溫嶺市道路綠化景觀設計（溫嶺市道路綠化景觀設計招標）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于溫嶺市道路綠化景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、景觀項目概況怎么寫

• 2、浙江林學院園林設計院的業(yè)績

• 3、園林設計之于城市街道景觀？

• 4、道路綠化模式介紹？

一、景觀項目概況怎么寫

問題一：景觀工程的內容簡介 全書除了語言精練、圖文并茂之外，還重點突出實際操作、實踐步驟并提供詳盡實用的技術資料，附有成套的工程設計圖紙，力求豐富、實用、可操作性強?！毒坝^工程:設計、制圖與實例》既可作為廣大從事景觀工程設計人員的良好自學指導用書，也可作為景觀設計專業(yè)、環(huán)境藝術專業(yè)和其他相關專業(yè)在校師生的教學參考書。

問題二：房地產(chǎn)項目概況怎么寫？ 名門世家，書香府邸翰林官邸是河北冀深房地產(chǎn)開發(fā)有限公司傾力打造的現(xiàn)代高質量生活居所。項目位于贊皇縣城南環(huán)路以北、新開街以西，北依高坡，北高南低，是名副其實的風水寶地。項目緊鄰南環(huán)路和新開街兩條城市主干道，交通便捷，出行便利。項目外部景觀設計采用北歐建筑風格，具有濃郁的大都市風情。大型休閑廣場、花壇、雕塑、疊水、歐式廊亭等豐富的地中海園林元素點綴園中，豐富了社區(qū)周邊的休閑和觀景空間。5星級物管貼心服務,讓您的生活在舒心安全的同時盡顯身份的尊貴與雍容。小區(qū)內部分為四個組團：及第苑、尚書苑、翰林苑和御景苑。建筑主體由六棟多層、三棟小高層和一棟高層組成,多種戶型可供選擇。戶型為91O--160O，具有良好的朝向、通風結構，寬敞明亮、動靜分離。身居于此，讓您盡享田園般的怡然生活。周邊有南關小學、南街小學、贊皇中學、贊皇鎮(zhèn)中學、贊皇縣第一中學、贊皇職教中心，共六所學校，讓您享受的不僅僅是居住環(huán)境，更是人文環(huán)境，書香馥郁，演繹華夏文化。同時小區(qū)附近的贊皇中醫(yī)院以及4家社區(qū)門診，為您的就醫(yī)提供便利；萬利福超市、各類商業(yè)門店，購物、消費十分便利；緊鄰的新開街和南環(huán)路是贊皇的兩條主干道，可直達全縣任何一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，出行便捷。居住在這里，可以既能享受都市生活的便利，又沒有鬧市的擁堵與喧囂。或許，我們不能為子孫留下不盡的財富，卻可以從翰林官邸開啟顯赫尊貴的人生，永世綿延這是我的項目的一個概況，你可以看一下，希望可以幫到你！

問題三：景觀設計現(xiàn)狀分析主要分析哪些方面 學生本科階段的課程設計時主要畫3個 1個交通分析 1個節(jié)點分析也叫景點分析 1個功能分區(qū)， 但是如果區(qū)招投標啊 參加實際項目就可能非常多，先調查分析在設計很重要，至少國外設計周期長，是這樣做的，供參考的有區(qū)位分析，土壤分析，水文分析，植被分析，氣候，文化分析，交通，人流，需求分析，，，盡善盡美。

問題四：風景園林設計的概述 設計說明書: 設計概述 設計分析: 建筑規(guī)劃布局分析、景觀設計條件分析等設計前分析，周邊競品項目案例分析，設計概念演繹等。 總平面圖: 包含主題定位、彩色總平面、功能、空間、道路交通、景點布置、視線分析等 豎向設計: 設計地形標高、建筑道路及水面的標高關系，主要景觀軸線剖面圖 各分區(qū)景觀平面圖: 需表達清楚項目的總體景觀及各節(jié)點效果 景點效果圖: 主要景點的設計效果圖及景點意向圖片（配文字說明） 綠化景觀分析: 軟景概念，表達空間關系、色彩關系、群落關系、標志樹種位置、栽植效果意向等

問題五：景觀工程施工設計說明 1、設計依據(jù)；2、工程概況；3、做法說明；4、質量標準等。

問題六：建筑的項目簡介怎樣寫 我有個例子 建筑設計說明

項目背景

浙江省溫嶺市大溪鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)建設突飛猛進。80年代開始擴展，近年繼續(xù)拉大城市框架，進一步豐滿城市形象。2005年共投入3000多萬元，用于城鎮(zhèn)基礎設施建設，在中心城區(qū)實施“東延北擴西改”戰(zhàn)略，建立“四縱四橫”道路骨架。已建成大溪中學、新世界國際大酒店、十六層信用社大樓，目前31層皇家花園和25層荷蘭花園正在加緊建設中。今年加大投入，對鎮(zhèn) *** 廣場、河濱公園、城區(qū)主干道一級公路的兩側實施亮化、綠化、美化工程，使大溪初展小城市風姿。

