索道景觀設計（索道景觀設計圖）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于索道景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、旅游風景區(qū)規(guī)劃的原則是什么？旅游風景區(qū)規(guī)劃的經(jīng)典案例有哪些？

• 2、泰山桃花源索道下行時間大概多少？

• 3、索道和纜車的區(qū)別是什么？

• 4、客運旅游索道建設多少一公里

一、旅游風景區(qū)規(guī)劃的原則是什么？旅游風景區(qū)規(guī)劃的經(jīng)典案例有哪些？

旅游風景區(qū)規(guī)劃的原則是什么？旅游風景區(qū)規(guī)劃的經(jīng)典案例有哪些？旅游風景區(qū)規(guī)劃的原則以及經(jīng)典案例建議到北京綠維創(chuàng)景規(guī)劃設計院的官網(wǎng)詳細了解。簡單介紹如下所示：一、突出景觀特色。獨特性是吸引游客最關鍵的要素。正面例子：中國的一些著名山地旅游景觀，突出各自特色：泰山之雄，黃山之奇等。反面例子：大明湖、動物園——建設大量游樂場。失去了其獨特性(大明湖：四面荷花三面柳,一城山色半城湖)二、自然美與人工美的統(tǒng)一景區(qū)內出于各方面的考慮，必然建設一些人文建筑，但要求從色調、風格等方面力求與景區(qū)風格相一致，使建筑能融入風景之中，從而使旅游者感受到風景和諧統(tǒng)一的境界。正面例子：白鹿洞書院(色調與山地景觀一致，風格古樸)反面例子：長清五峰山上寬闊的公路和蓮臺山上的柏油路，泰山上的索道。三、維護生態(tài)平衡：可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)中，生態(tài)是基礎。旅游業(yè)的開發(fā)也要做到維護生態(tài)平衡，由此才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。正面例子：西湖經(jīng)過開發(fā)，生態(tài)環(huán)境更加優(yōu)越。反例：《黃土高原的旅游規(guī)劃》——第一反應，不要去發(fā)展旅游業(yè)，而應當首先去保護生態(tài)。四、最佳綜合效益一點多用，原因：旅游區(qū)不宜建設過多的建筑，因此有一些必須建的也可以做多種用途。例：了望塔與觀光臺長清玉清湖水庫，歷城錦繡川水庫?！韭糜物L景區(qū)規(guī)劃：北京綠維創(chuàng)景規(guī)劃設計院】

二、泰山桃花源索道下行時間大概多少？

桃花源索道:

起點桃花源景區(qū)--山頂天街北端,單程2196米 大概七分鐘左右。

桃花源景區(qū)介紹：

1. 桃花源風景名勝區(qū)位于湖南省桃源縣西南15公里的水溪附近，距常德市34公里。土地面積157.55平方公里，人口約為3.87萬人。其中鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃范圍總面積9.2平方公里，世外桃源主體景區(qū)15.8平方公里，武陵人捕魚為業(yè)的沅水風光帶水域44.48平方公里。外圍保護區(qū)96.9平方公里。

2. 桃花源風景名勝區(qū)有桃花山、桃源山、桃仙嶺、秦人村四大景區(qū)，標準景點100余個。1992年，桃花源經(jīng)國家林業(yè)部林造批字〔1992〕106號文件批準為國家森林公園 。1998年6月12日，在日本大阪第五屆國際黃金旅游線路格萊梅獎(1997年度)評選大會上，桃花源張家界獲目的地開發(fā)特別獎。

三、索道和纜車的區(qū)別是什么？

回答如下：

索道顧名思義就是以鋼索為軌道的架空運輸設備，纜車是通過地面的鋼軌并有鋼索牽引運行，箱體像我們陸地跑的面包車，所以叫纜車。索道是在高空運行的，纜車是在地面山坡上運行的。

索道

索道（Ropeway），又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見。

中文名

索道

外文名

Ropeway

別名

吊車

拼音

sǔo dào

詞語解釋

1、探求事物的規(guī)律?！端问贰ふ略垈鳌罚骸癌z 章詧 ﹞博通經(jīng)學，尤長《易》《太玄》，著《發(fā)隱》三篇，明用蓍索道之法，知以數(shù)寓道之用。”

2、用鋼索牽引的一種架空的通道。 巴金 《砂丁》三：“他今天大清早就走了，他坐箱子走索道去的?！倍霹i程 《在和平的日子里》第一章：“天空有蛛網(wǎng)似的高架索道，江面上漂流著無數(shù)運送東西的小船?！盵1]

種類

索道按支持及牽引的方法，可以分為2種：

單線式

使用一條鋼索，同時支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。

復線式

使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負責拉動吊車。

往復式

索道上只有一對吊車，當其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達車站后，再各自向反方向行走。這種索道稱為 Aerial Tramway。往復式吊車的每輛載客量一般較多，可以達每輛100人 ，而且爬坡力較強，抗風力亦較好。往復式索道的速度可達每秒8米。

循環(huán)式

索道上會有多輛吊車，拉動的鋼索的是一個無極的圏，套在兩端的驅動輪及迂回輪上。當?shù)踯嚮虻跻斡善瘘c到達終點后，經(jīng)過迂回輪回到起點循環(huán)。臺北貓空纜車屬循環(huán)式吊車。循環(huán)式吊車稱為 Gondola lif。

固定抱索式

吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設計最為簡單，但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動設計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當其中一組吊車在站內時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快（站內每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。

