另外，比亞迪宋的銷量還是很讓人心動(dòng)的，3月份，比亞迪宋的銷量達(dá)到了14444臺，相比同期上漲了363.7%，不難看出，換代后的宋pro車型的市場反映還是非常好的。根據(jù)此前比亞迪公布的數(shù)據(jù)，3月份，比亞迪共銷售新車30599輛，同比下降34.7%。所以在比亞迪車型的銷售過程中，宋系列車型還是占據(jù)很大比例的。

相比前面幾個(gè)品牌，廣汽傳祺GS4的銷量就沒有那么出色。3月份，廣汽傳祺銷量為7815臺，在緊湊型SUV行列算中等水平。自去年年末換代后，傳祺GS4又成了品牌一顆明星。值得一提的是，在今年5月份，廣汽傳祺還將上市全新轎跑SUV——GS4 Coupe，屆時(shí)，廣汽傳祺GS4的銷量將可以得到進(jìn)一步提升。

德系日系勢均力敵，大眾探岳同比增長

在SUV行列，除了自主品牌，二線合資品牌也很值得我們關(guān)注。區(qū)別于以往前五的銷量成績，這個(gè)3月，日系和德系車型都有所下滑，不過排在合資SUV最前列的依舊為大眾探岳車型。3月份，大眾探岳以10272臺的成績成功占榜第六，同時(shí)，新車銷量還比去年高出了82.4%。

相比探岳，同級別的大眾途觀就弱勢不少。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，3月份，大眾途觀的銷量僅為7812臺，相比去年同期下滑了62.5%。事實(shí)上，除了車型，上汽大眾與一汽大眾的銷量也有較明顯的差異。

一汽-大眾在3月取得了11.59萬臺的銷量成績，市場份額達(dá)到了11.1%，繼續(xù)捍衛(wèi)了銷量王者的地位。排在后面的是上汽大眾。不過它的下滑程度達(dá)到了45.2%。不難看出，上汽大眾想在2020年反敗為勝，還是非常困難的。

與德系車型類似，日系車的排名也出現(xiàn)了一定程度的下滑，排在第九、十位的分別為豐田RAV4和本田CR-V車型。目前，豐田、本田在華的回暖氛圍濃厚，伴隨著兩款換代車型的來臨，它們后面回歸到萬臺區(qū)間還是有很大概率的。

不過讓人感到遺憾的是，在今年3月，曾經(jīng)銷售火熱的奇駿和逍客車型均跌出了榜單。而這種現(xiàn)象從廠商的銷量變化也可以看出，今年3月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷量為7.33萬輛，同比下降44.9%，而奇駿、逍客也回落到了6000臺水平。不得不承認(rèn)，在SUV行列，日產(chǎn)相比豐田和本田，已有脫節(jié)的發(fā)展態(tài)勢。

奧迪Q5優(yōu)勢不再，寶馬奔馳回暖明顯

相比一般品牌，豪華車的回暖態(tài)勢更加明顯，其中排在最前面的就是奔馳GLC車型。在今年3月，奔馳GLC的銷量達(dá)到了9210臺，相比去年同期下滑了25.7%。此外，寶馬X3的銷量也達(dá)到了7828臺，排在高端SUV的第二名。

不過奧迪Q5的排名卻有所下滑，在這個(gè)3月，奧迪Q5的銷量為7154臺，相比去年同期下滑8.9%。根據(jù)1~3月的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，奧迪Q5的銷量達(dá)到了21770臺，在高端SUV行列中排名第二，與寶馬X3的銷量數(shù)據(jù)差距不大。

此外，在榜單中凱迪拉克XT5憑借4458臺的成績逆勢上漲，繼續(xù)占據(jù)二線豪華SUV第一名，不過在銷量上，與BBA的三款中級SUV還是有一定差異。對于國產(chǎn)電動(dòng)車而言，蔚來ES6和理想ONE的上榜，也展現(xiàn)出了自主電動(dòng)車的實(shí)力。

寫在后面的話

鐵打的營盤流水的兵，通過榜單不難看出，在市場整體回暖的情況下，自主與合資品牌的銷量布局發(fā)生了較明顯的變化。在車型方面，SUV銷量相比轎車銷量上浮更明顯，這也表示現(xiàn)在的消費(fèi)者對SUV更加青睞！至于頭部品牌，哈弗H6、長安CS75等車型仍然是大家關(guān)注的重點(diǎn)，或許在后期，“性價(jià)比”這個(gè)關(guān)鍵詞將會出現(xiàn)在更多人的購車觀念當(dāng)中。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、【觀察】3月車企銷量解讀：同比依舊下滑，但環(huán)比回暖明顯

隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，3月份車市正逐步走出低谷，呈現(xiàn)快速回升態(tài)勢。相對2月份的-78.7%同比降幅，3月份大幅提升38個(gè)百分點(diǎn)。這些都在表明，車市正在恢復(fù)中。

從車企銷量前十來看，一汽大眾銷量依然位居首位，上汽大眾和吉利汽車緊隨其后，而廣汽豐田同比跌幅最小。除此之外，豪華品牌也令人刮目相看。

冠亞分屬南北大眾

排名登頂?shù)囊琅f是一汽大眾，銷量11.59萬輛，同比減少24.9%，市場份額11.1%。作為去年的車企銷量冠軍，一汽大眾繼續(xù)捍衛(wèi)了銷量王者的地位，也是疫情之后首個(gè)單月銷量破10萬輛的車企。

上汽大眾緊隨一汽大眾，其銷量8.52萬輛的成績占據(jù)車企銷量排行第二的位置，同比減少45.2%，市場份額8.1%。和一汽大眾相比，上汽大眾銷量的下滑更為明顯，主要原因，大概是帕薩特在C-IASI上的A柱門事件。

上汽通用跌出前三，排在了第四，但其6.92萬輛的銷量僅比吉利低600多輛。事實(shí)上，由于三缸機(jī)的問題，去年上汽通用一整年都處于下跌狀態(tài)，但今年開始別克、雪佛蘭的多款車型開始重新搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其銷量應(yīng)該會有明顯回升。

與平穩(wěn)時(shí)期相比，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用，這些頭部車企同比下滑幅度在3成以上，尤其是后兩者，同比跌幅高達(dá)40%以上。

自主品牌表現(xiàn)亮眼

自主品牌發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的吉利，其銷量6.98萬輛，同比減少40.1%，市場份額6.7%。排名跟2月份一樣，都是位列第三，地位越發(fā)穩(wěn)固。

另外，長安和長城也有不小的進(jìn)步，其中長安銷量4.2萬輛，市場份額4.2%，排名由2月份的第六提升至第五，超越了東風(fēng)日產(chǎn)，長城也順利進(jìn)入了排行前十。

長城汽車3月銷量強(qiáng)勢復(fù)蘇，主要?dú)w因于以下幾個(gè)方面：

一是，供應(yīng)鏈銜接緊湊，確保復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)。在3月之前，長城汽車供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)就已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，生產(chǎn)銷售各環(huán)節(jié)都恢復(fù)了正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

二是，長城汽車創(chuàng)新營銷的有力推動(dòng)。疫情期間，長城汽車哈弗、歐拉、長城皮卡和WEY品牌積極創(chuàng)新營銷模式，打通了線上、線下購車渠道，無論咨詢、看車、試駕還是購車、售后服務(wù)等用戶需求，全部可以云服務(wù)。

由此可見，車市下行和疫情的雙重打擊下，自主品牌頭部車企表現(xiàn)得并沒有想象中的那么脆弱，反而部分合資品牌已經(jīng)被擠出了前十，同時(shí)前十中的一些合資品牌排名也有略微下滑。

日系車企部分堅(jiān)挺

日系車方面，東風(fēng)日產(chǎn)第六，其銷量5.5萬輛，市場份額縮減至5.3%。廣汽豐田排在第八，其銷量4.8萬輛，同比減少3.3%。一汽豐田第十，而廣汽本田和東風(fēng)本田兩家合資車企并未出現(xiàn)排行前十。

主流合資車企中廣汽豐田是同比下降幅度最小的，這與旗下主力車型如凱美瑞、雷凌的熱銷不減有關(guān)，同時(shí)，今年2月份加入的威蘭達(dá)也正在逐步釋放銷量。

廣汽豐田有如此表現(xiàn)，與品牌的口碑和吸引力巨大的新產(chǎn)品的加入脫不開關(guān)系，同時(shí)，廣汽豐田在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面也做出的極大努力。

豪華品牌越發(fā)強(qiáng)勢

奔馳再次擠進(jìn)銷量排行榜前十，具體銷量5.1萬輛，同比減少1.9%。同時(shí)，華晨寶馬也首次入圍，其銷量4.1萬輛，同比減少12.9%。

奔馳和寶馬的降幅可以用驚艷來形容。尤其是奔馳，銷量與去年同期基本相同，這說明，即使車市低迷，豪華品牌也能很堅(jiān)挺。當(dāng)然，這與它們及時(shí)推出的諸多優(yōu)惠和較大的降價(jià)幅度也有一定的關(guān)系。

