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    公路上跑車十大排名(公路跑車視頻)

    發(fā)布時間:2023-03-28 15:48:50     稿源: 創(chuàng)意嶺    閱讀: 1437        問大家

    大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于公路上跑車十大排名的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。

    本文目錄:

    公路上跑車十大排名(公路跑車視頻)

    一、跑車的十大頂級超跑

    注:排名僅供參考。

    No.1 柯尼塞格One:1

    在2014年日內(nèi)瓦車展上,柯尼塞格One:1超級跑車正式首發(fā)亮相。 據(jù)悉,這款車全球僅限量生產(chǎn)6臺,售價遠超同門Agera系列,高達數(shù)百萬歐元??履崛馩ne:1的命名表示車輛的整備質(zhì)量與動力的比值為1:1??履崛馩ne:1外觀極富運動感,而出于極速駕駛的考慮,新車采用輕量化設(shè)計,車身質(zhì)量僅為1341kg,大尺寸后擾流板也相當(dāng)拉風(fēng)。前后配重比為44:56,過彎時的過載可達到兩個重力加速度。新車采用前19后20英寸的碳纖維輪圈配米其林輪胎。此外該車的后懸架也有所提升,加入碳纖維組件的同時采用了主動減震器。動力方面,柯尼塞格One:1搭載5.0L V8渦輪增壓發(fā)動機,最大功率輸出1341馬力(986kW),峰值扭矩達到1371N·m,傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。柯尼塞格One:1車型0-400km/h的加速時間在20秒左右,而400km/h-0的剎車時間在10秒內(nèi),100km/h-0的剎車距離僅28米。官方表示,新車的最高時速在440km/h之上。此外新車不僅可以使用傳統(tǒng)的汽油,還可以使用E85以及賽車用燃料。

    No.2SSC Tuatara

    2011年8月5日,來自美國的超級跑車制造商西爾貝(Shelby Super Cars,SSC)攜旗下新一代超級跑車Tuatara亮相于上海恒隆廣場的展示活動。

    Tuatara的含義是一種源自新西蘭的大型蜥蜴,SSC Tuatara的外觀部分充分借鑒了這種動物的身體特征,盡可能降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)。此外,Tuatara在毛利語中的本意為“背上的尖峰”,而SSCTuatara的尾部就擁有鋒利的翼尖,因此以這個看似古怪的詞匯作為這款超跑的名稱,可謂恰如其分。輪胎方面,SSC Tuatara采用米其林專為其打造的高性能胎,尺寸達到了345/30 R20。值得一提的是,SSC Tuatara是世界上首款采用單片式碳纖維輪圈的車型。輪輻的設(shè)計成了渦輪式,每個輪圈的重量僅有5.9kg。

    內(nèi)飾部分,SSC Tuatara契合了其桀驁不馴的外觀,風(fēng)格理念前衛(wèi)且時尚,并采用了函數(shù)式的設(shè)計語言。車內(nèi)配有數(shù)碼儀表盤,功能近似于HUD(即平視顯示器,此技術(shù)廣泛應(yīng)用于航空器,其利用光學(xué)反射的原理,將重要的飛行相關(guān)資訊投射在飛行員面前的一片玻璃上面)。此外,中控臺配有特大尺寸的顯示屏,配有的紅色按鍵極具視覺沖擊力。Tuatara搭載了一臺由SSC自主研發(fā)的7.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力可達到1350匹馬力,通過一款7速SMG序列式變速器或7速手動H型換檔變速器傳輸給后輪。這一動力系統(tǒng)使得Tuatara的百公里加速時間僅為2.78秒,最高時速可達443km/h,令布加迪威航也難以企及。在最高時速狀態(tài)下,Tuatara的油箱僅夠支撐車輛跑上7分鐘。不過這款車型對油品的要求并不苛刻,據(jù)說95號汽油足以滿足它的運作。

    No.3布加迪威航Grand Sport Vitesse

    在2012年的北京車展上,布加迪推出了一款威航特別版——威航16.4 Grand Sport Vitesse。其外表華貴而不失雍容,全黑車身配以紅色包圍的設(shè)計,給人十分鮮明的視覺沖擊。前臉部分,特別版威航延續(xù)了布加迪家族的風(fēng)格傳統(tǒng),通過復(fù)制布加迪百年限量版車型上帶有LED日間行車燈的大燈燈組,令其科技感十足。車身側(cè)面則將空氣動力學(xué)的原理發(fā)揮得淋漓盡致:威航的線條圓潤而光滑,行駛在強風(fēng)之中也不會有何閃失;座椅上方等處的進氣口則完全是為了滿足威航W16中置發(fā)動機的超級需求。紅色噴涂的20英寸輪輻為飽受高負荷的碳纖陶瓷剎車系統(tǒng)提供更多散熱輔助。此外,布加迪的工程師還特意為威航Vitesse配備了一款由米其林量身打造的能夠適應(yīng)超過400km/h時速的防爆胎,該車前后輪尺寸分別為265/30 R20和365/30 R20的規(guī)格。

    內(nèi)飾部分,威航Vitesse特別版所采用的翻毛皮質(zhì)和啞光材質(zhì)透露出低調(diào)的奢華,并且給予了充足的駕乘空間;由翻毛皮革包裹而成的三輻方向盤手感一流,還附加了換擋撥片和喇叭控制鍵。中控部分大面積碳纖維飾板的裝飾及大量啞光部件的應(yīng)用時刻提醒著駕駛者威航Grand Sport Vitesse的高貴血統(tǒng)。

    布加迪威航Grand Sport Vitesse所搭載的8.0L W16四渦輪發(fā)動機擁有1200馬力和1500?!っ椎臉O限動力,而431km/h的極速和2.5秒的百公里加速使其成為敞篷跑車無可匹敵的速度之王。傳動方面,該車配備了大眾旗下最頂級的7速DSG雙離合變速箱。不過,在極速狀態(tài)下,即便容量100升的油箱完全裝滿,也只能維持發(fā)動機工作12分鐘。

    No.4 柯尼塞格CCXR

    CCXR是瑞典柯尼塞格汽車公司旗下的頂級超跑,整車以CCX為平臺打造,目的是打破CCX在挑戰(zhàn)極速時所遇到的瓶頸。CCXR的誕生同樣是為了和勁旅品牌布加迪一爭高下。