脫掛式

亦稱脫開掛結式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動的鋼索上。當?shù)踯嚨竭_車站后，吊車扣壓鋼索的鉗會放開，吊車減速后讓乘客上落。離開車站前，吊車會被機械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，循環(huán)離開。這種索道的速度較慢（站外每秒6米），但運載能力大。

【索道作文】作業(yè)幫

你到過香山嗎？乘過索道嗎？你若到了北京，不去香山，那將是一件遺憾的事。

我們全家在7月11日——我盼望已久的日子，到香山盡興地玩了一趟。

這天下午，我們到了香山，一路上，看到一片繁華的景象：買賣成交，生意興隆，人來人往，熱鬧非凡。

我們走進香山公園的大門，只見一條鋼索高懸半空之中。

這便是香山索道。

由于我是第一次見到，感到十分新鮮有趣，便三步并作兩步地跑過去，排隊買票，和爸爸、媽媽一同進入站臺。

舉目只見一張張雙人椅懸空高掛在鐵索上，初一看，真使人膽戰(zhàn)心驚。

前面的人紛紛坐上雙人椅，那雙人椅帶著他們搖搖晃晃地向上移動。

這時，我既想上去，又不敢上去。

媽媽鼓勵我說：“別怕，勇敢些！別人不是安然無恙嗎？”在媽媽的鼓勵下，我懷著好奇心和她一起坐上雙人椅。

雙人椅沿坡徐徐上升，我心里像有十五只吊桶，七上八下。

突然，椅子震動了好幾下，發(fā)出“咯噔咯噔……”的聲音，把我嚇了一跳，不知是怎么回事。

一會兒，椅子又發(fā)出“咯噔……”的聲音，震動了幾下。

我壯大膽子，循聲望去，這才發(fā)現(xiàn)這聲音是由于雙人椅經(jīng)過支架，和齒輪碰撞、磨擦時而發(fā)出的。

一場虛驚之后，我松了口氣。

突然，椅子又發(fā)出“吱呀吱呀……”的聲音，我的心一下子跳到了喉嚨口，似乎就要蹦出來了。

四處一望，原來是別人的椅子經(jīng)過支架時傳來的余震。

我總算放心了，但是根本不敢往下看，心中只想：快到達香爐峰。

到了香爐峰，我們在上面玩了一會兒，便又乘坐索道下山去。

這次，我心里有底，不再害怕，觀賞起大好風光來了。

只見滿山遍野到處都是古松古柏，遮天蔽日，聽說，這里即使在三伏天，走路也不見汗，真是消暑勝地??！在索道上還可以看到香山紅葉。

可惜，我們來的不是時候，聽爸爸說，秋天到這里來，能看到楓葉似火、瑰麗無比的景色。

在索道上，也能觀賞到北京夏日全貌。

只見樹木郁郁蔥蔥，綠蔭蔽天，祖國的“四化”建設不也像萬木爭榮嗎？我所乘的索道是我國自行建設建造的第一條索道，它于1983年建成，1985年正式使用。

我們真是有幸，趕上了好時候。

它上下水平線1273米，高差431米。

在這樣險峻的山上，能做到這樣，足見它是一項宏偉的工程。

“你看！”媽媽指著昆明湖對我說。

我舉目遠望，原來有些氣魄的昆明湖，在這里一看，只不過是一盆清水，在陽光的照耀下，閃閃發(fā)光。

佛香閣、排云殿，成了盆景了，白塔、玉泉寶塔都成了小工藝品，碧云寺成了小玩意兒。

整個北京城，好像是一幅著名的山水畫展現(xiàn)在我們的面前。

“笑一笑！”爸爸對我們說：“咔嚓”一聲，爸爸把古老的北京城拍了下來，也把欣欣向榮、日新月異的祖國景色拍了下來，照片也記錄了我們合家乘索道的歡愉。

【簡評】寫文章不但要懂得哪些要寫，更要懂得哪些不要寫，對香山一游的其他部分，小作者或是簡，或是略。

全文只是詳寫乘坐索道上下的這一段，因為索道是新鮮玩意兒，是少年朋友興趣之所在，而且這一段的觀覽，如縮千里山河于尺幅之中，將香山乃至北京的全貌，盡收眼底了。

詳中又有略，略中又有變，乘索道上山，只寫新奇之感和膽怯之感，而在下山部分寫景觀，前后不重復。

重慶長江索道的作文

今天我和媽媽一起去乘坐長江索道。

我從來沒有坐過索道，心里有點緊張。

我們買了票，乘坐電梯來到了站臺上。

我看到了索道的兩個站臺分別位于長江的兩岸，一個在南岸的上新街，另一個在解放碑的新華路。

兩個站臺之間有許多根粗壯的鋼索連接。

鋼索上懸掛著兩個紅色的長方形車廂。

這時一列車廂向我們緩緩地開來，車廂里裝滿了乘客。

到站了，乘客們依次下車。

該我們上車了，我找了一個座位坐了下來。