由于溫嶺市鐵路站場建設涉及到下洋張村全村拆遷，根據(jù)大溪鎮(zhèn)下洋張村村民公寓式住宅建設安置辦法，特制定此項目解決方案。

一.項目概況

1.地理位置

大溪位于浙江省溫嶺市西北端。東毗澤國，南鄰溫嶠，西接樂清大荊，北交黃巖、路橋，是臺州市與溫州市的交接處，距溫嶺市區(qū)14.5公里。鎮(zhèn)區(qū)面積129平方公里，轄5個管理區(qū)，110個村（居）。常住人口12.1萬人。2005年實現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值2.1億元，農(nóng)民人均純收入7716元；工業(yè)總產(chǎn)值154.2億元，預算內財政收入2.22億元。大溪鎮(zhèn)是聯(lián)合國計劃開發(fā)署可持續(xù)發(fā)展的中國小城鎮(zhèn)試點單位，國家小城鎮(zhèn)綜合改革試點鎮(zhèn)、全國重點鎮(zhèn)、浙江省中心鎮(zhèn)。并榮獲“世界地質公園”、“國家重點風景名勝區(qū)”、“國家森林公園”、“中國水泵之鄉(xiāng)”稱號。

2.基地位置

本項目位與溫嶺市大溪鎮(zhèn)西環(huán)路東側，溫岙溪以南，下洋張村B地塊，總用地面積4.11公頃。-總建筑面積為101200平方米，其中住宅面積為80864平方米，配套公建面積為20336平方米。建筑高度為17+1層，為二類高層建筑。

二.總平面布置

1.交通組織

根據(jù)規(guī)劃條件，兩側建筑后退中間32米規(guī)劃道路不少與6.5米，規(guī)劃用地因此被分割為東西兩個區(qū)塊，主入口設置于規(guī)劃道路與規(guī)劃用地紅線南側交接處，沿規(guī)劃用地紅線南側設置一條12米寬小區(qū)主要道路（暫明為同賦路）， 沿狐形轉角處延伸到地塊北側，并向東延伸到東面地塊，成為小區(qū)主要通行道路，沿此路分別在東西兩側設置地下車庫出入口，并在中段位置設置一條小區(qū)次級道路（暫名為鳳鳴路）貫通南北，在鳳鳴路上設置地下車庫出入口，使人與車有效的得以分流。沿規(guī)劃用地紅線的西側設置4.5米寬機動車單行道路（暫名銀屏巷），北側設置6米寬雙車道（暫名濱水巷），由此使整個小區(qū)的建筑群體可以由機動車道路環(huán)通，方便人們出行。除此以外，在中心綠地上面設置了若干條蜿蜒曲折的游步道，配合沿路的景觀，使小區(qū)更具品質感。

根據(jù)交通組織關系，小區(qū)由西向東分為四個組團，暫名為天水苑、疊翠苑、上林苑、云溪苑。

2.功能布置

根據(jù)規(guī)劃要求，此項目的建筑分為住宅與配套公建兩大功能，其中配套公建又分為商業(yè)與其他相關管理用房。為充分滿足日照要求，本案住宅以高層板式建筑為主，西側布置兩棟點式住宅，地面1-2層為商業(yè)與其他相關管理用房，南北向道路兩側設置大型商業(yè)，環(huán)小區(qū)道路設置沿街小型商鋪，中心組團中央設置大型公共綠地公園，從而使整個小區(qū)形成明顯的動靜分區(qū)，居住與商業(yè)有機結合。

3.空間與景觀

為充分挖掘規(guī)劃道路周邊的商業(yè)價值，本案將規(guī)劃道路沿線設計為大型商業(yè)景觀帶，以加深路人印象，達到城市標志性區(qū)域的目的。在整體空間布局上，東側組團呈半開放形態(tài)布置，西側點式商住樓呈開放姿態(tài)布置，配合部分綠化景觀，使居住與商業(yè)得以平衡發(fā)展，中間組團基本呈環(huán)抱形布置，注重中心景觀的營造，使之成為整個小區(qū)極具人氣的公共活動場地 ，以提升小區(qū)的整體品質。

