以橋?yàn)橹黝}的景觀設(shè)計(jì)方案（以橋?yàn)橹黝}的景觀設(shè)計(jì)方案有哪些）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于以橋?yàn)橹黝}的景觀設(shè)計(jì)方案的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、演武大橋的外觀設(shè)計(jì)

• 2、汀九橋的汀九橋-設(shè)計(jì)方案

• 3、為堪培拉設(shè)計(jì)的一座生態(tài)橋 ——澳大利亞景觀師協(xié)會(huì)競(jìng)賽記

• 4、景觀橋項(xiàng)目劃分依據(jù)

一、演武大橋的外觀設(shè)計(jì)

演武大橋橋梁外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，簡(jiǎn)捷明快，該橋梁采用低橋位設(shè)計(jì)方案，臨海見(jiàn)海，滿足交通、旅游休閑功能。該橋梁是目前世界上離海平面最低的橋，在結(jié)構(gòu)上采取了漁腹式梁，橢圓型墩，實(shí)現(xiàn)了景觀和交通的有機(jī)結(jié)合。 在這橋上看海，有海上升明月，有水天一色水隨天去，橋已不再是冰涼建筑，而是觀海之憑。

演武大橋緊貼著海面，緩緩地延伸，還波浪似地起伏。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，很像展翅飛翔的白鷺；稍稍移近去，又看到了騰空的白龍；再走近，變成一條躍出水面的大白鯨了，……簡(jiǎn)捷流暢的線條，精美靈動(dòng)的造型，讓我驚訝橋梁還可以這樣建造，還可以給人以如此強(qiáng)力的視覺(jué)美感。

演武大橋不只是壯美，還在于它在世界橋梁建筑上的特殊地位，它是目前世界上離海平面最近的一座跨海大橋。而這個(gè)世界之最，不是設(shè)計(jì)者的初衷，是方案修改的意外收獲。演武大橋之所以如此緊貼海面，完全是為要保護(hù)廈門(mén)大學(xué)白城校區(qū)。

二、汀九橋的汀九橋-設(shè)計(jì)方案

汀九橋?qū)偃叫崩瓨?，基結(jié)構(gòu)最特出處為其三支單柱橋塔，分別坐落于汀九岬，青衣島西北岸及藍(lán)巴勒海峽中之人工島上。該等織細(xì)之橋塔最獨(dú)特之處為位于橋面下之鋼橫梁及橫向之穩(wěn)定索以提供橋塔足夠強(qiáng)度以抵御臺(tái)風(fēng)期間所遇到之極高風(fēng)速。同時(shí)，主橋塔亦以從向鋼索連接往兩邊塔橋面而予穩(wěn)定。

汀九橋塔面分別建于三座橋塔的兩側(cè)，而這樣安排令其外觀更為織巧，且能于強(qiáng)風(fēng)期間有更佳的防風(fēng)表現(xiàn)。大規(guī)模之截面及整體氣體彈性模型風(fēng)洞測(cè)試于加拿大安磊略省彭大利萊雅風(fēng)洞中實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行。用以確認(rèn)于各施工階段及使用時(shí)所用設(shè)計(jì)風(fēng)速達(dá)95米/秒之設(shè)計(jì)參數(shù)及氣動(dòng)穩(wěn)定性。

汀九橋每邊橋面有三條行車(chē)道及路肩。主跨為448米及475米，全橋殼長(zhǎng)為1177米，位居世界上最長(zhǎng)斜拉橋之列。

斜拉索分置在四周索面，分別錨固于組合式橋面之主梁固定端，而張拉端則位于橋塔頂鋼錨箱內(nèi)。

此合約亦包括設(shè)計(jì)及建造一條引橋及兩條支路，引橋有兩條三線行車(chē)道而每條支路各有雙線行車(chē)道。最高架的一段離地達(dá)60米，跨度115米。地面段需進(jìn)行大規(guī)模土石方工程以建造支路。此等路段是用以北接三號(hào)干線郊野公園段及西接屯門(mén)公路。

由在海峽中之海床測(cè)量，綜合之探土及早期在基工程，汀九橋和引橋的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得以依據(jù)詳加發(fā)展。為確保施工之可行性及安全，承建商特于工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)技術(shù)部門(mén)以設(shè)計(jì)臨時(shí)施工設(shè)備及確立施工程序及方案。

