拖拉機(jī)排行榜（中國(guó)拖拉機(jī)品牌排行榜）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于拖拉機(jī)排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶(hù)遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話(huà)：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目錄列表:

• 1、28馬力的車(chē)哪年生產(chǎn)的

• 2、怎么下載登山賽車(chē)二魔改版下載

• 3、ty橋拖拉機(jī)好不好

• 4、什么叫汽車(chē)

一、28馬力的車(chē)哪年生產(chǎn)的

【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】對(duì)于每個(gè)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，自己所生產(chǎn)的第一款車(chē)永遠(yuǎn)值得被紀(jì)念和瞻仰，因?yàn)檫@款車(chē)不僅是他們?cè)谌骂I(lǐng)域勇敢踏出的第一步，更奠定了未來(lái)數(shù)十年甚至上百年的設(shè)計(jì)基因與研發(fā)方向。今天我們說(shuō)的這款車(chē)就是來(lái)自沃爾沃的首款卡車(chē)，沃爾沃 LV40。

這輛LV40目前陳列在沃爾沃位于瑞典哥德堡市的博物館里，由于是沃爾沃打入載貨車(chē)領(lǐng)域的第一款車(chē)型，它與沃爾沃生產(chǎn)的第一款敞篷車(chē)OV4、第一款硬頂車(chē)PV4以及第一款公交車(chē)LV40 Bus一起，被放在了博物館最靠前的位置。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，沃爾沃的第一款車(chē)并不是LV40載貨車(chē)，而是1927年所推出的OV4敞篷車(chē)，LV40的發(fā)布則是在1928年。

● 出廠僅為敞篷車(chē) 超載1倍無(wú)壓力

在那個(gè)年代，轎車(chē)與卡車(chē)的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)基本相同，裝配線(xiàn)也共用，唯一的區(qū)別則是在駕駛室與懸掛上。所以L(fǎng)V40順理成章地使用了OV4的底盤(pán)，這也是為什么沃爾沃在剛剛推出轎車(chē)僅一年之后就發(fā)布了載貨車(chē)的原因。

由于在LV40之前只生產(chǎn)過(guò)敞篷車(chē)，剛剛起步的沃爾沃尚不具備制造駕駛室的能力，所以當(dāng)時(shí)的LV40在出廠時(shí)也都不帶有駕駛室?？蛻?hù)在收到LV40后就找瑞典當(dāng)?shù)貙?zhuān)門(mén)生產(chǎn)駕駛室的工廠來(lái)定制自己的產(chǎn)品，由于每個(gè)人在定做駕駛室時(shí)所提供的尺寸規(guī)格略有不同，所以想要找到兩輛完全一樣的LV40幾乎是不可能的。

根據(jù)沃爾沃官方公布的數(shù)據(jù)，LV40額定載質(zhì)量為1500kg，最大軸荷為1150kg。而由于這款車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)非常完善，人們用它運(yùn)輸貨物時(shí)經(jīng)常是雙倍負(fù)載，在當(dāng)時(shí)也可以說(shuō)是“重載”車(chē)型了。

● 駕駛室冬暖夏更暖 儀表盤(pán)位置另類(lèi)

當(dāng)時(shí)的汽車(chē)沒(méi)有空調(diào)這種高科技產(chǎn)物，車(chē)內(nèi)想要取暖只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量。在車(chē)輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室中間的金屬板會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量傳遞到駕駛室內(nèi)，可想而知當(dāng)時(shí)的人在夏天是怎么開(kāi)車(chē)的。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率28馬力 輪輻為木質(zhì)

早期的汽車(chē)性能?chē)?yán)重不足，LV40的極速只有30～40km/h，這還是建立在低負(fù)載以及平坦路面的前提下。

為L(zhǎng)V40提供動(dòng)力的是一臺(tái)直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體采用鑄鐵打造，排量?jī)H為1940cc，動(dòng)力也只有28馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)后接一臺(tái)三速手動(dòng)變速箱，兩者均由沃爾沃自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

● 小結(jié)：

從最初的“敞篷卡車(chē)”到現(xiàn)在750馬力的FH，沃爾沃在商用車(chē)領(lǐng)域已走過(guò)了90年的歲月，其中所誕生的優(yōu)秀產(chǎn)品不計(jì)其數(shù)，有些老爺車(chē)甚至到現(xiàn)在還在服役。雖然沃爾沃下一步要開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品是什么我們并不知道，但可以確信的一點(diǎn)是這款車(chē)絕對(duì)會(huì)成為卡車(chē)界安全領(lǐng)域的新標(biāo)桿。1979年的老農(nóng)用車(chē)28馬力東方紅輪式拖拉機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)古董級(jí)別了1979年的老農(nóng)用車(chē)28馬力東方紅輪式拖拉機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)古董級(jí)別了

二、怎么下載登山賽車(chē)二魔改版下載

登山賽車(chē)2普通版更新內(nèi)容

版本：1.53.2

新增賽車(chē)：野獸

新增零件：擾流器

新增杯賽主題：攀登峽谷競(jìng)技場(chǎng)