    外觀部分,CCXR承襲了CCX兇悍且極具侵略性的風(fēng)格。車身部分所采用其獨創(chuàng)的“碳纖維鉆石編織技術(shù)”在陽光的照射下可使整車發(fā)光,如閃耀的鉆石一樣熠熠生輝??履崛竦耐庑渭骖櫫丝諝饬W(xué)和提升發(fā)動機散熱效果,車身內(nèi)外則大量采用碳纖維打造,整車質(zhì)量僅為1280千克。內(nèi)裝部分,柯尼塞格CCXR顯得簡約而低調(diào),除了應(yīng)有的方向盤、儀表版、排檔桿、踏板等配置外,就是兩張Sparco的碳纖維座椅能奪人眼球了。賽車的內(nèi)飾該有的東西并不少,高檔皮革的痕跡隨處可見;恒溫空調(diào)、懸掛調(diào)整按鍵、倒車影像、藍牙音響系統(tǒng)一應(yīng)俱全;筒形座椅、中控臺、方向盤則完全以碳纖維制成。此外,柯尼塞格CCXR延續(xù)了CCX的剎車性能,前輪382mm的大尺寸底盤與八點式卡鉗搭配上后輪362mm底盤與六點式卡鉗。CCXR的百公里制動距離僅為32米。

    柯尼塞格CCXR是一款以CCR為基礎(chǔ)開發(fā)的生物燃料跑車,搭載了一款鑄鋁4.8L V8渦輪增壓發(fā)動機,配備了連續(xù)多點燃油噴射裝置和Rotrex增壓器,可使用E85、E100生物燃油、98號(或以上型號)汽油或者將三種混合起來使用。傳動配備的是帶換擋撥片的6速變速器,能將換擋行程降低15%。 當(dāng)單獨采用汽油發(fā)動機時,CCXR的最大功率達到888bhp;當(dāng)采用E85生物燃料時,最大功率能達到1010馬力(1018bhp)/7000rpm,在5600rpm時輸出最大扭矩1080Nm。強勁的動力輸出可以令其在僅僅2.9秒的時間內(nèi)加速至100km/h,最高時速則高達400km/h以上。

    No.5 蘭博基尼Veneno Roadster

    2013年8月,蘭博基尼首席行政官史蒂芬·溫科爾曼(Stephan Winkelmann)證實,在該年三月的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的Veneno限量超級跑車將會迎來其敞篷版本,全球限量九輛,每輛 售價預(yù)計高達330萬歐元(約合人民幣2690萬元),相比其硬頂版還高出了一成。此后不久,蘭博基尼Veneno Roadster敞篷版的官方宣傳圖得以公之于眾。該款車型是蘭博基尼為慶祝其成立50周年而特別打造的,融入了設(shè)計師們大量的心血與汗水。

    外觀方面,蘭博基尼Veneno Roadster基于硬頂版改進而來,兩者在造型方面有著很高的相似度,不過敞篷版整車的前臉設(shè)計更顯前衛(wèi)與激進。Veneno Roadster的外觀設(shè)計極具未來感:向后延伸的匕首形前大燈、寬大的U形進氣格柵、血盆大口般的后輪進氣口以及尾部狹長的LED燈組,都為車型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。有消息稱Roadster雙座敞篷版將采用拆裝式碳纖維車頂板。Veneno的車身也選擇了碳纖維材質(zhì),前后副車架使用鋁合金以控制整備質(zhì)量。動力方面,蘭博基尼Veneno Roadster搭載的是一臺源自Aventador LP700-4的6.5L V12發(fā)動機,經(jīng)過了完善的系統(tǒng)調(diào)校,該發(fā)動機的最大功率可達750馬力,傳動部分與之相匹配的是7速ISR變速箱。借助四驅(qū)系統(tǒng)將動力分配到四個車輪,這臺V12發(fā)動機能夠令Veneno Roadster的極速為354km/h,從靜止加速到100km/h則能控制在3秒以內(nèi)。

    No.6 法拉利La Ferrari

    2013年3月5日,日內(nèi)瓦車展,作為Enzo車型的換代產(chǎn)品,法拉利La Ferrari正式亮相,這款高性能公路跑車僅限量生產(chǎn)499輛?!拔覀儧Q定將這款車型命名為LaFerrari?!狈ɡ偛帽R卡·迪·蒙特澤莫羅宣稱,“這款為法拉利收藏家們量身打造的超級跑車,絕對是公司又一非凡力作。La Ferrari充分體現(xiàn)了品牌獨一無二的特性,無與倫比的工藝以及大膽創(chuàng)新的設(shè)計理念,包括我們在F1領(lǐng)域獲得的寶貴經(jīng)驗?!? La Ferrari的車身架構(gòu)在設(shè)計初期就給法拉利的設(shè)計團隊帶來了挑戰(zhàn)。當(dāng)時的目標(biāo)是在采用體積龐大的混合動力系統(tǒng)的前提下,實現(xiàn)理想的重量分布以及緊湊的軸距。最終結(jié)果正是所有重量集中于車輛前后軸之間并盡量降低車身重心(降低了35毫米),從而保證了前所未有的空氣動力效率及緊湊而舒適的空間,它采用了剪刀式的車門。

    駕駛艙的布局在這方面起到了非常重要的作用,給人以強烈的賽道感受,潛藏極速狂飆的霸氣。駕駛位置類似于單座賽車,在設(shè)計時參考了法拉利F1車隊車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議。車內(nèi)配備了功用齊全的方向盤,換擋撥片更長,更符合人體工程學(xué)原理;排擋座上面分布有各種F1變速箱的控制功能。

    法拉利La Ferrari的底盤運用了四種以上不同類型的碳纖維,由賽車部門采用與F1賽車一致的生產(chǎn)工藝鑄造而成,動力上的成就在于一套幾乎直接從F1賽車移植過來的HY-KERS系統(tǒng),不過其更多是為性能服務(wù),降低油耗倒不是首要目的。La Ferrari的核心動力源于一臺6.3L V12自然吸氣發(fā)動機,可達到800Ps的最大功率和700Nm的最大扭矩。得益于法拉利控制所有車載系統(tǒng)的專利邏輯芯片,La Ferrari展現(xiàn)出超凡極致的性能表現(xiàn)和操控性。法拉利LaFerrari的百公里加速時間低于3秒,極速在350km/h以上。

    No.7 阿斯頓·馬丁one-77

    在2009年6月的巴黎車展上,英國豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁推出了旗下首款超級跑車——one-77。其名稱含義為全球限量77臺,每一款車型又都是獨一無二的。該車于2011年4月的上海車展進入國內(nèi),中國地區(qū)的配額僅為5臺。盡管四千多萬的售價非常龐大,但5臺車型早在正式展出前夕便迅速售罄。