4.平面布局

為達到舒適的居住要求，充分考慮住戶的南向采光，中心組團南側布置119......>>

問題七：城市景觀設計的概述 城市景觀設計給人們留下較深刻印象的景觀設計，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承歷史遺產(chǎn)，同時城市景觀設計也要向前發(fā)展。

問題八：園林綠化工程技術標中工程概況如何寫 工程概況就是簡單闡述園林綠化的各工程要求，如工程地點位置、功能、苗木品種、道路、草坪及亮化等。

問題九：景觀規(guī)劃設計分哪些步驟 景觀規(guī)劃設計12個步驟：

1、 接受設計任務、基地實地踏勘，同時收集有關資料 作為一個建設項目的業(yè)主(俗稱甲方)會邀請一家或幾家設計單位進行方案設計作為設計方(俗稱乙方)在與業(yè)主初步接觸時，要了解整個項目的概況，包括建設規(guī)模、投資規(guī)模、可持續(xù)發(fā)展等方面，特別要了解業(yè)主對這個項目的總體框架方向和基本實施內容?？傮w框架方向確定了這個項目是一個什么性質的綠地，基本實施內容確定了綠地的服務對象。

2、 初步的總體構思及修改 基地現(xiàn)場收集資料后，就必須立即進行整理，歸納，以防遺忘那些較細小的卻有較大影響因素的環(huán)節(jié)。在著手進行總體規(guī)劃構思之前，必須認真閱讀業(yè)主提供的設計任務書(或設計招標書)。在設計任務書中詳細列出了業(yè)主對建設項目的各方面要求：總體定位性質、內容、投資規(guī)模、，技術經(jīng)濟相符控制及設計周期等。

3、 方案的第二次修改 文本的制作包裝經(jīng)過了初次修改后的規(guī)劃構思，還不是一個完全成熟的方案。設計人員此時應該虛心好學、集思廣益，多渠道、多層次、多次數(shù)地聽取各方面的建議。不但要向老設計師們請教方案的修改意見，而且還要虛心向中青年設計師們討教，往往多請教討教別人的設計經(jīng)驗，并與之交流、溝通，更能提高整個方案的新意與活力。

4、 業(yè)主的信息反饋業(yè)主拿到方案文本后，一般會在較短時間內給予一個答復。答復中會提出一些調整意見：包括修改、添刪項目內容，投資規(guī)模的增減，用地范圍的變動等。針對這些反饋信息，設計人員要在短時間內對方案進行調整、修改和補充?，F(xiàn)在各設計單位電腦出圖率已相當普及，因此局部的平面調整還是能較順利按時完成的。而對于一些較大的變動，或者總體規(guī)劃方向的大調整，則要化費較長一段時間進行方案調整，甚至推倒重做。對于業(yè)主的信息反饋，設計人員如能認真聽取反饋意見，積極主動地完成調整方案，則會贏得業(yè)主的信賴，對今后的設計工作能產(chǎn)生積極的推動作用；相反，設計人員如馬馬虎虎、敷衍了事，或拖拖拉拉，不按規(guī)定日期提交調整方案，則會失去業(yè)主的信任，甚至失去這個項目的設計任務。

5、 方案設計評審會由有關部門組織的專家評審組，會集中一天或幾天時間，進行一個專家評審(論證)會。出席會議的人員，除了各方面專家外，還有建設方領導，市、區(qū)有關部門的領導，以及項目設計負責人和主要設計人員。作為設計方，項目負責人一定要結合項目的總體設計情況，在有限的一段時間內，將項目概況、總體設計定位、設計原則、設計內容、技術經(jīng)濟指標、總投資估算等諸多方面內容，向領導和專家們作一個全方位匯報。

6、 擴初設計評審會 設計者結合專家組方案評審意見，進行深入一步的擴大初步設計(簡稱擴初設計)。在擴初文本中，應該有更詳細、更深入的總體規(guī)劃平面、總體豎向設計平面、總體綠化設計平面、建筑小品的平、立、剖面(標注主要尺寸)。在地形特別復雜的地段，應該繪制詳細的剖面圖。

7、 基地的再次踏勘 施工圖的設計（上）在園林規(guī)劃設計步驟（一）中，我們談到過基地的踏勘。這次所談的基地的再次踏勘，至少有3點與前一次不同：1、參加人員范圍的擴大。前一次是設計項目負責人和主要設計人，這一次必須增加建筑、結構、水、電等各專業(yè)的設計人員；2、踏勘深度的不同。前一次是粗勘，這一次是精勘；3、掌握最新、變化了的基地情況。前一次與這一次踏勘相隔較長一段時間，現(xiàn)場情況必定有了變化，我們必須找出對今后設計影響較大的變化因素，加以研究，然后調整隨后進行的施工圖設計?，F(xiàn)在，很多大工程，市、區(qū)重點工程，施工周期都相當緊促。往往最后竣工......>>

問題十：景觀設計流程 從你表說的情況來看，這個問題解說的前言就不好說了,不過從聘請雕刻公司的行動來講,只能模模糊糊的了解到點相關景觀制作操作的大致取向.