新增杯賽：峽谷大獎(jiǎng)賽

購(gòu)買(mǎi)傳奇之路通行證后將增加3個(gè)全新任務(wù)槽

新增車(chē)庫(kù)車(chē)輛快速選擇：減少玩家反復(fù)拖動(dòng)賽車(chē)尋找目標(biāo)賽車(chē)時(shí)間

零件碎片篩選功能：快速選擇所需碎片類(lèi)型

排行榜只對(duì)傳奇等級(jí)玩家進(jìn)行排行

本地化優(yōu)化調(diào)整部分BUG修復(fù)處理

登山賽車(chē)2魔改版是一款玩起來(lái)超有趣的賽車(chē)競(jìng)速類(lèi)游戲，在登山賽車(chē)2魔改版游戲中，玩家們將駕駛著魔性十足的小車(chē)開(kāi)始屬于自己的競(jìng)速之旅哦，在一路上玩家們會(huì)遇到很多崎嶇還障礙物哦，只有努力的進(jìn)行駕駛才能順利的到達(dá)終點(diǎn)哦。

登山賽車(chē)2魔改版游戲簡(jiǎn)介

登山賽車(chē)2魔改版是一款玩起來(lái)非常有趣的賽車(chē)競(jìng)速類(lèi)游戲，在登山賽車(chē)2魔改版游戲中，不同的賽車(chē)擁有的性能也是截然不同的哦，感受不一樣的競(jìng)速玩法吧。

登山賽車(chē)2魔改版

登山賽車(chē)2魔改版游戲亮點(diǎn)

1、魔性小車(chē)來(lái)襲，一起來(lái)駕駛。

2、卡通的游戲畫(huà)風(fēng)，看起來(lái)非常的可愛(ài)。

3、點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)的按鈕，輕松的進(jìn)行駕駛哦。

4、橫版的闖關(guān)玩法，非常的簡(jiǎn)單耐玩。

登山賽車(chē)2魔改版游戲特色

1、控制小車(chē)的速度，不要撞到墻壁。

2、崎嶇的賽道設(shè)計(jì)，玩起來(lái)更加刺激。

3、點(diǎn)擊油門(mén)的按鈕，輕松的進(jìn)行加速吧。

4、不同的游戲關(guān)卡，不一樣的游戲難度。

登山賽車(chē)2魔改版游戲攻略

1.小吉普

萬(wàn)能配置：機(jī)翼+彈簧+落地加速

吉普本身速度不高，但由于它有均勻的配重和4WD系統(tǒng)，所以使得永動(dòng)機(jī)配置適合應(yīng)用在它上面。車(chē)身方面，前三項(xiàng)建議拉滿(mǎn)，4WD不升級(jí)雖然對(duì)永動(dòng)機(jī)影響不大，但是平地的穩(wěn)定性比較欠佳。

吉普永動(dòng)機(jī)的效果不如柴油永動(dòng)機(jī)，雖然二者如果能連續(xù)觸發(fā)落地加速的話(huà)速度不相上下，但是柴油車(chē)永動(dòng)機(jī)可以經(jīng)受一兩次的小失誤而對(duì)速度無(wú)大影響，而吉普如果一次落點(diǎn)沒(méi)落對(duì)基本就涼了。

大多數(shù)配件在吉普上的觸發(fā)效果不明顯，所以不建議搭配諸如過(guò)充，金幣加速這樣的配件。

吉普競(jìng)速只有兩套配置：

機(jī)翼 彈簧 落地加速

起步火箭 彈簧 落地加速

喜歡競(jìng)速的玩家可以拉滿(mǎn)這四個(gè)配件去刷紀(jì)錄。

2.小輪摩托

另類(lèi)競(jìng)速車(chē)，不建議新手接觸。

彈簧+落地加速可以創(chuàng)造出很多優(yōu)秀的紀(jì)錄，缺點(diǎn)是總暴斃，而且有bug，受到強(qiáng)烈撞擊時(shí)容易解體。這也是它被稱(chēng)為“折疊車(chē)”的原因。

跑冒險(xiǎn)時(shí)不建議給小輪摩托加護(hù)架，因?yàn)樽o(hù)架會(huì)使車(chē)輛整體重心偏高而導(dǎo)致爬坡性能減弱。想跑遠(yuǎn)的話(huà)，小心些就好了。

冒險(xiǎn)配置：機(jī)翼 雪胎 金幣加速

競(jìng)速配置：彈簧 落地加速 推進(jìn)器/燃油加速

3.巴士

是除了月球車(chē)之外最適合推進(jìn)器配件的車(chē)輛。它的配重非常均勻。在月球活動(dòng)和跳遠(yuǎn)/打靶隊(duì)賽中常用。在跳遠(yuǎn)比賽中，通常為了使車(chē)身更輕，飛的更遠(yuǎn)，會(huì)把車(chē)殼和其他乘員都撞掉。在打靶比賽中則不然。為了獲得更大的接觸面積，一般不把車(chē)殼撞掉。

在冒險(xiǎn)中，如果想讓巴士跑的遠(yuǎn)，那么就要盡量保持底盤(pán)完整，不要讓巴士前后端的連接處直接猛砸到地上。

但它并不適用于刷紀(jì)錄方面。盡管如此，利用低油套路在某些圖(沙漠洞窟，暮光之城)仍然可以刷出不錯(cuò)的成績(jī)。

4.大吉普(Hill Climber Mk.2)

