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市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)什么意思（市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式包括哪些方面）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-20 09:14:21 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1076 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)什么意思的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、市場(chǎng)化運(yùn)作有哪些模式？
2、拆分鐵道部，鐵路運(yùn)營(yíng)完全市場(chǎng)化是什么意思？
3、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的探索與路徑有哪些
4、什么叫做市場(chǎng)運(yùn)做模式?

一、市場(chǎng)化運(yùn)作有哪些模式？

企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，其最大的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化發(fā)展。所以，企業(yè)在與外部社會(huì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)利益的往來時(shí)，都必須按照市場(chǎng)運(yùn)行的基本規(guī)律展開。怎樣在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行市場(chǎng)化的運(yùn)作管理，并且與社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)有效的連接，已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)必須面對(duì)的問題。因此，文章將對(duì)企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化管理模式進(jìn)行分析，闡述其運(yùn)行管理的特點(diǎn)，并對(duì)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)作管理的構(gòu)建進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞:企業(yè);市場(chǎng)化;管理模式前言上世紀(jì)九十年代，由于受到全球經(jīng)濟(jì)一體化、市場(chǎng)需求多元化等諸多因素的影響，企業(yè)所面對(duì)的大環(huán)境出現(xiàn)了極大的改變，其中存在的復(fù)雜性以及各種不確定性因素呈現(xiàn)增多的趨勢(shì)，針對(duì)這種情況，企業(yè)必須對(duì)之前的管理模式與組織模式進(jìn)行有效的改革。在企業(yè)內(nèi)部中加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部市場(chǎng)化的管理，達(dá)到外部市場(chǎng)與內(nèi)部市場(chǎng)之間的對(duì)接，且能夠迅速的達(dá)到客戶的要求，為客戶提供最大化的讓渡價(jià)值，進(jìn)而使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展。1. 企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化概述內(nèi)部市場(chǎng)化指的就是在企業(yè)內(nèi)部加入市場(chǎng)機(jī)制，將企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門看做內(nèi)部市場(chǎng)中的經(jīng)濟(jì)主體，進(jìn)而構(gòu)建成具備靈活性與統(tǒng)一性的一種企業(yè)管理機(jī)制。而企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化與“簡(jiǎn)政放權(quán)”不一樣，它指的是在企業(yè)的一致性和整體性得以確保的前提條件下，將之前統(tǒng)一管理的各個(gè)業(yè)務(wù)部門實(shí)施分權(quán)管理的方式，讓各個(gè)業(yè)務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)人掌握經(jīng)營(yíng)權(quán)利，將企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間的權(quán)責(zé)不明確以及利潤(rùn)均攤的情況予以打破，對(duì)各個(gè)部門的績(jī)效進(jìn)行單獨(dú)計(jì)算，在企業(yè)內(nèi)部采取市場(chǎng)機(jī)制中的競(jìng)爭(zhēng)與價(jià)格機(jī)制，內(nèi)部市場(chǎng)化使企業(yè)與市場(chǎng)進(jìn)行直接的接觸，讓企業(yè)在市場(chǎng)壓力下發(fā)揮出自身的潛在創(chuàng)造力。2. 企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)作管理的特點(diǎn)西方的“分權(quán)管理”、“交易成本”等理論是企業(yè)實(shí)行內(nèi)部市場(chǎng)化的主要理論依據(jù)，在企業(yè)的一致性和整體性得以確保的前提條件下，構(gòu)建成的一種新型的企業(yè)管理模式，在這種管理模式中將企業(yè)內(nèi)部的市場(chǎng)管理機(jī)制和市場(chǎng)機(jī)制有機(jī)融合，這種模式是西方成熟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理論的一種拓展與深入。在一些大中型的企業(yè)，尤其是在集團(tuán)中采取企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)作管理模式，具有一定的優(yōu)越性，它不但能夠有效避免組織結(jié)構(gòu)龐大的情況，防止管理混亂的發(fā)生，同時(shí)還有助于縮減企業(yè)的成本，提升企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力。就企業(yè)的內(nèi)部組織關(guān)系、結(jié)構(gòu)形態(tài)以及職能上的劃分等方面而言，企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)運(yùn)作管理模式明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的管理模式。以大中型企業(yè)為例，傳統(tǒng)的管理模式使得在外部市場(chǎng)與企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)了一個(gè)屏障，針對(duì)市場(chǎng)的情況，企業(yè)難以及時(shí)、有效、靈敏的做出反應(yīng)。而在企業(yè)實(shí)行內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)作模式，不但能夠利用內(nèi)部市場(chǎng)把外部市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)引入企業(yè)內(nèi)，并且能夠加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門與外部市場(chǎng)的聯(lián)系與接觸，使企業(yè)中的各個(gè)單位以及各個(gè)部門能夠體會(huì)到外部市場(chǎng)中的巨大壓力，進(jìn)而對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加以分擔(dān)，一同適應(yīng)并應(yīng)對(duì)市場(chǎng)中的變化。3. 企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化管理模式的構(gòu)建3.1轉(zhuǎn)變思想觀念企業(yè)要想實(shí)行內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)作管理模式，首先就必須對(duì)自身的管理理念進(jìn)行轉(zhuǎn)變，只有這樣才能明確內(nèi)部市場(chǎng)的主體。而適應(yīng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化管理模式的思想理念就是:每一位工作人員轉(zhuǎn)變角色，由最初的生產(chǎn)者轉(zhuǎn)變成經(jīng)營(yíng)者。具體的來講，在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的過程中，任何一個(gè)生產(chǎn)者都必須把自身所生產(chǎn)的產(chǎn)品看做是商品，要想自己的勞動(dòng)成果得到認(rèn)可且獲得應(yīng)得的報(bào)酬，就必須將商品銷售出去。