    與大多數(shù)超跑不盡相同的是,one-77的外形有著更為強烈的親和力,整體柔美華麗。作為一款體現(xiàn)古典美學(xué)的GT型跑車,阿斯頓·馬丁one-77的線條又表現(xiàn)出了一種猛獸般的力量感:側(cè)面錯綜復(fù)雜的線條則完全依靠工匠的手工打造,凸顯了車型至高無上的身份;光滑的車尾渾然一體,除去可升降的尾翼外,甚至連道接縫都看不到。但別為了該車沒有行李箱而懊惱,因為對one-77而言它就是個累贅。為了讓氣流均勻地引向格柵后面的散熱器,工匠們對其每一條金屬隔斷都進行了單獨的銑削。修長的車頭比例是采用前中置發(fā)動機的因素,使總重370千克的動力總成可由前后軸共同承擔(dān)。

    阿斯頓·馬丁one-77的內(nèi)飾布置極為奢華,手工縫制的座椅采用最高級別的真皮,精致的金屬裝飾帶有手工拋光的痕跡。造型獨特的跑車型碳纖維座椅由名廠Sparco制作,半苯胺皮革則是由經(jīng)驗老道的技師手工縫制,舒適性不言而喻。阿斯頓·馬丁one-77搭載的是世界頂級的7.3L V12自然吸氣發(fā)動機,最大功率高達750馬力,百公里加速僅需3.5秒便可以完成。在意大利納多高速環(huán)路對阿斯頓·馬丁one-77的路試表明,要想將其開到350km/h的極速,并非難事。

    No.8 帕加尼Huayra

    在2011年的日內(nèi)瓦車展上,帕加尼發(fā)布了旗下頂級超跑——Huayra。據(jù)悉,Huayra將代替Zonda,成為帕加尼品牌的主力車型。在西班牙語中,Huayra為“風(fēng)神”之意,也延續(xù)了Zonda(風(fēng)之子)的命名規(guī)則,顯示出帕加尼對這款超級跑車性能的信心。帕加尼Huayra的中國市場價為2300萬起。

    外觀方面,Huayra采用了復(fù)古的鷗翼門構(gòu)造,為車型增添了幾分時尚元素;固定在前翼子板上的外后視鏡柔美而典雅,這樣的設(shè)計是不會妨礙低矮車門的順利開啟。帕加尼Huayra整體造型相比Zonda變化明顯,加寬了的前臉部分大氣飽滿。在帕加尼Huayra的車身上運用了大量的碳纖維材料,車架等部件則以碳鈦合金進行打造。這種合金產(chǎn)品既有碳纖維材料的輕量化特性,同時也具備鈦合金的高強度,整車質(zhì)量控制在3000磅(1350千克)左右。內(nèi)飾方面,帕加尼Huayra延續(xù)了Zonda的布局和奢華感,選擇以不同顏色的皮質(zhì)、鋁質(zhì)和碳纖維材質(zhì)對車內(nèi)空間進行布置。中控臺上藍色的觸摸式顯示屏能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航、播放音樂等功能。Huayra的內(nèi)部空間也比Zonda寬敞許多,既增加了乘坐舒適性也不會讓乘坐者感到很壓抑。此外,帕加尼Huayra還裝備了藍牙接駁功能,為駕乘者帶來高品質(zhì)的尊貴服務(wù)。

    帕加尼Huayra搭載的是由奔馳AMG公司所提供的代號為M158的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力輸出超過700匹,最大扭矩高達1000Nm。經(jīng)過奔馳工程師的調(diào)校,這臺發(fā)動機的油耗得以降低且完全符合歐洲最嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn),85升的大油箱設(shè)計保證了Huayra的續(xù)航里程。

    No.9 帕加尼Zonda R

    意大利超跑制造商帕加尼(Pagani),早在2007年便做出了其首款超跑Pagani Zonda R的發(fā)布預(yù)告。Zonda意為風(fēng)之子,以此作為車型命名自然是暗示帕加尼的跑車有著風(fēng)一般的速度。而作為Zonda高性能賽車版本的Zonda R,動力性能更是不容小視。

    盡管Zonda R和Zonda F的外形極為相似,不過Zonda R的部件中僅有10%是繼承自 Zonda F。帕加尼公司為Zonda R打造了全新調(diào)校的懸架系統(tǒng)、六前速順序式變速箱、碳纖維車身以及源自航空技術(shù)的供油系統(tǒng)。Zonda R軸距較Zonda F加長了47毫米,全長增加了394毫米,輪距加寬50毫米。經(jīng)過風(fēng)洞試驗反復(fù)改進的車身在高速巡航和低速急彎中能夠提供更大下壓力,穩(wěn)定性更高。車尾配有可調(diào)式擾流翼和車底氣流擴散器;鎂合金超輕輪轂采用賽車式的單螺母鎖緊,換上氣壓懸架系統(tǒng)。帕加尼Zonda R的內(nèi)飾工藝精湛。雖然是賽車版,但是駕駛員與乘客座椅均是定制的座椅,以提供最佳的支撐。數(shù)字化的儀表組能提供所需的一切重要駕駛信息,可以監(jiān)測每一時刻車子的單獨某組件的工作情況。車內(nèi)的高性能氛圍強烈,中控臺上的儀表組讓油料、速度、轉(zhuǎn)速、發(fā)動機等信息一目了然。而在超跑車款上極少見的Hi-Fi音響系統(tǒng),則使了車主在體驗駕駛樂趣的同時,還能享受音樂的盛宴。

    帕加尼Zonda R搭載德國AMG的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機,在7500rpm時可輸出551kw/750hp的最大功率,最大扭矩可達到710N·m。這樣的資本令Zonda R的百公里加速僅需要2.7秒,最高時速在350km以上。操控方面,除了車身以碳纖維打造外,底盤也采用碳纖維做為主要材質(zhì),四油箱設(shè)計的概念則來自于GT賽事。而在軸距延長之后,Zonda R的路行能力則更顯平穩(wěn)。

    No.10 柯尼塞格Agera R

    在2012年的日內(nèi)瓦車展上,瑞典柯尼塞格汽車公司推出了Agera 超級跑車的升級版本——Agera R。相較于原型車Agera,柯尼塞格在Agera R身上做了一系列的優(yōu)化工作。Agera R的外觀造型繼承了柯尼塞格的家族式特征,整體線條極致優(yōu)雅,其長寬高分別為4293/1996/1120毫米,軸距為2662毫米??履崛馎gera R的單體地盤為70千克,凈車重僅為1330千克,使其超群的性能得以發(fā)揮。它采用前后雙叉臂的懸掛、雙向可調(diào)節(jié)VPS空氣液壓減震器以及柯尼賽格自主研發(fā)的Z-style防翻滾桿。Agera R后懸上還采用了一種Triplex 的減震結(jié)構(gòu)。