它的用處基本都體現(xiàn)在隊(duì)賽方面。

空翻減時(shí)間、拉貨、計(jì)時(shí)賽等方面均有用處，用途多樣，建議該車(chē)的零件不要輕易分解，也許哪天就會(huì)用到。

永動(dòng)機(jī)在大吉普上面的效果不明顯，跑冒險(xiǎn)時(shí)更多用到的配置是機(jī)翼+雪胎+金幣加速。

跑冒險(xiǎn)時(shí)為了使車(chē)體更輕，通常會(huì)撞掉護(hù)架以減輕重量。方法：把車(chē)豎起來(lái)，護(hù)架自然會(huì)掉。

5.拖拉機(jī)

拖拉機(jī)是一輛不錯(cuò)的冒險(xiǎn)車(chē)輛。因?yàn)樗谥挥泻筝喼匦旭倳r(shí)會(huì)有速度提升(所以建議裝配獨(dú)輪加速)，且油箱較大，為跑冒險(xiǎn)帶來(lái)了很大的便利。需要小心的是鏟斗容易鏟進(jìn)軟橋而導(dǎo)致翻車(chē)暴斃。同時(shí)點(diǎn)擊油門(mén)和剎車(chē)可以改變鏟斗姿態(tài)，一般把鏟斗固定在高處比較合適。

拖拉機(jī)的渦輪增壓效果非常出色，搭配金幣加速可以刷紀(jì)錄(烈日極速-水路)，缺點(diǎn)是渦輪增壓蓄力較慢。

冒險(xiǎn)配置：機(jī)翼 獨(dú)輪加速 金幣加速

杯賽/計(jì)時(shí)賽配置：渦輪增壓 超頻引擎 金幣加速

隊(duì)賽—破壞物體減時(shí)間配置：護(hù)架 超頻引擎 金幣加速

6.越野摩托車(chē)

低級(jí)車(chē)輛，不建議新手接觸使用。

俗稱(chēng)“羊癲瘋”。因?yàn)檫@輛車(chē)在行駛的時(shí)候司機(jī)總是亂晃，且在使用彈簧時(shí)容易暴斃，所以得名。

越野摩托只有靠永動(dòng)機(jī)才能發(fā)揮其速度，但由于它的穩(wěn)定性低，所以一般都放在角落里吃灰，只有沒(méi)車(chē)時(shí)才會(huì)拿出來(lái)用。

萬(wàn)能配置：機(jī)翼 彈簧 落地加速

推進(jìn)器不要分解，隊(duì)賽有時(shí)會(huì)用到。

7.沙丘越野車(chē)

沙丘車(chē)是從前期逐漸過(guò)渡到拉力的最佳車(chē)輛。新手升級(jí)時(shí)，只需升級(jí)前三項(xiàng)即可。

它的加速度很高，后輪大前輪小使它非常適合獨(dú)輪賽事。

但是在冒險(xiǎn)中，沙丘車(chē)的獨(dú)輪加速效果不如坦克，競(jìng)卡等明顯。在有大坡(比如沙灘)的地圖中換為渦輪增壓會(huì)更好些。

在月球特技活動(dòng)中，沙丘車(chē)也可以作為巴士的替代車(chē)，運(yùn)用推進(jìn)器套路也能拿到不錯(cuò)的成績(jī)。

沙丘車(chē)不適合跑杯賽，它只是作為一個(gè)新手期過(guò)渡的車(chē)罷了。用沙丘車(chē)跑杯賽時(shí)應(yīng)注意，沙丘車(chē)的前輪沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力，所以盡量不要用前輪著陸，在過(guò)軟橋時(shí)應(yīng)尤其注意。如果技術(shù)允許，一直獨(dú)輪是最好的選擇。

月球特技活動(dòng)配置：磁鐵 空翻 推進(jìn)器

冒險(xiǎn)配置：機(jī)翼 獨(dú)輪加速 金幣加速;雪胎和渦輪增壓可選，視地圖具體情況而定。

8.跑車(chē)

二流競(jìng)速車(chē)輛，門(mén)檻非常高。

新人切勿嘗試。

跑車(chē)與吉普一樣，也是以永動(dòng)機(jī)配置為主的車(chē)輛。跑車(chē)永動(dòng)機(jī)也可以刷紀(jì)錄，但是它更難，重心更低，而且有強(qiáng)制的下壓力，容錯(cuò)率比吉普永動(dòng)機(jī)更低。但由于它穩(wěn)定不易飛高和車(chē)身低矮的特性，在競(jìng)速方面有柴油永動(dòng)機(jī)無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)。

有充足競(jìng)速經(jīng)驗(yàn)的玩家可以嘗試。

萬(wàn)能配置：永動(dòng)機(jī)

冒險(xiǎn)配置：機(jī)翼+獨(dú)輪加速+渦輪增壓

9.怪物卡車(chē)

怪物卡車(chē)在杯賽中沒(méi)甚用處，在冒險(xiǎn)和隊(duì)賽中用處更大。原因是怪卡搭配金幣加速基本相當(dāng)于低配超摩，然而，有把怪卡升滿(mǎn)的錢(qián)還不如去買(mǎi)一個(gè)超摩劃算。