生產(chǎn)過程中的各個(gè)工序、各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員，不但要向企業(yè)負(fù)責(zé)，同時(shí)還必須間接性的向市場(chǎng)負(fù)責(zé)。這樣方能加強(qiáng)企業(yè)工作人員的生產(chǎn)意識(shí)，促使工作人員積極、主動(dòng)的關(guān)注市場(chǎng)的情況，進(jìn)而為市場(chǎng)提供高效的服務(wù)，最終為企業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。3.2價(jià)格體系的建立在市場(chǎng)中，價(jià)格是其中的基本要素之一，構(gòu)建生產(chǎn)要素的價(jià)格體系是實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行的重要條件，同樣是經(jīng)營(yíng)者與生產(chǎn)者之間互相結(jié)算的一個(gè)關(guān)鍵依據(jù)。因此，企業(yè)必須先成立一個(gè)內(nèi)部?jī)r(jià)格測(cè)算工作小組，就企業(yè)中各種市場(chǎng)的各種類型業(yè)務(wù)的費(fèi)用或者是價(jià)格，展開仔細(xì)嚴(yán)格的測(cè)算。在制定企業(yè)的內(nèi)部?jī)r(jià)時(shí)，必須堅(jiān)持“綜合比較定價(jià)”的基本原則，也就是不但要在縱向上和之前的經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)相對(duì)比，在橫向上還必須與相同類型的生產(chǎn)單位相對(duì)比，更為關(guān)鍵的是和產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售價(jià)格相對(duì)比，只有內(nèi)部交易價(jià)格和外部市場(chǎng)相對(duì)接，方能適應(yīng)外部市場(chǎng)的變化。在進(jìn)行測(cè)算的前提下，就不同的價(jià)格加以匯總處理，依據(jù)獨(dú)立核算部門與目標(biāo)成本所形成的成本要素展開合成工作，最終確定服務(wù)或者是產(chǎn)品的價(jià)格，構(gòu)成較為健全的企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)格體系。3.3結(jié)算體系的建立建立完善的市場(chǎng)結(jié)算體系，以便促使企業(yè)內(nèi)部構(gòu)成全面的市場(chǎng)鏈。企業(yè)依據(jù)產(chǎn)品的單價(jià)或者是各個(gè)部門進(jìn)行結(jié)算，各個(gè)部門依據(jù)自身的工作情況進(jìn)行結(jié)算。大中型企業(yè)在建立企業(yè)內(nèi)部結(jié)算體系時(shí)，可以從三個(gè)角度出發(fā)，分別是:第一，采取內(nèi)部結(jié)算票據(jù)，這是企業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)作管理的必要方式，為了能夠保證各個(gè)市場(chǎng)中的主體可以實(shí)現(xiàn)往來的結(jié)算，企業(yè)可采取企業(yè)內(nèi)部結(jié)算票據(jù)。依據(jù)票據(jù)，各個(gè)結(jié)算主體之間進(jìn)行相互劃轉(zhuǎn)對(duì)各種費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算，進(jìn)而使得在企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化的運(yùn)作過程中具備更加明確的載體;第二，指標(biāo)的分解，即對(duì)企業(yè)所下達(dá)的整體性指標(biāo)，依據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行有效的分解;第三，建立內(nèi)部市場(chǎng)的等級(jí)結(jié)算體系，也就是將企業(yè)結(jié)算分成若干個(gè)等級(jí)，各個(gè)部門之間或者部門與外部之間的結(jié)算，可以依據(jù)結(jié)算等級(jí)進(jìn)行結(jié)算工作。3.4強(qiáng)化調(diào)控考核必須加強(qiáng)企業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化調(diào)控與決策的有效機(jī)制，把企業(yè)內(nèi)部的市場(chǎng)指標(biāo)進(jìn)行逐步的分解，嚴(yán)格審定內(nèi)部市場(chǎng)的價(jià)格，針對(duì)可能發(fā)生的經(jīng)濟(jì)糾紛進(jìn)行有效的、合理的處理，合理調(diào)控內(nèi)部市場(chǎng)的運(yùn)作。此外，企業(yè)必須建立健全考核體系，編訂出恰當(dāng)?shù)钠髽I(yè)獎(jiǎng)懲制度，依據(jù)分級(jí)分塊的考核辦法，有效促使企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化的正常發(fā)展，保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。3.5改善交易規(guī)則企業(yè)應(yīng)該遵守市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律，對(duì)內(nèi)部的市場(chǎng)進(jìn)行模擬交易，并且與實(shí)際的情況相結(jié)合，制定出全面的、系統(tǒng)的內(nèi)部交易規(guī)則，其中包含了交易形式、交易程序以及結(jié)算方式等。在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建好內(nèi)部市場(chǎng)結(jié)算中心，對(duì)交易行為加以規(guī)范處理，對(duì)工程流程進(jìn)行調(diào)整，盡可能的實(shí)現(xiàn)一級(jí)市場(chǎng)月結(jié)、月清，二級(jí)市場(chǎng)做到日結(jié)、日清，而三級(jí)市場(chǎng)做到班結(jié)、班清。3.6構(gòu)建一組交流平臺(tái)在企業(yè)實(shí)施內(nèi)部市場(chǎng)化的過程中，還應(yīng)該構(gòu)建一個(gè)全面的信息交流平臺(tái)，以確保信息傳遞的快速、準(zhǔn)確，提升信息的透明度，提升有關(guān)部門決策的正確性。另外，在內(nèi)部各個(gè)企業(yè)之間構(gòu)成一個(gè)具有開放性與合作性的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)。將戰(zhàn)略聯(lián)盟和集成供應(yīng)管理作為前提條件，聯(lián)合上下游的企業(yè)形成一個(gè)合作關(guān)系，利用競(jìng)爭(zhēng)與合作來實(shí)現(xiàn)資源的共享、風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)，進(jìn)而獲得共同獲利的目標(biāo)。4. 結(jié)束語將市場(chǎng)機(jī)制引入到企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)作管理模式，對(duì)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展具有十分重要的意義。企業(yè)利用風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制、價(jià)格機(jī)制以及競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制等的引入，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行科學(xué)有效的配置，以便生產(chǎn)出更多且滿足客戶要求的的服務(wù)與產(chǎn)品，進(jìn)而加強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。近年來，我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制得到更進(jìn)一步的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)作管理同樣得到的發(fā)展與完善，由最初的嘗試朝更加成熟化發(fā)展，并且在企業(yè)內(nèi)外市場(chǎng)中構(gòu)成一股合力，對(duì)我國(guó)企業(yè)的快速發(fā)展帶來影響。(作者單位:山東耐火材料集團(tuán)有限公司)參考文獻(xiàn)[1]白潔.關(guān)于煤炭企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)行方式的探討[J].中國(guó)總會(huì)計(jì)師.2010(05)[2]王喜貴.新橋煤礦內(nèi)部市場(chǎng)化管理模式的應(yīng)用[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì).2010(25)[3]杜志剛，程迥.企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化體系的建立方法和運(yùn)作原則探析