就景觀設計的一般流程來說,我認為至少要這么些內容:

1,景觀的涉地情況和景觀匹配的建筑、建筑群體情況調查，景觀投資成本劃算；

2,景觀主題與構成項目、內容、材料、型態(tài)風格、功能的取向；

3，策劃由設計到交付的步驟。

*一般應包含：構思、表現(xiàn)、成型，交付辦法。

4，景觀設計構思------草圖構思、立項平面圖構思、模型圖構思；

*構思手段，因公司的操作模式或有不同，但不論訂么手段、方法、途徑，構思的內容要能反映出景觀主題、思想、風格、審美的文化，能反映功能的特征，能傳達明確的意圖。

5，景觀設計表現(xiàn)------定位表現(xiàn)方法、手段、途徑，表現(xiàn)具體的造型，表現(xiàn)功能流程，表現(xiàn)相關景觀的材料和色彩，推敲施工工藝、推敲施工過程，具體地豐富構思的內容，塑造主題思想和審美，塑造風格、塑造品位；

至于有那些公司參與，關鍵是看項目內容和表現(xiàn)途徑去的。在所謂的擴初圖這一步,對方通過了模型制作的辦法來表現(xiàn)設計的項目，那么選一家好的雕刻公司是很可能的，由誰來比選，就看誰有能力把握最終的效果和誰來敲定最終的效果了，這個一般在洽談的時候，在明確資金放投的合理的情況下，處理這樣的問題應該是大有專長個人和企業(yè)的。

------項目內容不同，辦法、手段和途徑不同，設計參與的公司會有不同，有可能是平面設計公司、有可能鋼結構制作公司、有可能玻璃、塑料制作公司、有可能雕刻公司、有可能包裝印制公司、有可能建筑公司......等等不一而足,也有可能有特長的個人，這方面不好說了。

至于后期的景觀施工嘛，也跟著項目設計走。------這其中會有園林植樹育籬培花的、水泥石木制作的、給排水污電汽暖的......

一般情況下，對方案對成本、主題風格審美文化把握好了，由乙方出具一份涉及景觀項目的小文書，完畢后組織施工分項要對質量把握好。

既然督辦景觀設計工作了,平時就多學學,多看看唄,祝辦事順利!

二、浙江林學院園林設計院的業(yè)績

一、風景區(qū)、旅游區(qū)、森林公園

浙江省風景名勝區(qū)體系規(guī)劃

浙江省風景名勝區(qū)“十二五”規(guī)劃

杭州山溝溝國家森林公園總體規(guī)劃

杭州太湖源鄉(xiāng)村旅游度假區(qū)總體規(guī)劃

“兩江一湖”風景名勝區(qū)新安江景區(qū)詳細規(guī)劃

臨安浙西大峽谷旅游區(qū)詳細規(guī)劃

臨安昌化森林公園總體規(guī)劃

臨安昌北森林公園總體規(guī)劃

臨安浙西民俗旅游度假區(qū)總體規(guī)劃

臨安飛龍?zhí)缎蓍e旅游度假區(qū)總體規(guī)劃

綠景塘生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光遠總體規(guī)劃

寧波天童景區(qū)設計

溫州市農(nóng)業(yè)高新技術示范區(qū)展示休閑區(qū)規(guī)劃

溫州東方高爾夫球場詳細規(guī)劃

溫州澤雅風景名勝區(qū)總體規(guī)劃

溫州澤雅風景名勝區(qū)澤雅湖景區(qū)、金坑峽景區(qū)詳細規(guī)劃

溫州仙巖風景名勝區(qū)總體規(guī)劃

溫州市西郊森林公園總體規(guī)劃

樂清雁蕩山雁湖景區(qū)詳細規(guī)劃

瑞安福泉森林公園總體規(guī)劃

文成銅玲山森林公園總體規(guī)劃

文城石垟森林公園猴王峽景區(qū)詳詳細規(guī)劃

德清莫干山國家級風景名勝區(qū)景區(qū)詳細規(guī)劃

德清天泉山旅游區(qū)總體規(guī)劃

諸暨五泄國家級風景名勝區(qū)劉龍坪景區(qū)、桃源景區(qū)、入口景區(qū)詳細規(guī)劃

諸暨西巖風景區(qū)總體規(guī)劃

諸暨白塔湖濕地公園總體規(guī)劃

諸暨市東白湖生達旅游區(qū)西巖景區(qū)分區(qū)