    盡管Agera R定位為超級跑車,但在豪華配置的裝備上卻毫不吝惜。車子的標(biāo)準(zhǔn)裝備還包括了:雙安全氣囊,可分離可收納的帶有玻璃車頂?shù)挠岔斉瘢妱硬AТ?,適應(yīng)性后風(fēng)翼,可調(diào)節(jié)的踏板、方向盤及座椅,碳纖維陶瓷剎車碟,運動型防鎖死剎車系統(tǒng),液壓提升系統(tǒng),四點式賽道用安全帶,衛(wèi)星無線電導(dǎo)航裝置,智能LifePo4電池組,空調(diào)裝置,數(shù)字示警以及信息系統(tǒng),輪胎壓力示警裝置,真皮地毯,車頂儲存裝置等等。選配裝備則包括了特制的真皮,鉻鎳鐵合金的排氣尾管,前部的小風(fēng)翼,前座椅加熱功能,車頂滑雪板承載裝置,冬季輪轂套裝等等。

    動力方面,柯尼塞格Agera R搭載的是一臺5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力達到1115匹,最大扭矩為1200牛米。匹配一款7速雙離合變速器。扭矩峰值則為885磅·英尺/4100轉(zhuǎn)每分。發(fā)電機轉(zhuǎn)速在2,700 到6,170轉(zhuǎn)每分之間就可以輸出737磅·英尺的扭矩,如果采用E85的生物燃油,那么發(fā)電機轉(zhuǎn)速在1099 到6900轉(zhuǎn)每分之間的超寬范圍之內(nèi)就可以輸出超過737磅·英尺的扭矩。盡管柯尼塞格Agera R的理論最高時速可達443km/h,不過全款A(yù)gera車型均被限速為375km/h。

    二、跑車排行榜

    跑車排行榜前三名:福特SSCUltimateAero、福特SaleenS73、布加迪威龍。

    1、福特SSCUltimateAero

    最高時速:437公里UltimateAero也許是世界上最極端的汽車之一。它的設(shè)計理念本身就是我們所聽說過的最瘋狂的想法之一。這款車幾近荒謬,難以想象的性能來源于其使用的擁有1046馬力的V8引擎。把這款變態(tài)的引擎硬塞進一輛轎車的結(jié)果是,車的重量與道奇Neon不相上下。

    2、福特SaleenS7

    最高時速:416公里。排名第二的高速汽車同樣是美國車———福特SaleenS7TwinTurbo,最高速度達到了416公里/小時,同樣超過了協(xié)和飛機起飛時的速度。

    3、布加迪威龍 

    最高時速:407公里布加迪是法國的跑車品牌,已經(jīng)有100多年的歷史了,現(xiàn)在歸屬德國大眾。目前,布加迪主要擁有118、218、Veyron、Chiron幾款車型,而Veyron是這幾款車中的佼佼者。這幾款車最突出的都是裝備了非常強勁的發(fā)動機,車身低矮流線,而且都是藍色的。Veyron采用8升的方型增壓M- 16引擎,馬力定在987匹上下,因歐洲有1000匹馬力的限制,它也是這個排行榜中最后一位400公里俱樂部會員。不過它可是目前生產(chǎn)數(shù)量最多的400+時速跑車,只要你有錢就可以擁有!

    三、08年世界上十大最快的跑車排行榜

    第一名:布加迪威龍(Bugatti Veyron)

    布加迪仿佛是為了制造超級跑車而生的,即1995年的EB-100 SS之后,威龍是布加迪公司推出的又一款超級跑車,它的車速甚至超過了大多數(shù)F1方程式車輛.

    0-100千米加速:2.9秒

    極速:406.7千米

    第二名:克萊斯勒ME412(Chrysler ME four twelve Concept)

    少人對它可能有一些陌生,它是克萊斯勒公司在2004年推出的一款概念車,在當(dāng)時號稱是Koenigsegg CCR最強有力的挑戰(zhàn)者,但如今看來,它甚至可以與布加迪相抗衡.

    0-100千米加速:2.9秒

    極速:400千米

    第三名:邁凱輪F1(Mclaren F1)

    很長時間以來,邁凱輪F1幾乎成了超級跑車的代名詞.無須任何改進,原車就是一部極其強大的比賽機器,而改裝后的F1 LM和F1 longtail更是在當(dāng)時引起轟動.F1 LM的極速384千米保持了近10年的世界記錄,而傳說只有3輛的longtail版只需2.9秒即可加到100千米,創(chuàng)造了神話.

    0-100千米加速:3.3秒(最高2.9秒)

    極速:371千米(最高384千米)

    第四名法拉利F50

    F50是與邁凱輪并駕的超級汽車,也是其強勁對手,其實F50本身并不足以與之抗衡,而是Ferrari Koenig F50和F50GT等競賽車種引人注目,其中以F50GT最為強大,0-100千米加速3.1秒,極速385千米.

    0-100千米加速:3.7秒(最高3.1秒)

    極速:322千米(最高385千米)

    第五名:福特GT90(Ford GT-90)

    GT90身體里流淌著勒芒的血液.它的前輩GT40曾經(jīng)馳騁勒芒多年,GT90的性能當(dāng)然超過了它的前輩.GT90其實是一部純粹的公路跑車,可是因為其性能過于恐怖,銷路并不暢通.

    0-100千米加速:3.1秒

    極速:380千米

    第六名:Koenigsegg CCR

    Koenigsegg可能比Saleen還陌生,CCR是最近才出現(xiàn)的品牌,它的出現(xiàn)打破了邁凱輪F1保持多年的公路車最高速記錄,曾經(jīng)轟動一時(可惜后來不久又被布加迪打破了).

    第七名:Saleen S7

    0-100千米加速度:2.8秒

    極速:320千米

    第八名:法拉利恩佐(Ferrari Enzo)

    法拉利恩佐是超級跑車的新生力量,不象蝰蛇和科爾維特,它向來與"民用"二字沒有關(guān)系.62萬美元的標(biāo)價應(yīng)該算物有所值,短短的3.5秒,它就可以將你帶到100千米時的速度.傳聞近來法拉利將推出的FX以及FXX都是ENZO的改進車型,希望它們的性能可以有更大的提高!