在冒險(xiǎn)中，需要注意的是怪卡落地時(shí)容易彈跳，好在這輛車(chē)的爬坡能力還可以，只是容易翹頭。

在隊(duì)賽中這輛車(chē)一般用來(lái)跑競(jìng)速，偶爾用來(lái)破壞箱子，具體配置看大佬視頻。

冒險(xiǎn)配置：機(jī)翼+獨(dú)輪加速+金幣加速

雪地建議加雪胎，沙灘加渦輪增壓，泥潭將獨(dú)輪加速換成磁鐵。

10.翻斗車(chē)

該車(chē)速度中等，穩(wěn)定性不高，翻轉(zhuǎn)后穩(wěn)定性有一定增強(qiáng)(雖然沙灘的大坡還是不一定能上得去)。通常來(lái)說(shuō)，翻斗車(chē)在冒險(xiǎn)中不需要靠翻轉(zhuǎn)車(chē)身去爬坡，雖然翻斗車(chē)有護(hù)架，但也盡量不要直接去撞擊障礙物。畢竟翻斗車(chē)的護(hù)架耐久度和拉力沙丘等車(chē)差遠(yuǎn)了。翻斗車(chē)在跑冒險(xiǎn)時(shí)人工智能一般建議調(diào)至1級(jí)，大坡靠獨(dú)輪加速爬坡。翻斗車(chē)即使是中低配跑冒險(xiǎn)也很強(qiáng)，車(chē)身四項(xiàng)全10級(jí)的翻斗車(chē)海底也能跑到7km+。

翻斗車(chē)的金幣加速效果非常明顯，超頻引擎，渦輪增壓等配件都可以在它身上發(fā)揮不錯(cuò)的效果。這也是它能刷世界紀(jì)錄的重要原因。但是對(duì)于新人來(lái)說(shuō)，翻斗車(chē)的手感有些怪，刷紀(jì)錄需要熟悉手感后再慢慢練習(xí)。

使用技巧：對(duì)新人來(lái)說(shuō)，人工智能有一定等級(jí)之后翻斗車(chē)可以貼在天花板上行駛。需要注意的是翻斗車(chē)在天花板上行駛時(shí)需要一直按剎車(chē)，否則會(huì)掉下去。

翻斗車(chē)有的時(shí)候不一定能貼上天花板行駛，此時(shí)可以嘗試讓后輪先接觸天花板，這樣就可以順利貼上天花板行駛了。

車(chē)身其余三項(xiàng)建議升滿(mǎn)級(jí)，懸掛可以適當(dāng)少升級(jí)，雖然對(duì)穩(wěn)定性有一些影響，但是并無(wú)大礙。

常用配件：機(jī)翼，獨(dú)輪加速，超頻引擎，渦輪增壓，金幣加速。

低油加速，起步火箭，推進(jìn)器是隊(duì)賽需要用到的關(guān)鍵配件，也需要升級(jí)。

登山賽車(chē)2魔改版游戲評(píng)測(cè)

登山賽車(chē)2魔改版是一款可玩性極高的賽車(chē)競(jìng)速類(lèi)游戲，在登山賽車(chē)2魔改版游戲中，玩家們可以通過(guò)闖關(guān)的方式來(lái)獲得大量的任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)哦，努力的改裝自己的賽車(chē)吧。

三、ty橋拖拉機(jī)好不好

TB橋。

1、性?xún)r(jià)比高。拖拉機(jī)的TB橋和TE橋配置幾乎相同，但TB橋便宜1000元，性?xún)r(jià)比更高。

2、容量大。按照官網(wǎng)顯示，拖拉機(jī)的TB橋比TE橋容納空間更多，容量更大。

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四、什么叫汽車(chē)

汽車(chē)

汽車(chē)的定義

按照《詞?！返臋?quán)威說(shuō)法：“汽車(chē)是一種能自行驅(qū)動(dòng)，主要供運(yùn)輸用的無(wú)軌車(chē)輛。原稱(chēng)‘自動(dòng)車(chē)’，因多裝用汽油機(jī)，故簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)”?！冬F(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》解釋為“汽車(chē)是用內(nèi)燃機(jī)做動(dòng)力，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個(gè)或四個(gè)以上的橡膠輪胎。用來(lái)運(yùn)載人或貨物?！钡@樣給汽車(chē)下定義有失嚴(yán)謹(jǐn)。一則摩托車(chē)也是自行驅(qū)動(dòng)、無(wú)軌、用汽油機(jī)；二則拖拉機(jī)也使用內(nèi)燃機(jī)、無(wú)軌、有四個(gè)或四個(gè)以上的車(chē)輪；三則過(guò)去的蒸汽機(jī)車(chē)是采用外燃機(jī)；四則現(xiàn)在的汽車(chē)還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料，何況還有太陽(yáng)能車(chē)、電力車(chē)等。因此，目前對(duì)汽車(chē)的解釋存在一定的局限性，有必要對(duì)此作以探究從而較科學(xué)地反映汽車(chē)的特征。

