2019新車排行榜（2019新車報(bào)價(jià)及圖片大全）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2019新車排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、解讀2019年全球新能源汽車銷量前十名

• 2、2019全球銷量榜單Top30：卡羅拉第一，哈弗和五菱神車上榜

• 3、2019年推出的這十款自主新車我們強(qiáng)烈推薦購買！

• 4、2019年轎車銷量排行榜1~205名完整版，你的愛車排第幾？

一、解讀2019年全球新能源汽車銷量前十名

如果你還未搖到號(hào)，又或者你已經(jīng)決定購買一款新能源汽車作為日常代步工具，不妨看看這個(gè)2019年全球熱銷新能源汽車前10排行榜吧，或許對于你今后的購車有一定的參考價(jià)值。

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第一名：特斯拉Model 3

銷量：300075輛

憑借著不錯(cuò)的顏值和出色的性能，特斯拉的作品受到了全球人們的喜歡。Model 3更是憑借著較低的售價(jià)，獲取了更多人的芳心，因此很多人愿意拿錢來購買這款車作為自己的座駕。近日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，寧德時(shí)代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，供貨時(shí)間為2020年7月1日至2022年6月30日，為期兩年。這么一來，價(jià)格已經(jīng)下探到30萬以內(nèi)的國產(chǎn)Model 3，會(huì)不會(huì)有更大優(yōu)惠呢。

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第二名：北汽EU系列

銷量：111047輛

大品牌的產(chǎn)品不僅質(zhì)量有保障，售后也讓人更安心。北汽EU系列憑借著不錯(cuò)的口碑和接地氣的售價(jià)，再一次贏得了大眾的口碑。北汽EU系列大刀闊斧的設(shè)計(jì)使得它極具辨識(shí)度，顏值直線上升幾層樓。也許，大家更在意的是它416-500公里的綜合續(xù)航，這也許是人們購買它的重要原因之一。

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第三名：日產(chǎn)聆風(fēng)

銷量：69873輛

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的顏值不知道要甩老款幾條街，全新的家族式設(shè)計(jì)給這款車徹徹底底的換了一次妝。全新提日產(chǎn)聆風(fēng)擁有更低的底盤，大幅提升了車輛的穩(wěn)定性。另外，懸浮式的車頂所營造出來的視覺感更加犀利。

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第四名：比亞迪元EV/S2 EV

銷量：60050輛

比亞迪一直深耕電動(dòng)車市場多年，憑借著眾多的車型和高科技的配置，一直領(lǐng)跑在新能源領(lǐng)域。8.99萬元的指導(dǎo)價(jià)就能購買一輛電動(dòng)小型SUV，簡直是太劃算了吧。比亞迪元EV和S2 EV這對雙胞胎兄弟憑借著低廉的讓人流口水的價(jià)格俘獲了超多持幣觀望者的芳心，它們具有SUV的視野和通過性，媲美兩廂轎車的身材，穿梭在都市的馬路，有個(gè)位置就能停車，還要什么自行車，愛了真的愛了。

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第五名：寶駿E系列

銷量： 51083輛

在微型車這個(gè)領(lǐng)域?qū)汄EE系列賣的確實(shí)不錯(cuò)，4.98萬元起的E100和5.48萬元起的E200讓你拿出買摩托車的錢購買一輛電動(dòng)汽車，你會(huì)怎么選呢？穿梭在都市的小精靈，作為家用的第二輛車小編認(rèn)為再合適不過了。

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第六名：寶馬5系新能源

銷量： 49649輛

來到第六名我們終于見到了BBA的身影，寶馬5系新能源憑借著自己出色的綜合實(shí)力，贏得了人們的口碑。作為一款中大型轎車，5系和奧迪A6及奔馳E級一直以來都是競爭對手，這一次5系新能源名列第6的位置，想必奧迪和奔馳應(yīng)該有了更多的想法吧。

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第七名：三菱歐藍(lán)德PHEV

銷量：46839輛

三菱歐藍(lán)德PHEV不僅獲得了2019年全球熱銷新能源汽車第七名的好成績，它還獲得了《AutoCar》評選出的2019十大混動(dòng)SUV中的第一名。在歐洲僅2019一年的時(shí)間，三菱歐藍(lán)德PHEV就售出了3萬輛，累計(jì)將達(dá)到15萬輛。2021年三菱歐藍(lán)德PHEV可能有更強(qiáng)的動(dòng)力，將獲得更大的發(fā)動(dòng)機(jī)和更大的鋰離子電池組。

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第八名：雷諾ZOE

銷量：44386輛

說到雷諾ZOE可能有些人對它比較陌生，它是雷諾推出的一款純電動(dòng)小型車，目前英國在售的ZOE有三個(gè)版本，分別為入門版Play、中配版Iconic以及高配版GT Line。入門版和中配版搭載了最大功率109馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池組容量為52kWh，WLTP續(xù)航里程約為389.46公里。在歐洲是一款很受歡迎的小車。