過了一會兒索道開車了。

我透過窗戶看到了外面的風景。

溫暖的太陽照射在長江上，水面上有金光閃閃的波紋，非常的美麗。

許多艘大船?？吭陂L江的兩岸。

有幾艘小船在洶涌的波濤上行駛。

我還看見有的人坐在橡皮艇上悠閑地釣魚。

索道向對岸飛快地駛去，但很平穩(wěn)，我覺得一點也不害怕了。

這時我看到了許多的樓房，樓房有的高有的矮，修建得密密麻麻的。

索道漸漸地升高了，最后?？吭谡九_上。

我們走出車廂，乘坐電梯，再走出站臺，就來到了熱鬧繁華的解放碑。

索道真神奇呀，不到五分鐘的時間就讓我們渡過了長江，比起乘車或者乘船都要快許多。

我下次還想去再乘坐索道！

中學生作文第一次坐嵩山少林索道

我去年10月1去的嵩山和少林寺，試著回答一下： 1、少林寺在嵩山的少室山部分，你去了少林寺就能游覽嵩山 2、三皇寨離少林寺遠。

但是少林寺離著去三皇寨的索道很近。

從索道上下來后，離著三皇寨還有相當?shù)木嚯x 3、正確。

一定要先去坐三皇寨的索道，否則，游覽完少林寺剛索道也排不上（我們坐索道的時候沒有人，等我們從山上下來，隊已經(jīng)排到幾個小時） 我覺得一天就足夠了吧。

我建議坐索道，上去爬一會嵩山就可以了，不要走到三皇寨，當時我們去的時候只有5、6個人爬到了最后，結果是后悔，三皇寨啥也沒有，正在修。

走到棧道就可以了。

我覺得三皇寨的索道是很值的，風景很美

我的愛好是爬山寫作文一千二百字

年國慶期間，我們一家去了江西明月山。

游客很多，到處人聲鼎沸。

順著小路，向山上攀登。

路旁是一條小溪，溪水清澈見底。

走了一個多小時，我們到達云谷飛瀑。

我的腿已經(jīng)有些酸疼了，坐下來，一邊休息，一邊觀賞美景。

云谷飛瀑是明月山風景最好的地方。

溪水從崖頂飛瀉而下，形成一連串的瀑布奇觀。

水流打在攔路的巖石上，有一些變成了水汽。

空中，水霧彌漫，像是罩上了一層神秘的面紗。

繼續(xù)向上爬，山勢陡峭，臺階的坡度很大，幾乎是垂直的。

這是整座山最陡的一段臺階，而且曲折盤旋，看不到盡頭，讓人心驚肉跳、兩腿發(fā)軟。

臺階好像無窮無盡一般，爬完一段還有一段。

路邊的溪流，孜孜不倦地向下奔騰。

人往高處走，水往低處流。

我想著，暗暗給自己加一把勁。

終于，我們來到了索道中站，買了三張票，打算坐纜車下山。

排隊的人實在太多，沒有三四個小時輪不上??！一打聽，索道上站人少，不用排隊。

我們退了票，繼續(xù)向上進發(fā)。

現(xiàn)在，我的雙腿已經(jīng)發(fā)抖了。

我為自己可憐的腿再加一把勁，慢慢前進。

這里的坡平緩一點，比下面那陡峭的山路好走一些。

兩旁是茂密的森林，腳下是彎彎曲曲的小路。

我的雙腳幾乎麻木，還是不停地邁步。

又爬了一個多小時，山頂?shù)搅耍鞯郎险疽驳搅恕?/p>

我們買了三張票，準備下山。

坐在纜車上，我望著下面那壯麗的景色，回想一路的艱辛，不禁感嘆：人比山高，腳比路長！

寫泰山的作文.200字左右

給你這些希望你參考！并不主張你抄襲，你一定會寫出很好的文章的，祝你成功！ 泰山游記去年暑假，我有幸游覽了馳名中外的五岳之首——泰山。

8月11日晌午，我們一家人懷著愉快的心情，一起乘車去泰山。

泰山不只一座，大大小小的山峰個個相連，有高的、低的、寬的、窄的，不計其數(shù).山峰上是無數(shù)塊奇形怪狀的石頭，有的石頭縫里還長出了幾棵小樹，遠遠望去，滿山蒼翠。

泰山上最高的山峰有1524米，最低的有600多米，寬的延綿上百公里，窄的也有幾百米。

山頂上云霧籠罩，看上去若隱若現(xiàn)。

山上名貴藥材非常多，有靈芝、黃蓮、人參等等。

山上有古建筑20多處，歷史文化遺跡2000多處。

很快，我們的車就到了泰山底下，又在盤曲的山路上行駛了10分鐘，就到達了“泰山索道”。

我們下了車，坐上了索道。

一路上，我們看到了滿山遍野的樹木和鮮花，有紅的、黃的、藍的…在陽光的照耀下，顯得格外鮮艷。

纜車底下，一道瀑布從山上流到下面的小潭里，小潭里的水不深，清澈見底，還可以看見潭底有一層細沙呢！下了纜車，就是“南天門”走近一看，這個“南天門”像是北京宮殿的門，氣勢磅礴。