可以看到，豪華品牌在車市下行之中的體量和規(guī)模增加，進(jìn)一步擠壓了合資品牌的生存空間，同時(shí)也加快了市場洗牌的速度。這從豪華品牌在國內(nèi)的發(fā)展來看，是一個(gè)非常明顯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

結(jié)語

總的來說，原來自主品牌也沒有想象中的那么不堪，而豪華品牌也能在體量上逐漸與合資品牌抗衡。國內(nèi)車市正面臨十余年未見的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，車市寒冬和疫情的雙重打擊下，車圈大洗牌進(jìn)度再次加速。

疫情，相當(dāng)于一場突然而至的高考，過慣了好日子的中國車市，在雙重考驗(yàn)之下，會出現(xiàn)前所未有的眾生相。

汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基創(chuàng)辦、擁有中美兩地16萬公里公路自駕游經(jīng)驗(yàn)老司機(jī)，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力于汽車科技行業(yè)的觀察和思考，在這里讀懂汽車，看懂科技。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

三、3月汽車廠商綜合銷量排名：南北大眾居首 吉利汽車進(jìn)入前三

根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示?，2020年3月份?全國狹義?乘用車銷量?為104萬輛?，同比?下降40.4%?，環(huán)比增長317.5%?。

其中轎車銷量為49.9萬輛?，同比下降41.8%?，環(huán)比增長294.9%?;SUV銷量為47.7萬輛?，同比下降37.7%?，環(huán)比增長352.6%?;MP v銷量為6.8萬輛?，同比下降47.4%?，環(huán)比增長271.2%?

通過以上數(shù)據(jù)可以看出?，進(jìn)入3月份?，國內(nèi)車市回暖跡象明顯?。下面我們來看一下?3月份銷量比較好的汽車廠商?，就有哪些。

第5名?長安汽車?

長安汽車?3月份銷量為?67334輛車?，同比下降21.6%?。從3月份的整個(gè)市場情況來看?，長安汽車?下滑的幅度?還算是比較小的?。作為國內(nèi)?知名度比較高的?汽車品牌?，長安汽車的銷量?一直都不算低?。自從去年?長安CS75PLUS上市?，更是讓長安汽車?無論從?銷量還是?品牌影響力上?得到了進(jìn)一步的提升?。銷量同樣?不錯(cuò)的車型還有長安CS55?、長安CS35?以及長安逸動(dòng)?。

第4名?上汽通用?

上汽通用3月份銷量為?69206?輛車?，同比下降42%?。上汽通用旗下雖然品牌不少?，包含凱迪拉克?、別克以及雪佛蘭?。但是真正能夠走量的品牌?，還是別克汽車?，其次就是雪佛蘭的?科魯澤了。作為豪華汽車品牌?，凱迪拉克優(yōu)惠的力度雖然很大?，銷量依舊上不去?。而別克品牌?，目前銷量?比較好的車型主要是?別克GL8?、昂科威?和君越這三款車?。

第3名?吉利汽車?

吉利汽車3月份銷量為?69869輛車?，同比下降40.1%?。受肺炎疫情的影響?，即便是像吉利汽車這樣?的一線自主汽車品牌?，下滑的幅度也不小?。但是能進(jìn)入?汽車廠商銷量?排行榜?第3名?，也說明了吉利汽車?依舊十分強(qiáng)大?。旗下的?帝豪?、博越、繽越、帝豪GS以及遠(yuǎn)景X6這些車型?，銷量都非常的好?。

第2名?上汽大眾?

上汽大眾3月份?銷量為85200?輛車?，同比下降45.2%?。作為曾經(jīng)?銷量最好的汽車廠商?，上汽大眾此次的銷量下滑幅度很大?。除了疫情?的影響?，可能也會?跟?之前中保研?碰撞測試成績差有一定關(guān)系?。即便如此?，上汽大眾旗下的朗逸?、桑塔納?、途觀L、途岳和帕薩特等車型銷量依舊很高?。遺憾的是?，斯柯達(dá)這個(gè)品牌太不爭氣了?。

第1名?一汽大眾?