金華雙龍農(nóng)業(yè)觀光園總體規(guī)劃

義烏華溪森林公園龍?zhí)豆染皡^(qū)詳細規(guī)劃

義烏市德勝巖風景區(qū)總體規(guī)劃

義烏市黃檗山風景區(qū)總體規(guī)劃

義烏市百姓農(nóng)莊總體規(guī)劃

義烏市高效生態(tài)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)悅農(nóng)園詳細規(guī)劃

浦江仙華山風景名勝區(qū)總體規(guī)劃

浦江南山風景區(qū)總體規(guī)劃

浦江江南第一家旅游區(qū)總體規(guī)劃

浦江仙華山風景區(qū)寶掌源、石宕源峽谷詳細規(guī)劃

開化錢江源省級森林公園總體規(guī)劃

慶元巾子峰森林公園總體規(guī)劃

二、城鄉(xiāng)綠地系統(tǒng)、生物多樣性、森林城市規(guī)劃

杭州市綠地系統(tǒng)規(guī)劃（與深圳規(guī)劃院合作）

杭州下沙高教園區(qū)景觀概念性規(guī)劃

杭州小和山高教園區(qū)景觀概念性規(guī)劃

杭州市森林城市建設總體規(guī)劃

杭州市道路與公共綠地樹種規(guī)劃

杭州余杭區(qū)生態(tài)區(qū)示范區(qū)建設規(guī)劃

臨安市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃

臨安市城市森林建設總體規(guī)劃

臨安市樂平鄉(xiāng)生態(tài)示范鄉(xiāng)建設規(guī)劃

臨安市三口鄉(xiāng)生態(tài)示范鎮(zhèn)建設規(guī)劃

臨安市藻溪鎮(zhèn)生態(tài)村規(guī)劃

臨安市島石鎮(zhèn)生態(tài)村建設規(guī)劃

臨安市新橋鄉(xiāng)生態(tài)規(guī)劃

臨安市太湖源鎮(zhèn)城鎮(zhèn)建設總體規(guī)劃

桐廬城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃

寧波市國家森林城市建設總體規(guī)劃

寧波鎮(zhèn)海區(qū)高壓走廊綜合開發(fā)規(guī)劃

樂清市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃

樂清市生物（植物）多樣性保護規(guī)劃

文成縣城關周邊地區(qū)綠化景觀總體規(guī)劃

平陽縣森林城市建設總體規(guī)劃

平陽縣萬全鎮(zhèn)森林城鎮(zhèn)建設總體規(guī)劃

嘉興市植物多樣性規(guī)劃

平湖市生物多樣性保護規(guī)劃

長興森林城市建設總體規(guī)劃

長興縣煤山鎮(zhèn)森林城鎮(zhèn)建設總體規(guī)劃

臺州市花卉苗木產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

溫嶺市生物多樣性保護規(guī)劃

金華市生物多樣性保護規(guī)劃

義烏市森林城市建設總體規(guī)劃

義烏市義亭鎮(zhèn)森林城鎮(zhèn)建設總體規(guī)劃

上虞市生物多樣性保護規(guī)劃

永康市旅游總體規(guī)劃

衢州市生物多樣性保護規(guī)劃

麗水市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃

云和縣城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃

景寧縣城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃

三、公園廣場綠地規(guī)劃設計

杭州怡樂公園設計

杭州錦鱗公園設計

杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)出口加工區(qū)區(qū)口廣場方案設計

杭州湘湖二期南線湖堤湖岸景觀工程設計

杭州喬司監(jiān)獄植物園設計

臨東公園規(guī)劃設計

臨安兒童樂園

寧波植物園設計

鎮(zhèn)海后海塘工業(yè)開發(fā)區(qū)廣場設計

慈溪市教場山公園設計

慈溪市小山墩公園設計

慈溪市勝山公園設計

溫州市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)高科技廣場設計

瑞安后羊河、沙河濱河公園綠地設計

瑞安火車站廣場公園設計

樂清市北象鎮(zhèn)前岸村公園設計

蒼南珊瑚廣場、河濱公園設計

嘉興市人民公園改造設計

桐鄉(xiāng)新世界廣場景觀

海寧南北大道濱江綠地設計

海寧市洛塘河北岸公園設計

海寧市西山路濱江公園設計

海寧市海寧大道濱江公園綠地設計

海寧市梅苑公園設計

海寧市城市防洪工程曹家河綠地設計

海寧市河道整治工程辛江塘綠地設計

慈溪市宗漢鎮(zhèn)休閑廣場設計

金華陶朱路公園綠地設計

金華鳳凰山公園規(guī)劃設計

義烏市駱賓王公園設計

義烏長城公園設計

義烏上溪月湖公園設計

浦江江濱公園規(guī)劃設計