最上面鑲著三個金色的大字：南天門，左右是一副藍底金色的對聯(lián)。

南天門下面的石階是十八盆，是登山路上最險的一段。

從下往上看，像是一條陡直的“天梯”。

看完十八盆，我們穿過南天門繼續(xù)往前走，來到了一塊刻著“泰山”兩字的巨石前。

在那里可以感覺到云霧撲面而來，四周的景氣影影綽綽，有如人間仙鏡一般，使人流連忘返。

我們接著往前走，就到達了鐘樓。

鐘樓里有個巨大無比的鐘，據(jù)說一位富人在泰山許愿，愿望成真了。

所以他在這兒修了一座鐘樓。

今年新年的鐘聲就是在這兒敲響的。

出了鐘樓，我們向著玉皇頂出發(fā)。

走著走著，就來到了兩塊高大的石碑前。

這兩塊石碑各高十幾米，寬幾米。

一塊寫著許多著名人物為泰山的題詞。

另一塊記錄了歷代皇帝的豐功偉績，題目叫做“天地同攸”。

再往前走就是玉皇頂了， 玉皇頂上有個玉皇廟，廟前是那塊刻著“五岳獨尊”的石頭，字是紅色的，深刻有力，給人一種豪邁的感覺。

游完玉皇廟， 我們按照原路返回，乘纜車下山了。

泰山的美麗風光令人向往、贊美、真不愧為五岳之首。

我多么希望將來再游一次這有如人間仙境的泰山??！

游覽橫山書院作文（400）

[快樂的假期作文600字] 勞動節(jié)放假，爸爸媽媽帶我去了章丘的七星臺旅游區(qū)景區(qū)去玩，快樂的假期作文600字.那里風景很好，空氣也很清新，我們都玩得很開心. 我們開車去那兒的時候，穿過彎彎曲曲成S形的山路，經(jīng)過一個很大的水庫，水庫的名字叫垛莊水庫，水很清，是當?shù)氐娘嬘盟?，過了水庫又翻了幾座山后終于到了七星臺旅游景區(qū). 首先，我們坐景區(qū)的專用車來到了第一站青龍寺，我們只看了看介紹就離開了.我們繼續(xù)來到了第二站人間仙境，我們順著石階小路走啊走啊，以為會到瑤池，沒想到太遠，我們又返了回去. 我們又坐車到了第三個景點，齊長城，長城很長，我們用了很長時間才從起點走到了終點，時間已經(jīng)到了中午，我們吃了一頓泡面，就繼續(xù)走路，經(jīng)過一座很高的鵲橋，又走了一段山路，我們來到了索道，小學五年級作文《快樂的假期作文600字》. 我們上了索道，一開始我很害怕，過了一段后發(fā)現(xiàn)索道很平穩(wěn)，我便放心了很多.我向下望去，哇！底下綠油油的一片，還有梯田，還有彎彎曲曲的小河呢！我感到心里暢快了很多.下了索道，我們坐上接送我們的專車，回到了入口. 我們又開車去了朱家峪風景區(qū)，據(jù)說，朱家峪是一個古山村.我們進入了以前的學校.首先看到了是寫在屏風墻上的長長的校訓.再往里是一個個相連的小院子，都是以前的土坯房.說是學校，卻有以前的一些東西，頗有展覽館的味道.我第一次認識了以前種田用的犁、耬、簸箕等生產(chǎn)工具，還認識了紡線的紡車，而且還看到一位老奶奶在用以前的織布機織布，那個織布的梭子可光滑了，來回忙碌的穿梭著. 我們又到外走了走，拍了照，就回去了. 這一次，我度過了一個有意義的假期！廣東清遠清城區(qū)大官小學五年級：郭浩南

關于旅游的作文（作業(yè)）

游華山 今年暑假，我和爸爸媽媽一起去西安，洛陽旅游.我們參觀了秦始皇兵馬俑，開封府，游覽了華清池，嵩山少林寺，還攀登了華山. ＂自古華山一條路＂，說得就是華山的險.大客車把我們載到山腳下，我們就得換坐小型中巴車上山.山路蜿蜒曲折，一邊是壁立的山崖，一邊是看不見底的深淵，汽車稍有不慎，就會墜入深淵.一路上，我都緊緊攥住媽媽的手，把心提到了嗓子口.幸好開車的叔叔駕駛技術好，把我們平安送到了索道站. 我們坐上了纜車，纜車把我們帶到了半空中.導游阿姨說：＂這是亞洲最長的一條索道，上下落差高達750米.＂我大著膽子向下看，下面是萬丈深淵，當年＂楊志榮智取華山＂的那一條小道就像是一條游蛇.我又環(huán)視四周，仰望上面，仿佛華山上覆蓋著積雪，因為華山上最多的不是樹木，而是白色的 *** 的陡峭的山崖. 纜車把我們送到了半山腰.爬山就開始了.導游阿姨說：＂華山有東，西，南，北，中五個主峰，其中北峰最低，西峰最高最美，傳說沉香劈山救母的故事就發(fā)生在西峰.＂我連忙說：＂爸爸，我們爬西峰.＂爸爸說：＂好??！只要兒子肯攀登，老爸一定奉陪到底.＂ 我們一家人整裝出發(fā).我們腳踩石梯，手攀鐵鏈，爬過了連綿起伏的五云峰，爬過了險象環(huán)生的龜背石，來到了蒼龍嶺.蒼龍嶺就像龍的脊背，一條極其陡峭的石梯向上延伸，石梯的兩旁則是云霧繚繞的懸崖，一看保管你嚇得腿肚子發(fā)抖.媽媽爬了沒幾級，就打退堂鼓了.我和爸爸則是知難而進.我攀著鐵鏈，像狗一樣伏在石梯上，眼望著高高的西峰，一步一步踩實石階，一步一步前進，心里只有一個念頭：一定要爬上西峰，一定要征服華山！也不知爬了多少時間，也不知流了多少汗水，終于闖過了鬼門關——蒼龍嶺.我和爸爸稍作休息，就一鼓作氣爬上了西峰. 華山的西峰太美了！我來到了云的上面，登山途中的那些面目猙獰的山峰全成了云霧繚繞的矮子，陣陣清風吹來，真叫人感到心曠神怡，鳥兒和一些不知名的蟲兒一起演奏著動聽的音樂，突然一只小松鼠躍過林間……爸爸說：＂無限風光在險峰嘛?。⑽艺f：＂不經(jīng)歷風雨怎能見彩虹 ＂ 暑假旅游不但讓我開闊了眼界，增長了見識，而且鍛煉了我的意志.我愛旅游