    0-100千米加速:3.5秒

    極速:350千米

    第九名:雪佛萊科爾維特(Chevrolet Corvette)

    -100千米加速:3.9秒(最高1.97秒)

    極速:275千米(最高409.9千米)

    圖為Callaway C7

    第十名:道奇蝰蛇(Dodge Viper)

    0-100km加速:4秒(最高2.4秒)

    極速:290km(最高368km)

    四、世界排名前十的跑車是什么

    作為全球著名的出版及媒體集團,福布斯集團(Forbes Inc.)首開美國商業(yè)新聞的先河。 它成立于1917年,距今已有92年的歷史。其旗艦刊物《Forbes(福布斯)》雜志,是美國最早的大型商業(yè)雜志,也是全球最為著名的財經(jīng)出版物之一。日前,福布斯公布了全球最昂貴的車型,這些車型都是量產(chǎn)車型,而且可以在街上合法行駛。評審依據(jù):福布斯先從全球超豪華汽車品牌中挑選出最頂級車型,這些汽車品牌包括:賓利、布加迪、法拉利、柯尼賽格、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、奔馳、保時捷、世爵、勞斯萊斯等。其次這些車型都必須是目前量產(chǎn)車型,而且可以在街上合法行駛,這樣就把法拉利恩佐和奔馳SLRMcLaren Roadster等車型排除在外。此外,這些車型的售價不包括稅收,有的車型不在美國上市,但是售價按匯率把歐元轉(zhuǎn)換成了美元。下面就讓我們一起看看福布斯全球最昂貴車型的名單吧!● 第十名 邁巴赫62齊柏林 售價506,500美元馬力6310-60英里每小時加速5.1秒最高時速155英里每小時發(fā)動機6.0L 雙渦輪增壓 AMG V12發(fā)動機限量100臺邁巴赫(Maybach)品牌首創(chuàng)于二十世紀(jì)二十年代。被譽為“設(shè)計之王”的威廉·邁巴赫(wilhelm Maybach)不但是戴姆勒·奔馳公司的三位主要創(chuàng)始人之一,更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。邁巴赫62齊柏林比邁巴赫57軸距更長更豪華,這樣一款頂級的豪車自然是必須配備專職司機。邁巴赫齊柏林限量100臺。在外觀方面,這款限量版邁巴赫62齊柏林采用鮮明的雙色專用漆面,淺灰色肩線貫穿整個車身,與車身其它部分使用的大雅黑漆面搭配。暗紅色尾燈和排氣管的垂直分區(qū)為車輛后部添加了引人矚目的視覺效果。邁巴赫62齊柏林車內(nèi)有許多精雕細琢的識別標(biāo)識。它的前排中央控制臺、隔板和銀質(zhì)香檳酒杯等多處地方帶有“MaybachZEPPELIN”字樣,而車門面板和鑰匙扣則雕刻著“ZEPPELIN”字母??蛻暨€可以選擇配備香水噴霧裝置,并且可以滿足客戶對香氛濃淡程度的不同需求,只需輕觸按鈕,乘客即可在一瞬間沉浸于美妙絕倫的芬芳氛圍中?!竦诰琶?SSC Ultimate Aero售價740,000美元馬力12870-60英里每小時加速2.7秒最高時速270英里每小時發(fā)動機雙渦輪鋁制V8發(fā)動機限量50臺福特公司旗下的超級跑車品牌SSC 自2005年推出超級跑車 2005 SSC Aero 和2006年的 2006 SSC Ultimate Aero 超級跑車后,最近又有新動作了,新推出的2007 SSC Ultimate Aero TT 勢將速度和動力推上新的極限!讓眾多超級跑車難以企及!這款車型擁有吉尼斯速度最快量產(chǎn)車型的頭銜。這個記錄是由2008款 Ultimate Aero在2007年創(chuàng)造的,當(dāng)時的成績是256.15英里每小時。2009款車型,進一步提升了發(fā)動機并增加了碳纖維設(shè)計,使最高時速達到了270英里每小時。這款車型限量生產(chǎn)50臺?!?第八名 Leblanc Mirabeau售價861,798美元(包括價值76000美元半自動換擋選擇裝置)馬力7000-60英里每小時加速2.7秒最高時速230英里每小時發(fā)動機4.7L V8機械增壓發(fā)動機限量-這款來自瑞士的超級跑車,車身采用碳纖維元素大大增加了行駛的安全穩(wěn)定性能和靈活性,此外這款車的底盤是由鈦和鎂打造,堅固且輕盈。這樣的設(shè)計簡直可以和那些在賽道上行駛的賽車相抗衡,可惜的是,這款車的內(nèi)飾相對比較簡單?!?第七名 帕加尼ZondaF Coup售價1,375,980美元馬力6020-60英里每小時加速3.6秒最高時速345km/h發(fā)動機梅賽德斯奔馳 AMG V12發(fā)動機 雙離合限量-全球跑車市場中,Pagani的名聲或許不像法拉利(Ferrari)擁有超高人氣,不過卻有一個共同點,那就是兩家車廠同樣位于意大利超級跑車故鄉(xiāng)蒙大納(Modena)。Pagani不像一些只是曇花一現(xiàn)的跑車廠商,因為它財力雄厚,而且全手工打造的超級跑車,其完工素質(zhì)足以媲美法拉利。掛上帕加尼徽標(biāo)的所有車型,都堪稱超級跑車。Zonda雖說是掛帕加尼徽標(biāo),但其實它的零件來自天南海北,當(dāng)初除接受方吉歐建議采用著名的AMG發(fā)動機外,其他包括皮革、懸掛、制動等組件,也都是設(shè)計好委托外廠代工,等零件制成后送回摩德納由設(shè)計公司完成組裝。目前這款車型已經(jīng)全部售出?!?第六名 邁巴赫Landaulet售價1,380,000美元馬力6040-60英里每小時加速5.2秒最高時速155英里每小時發(fā)動機V12發(fā)動機 5速自動變速器限量-這款Landaulet后座敞篷車的最大特色是整個后排座艙區(qū)域的車頂采用了由電子液壓折疊的軟頂棚設(shè)計后座的乘客只需要按下一個按鈕就可以控制后排車頂棚的開閉,從開啟到關(guān)閉耗時16秒。