三、為堪培拉設(shè)計(jì)的一座生態(tài)橋 ——澳大利亞景觀師協(xié)會(huì)競(jìng)賽記

​由澳大利亞景觀師協(xié)會(huì)（AILA)聯(lián)合首都政府(NCA)，城市更新委員會(huì)，環(huán)境規(guī)劃及可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)共同組織的 Remaking Lost Connections 競(jìng)賽，旨在搭建堪培拉未來(lái)城市發(fā)展與當(dāng)下可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)議題之間的橋梁，從景觀角度提出對(duì)氣候異常，生境缺失，健康人居等可持續(xù)發(fā)展議題從城市更新的角度提出創(chuàng)新解決方案。

我們最終遞交的成果，是在堪培拉的城市“水軸”—— 格里芬人工湖 上構(gòu)建一座生態(tài)陸橋。

格里芬湖是在莫郎格洛河上筑壩形成的一座人工景觀湖，竣工于1963年。修建過(guò)程中永久性的淹沒(méi)了當(dāng)?shù)赝林柯渑{瓦（Ngunnawal）人的巖畫(huà)遺址，這些巖畫(huà)對(duì)土著居民而言是傳承文化，教育下一代的重要資源。拓寬的水域也成為城市環(huán)境中的一道人造天塹，切斷了兩岸的生態(tài)聯(lián)系。

我們提議的“生態(tài)飄帶”(Ribbons of Life)，依托連接國(guó)會(huì)三角和城市CBD的聯(lián)邦大橋而建。為原大橋包裹了一層森林外殼。從河的上游提取一片原生植被林地（Bushland），覆蓋于曲面形態(tài)的混凝土薄殼結(jié)構(gòu)之上，呼應(yīng)堪培拉國(guó)會(huì)大廈（國(guó)會(huì)山）覆土建筑的原型，成為大橋的生態(tài)上蓋；同時(shí)提取被永久淹沒(méi)的土著巖畫(huà)，以激光投影的形式投射在薄殼結(jié)構(gòu)的底面，形成通行橋的藝術(shù)天穹，給斷裂的土著文化以新形式的重生。

新構(gòu)建的動(dòng)物通道，連接兩岸公園地，最窄處逾30米，足以形成有安全感的生物通道。其曲線造型來(lái)自對(duì)周邊環(huán)境中主導(dǎo)元素的一一呼應(yīng)：湖中央的庫(kù)克船長(zhǎng)噴泉、西岸半島上的國(guó)家博物館、西北湖灣的新城市水岸，當(dāng)然還有國(guó)會(huì)山的對(duì)景，都成為形態(tài)生成的要素。

同時(shí)也考慮到生物通道對(duì)水源的要求，將一翼下折入水，形成坡地形態(tài)的生態(tài)濕地，凈化水體的同時(shí)，為動(dòng)物提供所需水源。

與“生態(tài)飄帶” 并行，但卻又彼此相互獨(dú)立的，是一條名為“城市飄帶”的線性公園。兩條飄帶相互纏繞交錯(cuò)，形成全方位、多角度的互動(dòng)關(guān)系，但又保持物理上的分離，以避免產(chǎn)生對(duì)生物通道的人為干擾，卻能同時(shí)引入生態(tài)教育機(jī)會(huì)。

線性公園由幾個(gè)功能模塊銜接而成：1懸浮在生態(tài)陸橋之上，由分隔罩包裹的樹(shù)頂觀鳥(niǎo)走廊；2懸挑于水上，面向湖心大噴泉的戶外劇場(chǎng)；3穿越到混凝土薄殼之下，欣賞土著藝術(shù)激光秀的橋段；4以及近距離觀察水生動(dòng)植物的雙層立體沉水棧道。

作為線性公園的“城市飄帶”也結(jié)合了太陽(yáng)能板鋪裝路面等元素，以達(dá)到自我供能的零碳目標(biāo)。

“生態(tài)飄帶”的微地形和植被設(shè)計(jì)，充分尊重本土生物的需求，構(gòu)建完整的食物鏈和食物網(wǎng)絡(luò)，為生物遷徙創(chuàng)造適宜的原生環(huán)境。比如，斷面植物配置上形成兩翼的防風(fēng)林帶、中間的林間開(kāi)闊草甸、密林帶、林間蜜源植物帶、巖石灌木林帶、濱水濕地帶等多種生境形式。巖石和枯木的布置也為原生動(dòng)物們提供自然棲息的生境。