寫三清山的山的作文。

展開全部 描寫三清山年邊，正是旅游的好時期。

這不，我和爸爸媽媽去爬了有著“不是黃山，勝似黃山”的三清山。

下面是盤旋的山路，我們坐著汽車，一路顛簸，終于來到了三清山上。

來到山前，我不由得驚呆了：一座座山峰直插云天，讓人望而生畏。

因為中間有一段沒有路，還要穿過云層，我們必須坐索道。

上索道了，我不禁害怕起來：要是這纜車不穩(wěn)，我們不就要掉下去了嗎，這樣，我們就都不在了嗎？我越想越害怕，再加上下面幾十丈斷壁懸崖的威脅，我不禁兩腿發(fā)軟，四肢無力。

爸爸好像察覺到我的異樣，給我加油鼓氣，聽了爸爸的話，我又充滿了自信，找回了那個勇敢的自我：連黃山都不怕的爬山小達人。

抵御了最初的恐懼，我又遠遠的超在了其他人的前面，一步蹦兩級，然后朝著山下大喊：“快一點！?。　痹偕宰髡{整休息，喜滋滋地等著他們慢吞吞地爬上來，再做個鬼臉，逗一下他們，呵，別提多爽了！在三清山中，最 *** 的就是高空棧道了！在那里的棧道，仿佛是魔法師憑空莫干山路小學年邊，正是旅游的好時期。

這不，我和爸爸媽媽去爬了有著“不是黃山，勝似黃山”的三清山。

下面是盤旋的山路，我們坐著汽車，一路顛簸，終于來到了三清山上。

來到山前，我不由得驚呆了：一座座山峰直插云天，讓人望而生畏。

因為中間有一段沒有路，還要穿過云層，我們必須坐索道。

上索道了，我不禁害怕起來：要是這纜車不穩(wěn)，我們不就要掉下去了嗎，這樣，我們就都不在了嗎？我越想越害怕，再加上下面幾十丈斷壁懸崖的威脅，我不禁兩腿發(fā)軟，四肢無力。

爸爸好像察覺到我的異樣，給我加油鼓氣，聽了爸爸的話，我又充滿了自信，找回了那個勇敢的自我：連黃山都不怕的爬山小達人。

抵御了最初的恐懼，我又遠遠的超在了其他人的前面，一步蹦兩級，然后朝著山下大喊：“快一點?。。　痹偕宰髡{整休息，喜滋滋地等著他們慢吞吞地爬上來，再做個鬼臉，逗一下他們，呵，別提多爽了！在三清山中，最 *** 的就是高空棧道了！在那里的棧道，仿佛是魔法師憑空變出的一條條道路，緊附著山體，讓人毛骨悚然，展望曾經(jīng)走過的路，不禁大吃一驚：那些地方下面都沒有路！讓人驚訝到恐懼！三清山也是一個十分美麗的地方，常年云霧繚繞。

今天去的時候，霧還十分濃，那種乳白色的霧，讓人浮想聯(lián)翩。

漫步在霧中，仿佛漫步在仙境。

這霧，讓一切變得那么朦朦朧朧，若隱若現(xiàn)，讓人覺得真實又虛幻，我甚是喜歡這種美麗。

當然，最美麗的莫過于那時了！那就是太陽來照耀三清山，把霧驅散的時刻了。

在陽光照耀下，霧仿佛像一個個害羞的小姑娘，玩起了捉迷藏，從這頭飄到那頭，可美了！三清山，三清山，名字說得好，就是要游歷三次才能看清它的真面目，今天游歷了第一次，看來還得去兩次！變出的一條條道路，緊附著山體，讓人毛骨悚然，展望曾經(jīng)走過的路，不禁大吃一驚：那些地方下面都沒有路！讓人驚訝到恐懼！三清山也是一個十分美麗的地方，常年云霧繚繞。

今天去的時候，霧還十分濃，那種乳白色的霧，讓人浮想聯(lián)翩。

漫步在霧中，仿佛漫步在仙境。

這霧，讓一切變得那么朦朦朧朧，若隱若現(xiàn)，讓人覺得真實又虛幻，我甚是喜歡這種美麗。

當然，最美麗的莫過于那時了！那就是太陽來照耀三清山，把霧驅散的時刻了。

在陽光照耀下，霧仿佛像一個個害羞的小姑娘，玩起了捉迷藏，從這頭飄到那頭，可美了！三清山，三清山，名字說得好，就是要游歷三次才能看清它的真面目，今天游歷了第一次，看來還得去兩次！