天臺山飛鶴山公園設計

溫嶺北山河濱江公園綠地設計

江山市植物園規(guī)劃

慶元縣市民廣場設計

云和浮云公園設計

云和南山公園設計

安徽寧國寧陽公園設計

四、道路交通綠地景觀設計

湖南駐馬店商業(yè)步行街景觀設計

杭州市行道樹規(guī)劃

杭州之江度假區(qū)行道樹規(guī)劃

杭新景杭千杭徽高速沿線景觀綜合整治規(guī)劃

杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)道路交叉口景觀設計

杭州紫金港路綠化設計

杭州紫荊河西綠地設計

杭州星都大道綠化工程設計

杭州高橋工業(yè)區(qū)道路綠化設計

杭州之江區(qū)浮山東路、袁浦路等綠化

320 省道綠化景觀設計

杭千高速入城口防護林工程綠化設計

杭州繞城公路綠化景觀設計

臨安臨天路道路綠化設計

臨安江橋路道路綠化設計

臨安萬馬路道路綠化設計

臨安石鏡街綠化設計

臨安新民街綠化設計

臨安環(huán)城北路綠化景觀設計

杭徽高速公路余杭段沿線綜合整治

建德市高速公路沿線生態(tài)改造工程

杭寧高速公路浙江段二期綠化景觀設計

德清舞陽街景觀設計

樂清市旭陽路景觀設計

樂清進港大道景觀設計

瑞安市江南大道道路綠化

泰順 58 省道改建工程綠化

紹興濱江大道景觀設計

諸暨世紀大道道路景觀設計

甬臺溫高速綠化景觀公路設計

104 國道樂清市柳市鎮(zhèn)段景觀設計

臺州市椒江東升街改造工程環(huán)境景觀設計

臺州市黃巖區(qū)長潭湖林相保護與改造規(guī)劃設計

上三線天臺段服務區(qū)綠化規(guī)劃

天臺縣勞動路商業(yè)步行街景觀工程設計

永康五金科技工業(yè)園區(qū)道路景觀設計

義烏市陽光大道綠化景觀

310 省國道義烏段綠化景觀設計

杭金衢高區(qū)公路義烏入口道路兩側綠化景觀工程設計

五、庭園、行政企事業(yè)單位景觀設計

浙江省政府后大院大門環(huán)境設計

杭州蕭山國際機場庭院設計

杭州下沙高教園西區(qū)環(huán)境設計

杭州電子科技大學景觀設計

浙江水利水電專科學校景觀設計

杭州天子嶺垃圾填埋場景觀工程

浙江林學院東湖校區(qū)景觀設計

浙江林學院新校區(qū)環(huán)境設計

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三、園林設計之于城市街道景觀？

1.概念探討

作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造的景色。園林是西晉沿用下來的名詞，園林設計是園林學的中心，孫筱翔教授提出Landscape Architecture可譯為園林設計是正確的。園林設園林設計因素包括構思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿，科學性和藝術性的交融。綠化是建設綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設，體現(xiàn)該城市的文化和藝術。

2. 街道景觀功能

2.1 街道景觀是城市景觀的框架，有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管，在城市交通運輸，購物，交往，都離不開城市街道景觀。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映每個城市由于所處地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，隨城市的發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，城市用地不斷增加，有的城市在原有的基礎上向四周發(fā)展，典型的如我國首都北京，有的脫離老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遙市，有的新舊城結合，典型的今天的沈陽城。

不論哪種形式的城市，其街道格局都反映著歷史的發(fā)展過程，記載著重要歷史事件和故事。生活在其中的人門在這些特殊的地點就會產(chǎn)生相應的聯(lián)想，想的是這個城市曾經(jīng)發(fā)生的一切，可以說城市街道記載著城市的歷史，蘊涵城市的文化。例如：邯鄲新改建學步橋街區(qū)，該區(qū)以邯鄲學步的故事建成。

在城市中由于一些有代表性的歷史時期所形成的格局，也就確定了該城市的發(fā)展形態(tài)，由此形成了城市空間布局的特色，從而在市民中形成相應的文化特色，可以說城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象人們對街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側的建筑，成行的行道樹、廣場景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象，而其中任何一種事物質量的低下，都影響整個街道的形象，而街道的形象又影響城市的形象。