二、拆分鐵道部，鐵路運(yùn)營(yíng)完全市場(chǎng)化是什么意思？

市場(chǎng)化簡(jiǎn)單講就是把政府對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的絕對(duì)控制，變?yōu)閷?duì)鐵路運(yùn)營(yíng)放松管制讓其自行尋找最大利益，例如外包給某企業(yè)，那個(gè)企業(yè)自己賺錢賠錢去，政府負(fù)責(zé)宏觀調(diào)控而已。大致意思就是和飛機(jī)差不多了吧。旨在讓鐵路運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)淘寶好評(píng)的效果，親買張票吧~~

三、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的探索與路徑有哪些

市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)方案

篇一：市場(chǎng)化運(yùn)作操作方案一、實(shí)施目的

為真正實(shí)現(xiàn)權(quán)責(zé)利相統(tǒng)一，充分調(diào)動(dòng)員工的工作熱情和效率，特制定*部門市場(chǎng)化運(yùn)作操作方案。

二、實(shí)施原則

1、部門員工多勞多得，少勞少得；

2、與公司為市場(chǎng)運(yùn)作關(guān)系，工作成果及成本按市場(chǎng)價(jià)格結(jié)算；

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3、激勵(lì)來源本部門創(chuàng)造的價(jià)值；

4、占有資源均需向公司支付相關(guān)費(fèi)用。

三、結(jié)算辦法

1、項(xiàng)利潤(rùn)＝總收入－總成本

2、總成本

包括人員工資、房租及物業(yè)（參照系為本地段物業(yè)價(jià)格）及與本部門所有支出。

3、總收入

3.1直接產(chǎn)生收入的，以到帳資金金額為依據(jù)，如財(cái)政扶持資金，含無償和貼息資金。

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3.2工作高于市場(chǎng)價(jià)值的，以高于市場(chǎng)價(jià)值部分為依據(jù)，如銀行貸款，利率低于普通貸款部分（參照系為工商銀行貸款利率）。

3.3工作創(chuàng)造價(jià)值，有參照系能量化的，如：（1）提交方案類工作創(chuàng)造價(jià)值可參照咨詢公司報(bào)價(jià)，價(jià)值按咨詢公司報(bào)價(jià)的70％計(jì)；（2）引入股權(quán)資金，價(jià)值按照銀行一年期貸款利率的50％計(jì)算；（3）作為戰(zhàn)略投資人介入擬上市公司，價(jià)值按照總投資額的5％計(jì)算。

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3.4工作創(chuàng)造價(jià)值，無參照系，但直接成果能量化的按工作業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，如通過目標(biāo)管理，利潤(rùn)提升10％。

3.5工作創(chuàng)造價(jià)值，無參照系且工作成果無法量化的，酌情考慮，或單獨(dú)計(jì)算由目標(biāo)委員會(huì)和其他部門對(duì)比考核（必須對(duì)比），或由總裁占比60％，成果直接受益部門20％，公司例會(huì)投票20％共同評(píng)分考核。如提交會(huì)議管理方案，提高會(huì)議效率。

四、什么叫做市場(chǎng)運(yùn)做模式?

全球創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)運(yùn)作模式:

從全球范圍來看，創(chuàng)業(yè)板的市場(chǎng)定位基本一致，都無一例外的服務(wù)于高成長(zhǎng)性的中小企業(yè)，并為風(fēng)險(xiǎn)資本的退出提供通道。但因不同的市場(chǎng)運(yùn)作模式而表現(xiàn)出不同的績(jī)效。

三種運(yùn)作模式風(fēng)格迥異

依據(jù)創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)與主板市場(chǎng)之間的依存關(guān)系，全球創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)的基本模式可細(xì)分為三種：獨(dú)立市場(chǎng)模式、附屬市場(chǎng)模式以及以歐洲EURO－NM為代表的新市場(chǎng)模式。

獨(dú)立運(yùn)作模式。所謂獨(dú)立運(yùn)作模式，是指創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)擁有獨(dú)立于主板市場(chǎng)的交易系統(tǒng)、監(jiān)管系統(tǒng)和上市標(biāo)準(zhǔn)，完全是另外一個(gè)市場(chǎng)。采用這種模式的有美國(guó)NASDAQ、歐洲EASDAQ、日本JASDAQ以及我國(guó)臺(tái)灣的OTC市場(chǎng)等。如成立于1971年的NASDAQ市場(chǎng)是在與主板市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大，到1999年12月底，NASDAQ共有4800多家上市公司，市值5萬2千多億美元。并且美國(guó)所有高科技公司中，軟件類94％、生物醫(yī)藥類87％、電子部件類81.9％、電腦和周邊設(shè)備類88.8％、通訊設(shè)備類86.8％均在NASDAQ上市。