而前排的駕駛艙則是封閉的,前,后排之間的聯(lián)系可以通過降下中隔墻上部的玻璃,或者通過前,后排之間的專用通訊系統(tǒng)聯(lián)系。這一設(shè)計沿襲了Maybach一貫推崇的“由專職司機駕駛”的傳統(tǒng)?!?第五名帕加尼ZondaF Roadster售價1,448,000美元馬力6020-60英里每小時加速3.5秒最高時速214英里每小時發(fā)動機梅賽德斯奔馳 AMG V12發(fā)動機 雙離合限量25臺ZondaF是帕加尼的頂級車型,大部分車型都是由碳和鈦元素打造。這款車型僅限量生產(chǎn)25臺?!?第四名 蘭博基尼Reventon售價1,454,400美元馬力6500-60英里每小時加速3.4秒最高時速211英里每小時發(fā)動機6.5L 鋁制 V12發(fā)動機 ,6速變速箱限量20臺蘭博基尼這款被定名為Reventon的跑車有一個很有意思的來歷:Reventon是斗牛場中一頭公牛的名字,它在1943年的一場斗牛比賽中將一名很有名的斗牛士殺死。這次蘭博基尼以一頭獲勝的公牛定名,一是與自身公牛標(biāo)志向匹配,二是要表現(xiàn)出兇猛頑強的車型特點。 與Coupe車型相同,敞篷版車型如同戰(zhàn)斗機般的外形仍是新車最大的亮點,18寸的黑色輪轂更是攻擊性十足。新車內(nèi)飾采用了alcantara材料;中控臺則由碳纖維制成。這款車型限量生產(chǎn)20臺?!?第三名 帕加尼ZondaCinque Coup 售價1,738,080美元馬力6780-60英里每小時加速3.3秒最高時速217英里每小時發(fā)動機梅賽德斯奔馳 AMG V12發(fā)動機限量5臺帕加尼ZondaCinque Coup 車型是在ZondaR車型之上打造的,內(nèi)飾更加豪華,并省去了客廂(翻車安全柵架)。車的外形吸收了勒芒24小時汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點,但又具有鮮明的個性。而且每個部件都像一件藝術(shù)品那樣精雕細刻而成,與大批量生產(chǎn)的普通汽車形成鮮明的對照!這款車型也是帕加尼Znoda的終極版,2009款車型全球僅生產(chǎn)5臺,據(jù)悉這5臺超級跑車已經(jīng)全部售出?!竦诙?布加迪威龍16.4售價1,738,080美元馬力10010-60英里每小時加速2.5秒最高時速400公里每小時發(fā)動機16汽缸 4輪驅(qū)動限量-這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車由意大利設(shè)計,布加迪法國車廠生產(chǎn),使用一款德國制造的發(fā)動機外加英國制造的傳動裝置,可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發(fā)動機,功率足有1000馬力,最高時速可達407公里。車座是從意大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。 布加迪威龍有三種駕駛模式,因此即使在汽車高速行駛時,也能隨時轉(zhuǎn)換動力。要使汽車保持在259公里每小時的速度行駛時,只需270-280馬力。碳陶瓷剎車也能使高速行駛的威龍立馬停頓下來。此外,這款車的百公里加速僅需2.5秒,而從百公里每小時的速度到靜止?fàn)顟B(tài)也僅需2.3秒。這款車大量采用了鈦、碳、鎂和鋁等元素,這些都使這款輕量化車型更靈活,也更昂貴?!?第一名 帕加尼ZondaCinque Roadster 售價1,882,920美元馬力6780-60英里每小時加速3.3秒最高時速355公里每小時發(fā)動機梅賽德斯奔馳 AMG V12發(fā)動機限量5Zonda的Pagani的最新的版本,名為Cinque,是賽車版ZondaR的符合街道法律版允許在普通的馬路上行駛。這款車型全球僅限量5臺,車頂可以存儲在車前的行李箱內(nèi)。不同的駕駛模式以及可以調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)使這款跑車無論在公路上還是賽道上都充滿無窮的駕駛樂趣。Cinque的動力來自與ZondaR所搭配的的同樣的7.3升V12引擎,雖然發(fā)動機被調(diào)低,限制在678馬力的輸出,但Cinque擁有與ZondaR同樣的的碳纖維車體、巨型的Brembo剎車卡鉗、6速變速箱和Pirelli PZero輪胎。(汽車探索)http://news.feelcars.com/20091009/c200413100.shtml油價在上漲,日前已超過120美元/桶,經(jīng)濟在衰退。但對某一些人來說這些都不重要——他們關(guān)心的是如何在公路上跑得比別人更快,而不管花費幾何。這些車子在他們被建造之初就是為速度而生的。這些車子往往可以在數(shù)秒內(nèi)達到駭人的速度,而此時一般汽車剛還處于熱身狀態(tài)。DuPont Registry是一家汽車的畫廊,這家畫廊的出版人Tom duPont曾被邀請去參加布加迪的民間試駕之后回憶說:“一部布加迪的測試司機拿出100美元的鈔票并把它粘在儀表板上,他就這么說如果車子開起來你還能抓到它那么歸你?!边@部法國產(chǎn)跑車布加迪·威龍百公里加速只用2.6秒,輕易間速度已經(jīng)達404.8KM/H。數(shù)據(jù)只是說說而已,但一般人還是不可能體會到此時是什么感覺,但是duPont獲得了第一手的資料。他說:“車子加速快到這樣的地步,你根本不可能去抓住這張錢,因為你不能移動你的手。”退一萬步說,即便duPont擊敗了物理定律成功拿到這張100美元的鈔票,他也不可能付得起這部威龍或是這里所列的其他九部中任何一部。DuPont描述稱超級跑車不是為“經(jīng)濟上及身體上患有心臟衰弱的人”準(zhǔn)備的。而這里面威龍售價最高達到150萬美元。