玻璃棧道去年暑假，我有幸跟姨媽一起去張家界游玩。

張家界有很多經(jīng)典的景點，風景奇特，美不勝收，使我印象最刻骨銘心的是天門山的玻璃棧道。

這是個非常驚險、使人嚇掉魂的懸崖高空玻璃棧道。

棧道建在山西線云夢仙頂至倚虹關之間。

長60米，寬4-5米，海拔高1430米。

站在這里，如身臨天空之城。

我和表哥，表姐自襯膽大，嚇不倒我們。

但是，要走上去的時候，我們猶豫了，實在不敢踏第一步，這玩意兒嚴重考驗了我們的心理素質！我們互相鼓勵著，壯起膽子，表哥在前，我在中間，表姐最后，膽戰(zhàn)心驚的走了一段后，終于戰(zhàn)勝了恐懼，可以自如地走了。

這時，我們抬頭眺望遠處的無限風光，透過玻璃俯視腳下的萬丈深淵，猶如仙境一般。

同行的游客也來體驗走玻璃棧道的步步心驚的 *** 感。

他們表情不一，有的哭，有的笑，有的表情僵硬，有的輕松自如，那種英雄般的優(yōu)越感在我們心底油然而生！玻璃棧道釋義①玻璃棧道是由鋼化玻璃凌空高架在懸崖峭壁上形成旅游觀光懸空透明玻璃棧道，玻璃棧道的鋼化玻璃載重安全系數(shù)已經(jīng)堪比傳統(tǒng)的鋼筋混泥土，游客再也不用擔心安全問題，也是玻璃棧道商業(yè)化的基礎。

②自從白石山玻璃棧道游客一夜爆滿，景區(qū)一戰(zhàn)成名后，全國各地玻璃棧道景區(qū)如雨后春筍，玻璃棧道已經(jīng)成為了中國游客最喜歡的旅游項目之一，最具代表性的還是白石山玻璃棧道，位于保定淶源縣城南15公里處白石山景區(qū)，是中國內最長最寬、海拔最高的玻璃棧道、壓力最為安全的玻璃棧道，全長95米左右、寬2米、海拔最高達1900米， 白石山玻璃棧道為混凝土框架結構，3.2厘米厚的雙層夾膠玻璃與不銹鋼龍骨架巧妙結合，每平方米承重達1000公斤，[1]為游客游覽風光帶來別樣體驗的同時保障安全。