我們認(rèn)為，給汽車(chē)下定義必須考慮到以下幾個(gè)因素：第一，汽車(chē)的產(chǎn)生與發(fā)展。汽車(chē)的產(chǎn)生與發(fā)展經(jīng)歷了二百多年的歷史，不同時(shí)期的汽車(chē)有著不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并且汽車(chē)的種類(lèi)和用途也是日新月異；第二，以汽車(chē)原意為依據(jù)。汽車(chē)源自西方，應(yīng)以西文原意為主要依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)代意義上的汽車(chē)予以定義。英文中的“汽車(chē)”即“Automobile〃是由“Auto（自己）”和“Mobif�會(huì)動(dòng)的�”構(gòu)成的，這就是“Automobile�汽車(chē)�”的來(lái)歷，其意思是自己會(huì)動(dòng)的，即自動(dòng)車(chē)；第三，汽車(chē)與其它相似機(jī)械相比是有區(qū)別的。在汽車(chē)定義中，不應(yīng)完全涵蓋相似機(jī)械的所有特點(diǎn)。

下面從蒸汽機(jī)車(chē)的出現(xiàn)及其發(fā)展來(lái)分析這個(gè)問(wèn)題。

一、以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的車(chē)

自古以來(lái)，人們一直利用人力和畜力作為車(chē)輛的動(dòng)力源，后來(lái)發(fā)展到利用自然力制造出了風(fēng)力車(chē)。再隨著機(jī)械業(yè)的發(fā)展，又有人制造出了滑輪車(chē)、發(fā)條車(chē)等。但這些車(chē)輛都因缺乏使用價(jià)值而沒(méi)有得到世人認(rèn)可。

十八世紀(jì)中葉，瓦特蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，成了歐洲第一次工業(yè)革命的導(dǎo)火索，它為蒸汽機(jī)車(chē)的誕生奠定了基礎(chǔ)。1769年，法國(guó)工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯·古諾（N·JCUGNOT）制造出了世界上第一輛以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的前三輪車(chē)（題圖）。當(dāng)時(shí)制造這輛車(chē)的主要目的是為牽引火炮。車(chē)身為木制，用三個(gè)龐大車(chē)輪支撐。前輪直徑1．28米，后輪直徑1．5米。車(chē)的前部設(shè)有“梨”形鍋爐，鍋爐后部有兩個(gè)容積為11加侖的汽缸，鍋爐產(chǎn)生的蒸汽被送入兩個(gè)汽缸，推動(dòng)兩個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)。通過(guò)簡(jiǎn)易曲軸把活塞運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的力傳給前輪，由前輪帶動(dòng)整車(chē)行駛。這輛車(chē)看上去雖顯笨重，制作簡(jiǎn)陋且工作效率不高。但它采用了機(jī)械動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了自驅(qū)動(dòng)，亦即現(xiàn)代意義上的“自動(dòng)化”，這完全可以說(shuō)是一次歷史性飛躍。以此為起點(diǎn)，到十八世紀(jì)末，歐洲各國(guó)及美國(guó)又先后制造出運(yùn)載物資、運(yùn)送人員等用途更加廣泛的蒸汽機(jī)車(chē)，車(chē)身和其它結(jié)構(gòu)有了很大改進(jìn)。到十九世紀(jì)中期，便形成了一個(gè)蒸汽機(jī)車(chē)的全盛時(shí)代（本文專(zhuān)指公路蒸汽機(jī)車(chē)）。所以，蒸汽機(jī)車(chē)在人類(lèi)交通史上占有重要地位。蒸汽機(jī)車(chē)與現(xiàn)代汽車(chē)相比具有自身驅(qū)動(dòng)，不依靠軌道和架線(xiàn)，裝有車(chē)輪，能在道路上行駛等特點(diǎn)。不同之處，它是以外燃機(jī)作為動(dòng)力源的。但外燃也好，內(nèi)燃也罷，都屬發(fā)動(dòng)機(jī)范疇，只是形式不同。由此可見(jiàn)，從動(dòng)力來(lái)源看，不論它使用何燃料，只要靠自身驅(qū)動(dòng)，就已具備汽車(chē)的基本條件。因此，蒸汽機(jī)車(chē)可以稱(chēng)之為汽車(chē)。

二、以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力

的車(chē)

1885年，德國(guó)工程師卡爾·奔馳（Karl Benz），制成了世界上第一輛以汽油為燃料，以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，主要用于人員乘坐的現(xiàn)代汽車(chē)“奔馳一號(hào)車(chē)”（圖2），并獲得了專(zhuān)利權(quán)。車(chē)上裝有三個(gè)實(shí)心橡膠輪胎的車(chē)輪，前面一個(gè)小輪，后面兩個(gè)大輪；將一臺(tái)單缸四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于兩后輪之間；發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力靠齒輪和鏈條機(jī)構(gòu)傳給裝有差速器的后軸，行駛方向靠操縱桿控制。為了提高人員乘坐的舒適感，在車(chē)架和車(chē)軸間裝有鋼板彈簧懸架，使之更加具有現(xiàn)代汽車(chē)的特點(diǎn)。

以?xún)?nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力可使汽車(chē)的車(chē)體輕穎靈巧，自動(dòng)化程度高，操作省力。同時(shí)也使得汽車(chē)工業(yè)得到了一次技術(shù)和理念上的升華?！捌?chē)”一詞是外來(lái)語(yǔ)，冠之“Automobile〃�其中并沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)和使用什么燃料之意，更沒(méi)有特指以汽油為燃料，其本意就是“自行驅(qū)動(dòng)”。因此，諸如前文所述的汽車(chē)定義，就不免具有一定的片面性了。