通過(guò)在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)架構(gòu)生態(tài)陸橋和線性公園，為堪培拉這座遵照“花園城市”模板規(guī)劃建設(shè)而成的年輕都市，注入全新生態(tài)意識(shí)，扭轉(zhuǎn)人們對(duì)于“綠色既是生態(tài)”、“公園既是生態(tài)”的錯(cuò)誤觀念。尊重自然過(guò)程、尊重本地歷史、體現(xiàn)場(chǎng)所精神，確立可持續(xù)城市發(fā)展的未來(lái)方向。

作品將于2019年六月下旬在堪培拉的國(guó)家首都展覽館進(jìn)行為期兩周的展出。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)：

卓承學(xué) (George Zhuo) 澳大利亞注冊(cè)景觀師

趙藝棟(Simon Zhao)建筑師/3D

彭晶（Jing Peng）澳大利亞注冊(cè)景觀師

董吉程（Daniel Dong）建筑師

黃安妮（Annie Huang)景觀師

四、景觀橋項(xiàng)目劃分依據(jù)

淺談景觀設(shè)計(jì)中園橋的分類



Davidhand

景觀設(shè)計(jì)

園橋是景觀設(shè)計(jì)公司所設(shè)計(jì)的利于行人與輕便車(chē)體跨越溝渠、水體及其他凹形障礙的構(gòu)筑物。它具備點(diǎn)綴環(huán)境，為園林增加趣味的裝飾作用。園橋一般造型別致、材質(zhì)精細(xì)，和周?chē)坝^有機(jī)結(jié)合，既有園路的特征，又有園林建筑小品的特色。園橋形式多樣，有木橋、石橋、吊橋、亭橋等，這大大豐富了園林的審美意趣。

1)從材質(zhì)上進(jìn)行分類

①木橋：木橋以木材為原料，是最早的橋梁形式，它給人以自然感、原始感、親近感。有一點(diǎn)要注意：木材易被腐蝕,使用年限有限，這就需要進(jìn)行防腐處理。

②石橋：是指用石塊來(lái)砌筑的橋。在園林中，窄的水面通常采用單塊的條石來(lái)聯(lián)系兩岸，如果是大水面，通常采用石拱橋，如泉州洛陽(yáng)橋、蘇州寶帶橋等都是大型石拱橋的佳作。

③竹橋和藤橋：主要見(jiàn)于南方,尤其是西南地區(qū)。竹橋和藤橋很有自然的野趣，但是，人走在其上會(huì)有蕩漾，缺乏安全性。

④鋼橋：鋼材強(qiáng)度高，很能體現(xiàn)結(jié)構(gòu)之美，通常用作大跨徑橋。

⑤鋼筋混凝土橋：是以鋼筋、水泥、石頭為材質(zhì)建造的橋,工藝相當(dāng)簡(jiǎn)單，但景觀效果不及天然材料。

(2)從樣式上進(jìn)行分類

①平橋：是最簡(jiǎn)潔的形式，多平行且緊貼水面，有時(shí)為了組景的需求，常對(duì)平橋作一些平面上的曲折處理，形成平曲橋。這樣，人行曲橋之上，隨橋曲折,可從各個(gè)角度欣賞風(fēng)景。

②拱橋：拱橋既方便溝通水上交通,又不會(huì)妨礙陸上游覽。如北京頤和園玉帶橋，曲線優(yōu)美，堪稱一絕。

③亭橋和廊橋：亭橋和廊橋均屬于一種復(fù)合形體，即將在橋上建亭或建廊，它可以滿足人們雨天遮風(fēng)避雨、憑橋賞景的的需要。且其形體更為突出，造型更為美觀。

④棧橋（道）：棧橋是駕于水面上、沙地上或植被上的棧道。它既方便游人賞景,又起到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的作用。

以上就是成都大微設(shè)計(jì)小編為大家介紹的景觀設(shè)計(jì)中園橋的分類，希望對(duì)您有所幫助。我們有著不同的欣賞水平和設(shè)計(jì)理念，所以需要我們進(jìn)行不斷的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，作為專業(yè)的成都景觀設(shè)計(jì)、成都鄉(xiāng)村規(guī)劃、成都城市規(guī)劃公司我們擁有雄厚的技術(shù)團(tuán)隊(duì)幫助您設(shè)計(jì)出您心滿意足的作品。

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