附屬市場(chǎng)模式。這種模式是指創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)附屬于主板市場(chǎng)，與主板市場(chǎng)擁有共同的交易系統(tǒng)、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)察隊(duì)伍，所不同的只是上市標(biāo)準(zhǔn)的差別。英國(guó)的AIM、新加坡的SSEDAQ和我國(guó)香港創(chuàng)業(yè)板均采用了此種模式。如香港創(chuàng)業(yè)板是香港聯(lián)交所在主板市場(chǎng)之外建立的一個(gè)附屬市場(chǎng)，兩個(gè)市場(chǎng)均由香港聯(lián)交所負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，并有相同的運(yùn)作程序。但兩個(gè)市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，尤其科技企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模后有可能轉(zhuǎn)往主板市場(chǎng)，將影響創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)發(fā)展。如香港創(chuàng)業(yè)板首批掛牌公司之一的浩倫農(nóng)業(yè)科技集團(tuán)正申請(qǐng)其股票由創(chuàng)業(yè)板轉(zhuǎn)往主板市場(chǎng)掛牌。

新市場(chǎng)模式。該市場(chǎng)由通過聯(lián)合若干已經(jīng)存在的小盤股市場(chǎng)的交易系統(tǒng)而形成，其會(huì)員市場(chǎng)達(dá)成最低運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，具有實(shí)時(shí)的市場(chǎng)行情，承認(rèn)彼此的會(huì)員資格。典型的是歐洲的EURO－NM市場(chǎng)，該市場(chǎng)成立于1996年3月1日，是一個(gè)專門為高成長(zhǎng)公司設(shè)計(jì)的各個(gè)股市間的網(wǎng)絡(luò)，由法國(guó)、荷蘭、德國(guó)、比利時(shí)、瑞士新市場(chǎng)等5個(gè)股票市場(chǎng)組成。到1998年底，共有165家上市公司，市值達(dá)369億美元。歐洲新市場(chǎng)的目的是要建立一個(gè)完全統(tǒng)一的泛歐洲高成長(zhǎng)股市網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)上的任何一點(diǎn)都可以取得全歐洲的信息和實(shí)現(xiàn)交易。其中德國(guó)新市場(chǎng)由法蘭克福證券交易所于1997年3月10日成立，是歐洲二板市場(chǎng)中運(yùn)作最成功的市場(chǎng)，截止1999年4月，共有80家上市公司，市值為400多億美元。

不同模式的績(jī)效比較

從不同模式的二板市場(chǎng)的運(yùn)作績(jī)效來看，比較成功的二板市場(chǎng)往往是獨(dú)立型市場(chǎng)，而大多數(shù)的附屬型二板市場(chǎng)沒有達(dá)到預(yù)期的效果，市場(chǎng)規(guī)模較小，交易也不夠活躍。如附表所示，我們以NASDAQ、香港創(chuàng)業(yè)板以及歐洲Euro－NM為三種模式的代表，分別從上市公司數(shù)量、總市值、平均市盈率、日均交易量以及正式會(huì)員數(shù)等5個(gè)指標(biāo)來比較三種模式的運(yùn)作績(jī)效。不難看出，以美國(guó)NASDAQ為代表的獨(dú)立市場(chǎng)模式最為成功，而附屬市場(chǎng)模式的績(jī)效最差。

不同模式的創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)在運(yùn)作績(jī)效方面的差異較大，其原因是多方面的：

創(chuàng)業(yè)板與主板市場(chǎng)之間競(jìng)爭(zhēng)秩序與競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的制度安排不同。在獨(dú)立市場(chǎng)模式下，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制得以在公平公正的秩序和規(guī)則下展開。相對(duì)于主板市場(chǎng)，創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)盡管起步晚、初始規(guī)模小，但優(yōu)勢(shì)則是面對(duì)新興產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)、門檻較低、未來發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｒ虼?，如果展開公平競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)的成長(zhǎng)速度往往更快，通過不斷創(chuàng)新而擴(kuò)大后發(fā)優(yōu)勢(shì)。但在附屬市場(chǎng)模式下，二板市場(chǎng)的成長(zhǎng)性更多地被主板市場(chǎng)所利用，如附屬市場(chǎng)模式中二板市場(chǎng)中的科技企業(yè)隨著規(guī)模的擴(kuò)大和盈利能力的提升隨時(shí)有可能被轉(zhuǎn)至主板市場(chǎng)交易，在一定程度上削弱了二板市場(chǎng)的活力。

創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)所處經(jīng)濟(jì)體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)實(shí)力有別。美國(guó)NASDAQ堪稱運(yùn)作最為成功的二板市場(chǎng)，德國(guó)的新市場(chǎng)也成績(jī)不俗，而英國(guó)、日本和我國(guó)香港創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)則一直低迷。這與其所在國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)狀況和科技實(shí)力密切相關(guān)。美國(guó)的高新技術(shù)企業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁、產(chǎn)業(yè)升級(jí)速度大大領(lǐng)先于英國(guó)和日本，從而為NASDAQ市場(chǎng)提供了大量素質(zhì)一流的藍(lán)籌高科技公司，促進(jìn)了創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)的繁榮。德國(guó)的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力在歐洲首屈一指，支持了本國(guó)二板市場(chǎng)的興旺，而英國(guó)、日本的產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐就相對(duì)緩慢，二板市場(chǎng)得不到經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的強(qiáng)力支撐，同樣我國(guó)香港地區(qū)也缺乏充足的創(chuàng)業(yè)板上市公司資源。