    哪10款車速度最快?但最貴不意味著最快,根據(jù)吉尼斯世界紀(jì)錄的數(shù)據(jù),在2007年由美國跑車公司SSC制造的Ultimate Aero成功地創(chuàng)造了世界上量產(chǎn)汽車的極速紀(jì)錄。這部售價為654400美元的雙渦輪增壓跑車極速實現(xiàn)411.2KM/H,百公里加速約在2.8秒。自1967年由福特GT40以極速267.2KM/H創(chuàng)造吉尼斯世界極速之最之后,這是美國汽車首次再度榮膺這一榮譽。其他排在前五的跑車是售價695000美元的瑞典制跑車Koenigsegg CCX,速度紀(jì)錄為400KM/H;售價為595450的美國制跑車Saleen S7 Twin Turbo,極速紀(jì)錄為248MPH;售價為700000美元的英制跑車Bristol Fighter T,極速紀(jì)錄為225MPH。這些車子在世界上并非是數(shù)量無限的。以布加迪為例,他們稱自2005年生產(chǎn)至今總共將只會生產(chǎn)300部,Bristol預(yù)計每年只生產(chǎn)20部Fighter。想買的顧客們都至少要提前兩年提供訂單,許多人根本無法忍受花這么多錢還要等這么久。Rich Guy雜志的創(chuàng)始人及出版人Bassam Al-Farraj表示:“我看過許多人花了100萬美元去買法拉利ENZO?!边@款車現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn),其售價為670000美元。我們這里所列的所有車型都是符合民用汽車法規(guī)的。所以說如果你真想開著它去買菜或是公路上跑跑,也是合法的。另外要說明的是,在排此表時,我們排除了那些只為特殊目的而生的賽車等相類似車型,也排除了那些已經(jīng)停產(chǎn)的車型。如果你追求極速,而對于之前提到的幾款車又有些顯得囊中羞澀的話,你可以試試排在后五位的這些超級跑車,當(dāng)然只不過是稍便宜些。其中包括有741000美元的意制跑車帕格尼·宗塔F,極速為215M/H;售價為325560美元的荷蘭制跑車世爵C8 Double 12 S,極速為215M/H;售價為430000美元的意制跑車蘭博基尼Murcielago LP640,極速紀(jì)錄為213M/H;售價為497750美元的英制跑車邁凱倫-奔馳SLR,極速紀(jì)錄為206M/H;美制跑車Silva GT3,這款車極速紀(jì)錄為205/H,售價最為便宜僅為75000美元。你會買這些跑車嗎,或者你只是對看它們更感興趣,請在回復(fù)中告訴我們你的想法。盡管高物價,缺乏適合這種跑車的公路成為對于這種車型的限制,但這些豪華跑車的需求卻在升溫。許多新生富豪區(qū)域如中國等地對于這種汽車有著強烈的需求。duPont表示:“只有位于世界經(jīng)濟金字塔頂2%的人在購買這些汽車,這是一種成功人生的象征。在許多發(fā)展中國家有越來越多的富豪誕生,他們希望以這種方式來證實自己?!盨SC Ultimate Aero: 257mph - 0-60 in 2.78 secsUltimate Aero配備的6.3升V8雙渦輪增壓發(fā)動機可以輸出870kw(1183匹馬力)的最大功率,以及1482Nm的最大扭矩。配置方面,Ultimate Aero擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后方攝像頭、可升降系統(tǒng)等多種實用配置,您完全不用擔(dān)心在享受速度的同時失去舒適的感覺。Aero TT的整個車體采用了大量的鈦合金與碳纖維材料,在獲得極佳剛性的同時又很好的控制了自重,Ultimate Aero TT的整備質(zhì)量僅僅只有1247公斤。考慮到Aero TT的引擎要經(jīng)常處于高負荷運行狀態(tài),廠方在處理引擎穩(wěn)定性的方面做了非常多的努力。與想方設(shè)法加強引擎高轉(zhuǎn)時的冷卻效果背道而馳,SSC采取了放任的做法,任由引擎肆意的狂暴,工程師在材料應(yīng)用的領(lǐng)域取得突破,部分引擎部件采用了超耐熱的材料,足以保證引擎穩(wěn)定的在高轉(zhuǎn)狀態(tài)下運行。據(jù)稱Aero TT只需發(fā)揮出7成功力就能以390km/h的速度在高速公路上巡航!美國國家宇航局特地為Aero TT提供風(fēng)洞實驗室測試其空力屬性。從外形上看,Aero TT與蘭博基尼跑車很似兩兄弟,這也印證了全球最頂尖的跑車設(shè)計都如出一轍。SSC為Aero TT配備了前8活塞卡鉗和后6活塞卡鉗,盡管四輪都只配備335毫米通風(fēng)剎車碟片,Aero TT還是能在32米之內(nèi)從100km/h減速到靜止。布加迪威龍: 253mph - 0-60 in 2.5 secs布加迪威龍使用了由大眾研發(fā)的16缸64氣門引擎,采用大眾的W型汽缸布局,并且使用了四個渦輪增壓器,結(jié)構(gòu)復(fù)雜而又不失嚴謹。這種W型16缸發(fā)動機使布加迪·威龍的最大功率飆升到了1001 匹馬力。如此強悍到無可匹敵的動力性能,使布加迪·威龍成為新世紀(jì)初跑車家族的霸主。其動力經(jīng)過7檔順拉式手動變速器傳遞到車輪,在短短2.6秒內(nèi)就能讓車子達到100 km/h的時速,從靜止起步加速到300 km/h的時速所需的時間不超過14秒,更有甚之,布加迪·威龍的極速達到了令人難以置信的406 km/h。布加迪·威龍獨具匠心的車身造型設(shè)計,加上如夢如幻的色彩搭配,使得其具有魔幻般的魅力,讓人深陷其中而不能自拔。車身由高硬度碳纖維打造,外加鋁合金強化,兩者均是重量極輕、價值極高的材料。車子內(nèi)部的裝飾體現(xiàn)了一種古典的布加迪風(fēng)格,儀表板用皮革包裹起來,并用胡桃木進行修飾,非常豪華精致。Koenigsegg CCX: 250mph - 0-60 in 3.2 secs比起一些超跑國際大廠,Koenirsegg的規(guī)模顯得微不足道。不過他們打造出來的車子,可沒人敢小覷CCX所代表的意思,指的是Competition Coupe X。從字面上,就可以看出這一輛雙門跑車強調(diào)競技性能的取向。而CCX這一輛車的出現(xiàn),是為了紀(jì)念第一輛CC原型車從1996年出現(xiàn)到現(xiàn)在,正式邁入第十個年頭,而重新設(shè)計的。全新的前保險桿設(shè)計,不但能夠承受低速撞擊而不損壞,同時也包含了剎車冷卻導(dǎo)風(fēng)口、霧燈以及美版?zhèn)认蚍较驘?。大燈組為了要能夠符合新保險桿的線條,也稍微重新改變了一下整體造型。該車重 1180公斤,而4.6升發(fā)動機最大功率806馬力,扭矩920牛米。