三、不同燃料和

不同用途的汽車(chē)并存

1898年法國(guó)人狄塞爾（Deisel）首次在慕尼黑展覽會(huì)上展出了他研制的柴油內(nèi)燃機(jī)，使得汽油汽車(chē)的主導(dǎo)地位受到挑戰(zhàn)。同年，美國(guó)人阿爾道夫·布什成功地制造出了世界上第一輛柴油汽車(chē)。柴油汽車(chē)的出現(xiàn)，拓寬了人們開(kāi)發(fā)汽車(chē)用燃料的途徑。隨著汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，科學(xué)家們又研制出以天然氣、煤氣、甲醇為燃料和以電能、太陽(yáng)能為動(dòng)力的汽車(chē)。這些以不同燃料和以不同形式的能量為動(dòng)力的汽車(chē)的研制成功，既打破了過(guò)去人們一直認(rèn)為汽車(chē)就是以汽油為燃料這一概念的框架，也打破了汽車(chē)就是以“內(nèi)燃機(jī)”為動(dòng)力源的觀點(diǎn)。新能源的開(kāi)發(fā)利用，使得汽車(chē)家族不斷發(fā)展壯大，用途更加廣泛，并隨之派生出了具有各種用途的動(dòng)力機(jī)械，使汽車(chē)在人們心目中形成了一個(gè)琳瑯滿(mǎn)目、百花爭(zhēng)艷的美好景象。諸如：灑水車(chē)、消防車(chē)、工程車(chē)、大型平板運(yùn)輸車(chē)、掃雪車(chē)、翻斗車(chē)以及擔(dān)負(fù)各種軍事任務(wù)的汽車(chē)不勝玫舉（圖3）。這些汽車(chē)雖種類(lèi)繁多，異彩紛呈，用途迥異，但都未異出汽車(chē)的整體特性，都是基于交通運(yùn)輸這個(gè)本能派生出來(lái)的。按照西方“汽車(chē)”初現(xiàn)時(shí)的界定，它們都應(yīng)屬于“自動(dòng)車(chē)”的范疇。

摩托車(chē)是英文Motorcycle的譯音。Motor是發(fā)動(dòng)機(jī)，cycle是自行車(chē)�江蘇兒童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三輪摩托有兩種，一種是在功率較大的二輪摩托車(chē)上加裝一個(gè)有車(chē)輪的邊斗而成的側(cè)三輪摩托車(chē)；另一種是一輪在前居中，兩輪在后的三輪摩托車(chē)。這就說(shuō)明摩托車(chē)是在自行車(chē)或類(lèi)似自行車(chē)的車(chē)體上加裝發(fā)動(dòng)機(jī)而成的。它的車(chē)架與汽車(chē)的車(chē)架有著截然不同。而三輪摩托車(chē)則是由二輪摩托車(chē)派生出來(lái)的。它雖屬于“自動(dòng)車(chē)”范疇，但不是“汽車(chē)”。

拖拉機(jī)是一種農(nóng)用機(jī)械，其用途是隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展分離出來(lái)的。20世紀(jì)70年代以前，無(wú)論是城市還是鄉(xiāng)村，公路上拖拉機(jī)隨處可見(jiàn)，人們將其作為一種重要的運(yùn)輸工具和農(nóng)用機(jī)械，這種情況在我國(guó)更為普遍。可見(jiàn)從用途上無(wú)法說(shuō)拖拉機(jī)就不是汽車(chē)?？墒峭侠瓩C(jī)與汽車(chē)相比，在整體結(jié)構(gòu)上有著明顯差異。汽車(chē)的車(chē)身不可分體，除個(gè)別車(chē)類(lèi)中的部分車(chē)型，如：大型平板運(yùn)輸車(chē)，駕駛室與載物平板不共車(chē)架外，其它各類(lèi)車(chē)輛，駕駛室與車(chē)廂要么一體，要么統(tǒng)一固裝在一個(gè)車(chē)架上；拖拉機(jī)的車(chē)身�相對(duì)于汽車(chē)�是兩半式，中間活絡(luò)連接，駕駛室與車(chē)廂不能固裝為一體，且驅(qū)動(dòng)輪大，從動(dòng)輪小�車(chē)頭�。故此，拖拉機(jī)同樣屬于“自動(dòng)車(chē)”范疇，但也不是“汽車(chē)”。

綜上所述：汽車(chē)屬于“自動(dòng)車(chē)”范疇中一個(gè)發(fā)展著的家族，不同時(shí)期的汽車(chē)有著不同的技術(shù)性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。汽車(chē)是一種以自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，不依靠軌道和架線(xiàn)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪，駕駛室與車(chē)廂一體或固裝在同一車(chē)架上，能在道路上行駛的輪式交通運(yùn)輸工具，以及由此派生出來(lái)的具有其它特殊用途的無(wú)軌自動(dòng)車(chē)輛。

給汽車(chē)冠以準(zhǔn)確的定義并非易事，但有一點(diǎn)必須承認(rèn)，汽車(chē)是一種公共事物，是屬于全世界的，給它一個(gè)名副其實(shí)的解釋是所有汽車(chē)人的責(zé)任。