各創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)的國(guó)際化程度不同。美國(guó)NASDAQ市場(chǎng)具有非常高的國(guó)際化程度，吸收了眾多的海外高科技企業(yè)加盟，壯大了自身實(shí)力，而英國(guó)、日本以及我國(guó)香港的創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)都面臨著進(jìn)一步提高國(guó)際化程度的艱巨任務(wù)。

獨(dú)立模式是最佳選擇

目前我國(guó)創(chuàng)業(yè)板籌備已有一年多的時(shí)間。從全球創(chuàng)業(yè)板運(yùn)作實(shí)踐來看，如何保證創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)的健康發(fā)展，又繼續(xù)壯大我國(guó)主板市場(chǎng)，將是管理層進(jìn)行制度設(shè)計(jì)時(shí)所面臨的重大難題。而從上面的比較來看，獨(dú)立運(yùn)作模式是最好的選擇。

所以，我國(guó)創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)借鑒美國(guó)NASDAQ市場(chǎng)的作法，采用獨(dú)立的運(yùn)作模式，使主板與創(chuàng)業(yè)板在競(jìng)爭(zhēng)與合作中共同發(fā)展。預(yù)計(jì)創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)推出后不久即可形成一定的規(guī)模，通過強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)破除主板市場(chǎng)的壟斷、降低成本及提升服務(wù)質(zhì)量，并提高證券市場(chǎng)的效率。競(jìng)爭(zhēng)是指在一級(jí)市場(chǎng)上，創(chuàng)業(yè)板和主板將分享上市資源??中國(guó)潛在的上市公司；在二級(jí)市場(chǎng)上，創(chuàng)業(yè)板將分流主板的資金資源。但同時(shí)創(chuàng)業(yè)板作為依從國(guó)際慣例運(yùn)作的高度規(guī)范的市場(chǎng)，對(duì)主板必將產(chǎn)生示范效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)，促進(jìn)主板市場(chǎng)解決歷史遺留問題，引導(dǎo)其加快結(jié)構(gòu)改革和制度建設(shè)，推動(dòng)主板市場(chǎng)的市場(chǎng)化、規(guī)?；M(jìn)程。還有下面的也供你參考吧!國(guó)外物流市場(chǎng)運(yùn)作模式及其啟示

一、物流服務(wù)商的基本類型

1、專門服務(wù)提供商（Focused Service Provider）

專門服務(wù)提供商提供標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)給各個(gè)行業(yè)的用戶，通常以資產(chǎn)為基礎(chǔ)。那些沒有感到市場(chǎng)壓力或沒有準(zhǔn)備好整合或改變供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的企業(yè)可以使用專門服務(wù)提供商，以解決功能性問題。

根據(jù)其核心業(yè)務(wù)情況，這類企業(yè)主要包括：

l 基於倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的服務(wù)商（Warehouse-Based），如EXEL、USCO、TIBBET&BRITTAN

l 基於運(yùn)輸服務(wù)的服務(wù)商（Carrier-Based），如MAERSK、APL、RYDER

l 基於貨運(yùn)代理的服務(wù)商（Brokerage/Forwarder-Based），如BAX、MASA、AEI、EMERY、SCHENKER

l 基於包裹遞送的服務(wù)商（Package Carriers），如UPS、FEDEX、TNT

l 基於資訊服務(wù)的服務(wù)商（Information-Based），如ACCENTURE、IBM

2、解決方案提供商（Solution Deliverer）

解決方案提供商大都由傳統(tǒng)的專門服務(wù)提供商通過拓展業(yè)務(wù)范圍、增加服務(wù)內(nèi)容而形成，或者是傳統(tǒng)的專門服務(wù)提供商的無資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的一體化物流分支機(jī)構(gòu)，主要通過技術(shù)手段為客戶提供智慧化的運(yùn)輸、分撥和倉(cāng)儲(chǔ)解決方案，通過增加分裝、揀選和貼標(biāo)簽等功能為客戶提供增值服務(wù)。20世紀(jì)70年代，這種新型的物流服務(wù)形式在美國(guó)逐步形成，被稱之為第三方物流（3PL），以物流服務(wù)的提供方、需求方以及最終客戶三方共蠃為特徵。解決方案提供商以某些行業(yè)為專門服務(wù)物件，對(duì)行業(yè)知識(shí)有著深入的了解，擁有豐富的行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。他們可以自己管理一些專門服務(wù)提供商，作為解決方案的一部分。

以美國(guó)聯(lián)合包裹公司（UPS）的發(fā)展歷史為例。公司成立於1907年，初期以公路運(yùn)輸為主，至1975年完成全美國(guó)所有地區(qū)的陸面運(yùn)輸服務(wù)。至1978年，受聯(lián)邦快遞(FEDEX)進(jìn)入航空快遞的新興市場(chǎng)影響，因此進(jìn)入全美航空快遞業(yè)務(wù)，與聯(lián)邦快遞直接競(jìng)爭(zhēng)。同年為拓展全球業(yè)務(wù)，由歐洲市場(chǎng)為前導(dǎo)，逐步擴(kuò)展其服務(wù)國(guó)家，至今已服務(wù)至全球200多個(gè)國(guó)家。1993正式成立專業(yè)物流子公司，積極推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理以及物流規(guī)劃等業(yè)務(wù)。至2000年更積極投入電子商務(wù)，整合實(shí)物流、資金流、資訊流以及規(guī)劃、管理，達(dá)到五方面的服務(wù)。為積極整合航空、路面以及海運(yùn)多種運(yùn)方式的整合，提供商品所有者多時(shí)效的服務(wù)，於2001年購(gòu)買海運(yùn)承攬商FRITZ，形成全球一體化服務(wù)的解決方案提供商。