街道景觀質量的優(yōu)劣對人們的精神文明有很大影響。對于生活在這個城市的人們來說，街道景觀質量的提高可以增強市民的自豪感和凝聚力，促進精神文明和物質文明建設。對于外地的旅游者和辦公者來說，由于他們停留的時間較短，而且大部分時間在街道上度過，因此街道就代表整個城市給這些外來人員的形象。

總之，城市街道景觀是城市景觀的核心，隨城市的發(fā)展，人類對生存環(huán)境要求越來越高，因此對街道服務水平不斷提高。著就要求設計者拓寬對街道的研究，適應社會的要求。

2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺美國麻省理工學院榮譽教授凱文·林奇（Kevin Lynch）在其著《城市的形象》一書中探討了城市在人們心中的形象問題，他認為“任何一個城市都有一個公眾印象，它是多個印象的疊加?！彼ㄟ^大量資料得出結論：城市形象主要與五種城市要素有關，它們是“道路、邊沿、區(qū)域、結點和標志”。

一般人很少從城市形態(tài)、城市發(fā)展史這些專業(yè)角度來認識。一個城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度，街道兩側建筑物的體量和風格，色彩各異的廣告牌匾和指示標牌，獨具特色的綠化、小品、設施，以及街道上穿梭的車流，或漫步或急行的人們，或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。例如法國巴黎老城內的鄉(xiāng)榭麗舍大道，兩側傳統(tǒng)風格獨特的建筑物，容納世界著名的名貴時裝店，與街道軸線上的凱旋門一起構成法國巴黎老城所特有的城市景觀。

3. 我國城市街道景觀現(xiàn)狀

近十幾年來我國城市面貌發(fā)生的巨大變化，但是我國城市景觀與先進國家還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀的存在主要的問題有以下幾個方面：

3.1 功能設施不健全在我國有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀，僅僅考慮道路交通的基本要求—對路面的要求，忽視街道各種設施的建設，如交通標志，街道照明，以及其他供人使用的各種設施，不能滿足人們的使用要求。

3.2 環(huán)境質量差我國街道現(xiàn)狀存在的共性問題是環(huán)境質量問題；街道綠化系統(tǒng)不健全，對缺損綠化修補不及時；沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色；圍墻多為沒有修飾的實墻，廣告隨意亂貼；交通標志缺乏系統(tǒng)的精心的設計。街道設施缺乏系列化、標準化設計，整體性較差。

3.3 街道環(huán)境“重車不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天橋、過街地道和人行橫道線，行人不得不冒險橫穿街道；許多城市交通的需要，以擠占人行道的方式拓寬機動車道，步行者不得以而進入機動車道增加了交通的危險性；車行道與人行道之間缺乏應有的隔離設施，步行空間因而缺少安全性。

3.4 街道設施水平低下街道照明滿足不了交通需要，步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質量低，不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無障礙設計。

輔助設施嚴重短缺，為街道上行人服務的設施，如公共廁所、街路標牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴重短缺，與城市面貌的改善不同步。

3.5 街道建設缺乏個性千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在，過去人們批評'方盒子'，今天又不管城市歷史背景，不看城市的整體風貌，又出現(xiàn)了到處仿歐式建筑的現(xiàn)象，使得街道失去了個性。街道建設在空間上，兩側建筑的色彩、材料、形式等方面過于雷同，缺乏可識性。

3.6缺乏公共活動場所道路交通環(huán)境的設計很少考慮，為市民提供交往場所。人行空間缺少，缺乏街頭廣場，人們在城市街道上找不到可以安全停留的場所，更談不上舉辦更豐富的多彩的活動。

經(jīng)分析存在問原因有以下幾個方面：

a.歷史原因由于我國歷史的原因，導致城市交通設施欠帳太多，供需失調，再加上改革以后大量人口涌入城市，加劇了這一矛盾。

b.觀念問題過去我國城市建設長期以來遵循著“實用、經(jīng)濟、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個原則在解放初期，在一窮二白的條件下修復戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在發(fā)展，社會在進步，可是我們的觀念卻沒有隨著更新。

c.管理不嚴密城市街道的建設、維護和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現(xiàn)問題時往往會互相推脫、踢球。造成了城市街道都來管又都不管，往往出現(xiàn)管理失調的現(xiàn)象，較為典型的現(xiàn)象是同一段城市街道不斷的開挖。

d.立法不健全目前城市規(guī)劃管理的主要法規(guī)《城市規(guī)劃法》和城市建設控制管理的主要手段——控制詳細規(guī)劃，關于城市街道方面僅對城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規(guī)定，卻未對影響城市街道環(huán)境的諸多因素做要求。