地理位置玻璃棧道位于世界地質公園、國家森林公園白石山景區(qū)白石畫廊的雙雄石至飛云口絕壁棧道1.5公里處。

白石山玻璃棧道長96米、寬2米、海拔1900米，是目前國內最長、最寬、最高的玻璃棧道。

玻璃棧道為混凝土框架結構，3.2厘米厚的雙層夾膠玻璃與不銹鋼龍骨架巧妙結合，每平方米承重達1000公斤，為游客游覽風光帶來別樣體驗的同時保障安全。

景區(qū)要求為了讓游客零瑕疵的透過玻璃橋看到美麗的風景，上橋的游客均要求戴上鞋套，以保持玻璃橋的透明和干凈。

漫步在空中，腳踩白云，騰云駕霧，讓您感受凌空千米的神奇，千溝萬壑盡收眼底。

轉載請注明出處 » 索道和纜車的區(qū)別是什么？

四、客運旅游索道建設多少一公里

黃石寨客運索道是我們公園的一項重點工程，也是我們公園的第一個合資項目。投資3000萬元人民幣，后因增加附屬工程和其他因素，總投資達到4000多萬元人民幣。分上、下站房和線路三個部分。索道線路水平距863米，高差431米，運行速度每秒8米，單向小時運量948人，為雙線往復吊箱組式，設備全部從法國POMA(波馬)公司引進。這條索道從1993年初開始籌備，1995年5月18日正式動工建設，歷經(jīng)艱難坎坷，終于在1997年森保節(jié)前投入營運，為讓大家了解索道工程建設的艱辛，特將自己親身經(jīng)歷的往事記述如下： 受 命 黃石寨是張家界國家森林公園的核心風景區(qū)，也是公園最大的凌空觀景臺。這里奇峰林立，怪石擎天，云霧繚繞，奇險無比，故有“不上黃石寨，枉到張家界”的美譽。但由于黃石寨相對海拔較高，地勢險峻，登山游道險陡路遠，給游客帶來諸多不便。 很久以前，人們就想建設索道，為完善公園景區(qū)的旅游設施，增加游樂項目，滿足不同層次游客登黃石寨觀賞山峰奇景、領略臺地風光的要求，給國內外游客創(chuàng)造一個輕松、愉快、舒適的旅游條件。 1988年湖南省建委和同濟大學合編的《中國湖南武陵源風景名勝區(qū)總體規(guī)劃》中，早已提出修建纜車、升降梯和索道等方案。為此，長沙黑色冶金礦山設計院根據(jù)公園管理處的委托，在1992年5月15日拿出了《黃石寨升降梯工程項目建設意見書》，1992年12月14日，王建文處長代表張家界國家森林公園管理處與臺灣證吉興業(yè)有限公司張瑞田先生簽定了《合資建設黃石寨索道（升降梯）的意見書》，從此，黃石寨客運索道建設正式列入了議事日程。 這時，正是1992年底至1993年初，辭舊迎新，公園進行各單位負責人調整。當時，我由管理處辦公室主任改任工會主席。不知什么原因，我正在市參加政工師培訓，突然接到王建文處長通知，要我立即趕到管理處，有重要工作安排。后來，在與王建文同志談話中，我才知道，為了把這項工程搞好，需要一位有能力、負責、務實、肯干的人來干此事。大概就這樣，我便開始了索道的籌備和建設工作。 論 證 做任何一件事情，進行科學論證是十分重要和必要的。 1993年正月初六，新年剛過，按照慣例，各單位都還未上班，仍沉浸在歡樂之中?？墒牵l也不會想到，我卻和王建文處長登上了去長沙的旅途。 這次去長沙的目的，主要是向省林業(yè)廳、省建委等有關部門領導匯報，爭取他們對這個項目的支持。早春，湘西山區(qū)寒氣襲人，給人一種肅殺、冰冷的感覺。但是，我倆不顧一天的寒冷和勞累，第二天就投入了緊張的工作。 正月初八：在省林業(yè)廳四樓會議室召開了第一次籌備會議。參加會議的領導和專家有劉永壽、吳鳳鳴、侯秋安、羅少安、陳政儒、鄧斌、王建文、周樹懷和我等，會上，長沙黑色礦山設計院的專家根據(jù)總體規(guī)劃，介紹了興建黃石寨升降梯的必要性和重要性，以及一些有關具體技術問題，最后，劉永壽廳長作了重要批示，反復強調一定要按照程序，搞好科學論證。 1993年2月9日，長沙黑色礦山設計院工程技術人員來到張家界現(xiàn)場踏勘，決定從鴛鴦泉打一平洞，后再打一豎井上黃石寨隙望臺，運送游客，形成上下相連，往返自由的交通路線?？墒?，這個方案拿出來后，我們覺得有3個問題：一是不便于游客觀景；二是有三萬多立方米的巖渣不好處理；三是投資總額達1830.6萬元，鑒于上述原因，后來便改為索道，并于1993年4月22日正式委托長沙黑色礦山設計院編制可行性研究報告。 為了編制好報告，4月10日至13日，長沙礦山設計院宋德啟、全永吉等來到張家界踏勘線路，5月3日至7日，宋德啟再次來張家界踏勘線路。我?guī)е麄?，爬山越嶺，反復比較，選擇了白沙井至黃石寨原瞭望臺為第一方案，紫草潭至前花園為第二方案設計上報。 這個方案完成后，能不能得到各有關職能部門和專家的認可是個關鍵。在這種情況下，我與雷鳴科長于1993年8月9日至12日到了長沙，主要是爭取湖南省國際工程咨詢公司的支持。這個公司屬省計委領導，凡屬重要項目，必須由他們組織評審。我們把有關事項談好后，及時將情況用電話報告了王建文處長，簽訂了索道評審協(xié)議。1993年9月6日至9日，由省國際工程咨詢公司邀請省建委、省計委、省環(huán)保局、省林業(yè)廳，以及市、區(qū)有關部門的負責同志和專家30多人，在張家界棲鳳山莊召開評審會，對這個方案進行論證評審，一致認為方案是可行的，經(jīng)濟效益也是好的，對自然景觀破壞不大，符合總體規(guī)劃，寫出了評審報告，同意上報。至此，索道籌建進入了實質性的階段。 考 察 搞索道建設，對于我來說，是個小學生，一切都得從頭開始。為了把黃石寨客運索道建設好，經(jīng)請示王建文處長同意，決定由我?guī)ш?，組織了雷鳴、余德忠、賈祖海等人外出考察。 我們于1993年11月30日出發(fā)，到1993年12月14日結束，先后考察了泰山、驪山、峨嵋山等風景名勝區(qū)的索道工程建設、設備選購、經(jīng)營管理等，使我們受到了很大啟示，為我們加快索道建設指明了方向。 這次考察，解決了我們三個關鍵問題： 1、索道效益問題：我們以前對索道效益是不了解的。通過調查得出結論，現(xiàn)在全國所建的客運索道，每條索道收入都很大，效益很高。以泰山第一條索道為例，總投資1050萬元，進口日本設備，1983年開始建設，1984年營運，只有一年多時間，就全部收回成本。驪山、峨嵋山等地的索道也是如此。從而，堅定了我們建設好黃石寨客運索道的信心和決心。 