3、供應(yīng)鏈創(chuàng)新商（Supply Chain Innovator）

供應(yīng)鏈創(chuàng)新商提供客戶化的有影響的突破性解決方案，既懂供應(yīng)鏈理論，又有行業(yè)知識(shí)，同時(shí)有能力將知識(shí)轉(zhuǎn)化為解決方案。諮詢公司是一類供應(yīng)鏈創(chuàng)新商，第三方物流是另外一類，但目前只有少數(shù)具備這樣的能力。

二十世紀(jì)末，一些大型制造商開始認(rèn)識(shí)到要進(jìn)一步改進(jìn)績(jī)效，需要針對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的更加有效的方法，而不只是優(yōu)化運(yùn)輸、分撥和倉(cāng)儲(chǔ)等單個(gè)功能的零星努力。與此同時(shí)，I2、MANUGISTICS、DESCARTES等軟體商已可以提供成熟的軟體來管理供應(yīng)鏈資訊，并對(duì)以前孤立的功能如生產(chǎn)、客戶關(guān)系管理、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行整體優(yōu)化。在這一背景下，出現(xiàn)了提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新商，如ACCENTURE，SCHNEIDER, RYDER, PENSKE。Bob Evans稱之為4PL，并由ACCENTURE公司注冊(cè)為商標(biāo)。歐洲則稱之為領(lǐng)先物流提供商（LLP），或領(lǐng)先物流管理商（LLM）。

4PL提供商是供應(yīng)鏈的集成者（Integrator），通過整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。4PL提供的是全面的解決方案，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出3PL的外包領(lǐng)域，涉及預(yù)測(cè)與需求計(jì)劃、庫存管理、成套服務(wù)、采購(gòu)與訂單管理和客戶服務(wù)管理等。4PL成功的關(guān)鍵是向客戶提供最佳服務(wù)。4PL借助3PL、技術(shù)服務(wù)提供商、業(yè)務(wù)流程管理商的能力來制定解決方案，提供客戶更大的跨功能整合和更廣泛的運(yùn)行自主。4PL具有區(qū)別於其他服務(wù)商的兩大特點(diǎn)：一是4PL提供的是全面的供應(yīng)鏈解決方案，二是4PL是通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力提供價(jià)值。

二、物流服務(wù)的方式與內(nèi)容

1、物流服務(wù)的方式

（1）簽訂長(zhǎng)期合作夥伴協(xié)定：從部分區(qū)域、業(yè)務(wù)或產(chǎn)品人手，逐步為客戶提供全方位的物流服務(wù)。這是最為普遍的服務(wù)方式，如MENLO物流公司與IBM的合作，就經(jīng)歷了從對(duì)美國(guó)中央物流中心的運(yùn)輸服務(wù)，到增加中央物流中心的管理服務(wù)，再到增加對(duì)歐洲市場(chǎng)的物流服務(wù)，最后到提供全球一體化物流服務(wù)、建立長(zhǎng)期合作夥伴關(guān)系。

（2）系統(tǒng)接管：全盤買進(jìn)客戶的物流系統(tǒng)，接管并擁有車輛、場(chǎng)站、設(shè)備和接受原公司員工。接管后，系統(tǒng)可以仍單為此企業(yè)服務(wù)或與其他公司共用以改進(jìn)利用率并分享管理成本。這種形式主要出現(xiàn)在傳統(tǒng)大型企業(yè)的物流外包中，如USCO物流公司系統(tǒng)接管北方電訊（NORTEL）卡爾加物流中心。

（3）合資：客戶保留配送設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持叁與。對(duì)客戶而言，與第三方物流的合資提供了注入資本和專業(yè)知識(shí)的途徑，同時(shí)又保持了對(duì)物流過程的有效控制。這種形式在汽車、電子等高附加值行業(yè)較為普遍，如RYDER物流公司與通用汽車（GM）的合作。

（4）簽訂管理型合同：對(duì)希望自己擁有物流設(shè)施（資產(chǎn)）的客戶提供物流管理服務(wù)。這種形式在商業(yè)企業(yè)的物流服務(wù)中比較常見，如以為日用消費(fèi)品零售業(yè)提供物流服務(wù)為特色的英國(guó)TIBBET&BRITTAN物流公司就擅長(zhǎng)提供物流管理服務(wù)。

2、物流服務(wù)的內(nèi)容

目前的物流企業(yè)大都定位於根據(jù)客戶要求提供一體化物流解決方案，其服務(wù)內(nèi)容十分廣泛，可以覆蓋企業(yè)的整個(gè)商務(wù)后端。歸納起來，包括以下幾方面：

（1）訂單履行：包括以運(yùn)輸為特徵的運(yùn)輸模式選擇與組織、集貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等服務(wù)；以倉(cāng)儲(chǔ)為特徵的

存儲(chǔ)、分揀、包裝、裝配、條碼及其他增值服務(wù)。

（1）

（2）資訊管理：包括訂單處理與跟蹤查詢，庫存狀態(tài)查詢與決策、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績(jī)效（KPI）監(jiān)測(cè)、管理報(bào)告等。

（2）

（3）客戶交互：包括呼叫中心（Call Center）服務(wù)，最終客戶的退貨處理、安裝、調(diào)試、維修等銷售支援服務(wù)等。

（4）相關(guān)服務(wù)：包括物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、清關(guān)、支付、費(fèi)用結(jié)算，客戶銷售預(yù)測(cè)、客戶商品促銷等服務(wù)。