4. 針對存在問題，街道景觀設計應遵循的原則

4.1 “以人為本”的原則“以人為本”的思想來源于歐洲文藝復興時期人本主義思潮，人本主義是中世紀歐洲以意大利為中心的文藝復興時期的美學思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細規(guī)劃的街道景觀設計。各種服務性設施的配置以及在街道的建設實施過程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因為人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。城市街道景觀設計時考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個好的城市街道景觀設計要處處為人著想。

4.2 尊重、繼承和保護歷史的作用城市中那些具有歷史意義的場所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個性建設奠定了基礎。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認同社會價值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對過去的回憶，產(chǎn)生文化認同感。

由此看來，我們在街道景尊重歷史、繼承和保護歷史，同時要向前發(fā)展。取其精華，取其糟粕。

4.3 整體性原則城市街道格局的設計要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設計要體現(xiàn)和展示城市的形象和個性。

城市街道景觀的設計要為突出城市的個性服務。

4.4 可持續(xù)性原則隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應運而生?？沙掷m(xù)發(fā)展是二十一世紀的主題，它有兩層意思，一層是強調滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標；一層是關注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設計中也要遵循這一點，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設計中要注意加強自然景觀要素的調整、運用和恢復。

5. 城市景觀設計分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個方面進行綜合分析：

5.1 街道形式的考慮對于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主，通過道路兩側的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。這樣為流動的車輛提供刺激的服務。在停車廠附近的墻上整一些壁畫，為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù)，在設計時要注意合理使用收放的手法，中關村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

5.2 廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設施設計廣告是信息時代的產(chǎn)物，街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強調刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對于廣告要嚴格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結合，既增添了不少樂趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設施應當擺脫陳舊的觀念，強調形式美觀，功能多樣，設計思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標示牌藝術化。

5.3 城市街道綠化設計城市街道綠化設計是城市街道設計的核心，良好的綠化構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”， 說明二千多年前我國已有用松樹作行道樹，唐代京都長安用榆、槐等做行道樹。隨著城市建設飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個性化結合的美學的思想；在立地條件允許的條件下，通過隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達到大、中、小喬木和花灌木的結合，是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應注意行道樹的選擇，改變行道樹樹種單一，地被色塊過于重復的現(xiàn)象。應采取同一道路的行道樹的配置手法相對統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹作為基調樹種，確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風貌，而中下層盡量豐富多彩。堅持以鄉(xiāng)土樹種為主，同時大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

另外，在選取行道樹時，不要為了美觀而忘了行道樹的遮陰功能，例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹的功能。

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四、道路綠化模式介紹？

結合道路綠化景觀問題，現(xiàn)階段，我國建筑企業(yè)如何記性道路綠化景觀設計？基本情況怎么樣？以下是中達咨詢整理建筑術語道路綠化工程基本介紹：

道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內栽植樹木、花草以及護路林等。城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。那么談到道路綠化模式，現(xiàn)階段，常規(guī)道路綠化模式基本情況怎么樣呢？以下是中達咨詢介紹的基本情況：

城市干道的植物配置

城市干道具有實現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設計都應該在遵循生態(tài)學原理的基礎上，根據(jù)美學特征和人的行為游憩學原理來進行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應視地點的不同而有各自的特點。

（1）景觀游憩型干道的植物配置

景觀游憩型干道的植物配置應兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設計可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、雪松、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內設置了游憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

（2）防護型干道的植物配置

道路與街道兩側的高層建筑形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建筑內的居民，對人的危害相當嚴重?；诟綦x防護主導功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。

（3）高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復頻率不宜太高，節(jié)奏感也不宜太強烈，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔30～70米距離重復一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物使景觀富于變化。

邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時，還兼顧了經(jīng)濟功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）園林綠地內道路的植物配置

園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線、連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。

園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風格，植物配置應該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規(guī)格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節(jié)奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區(qū)內的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧靜的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。沿路在視覺上應有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，游人沿路散步可經(jīng)過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統(tǒng)園林中經(jīng)常應用的造景手法，竹生長迅速，適應性強，常綠，清秀挺拔，具有文化內涵，至今仍可在現(xiàn)代綠地見到。

城市道路綠化的布置形式

城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。

（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。

（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

（4） 四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

（5）其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點，因地制宜地設置綠帶，如山坡、水道的綠化設計。

道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關系到一個城市的精神內涵，因此，城市的道路綠化是應作為城市建設的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設將出現(xiàn)新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內涵也會得到提升。

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