一汽大眾?3月份銷量為?115909?輛車，同比下降24.9%?。從銷量上可以看出?，一汽大眾?以絕對優(yōu)勢位居廠商?銷量冠軍?。自從有了SUV車型后?，一汽大眾的銷量?便猛增，很快便超越了?上汽大眾?。旗下的寶來?、速騰?、邁騰以及探岳?、探歌等車型?本來銷量就不錯(cuò)?，再加上捷達(dá)品牌成立后?，銷量更是一路走高?。

南北大眾?銷量排第一?，是意料之中的事情?。吉利汽車?能超越上汽通用?，也說明了自主汽車品牌的?日益強(qiáng)大?。在這里?，車快評?也希望有更多的自主汽車品牌能像吉利汽車一樣?做大做強(qiáng)?。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

四、3月汽車銷量出爐：同比依舊下滑，環(huán)比回暖明顯

疫情之下，各行各業(yè)都舉步維艱，低谷下的汽車行業(yè)更是如此，近日，乘聯(lián)會公布了最新3月份的汽車銷量數(shù)據(jù)，情況十分嚴(yán)峻，3月份狹義乘用車市場銷量為104.5萬輛，同比暴跌40.4%。

不過相對二月份來說，3月份車市正逐步走出低谷，隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，整體呈現(xiàn)快速回升態(tài)勢。相對2月份的-78.7%同比降幅，3月份大幅提升38個(gè)百分點(diǎn)，稍有回暖，下面我們便來看看各個(gè)細(xì)分市場的具體表現(xiàn)。

SUV:哈弗H6穩(wěn)居不下，自主品牌占半壁江山

3月份，SUV銷量達(dá)到了47.9萬輛，占比依舊超過了轎車，并且SUV領(lǐng)域的排名變化比較大，很多新面孔進(jìn)入了總榜。

其中，前三甲均被自主品牌包攬，哈弗H6依然穩(wěn)居第一，成為本月唯一銷量破兩萬的車型，真是流水的SUV，鐵打的哈弗H6；長安CS75的銷量一如既往地穩(wěn)定，排在第二名；而吉利博越同樣穩(wěn)定，位居第三。

榜單中進(jìn)步較快、變化最大的當(dāng)屬歐尚X7與豐田RAV4，前者主打大空間與高性價(jià)比，后者推的是全新平臺與絕對均衡。由于都算是細(xì)分市場中比較突出的，所以成績也很能令人滿意，二者分別以1.17萬輛與1.14萬輛的成績，排在第六、七名的位置。

豪華品牌方面，奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3全部殺入前十，表現(xiàn)非常搶眼，奔馳GLC更是未受網(wǎng)上輿論影響，排到第五名的位置，位居豪華SUV榜首。

轎車：前十榜單無一自主品牌，大眾寶來逆勢而上

3月，轎車市場中，top10 均被合資品牌所占領(lǐng)，另外，大眾統(tǒng)治地位稍有削弱，本月只有三款車型入圍前十名，而日系品牌中的豐田，同樣有三款車型入圍前十名，與大眾平起平坐，逐漸縮小了彼此之間的差距。

前三甲中，朗逸、軒逸一如既往的發(fā)揮穩(wěn)定，分別以2.47萬輛、2.39萬輛的成績排在前兩位。而一汽-大眾方面的寶來在3月增勢明顯，以2.24萬輛的成績排在第三，將原來的速騰甩在身后，邁進(jìn)轎車榜內(nèi)突破兩萬的第一梯隊(duì)。

豪華品牌中，奔馳E級、C級與奧迪A6L在三月都闖進(jìn)了前十，其中豪華轎車銷冠仍被奔馳所攬，令人意外的是，前十榜單中未見寶馬身影。

MPV:同比下降最多，五菱宏光成唯一月銷過萬車型

3月，MPV市場整體不容樂觀，總銷量6.8萬輛，同比下降47.8%（與轎車、SUV市場相比，同比下降最多），環(huán)比增長268.5%，累計(jì)銷量18.4萬輛。

前十榜單中，依然還是以8~15萬元價(jià)位車型為主，其中，僅有兩款合資品牌車型沖入榜單，而銷量超過萬輛以上的，只有五菱宏光一款車型，以絕對優(yōu)勢奪得銷量冠軍。

另外，在中高端MPV市場，僅有別克GL8、本田奧德賽兩款車型進(jìn)入前十榜單，其中別克GL8的銷量出現(xiàn)了罕見驟減，3月銷量只有2270輛，排名跌至第四名。

小結(jié)

3月的國內(nèi)汽車市場，新冠疫情無疑給各大車企挖了一個(gè)銷量大坑。盡管疫情是一次災(zāi)難，但同樣給我們提供了一個(gè)觀察車企應(yīng)對能力的難得視角，如何更快爬出大坑顯然將是國內(nèi)各大汽車廠商共同命題。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

以上就是關(guān)于2013年3月汽車銷量排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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