（3）

近年來，物流服務(wù)商越來越關(guān)注物流規(guī)劃、管理與諮詢層面的服務(wù)功能，以實(shí)現(xiàn)提升客戶經(jīng)濟(jì)效益、服務(wù)水平及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的三大使命。客戶使用專業(yè)物流公司的績(jī)效體現(xiàn)，也從著重於實(shí)體貨物的合理流動(dòng)，轉(zhuǎn)到著重於從物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理以及資訊服務(wù)方面獲取利益。此外，UPS、德國(guó)郵政（DPWN）等大型物流企業(yè)開始為客戶提供代收貨款等金融服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)客戶供應(yīng)鏈實(shí)物流、資訊流與資金流的“三流合一”。

三、物流服務(wù)關(guān)系的建立與管理

1、物流服務(wù)關(guān)系的建立

國(guó)外貨主企業(yè)外包物流服務(wù)大致經(jīng)過以下步驟：

（1）發(fā)出建議書需求（RFP）：根據(jù)企業(yè)總體戰(zhàn)略，確定外包專案的具體需求和衡量指標(biāo)，并向候選的物流服務(wù)商發(fā)出RFP。這一步驟的關(guān)鍵是認(rèn)真分析物流外包的目標(biāo)，包括：

l 需要通過外包解決什麼問題

l 預(yù)期外包要達(dá)到什麼效果

l 外包與企業(yè)總體戰(zhàn)略目標(biāo)是否一致

l 外包能否使企業(yè)更好地專注核心競(jìng)爭(zhēng)力

l 最終客戶的需求是什麼

l 外包對(duì)客戶服務(wù)的影響

l 外包的風(fēng)險(xiǎn)與可承受性

（2）物流企業(yè)評(píng)估：根據(jù)候選物流服務(wù)商的反饋并結(jié)合調(diào)查表（Checklist）綜合評(píng)估其能力，選定合作夥伴。對(duì)物流服務(wù)商的考察主要包括以下幾方面：

l 規(guī)劃能力：物流系統(tǒng)規(guī)劃、解決方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈優(yōu)化；

l 物流網(wǎng)路：合理分布的區(qū)域物流中心與城市配送中心；

l 運(yùn)輸能力：包裹、零擔(dān)、整車多種運(yùn)輸模式，鐵路、公路、航空等多種運(yùn)輸方式，費(fèi)率談判及與承運(yùn)人的關(guān)系，集貨運(yùn)輸與貨運(yùn)代理；

l 倉(cāng)儲(chǔ)能力：進(jìn)、存、出貨作業(yè)設(shè)施、設(shè)備、人員，貼條碼、貼標(biāo)簽、包裝、裝配、退貨處理等增值服務(wù)；

l 資訊水平：電腦、網(wǎng)路設(shè)備與應(yīng)用，物流軟體，呼叫中心，資訊服務(wù)；

l 管理水平：管理層，標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程（SOP），質(zhì)量體系（ISO9002），員工培訓(xùn)，企業(yè)文化；

l 服務(wù)水平：績(jī)效評(píng)價(jià)體系（KPI），客戶群，客戶評(píng)價(jià)。

（3）商談與簽訂委托合同：與選定的物流服務(wù)商一起詳細(xì)制定服務(wù)性質(zhì)和范圍，建立績(jī)效評(píng)價(jià)體系（KPI），確定收費(fèi)方法如成本利益（Cost Plus）定價(jià)模式等。根據(jù)美國(guó)有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，目前常用的KPI主要包括訂單履行率、及時(shí)送貨率、物品完好率、物流成本降低、交貨周期縮短、庫存水平下降、最終客戶滿意度等。合同談判中最需要解決的問題包括KPI及其基準(zhǔn)、服務(wù)費(fèi)率、問題解決機(jī)制、保險(xiǎn)與責(zé)任、利益分享等。

（4）物流業(yè)務(wù)交接：在簽訂合同后，物流服務(wù)供需雙方需要認(rèn)真進(jìn)行業(yè)務(wù)交接，關(guān)鍵是確定合適的人員，建立有效的溝通渠道，制定詳細(xì)的實(shí)施方案，能夠迅速發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的問題。必要時(shí)，組織有關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以使其達(dá)到服務(wù)要求。

2、物流服務(wù)關(guān)系的管理

為保證外包物流服務(wù)的成功，國(guó)外物流服務(wù)供需雙方不僅重視建立良好的物流服務(wù)關(guān)系，還十分重視在服務(wù)全過程管理好合作關(guān)系，包括：

（1）建立績(jī)效監(jiān)測(cè)與評(píng)估制度：為了保證物流服務(wù)的質(zhì)量，應(yīng)與物流合作夥伴共同商定績(jī)效監(jiān)測(cè)與評(píng)估制度，使合作關(guān)系透明化。通常合作雙方應(yīng)保持運(yùn)作層每天的交流、管理層每月的績(jī)效評(píng)估以及不定期的檢查與年度評(píng)估。

（2）持續(xù)改進(jìn)的激勵(lì)機(jī)制：要保持長(zhǎng)期的合作夥伴關(guān)系，必須建立持續(xù)改進(jìn)的激勵(lì)機(jī)制，如采用利益分享（Gain-Sharing）模式。一般來講，物流服務(wù)商與客戶的合作要經(jīng)歷一個(gè)從戰(zhàn)術(shù)配合到戰(zhàn)略交互的發(fā)展過程，包括：

l 滿足客戶需求：合作開始時(shí)，物流服務(wù)商要做到對(duì)客戶的服務(wù)要求具有良好的回應(yīng)性，使客戶感到容易合作，并保持客戶服務(wù)質(zhì)量；

l 超出客戶期望值：隨著合作的深入，物流服務(wù)商要加強(qiáng)與客戶的溝通，增強(qiáng)服務(wù)的主動(dòng)性，特別要提高資訊系統(tǒng)能力，努力使物流服務(wù)超出客戶的期望值；

l 叁與和滿足客戶需求：在熟悉客戶物流運(yùn)作后，物流服務(wù)商應(yīng)主動(dòng)了解客戶新的物流需求，叁與發(fā)掘客戶物流改進(jìn)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)從戰(zhàn)術(shù)配合向戰(zhàn)略交互的轉(zhuǎn)變；

l 蠃得客戶信任：物流服務(wù)商努力與客戶共同創(chuàng)造價(jià)值，最終蠃得客戶信任，雙方建立起長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作夥伴關(guān)系。