汽車(chē)世界的四大天王

正如世界最后將只剩下幾家大汽車(chē)公司一樣，超豪華汽車(chē)也將只剩下幾個(gè)品牌。因?yàn)橹挥写蠊静庞腥肆?、物力和?cái)力去開(kāi)發(fā)生產(chǎn)面向極少數(shù)人的汽車(chē)。

德國(guó)乃至世界未來(lái)的四大天王將是奧迪的“好喜”，寶馬的“勞斯萊斯”，奔馳的“邁巴赫”和大眾的“本特利”。這些車(chē)的一個(gè)重要特征就是只賣(mài)給有一定社會(huì)身份和地位的人。

奔馳的邁巴赫不僅車(chē)身最長(zhǎng)，在德國(guó)人心中的地位也最高，幾乎從有汽車(chē)以來(lái)，它的名字就代表豪華至極。

為什么大公司都要有自己的天王巨星呢？其他原因我們?cè)诖瞬惶?，只從客?hù)購(gòu)車(chē)心理來(lái)略窺一般。人各有所好，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)人都傾向某些品牌的汽車(chē)：開(kāi)奔馳C級(jí)車(chē)的人更有錢(qián)后會(huì)買(mǎi)S級(jí)，那么開(kāi)S級(jí)的人要是又“大發(fā)”了呢？如果沒(méi)有邁巴赫，他可能去買(mǎi)勞斯萊斯或其他品牌。奔馳S級(jí)汽車(chē)每年銷(xiāo)售數(shù)萬(wàn)輛，如果客戶(hù)其中有百分之一的人“大發(fā)”了，那么就需要數(shù)百輛邁巴赫，其贏利相當(dāng)于賣(mài)數(shù)萬(wàn)輛小型車(chē)。

同理，開(kāi)奧迪A3或A4的人更有錢(qián)后多數(shù)是換奧迪A6或A8，那么A8的人要是又“大發(fā)”了呢？如果沒(méi)有更好的奧迪，他只能去買(mǎi)其他品牌。開(kāi)寶馬3系5系的人更有錢(qián)后肯定是換寶馬7系。那么如果沒(méi)有比7系更高級(jí)的寶馬是不可想象的，所以寶馬收購(gòu)了勞斯萊斯。

寶馬至貴：勞斯萊斯

寶馬公司收購(gòu)了英國(guó)的勞斯萊斯之后將在2003年推出包含寶馬7系高尖技術(shù)的頂級(jí)豪華房車(chē)新勞斯萊斯，發(fā)動(dòng)機(jī)為12缸450馬力。售價(jià)75萬(wàn)馬克。

奔馳至尊：邁巴赫

忘掉你所有的汽車(chē)夢(mèng)，因?yàn)檎嬲暮廊A車(chē)出現(xiàn)了。奔馳公司將生產(chǎn)德國(guó)最豪華房車(chē)“邁巴赫”。售價(jià)65萬(wàn)馬克起價(jià)，V12發(fā)動(dòng)機(jī)476馬力。因?yàn)槟壳白钯F的奔馳房車(chē)也只有二十幾萬(wàn)馬克，所以奔馳公司不準(zhǔn)備把該車(chē)列為奔馳品牌系列產(chǎn)品，而是單獨(dú)的品牌，單獨(dú)的銷(xiāo)售。

奧迪至宗：好喜

奧迪公司可能在其頂級(jí)房車(chē)A8之上再推出超頂級(jí)豪華房車(chē)“好喜”。

“好喜”（Horch）才是德文的“奧迪”，而“奧迪”是拉丁文的“好喜”，都是中文的“聽(tīng)”，是奧迪創(chuàng)始人的名字。

估計(jì)“好喜”會(huì)采用V12十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與A8和大眾的“本特利”及其他頂級(jí)車(chē)使用同一平臺(tái)。

大眾至華：本特利

勞斯萊斯與本特利原屬英國(guó)兩家合并公司，被寶馬公司收購(gòu)之后，其中本特利又轉(zhuǎn)賣(mài)給大眾。由此大眾也告別了只能生產(chǎn)大眾車(chē)的歷史，推出屬于德國(guó)大眾的頂級(jí)豪華房車(chē)。

奔馳S級(jí)最貴的車(chē)也只有22萬(wàn)馬克，而邁巴赫最便宜也要65萬(wàn)馬克。中間巨大的空當(dāng)則留給了本特利，估計(jì)價(jià)格為30萬(wàn)馬克。據(jù)說(shuō)英國(guó)皇室伊麗莎白女王原來(lái)乘坐勞斯萊斯，現(xiàn)在改乘本特利了。

跑得最快的十大量產(chǎn)車(chē)

『福布斯』雜志近日公布了美國(guó)市場(chǎng)上速度最快量產(chǎn)型汽車(chē)排行榜。

冠軍：福特公司SSC Ultimate Aero超級(jí)跑車(chē)以273英里/小時(shí)（約437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客機(jī)—『協(xié)和』起飛時(shí)的速度僅為360km/h。

冠軍:SSC Ultimate Aero

亞軍：Saleen S7 Twin Turbo

季軍：布加迪Veyron（406km/h）

第四名：Koenigsegg CCR（388km/h）

第五名：法拉利Enzo（350km/h）

第六名：道奇Viper SRT-10（348km/h）

第七名：帕加尼Zonda（345km/h）

第八名：奔馳SLR McLaren（334km/h）

第九名：蘭博基尼Murcielago（330km/h）

第十名：保時(shí)捷Carrera GT（330km/h）

當(dāng)然，許多高速量產(chǎn)型汽車(chē)完全可以和戰(zhàn)斗殲擊機(jī)比速度，排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距離內(nèi)的速度超過(guò)了F-16殲擊機(jī)。需要指出的是，此次登上高速汽車(chē)排行榜前10名的全是量產(chǎn)車(chē)。