CCX從靜止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒,抵達終點的速度是235公里/小時。另外值得一提的是它的燃油效率: 17升 / 100 公里。經(jīng)過強化的陶瓷剎車碟,前碟382mm配8活塞卡鉗,后碟362mm配6活塞卡鉗。業(yè)內(nèi)首款碳纖維車輪,使每個車輪的重量平均降低3公斤,而陶瓷剎車碟則使每個車輪重量又降低了2公斤。先進的制動系統(tǒng),令這款跑車在31米內(nèi),從百公里時速降低到靜止水平。Saleen S7 Twin Turbo: 248mph - 0-60 in 3.2 secsSaleen S7 Twin Turbo這輛車被稱為“雙渦輪增壓發(fā)動機推動的怪獸” S7是自從S7問世以來改變最大的一款,其中最顯著的變化是最大輸出動力達到了700hp、最大扭矩增加到700lb-ft,這款由Saleen全新打造的全鋁V8引擎氣缸容積為7.0L,最大轉(zhuǎn)速為6500rpm。在此款引擎中充分使用了太空材料和技術(shù)包括不銹鋼閥門、鈦金屬制活瓣、鈹材料的排氣閥座、一個鋁質(zhì)的節(jié)流裝置、Saleen設(shè)計的鋁質(zhì)CNC-結(jié)構(gòu)的氣缸蓋和不銹鋼的排氣系統(tǒng)。一個完全由Saleen設(shè)計的FEAD系統(tǒng)使S7擁有非常緊湊的引擎,V8引擎集成了獨有的Saleen設(shè)計的旁側(cè)水泵、輪帶式凸輪軸推進和Saleen開發(fā)的機油傳輸系統(tǒng)。中置引擎的設(shè)計很好地分配了全車的重量,并且提供了引擎艙足夠的空間。空氣從引擎頂部進入,通過一個90mm的集氣裝置流入一個碳纖高壓管,之后空氣分別進入兩個渦輪中增壓到5.5個大氣壓,最后通過橢圓形節(jié)流裝置進入到8個獨立的氣缸中。 S7的4尾氣管具有賽車般高效的排放性能。此外,Saleen在追求動力的同時更注重環(huán)保,采用OBD- II系統(tǒng),每個氣缸組都配有熱氧化傳感器以及一個大容量的蒸汽噴射系統(tǒng)。新一代Saleen專有的bell housing 6檔手動變速箱把動力直接傳送到車輪上。離合器為8英寸有機/金屬材料、水壓控制的雙片單元。 Saleen設(shè)計制造的合金車輪配有自動安全鎖止功能,前輪尺寸為19×9.5英寸,后輪為20×12英寸。2005 S的動力提升了近30%,因此Saleen采用全新275/35R19s(前輪)和335/30R20s(后輪)取代了2002 S7采用的275/30R19s(前輪) 和 345/25R20s(后輪)。此外采用的Michelin Pilot Sport PS2輪胎專為2005 S7改進尺寸,前輪加寬1英寸,后輪加寬1.5英寸。2005 S7車身采用了碳纖維材料制成,車身上有數(shù)處魚腮造型,往后延伸擴展的車身線條給人以強烈的肌感。側(cè)刀狀向上升起的車門讓S7看起來象是一艘降落地球的火星太空船。只有1,041mm的車身高度,其設(shè)計充分利用氣流動力學(xué)的原理,并經(jīng)過蘇格蘭的一個風(fēng)洞實驗室進行測試設(shè)計,能為高速行車提供足夠下壓力及減低風(fēng)阻。Bristol Fighter T: 225mph - 0-60 in 3.5 secs英國老牌俱樂部車廠Bristol為了滿足消費者狂熱的需求,推出了Fighter特別版本——Fighter T。該車仍保持了Fighter的緊湊型車身和良好的駕乘樂趣。它采用雙座位設(shè)計,并且有著足夠的空間存放行李,因而十分適合長途旅行。新車型的車體強度提升了30%,同時更換了更為堅固的減震彈簧和前防傾桿。動力配置方面為8.0L V10引擎,配合6速手動變速箱,F(xiàn)ighter T的0-60mph加速時間僅為3.5秒。Bristol聲稱,該車理論最大時速可以超過270mph,不過在一般情況下,225mph的時速就已經(jīng)夠用了。廠方用上全鋁制的8公升V10引擎配雙水冷渦輪增壓器,壓縮比達9.3:1,加上高流量汽缸頂、高容積冷卻系統(tǒng)及催化濟,令到Fighter T的容積馬力比達到每公升127匹,即此車最大馬力有1012,而1036磅尺的峰值扭力更早于4,500轉(zhuǎn)時便全數(shù)釋放。Pagani Zonda F: 215 mph - 0-60 in 3.5 secsZonda F是一款改良車,他的原型是C12-S Monza,在一番改進之后,Zonda F更輕了,當(dāng)然比他的前代跑的更快了。在經(jīng)過空氣動力學(xué)方面優(yōu)化之后,Zonda F的外觀設(shè)計即實用又漂亮。舉個例子:為了減少后定風(fēng)翼附近的亂流,在設(shè)計的時候,后視鏡的位置被重新安排了。為了能產(chǎn)生更多的下壓力,前部的導(dǎo)流口被加大了,尾部的擴散器也改成了雙穩(wěn)定翼。同時加大的進氣口,也為V12發(fā)動機提供了更多的新鮮氧氣。為了提供更多的動力,Zonda F用上了Mercedes-Benz的引擎,和經(jīng)Pagani改良的進氣,排氣系統(tǒng)。7.3L Mercedes-Benz的引擎能爆發(fā)出620匹馬力(85匹/L)。另外的還有一個俱樂部版本甚至能有650匹馬力@6200轉(zhuǎn)!在底盤方面,無論是簧上還是簧下質(zhì)量都得到了有效降低。這次Pagani為Zonda開發(fā)了一套19寸、20寸輪轂,首次使用到了陶瓷合成材料。輪栓用上了鈦合金,整個底盤采用碳纖維單體橫造(既是底盤又是車身,能承擔(dān)受到的全部或大部分壓力)。車在排干燃油和機油的情況下僅重1230公斤!在這一系列的改造之后,毫無疑問,650匹馬力的Pagani Zonda F完全能甩開象Porsche Carrera GT或者Ferrari Enzo這樣的對手。世爵Spyker C8 Double 12 S: 215mph - 0-60 in 3.5 secs該車采用MR(中置引擎后輪驅(qū)動)布局,搭載一臺4.0L V8自然吸氣引擎,最大馬力406bhp,0-100km/h加速少于4.5秒,極速在300km/h以上 蘭博基尼Murciélago LP640: 213mph - 0-60 in 3.3 secs奔馳邁凱倫Mercedes SLR: 206mph - 0-60 in 3.8 secsSilva GT3: 205mph - 0-60 in 3.7 secs來自 http://www.jpxf.com/qiche/zazhi/200907/10665.html

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