四、幾點(diǎn)啟示

1、物流市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大

第三方物流自二十世紀(jì)八十年代在發(fā)達(dá)國(guó)家興起以來，一直在穩(wěn)步發(fā)展。據(jù)估算，美國(guó)2000年第三方物流為564億，年增長(zhǎng)24%。1998年歐洲物流市場(chǎng)總值1460億美元，其中第三方物流為380億，占26%。2000年到2004年，全球與電子商務(wù)相關(guān)的物流市場(chǎng)將由420億美元增加至2740億美元，其中外包給第三方物流的份額分別為110億和1000億美元，混合年增長(zhǎng)率達(dá)70%。與此同時(shí)，國(guó)外的第三方物流越來越強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，提供客戶定制的一體化物流解決方案，不斷創(chuàng)造新的增值服務(wù)內(nèi)容，并出現(xiàn)了電子物流、第四方物流等新的服務(wù)形式。相比而言，我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)剛剛起步，一方面，需要貨主企業(yè)強(qiáng)化現(xiàn)代物流意識(shí)，改進(jìn)物流運(yùn)作方式；另一方面，需要物流服務(wù)商采取靈活的服務(wù)形式，拓寬物流服務(wù)內(nèi)容。如此，則我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展前景十分廣闊。

2、物流企業(yè)日益規(guī)?；?/p>

隨著國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)和跨國(guó)公司合并其國(guó)際物流運(yùn)行，第三方物流不斷向國(guó)外擴(kuò)展以管理貨物在全球各地的移動(dòng)。目前的約1000家第三方物流將逐漸淘汰和合并，越來越多的第三方物流將與物流軟體企業(yè)結(jié)盟。只要少數(shù)大型、資金雄厚的第三方物流將繼續(xù)具備技術(shù)、專長(zhǎng)和創(chuàng)造性來處理最龐大、最復(fù)雜和完全一體化的供應(yīng)鏈專案。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1999年美國(guó)運(yùn)輸企業(yè)間的并購(gòu)數(shù)達(dá)23件，并購(gòu)總金額達(dá)6.25億美元。德國(guó)郵政從1997到1999年間，先后并購(gòu)8家歐美物流企業(yè)，成為歐洲最大的全球一體化物流服務(wù)商。相比而言，我國(guó)的物流企業(yè)規(guī)模過小，服務(wù)能力不足，需要精心打造一批擁有可以信任的品牌、覆蓋廣泛的物流網(wǎng)路、先進(jìn)的物流與資訊技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍和豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的物流龍頭企業(yè)，作為我國(guó)物流市場(chǎng)的運(yùn)作主體。

3、物流服務(wù)成功的關(guān)鍵因素

第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)是物流服務(wù)供需雙方建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。Michael F. Corbett & Associates公司歸納出物流服務(wù)商與客戶建立成功關(guān)系的十大關(guān)鍵因素為：

l 溝通（Communications）：物流服務(wù)商應(yīng)與客戶建立良好的溝通機(jī)制，增強(qiáng)相互理解，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題；

l 靈活性（Flexibility）：物流服務(wù)商應(yīng)對(duì)客戶的需求變化具有靈活性；

l 創(chuàng)新（Innovation）：物流服務(wù)商應(yīng)不斷創(chuàng)造新的增值服務(wù)專案，改進(jìn)對(duì)客戶的服務(wù)；

l 誠(chéng)信（Integrity）：物流服務(wù)商應(yīng)以與客戶實(shí)現(xiàn)雙蠃為目標(biāo)，努力與客戶建立相互信任的關(guān)系；

l 個(gè)性化服務(wù)（Personal Service）物流服務(wù)商應(yīng)為客戶提供量身定制的個(gè)性化服務(wù)；

l 生產(chǎn)率（Productivity）：物流服務(wù)商應(yīng)努力提高物流運(yùn)作效率，降低物流成本，縮短供貨周期；

l 關(guān)系管理（Relationship Management）：物流服務(wù)商應(yīng)從合作關(guān)系的建立到維護(hù)與發(fā)展中自始至終保持與客戶的良好合作；

l 回應(yīng)性（Responsiveness）：物流服務(wù)商應(yīng)對(duì)客戶的服務(wù)要求表現(xiàn)出良好的回應(yīng)性；

l 技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力（Technical Competence）：物流服務(wù)商應(yīng)采用先進(jìn)的物流與資訊技術(shù)，為改進(jìn)客戶服務(wù)提供支撐；

l 價(jià)值（Value）：物流服務(wù)商應(yīng)主動(dòng)叁與客戶物流合理化空間的發(fā)掘，不斷為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值。

從我國(guó)目前的情況看，大多數(shù)貨主企業(yè)不愿意選擇物流外包，或者不愿意與物流服務(wù)商建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，一個(gè)重要原因就是對(duì)現(xiàn)有的物流服務(wù)商及其服務(wù)不滿意，這就需要物流服務(wù)商對(duì)照上述因素不斷改進(jìn)服務(wù)，努力與客戶建立成功的合作夥伴關(guān)系，用成功案例蠃得貨主企業(yè)的信任。

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