現(xiàn)代的汽車(chē)

■美 國(guó) 別克雙門(mén)跑車(chē)（Bulck Hardtop Coupe）

■美 國(guó) 塔克（Tucker Torpedo）

■美 國(guó) 道奇（Dodye Caston Royal）

■瑞 典 富豪PV444（Volvo PV444）

■英 國(guó) 奧斯汀（Austin-Healey Sprite MK.1）

■法 國(guó) 雷諾 4CV（Renaulj 4CV）

■前蘇聯(lián) 勝利牌轎車(chē)1946年

■英 國(guó) 捷豹·馬克V型敞篷轎車(chē)（Jaguar Mark Convertible）1946年

■意大利 法拉利125跑車(chē)（Ferrari 125 Roadster）1947年

■美 國(guó) 凱迪拉克62型雙門(mén)轎車(chē)（Cadillac Coupe 62）1947年

■英 國(guó) 莫里斯·加奇TC（MG TC Midget）1947年

■英 國(guó) MG車(chē)型商標(biāo)

■英 國(guó) 戴姆勒·征服牌跑車(chē)（Daimler Conquest Roadster）1948年

■法 國(guó) 標(biāo)致 203（Peugeot 203）1948年

■英 國(guó) 莫里斯·邁納敞篷車(chē)（Morris Minor MM Convertible）1948年

■美 國(guó) 福特·運(yùn)動(dòng)員牌雙門(mén)轎車(chē)（Ford Sportsman Coupe）1948年

■意大利 菲亞特 500B（FIAT 500B）1948年

■意大利 菲亞特公司標(biāo)志

■英 國(guó) 辛格SM1500（Singer sm1500）1949年

■美 國(guó) 哈德遜超級(jí)6型轎車(chē)（Hudson Super Six）1948年

■法 國(guó) 雪鐵龍2CV（Citeroen 2CV）1949年

■意大利 阿爾發(fā)·羅密歐 SS2500（Alfa Romeo 6C 2500SS"Villa d'Este"）1949年

■英 國(guó) 捷豹XK120（Jaguar XK120）1949年

■美 國(guó) 奧爾茲莫比爾（Oldsmobile Dynamic"88"）

■美 國(guó) 凱澤·布萊茲（Kaiser Blazer）1951年

■英 國(guó) 捷豹C型（Jaguar C-Type）1951年

■德 國(guó) 戈利亞特（Goliath）1952年

■英 國(guó) 本特利R型（Bentley R-Type Continental）1952年

■英 國(guó) 凱旋TR2（Triumph TR2）1953年

■法 國(guó) 龐阿爾（Panhard Uniall）1953年

■德 國(guó) 梅賽德斯·奔弛220A（MercedesBenz 220 Cabriolet A）1953年

■德 國(guó) 羅伊德（Loyd）1953年

■德 國(guó) 梅賽德斯·奔弛300SL（Mercedes Benz300SL）1954年

■瑞 典 富豪公司標(biāo)志及富豪車(chē)型商標(biāo)

■瑞 典 富豪P1800 ES（Volvo P1800 ES）1954年

■意大利 蘭西亞 B24輕型車(chē)（Lancia B24 Spider）1954年

■美 國(guó) 福特·雷鳥(niǎo)（Ford Thunderbird）1955年

■法 國(guó) 西姆加（SIMCAAronde Plein Ciel）1955年

■日 本 富士小屋（Fujitsu Cabin）1955年

■德 國(guó) 梅賽德斯·奔弛300SC跑車(chē)（Mercedes Benz300SC Roadster）1956年

■德 國(guó) 寶馬公司標(biāo)志

■德 國(guó) 寶馬507（BMM 507）1956年

■美 國(guó) 別克跑車(chē)（Buick Roadmaster）1957年

■美 國(guó) 福特地平線(xiàn)500（Ford Falrlane 500 Skyliner）1957年

■英 國(guó) 捷豹XK150（Jaguar XK150）1957年

■美 國(guó) 福特EDSEL系列（Ford EDSEL）1958年

■意大利 菲亞特500D（FIAT 500D）1957年

■英 國(guó) 阿斯頓·馬丁DB4（Aston Martin DB4）1958年

■英 國(guó) 蓮花公司標(biāo)志

■英 國(guó) 奧斯汀·希利馬克I型（Austin Healey Sprite MK I）1958年

■英 國(guó) 奧斯汀·希利100/3000（Austin Healey 100/3000）1959年

■意大利 法拉利250GT跑車(chē)（Ferrari 250GT “SWB”）1959年

■德 國(guó) 保時(shí)捷公司標(biāo)志

■德 國(guó) 保時(shí)捷356B（Porsche 356B）1959年

■英 國(guó) 戴姆勒SP250（Daimler SP250 DART）1959年

以上就是小編對(duì)于拖拉機(jī)排行榜問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話(huà)，或添加微信。

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