2、選擇設計單位問題：原來，黃石寨客運索道工程是由長沙黑色礦山設計院擔任的。這個院技術力量較為薄弱，同時收費也較昂貴。通過考察，我們覺得北京有色冶金設計研究總院技術力量雄厚，見多識廣，經(jīng)驗豐富，處理問題能力較強。經(jīng)匯報討論，決定改為北京有色冶金設計研究總院。后王建文、周樹懷和我專程到北京進行洽談，1994年1月17日由我代表公司正式與北京院簽訂了設計合同，費用也由原來44萬元降為34萬元。 3、設備選購問題：原來長沙黑色礦山設計院設計采用的是國產(chǎn)設備，價格雖然低一些，但質量差，安全系數(shù)低，維修任務大，不如進口設備安全可靠，經(jīng)久耐用，技術先進等。經(jīng)過反復比較，我們認為進口設備好處多。 以上三個問題，后來都得到了圓滿解決。至于合資年限和比例問題，我們雖然提出了不同的看法，但由于已經(jīng)簽訂合同，就不好再更改了。 設 計 原來，我們是委托長沙黑色礦山設計院擔任的，后改為北京有色冶金設計院擔任。但是，不管誰來設計，測量和勘探等基礎工作非常重要，也必須先要搞好。 開始，測量工作我們是委托永定區(qū)水電局進行的。鑒于他們的技術力量和設備儀器狀況不佳，后改為化工部長沙測繪公司。雖幾經(jīng)周折，但后來經(jīng)過法國POMA公司測量人員現(xiàn)場復測，這個公司提供的資料是可靠的。地質勘探任務則是由張家界市勘察設計院擔任，但由于技術力量不行，所提供的資料與后來上站、中間支架點開挖后的實際情況出入較大，給工程帶來了很大影響。因此，科學的東西來不得半點虛假。否則，就會要受到嚴厲的懲罰。 在我們及時提供基礎資料的情況下，北京有色冶金設計院抓緊編制了設計方案。1994年9月2日，由省建委主持，邀請省林業(yè)廳、省計委、省旅游局、長沙市建委、長沙有色金屬設計院、武陵源區(qū)、張家界國家森林公園管理處等單位領導和專家20多人，在長沙召開了方案評審會。與會領導和專家就設計方案進行了認真討論，提出了一些有益的改進意見，并建議設計單位對此方案修改后，作為初步設計上報建設部門審批。根據(jù)評審會意見，北京有色冶金設計院抓緊了方案修改工作，1995年4月8日，省建委在長沙再次召開會議，評審黃石寨客運索道初步設計，并于1995年4月20日下達批復文件，準予開工建設。 引 資 興建黃石寨客運索道需要大量資金，根據(jù)公園經(jīng)濟實力，光憑本身力量是不行的，如何招商引資則是一個關鍵問題。 在這個問題上，王建文的名字，人們是不會忘記的。他思想解放，富有開拓精神，嘔心瀝血，利用各種關系進行招商引資。為了建設索道，1992年12月14日，王建文處長代表張家界國家森林公園管理處與臺灣證吉興業(yè)有限公司張瑞田先生簽定《合資建設黃石寨索道（升降梯）的意見書》。這位臺灣先生，是經(jīng)國家林業(yè)部和省林業(yè)廳介紹來公園進行投資的。他的公司本來是經(jīng)營木材、各種木質品以及其他工業(yè)產(chǎn)品的綜合實業(yè)公司，在東南亞設有膠合板工廠，已形成經(jīng)濟網(wǎng)絡。近年來，隨著臺灣產(chǎn)業(yè)結構的調整和生產(chǎn)能力轉移，經(jīng)省林業(yè)廳原副廳長洪松濤邀請，張先生多次來張家界考察，愿意為發(fā)展張家界旅游事業(yè)貢獻力量。 然而，美好的意愿并不等于現(xiàn)實，它需要人們經(jīng)過不斷努力工作才能實現(xiàn)。在長達一年的時間里，為了簽好合同和章程，曾四次討論，四易其稿，往往為了一個問題都要爭論很長時間。有時領導出面做工作，才獲得一致意見。我記得，在即將簽合同的當天，為合同中第四章第十三條里的一個詞就爭論了半天，最后勉強改成“協(xié)議”才通過?？梢?，招商引資不是一件容易的事情。 有人說，你們和外商打交道好辦，只要把他們接待好就行了，他們就會投資。在這里我要告訴大家，與外商打交道既要堅持原則性，又要講究策略性。黃石寨客運索道能夠簽定合同，完全是用汗水辛勤工作的結果。太陽終于從云霧中露出了笑臉。1993年9月26日，通過多次協(xié)商洽談，最后雙方終于取得共識，在張家界棲鳳山莊，由市、區(qū)領導參加，王建文處長與張瑞田先生正式簽訂了興建黃石寨索道的合同和章程。 班 子 合同簽定后，黃石寨客運索道籌建步入一個新階段。 這時，事情越來越多，沒專門辦事班子看來不行了。開始，這項工作主要由王建文處長親自掛帥，具體事情由我承辦，直接向他報告01993年12月30日，管理處下了《關于委派王建文、陳自勝兩先生出任黃石寨客運索道有限公司第一屆董事的函》和《關于聘任陳自勝為副總經(jīng)理的聘任書》的文件，總經(jīng)理按照合同規(guī)定由臺灣方出任，雖有盧進丁的名字在執(zhí)照上，實際未到位。只好責成我組織班子，加緊籌備和建設。 我覺得要把這條索道建設好，人員十分重要。山不在高，有仙則名，水不在深，有龍則靈。開始人員不必過多，待形勢發(fā)展后再增加，根據(jù)我的了解，提出了兩個人選：一是辦公室的卜茂軍。我任辦公室主任時，他從大學分配而來。這個同志老實肯干，有一定工作能力；另一位是財務人員田耀，田耀曾和我在廣播公司一道工作過，我對他也比較了解。對他們有些人卻提出了不同意見，但王建文處長從大局出發(fā)，同意了我的要求。 萬事開頭難。沒有房子，就向辦公室要了一間，沒有辦公桌椅，就將自己原來的搬來湊合在一起。1994年元月，正式掛牌，開始了繁重的籌備工作。后隨著任務的加重，到1994年9月，又增加了唐芝香和羅啟平兩人。1995年6月18日開工后，根據(jù)工程建設需要借調了三名施工員，一直沒有多進人。 與此同時，根據(jù)形勢變化，領導班子也相應的作了一些必要的調整。王建文處長調任后，在沒有處長到任前，李培登副處長主持全面工作時，由他掛帥，張功敏副處長分管。胡建國處長上任后，接替王建文為董事長。1994年11月16日至17日在張家界銀泉賓館舉行董事會，決定成立籌建領導小組，組長：張功敏，副組長：陳自勝、張輔仁，成員：寧銘銓、陸桐年。1995年5月19日，在張家界賓館舉行第三次董事會，為便于工作，增補張功敏為董事成員。

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