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第九名：現(xiàn)代KONA新能源

銷量：41837輛

Kona純電動(dòng)基本沿用了燃油版車型設(shè)計(jì)，封閉式的格柵搭配點(diǎn)狀進(jìn)行裝飾，凸顯其純電動(dòng)車型的身份。該車最大功率150kW，官方宣布的工況純電續(xù)航里程為278英里（約為447公里）。如果你還是不知道它是誰，那么昂希諾EV，這個(gè)名字應(yīng)該聽過吧，沒錯(cuò)，它就是Kona的姊妹車型。

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第十名：寶馬i3

銷量：39497輛

寶馬i3作為一款純電動(dòng)車型，為寶馬在國內(nèi)市場開辟了一條綠色之路。如果非要給它挑出點(diǎn)問題，小編覺得340公里的續(xù)航里程似乎有點(diǎn)不太夠用。不過，近日海外媒體也有好消息發(fā)布，寶馬i3的電池質(zhì)保里程數(shù)，由此前的10萬公里提升到了16萬公里（僅限于歐洲售賣的新車）。目前寶馬在售的i3車型，大部分已經(jīng)搭載了44.2kWh的電池，較老款車型而言已經(jīng)提升了不少的續(xù)航能力。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、2019全球銷量榜單Top30：卡羅拉第一，哈弗和五菱神車上榜

全球知名汽車媒體focus2move日前公布了2019年全球汽車銷售排行榜，在Top 30的排行榜中，國產(chǎn)車只有兩款半的車型入圍，其中哈弗H6以及五菱宏光這兩款“神車“是地地道道的自主品牌車型，而另外“半款”國產(chǎn)車則是由上汽大眾自主開發(fā)，主要在國內(nèi)銷售的朗逸。

數(shù)據(jù)來源：Focus2move。其數(shù)據(jù)來源于全球超過300個(gè)渠道，包含當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸部門或者汽車制造行業(yè)協(xié)會(huì)等。

卡羅拉穩(wěn)居冠軍，TOP10沒有中國車

豐田卡羅拉以同比增長4.1%、總計(jì)1236380輛的銷售成績，加冕2019年全球銷量最高的車型?；赥NGA平臺(tái)的卡羅拉，不僅繼承了豐田質(zhì)量可靠、油耗較低的優(yōu)點(diǎn)，在駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)等前瞻配置上也有較大的提升，一改日系車技術(shù)保守的傳統(tǒng)。同時(shí)卡羅拉在國內(nèi)的姐妹車型---雷凌，同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，每個(gè)月都能為廣汽豐田貢獻(xiàn)超過2萬臺(tái)的銷量成績。

福特F系列皮卡以1070234排名第二，它是全球最暢銷的皮卡，也是北美市場銷量最高的車型。皮卡車型深受北美消費(fèi)者的喜愛，與國內(nèi)皮卡定位相對較低不同，福特的F系列皮卡配置較高，駕乘舒適性不錯(cuò)，同時(shí)因?yàn)樵揭澳芰^強(qiáng)，通過性堪比SUV車型，是北美家庭的購車首選。但特斯拉發(fā)布的純電動(dòng)皮卡Cybertruck，在造型、性能上向F系列皮卡發(fā)起了挑戰(zhàn)。據(jù)悉，福特即將發(fā)布更高性能的F系列純電動(dòng)皮卡來進(jìn)行抗衡，未來北美皮卡格局會(huì)否發(fā)生改變目前尚難得知。

作為豐田在緊湊型SUV的重要戰(zhàn)略車型，RAV4在2019年全球汽車銷量排行榜中排名第三，以931852臺(tái)得出成績奪得全球銷量最佳的SUV車型。RAV4在國內(nèi)之前表現(xiàn)得不溫不火，但隨著去年四季度基于TNGA平臺(tái)的RAV4完成了更新?lián)Q代，相信未來在國內(nèi)的銷售也會(huì)迎來一波新的高潮。

第四至第十的分別是本田思域、大眾途觀、Ram皮卡、豐田凱美瑞、大眾高爾夫、雪佛蘭Silverado皮卡，其中僅有我們熟知的大眾途觀一款SUV車型。在國內(nèi)合資SUV市場，途觀也是一棵常青樹，雖說其在2019年表現(xiàn)沒有那么瘋狂，但和其同平臺(tái)的探岳分擔(dān)了師兄的重任，二者正在共同扛起國內(nèi)合資品牌SUV冠軍的大旗。

此外克萊斯勒的Ram皮卡以及雪佛蘭的Silverado，和福特F系列皮卡一樣，是兩大品牌銷量和利潤的重要來源。美國民眾對于皮卡的瘋狂，讓北美三大汽車品牌保有在全球范圍的存在感。而日系在全世界汽車行業(yè)的崛起從本田思域、豐田凱美瑞的齊齊入選前十就可以發(fā)現(xiàn)。至于大眾的神車高爾夫的入圍Top 10也算合情合理，作為小鋼炮的代名詞，高爾夫性能強(qiáng)勁，操控扎實(shí)，是年輕人追求駕駛樂趣的不二車型。

中國兩個(gè)半神車入圍Top30，哈弗H6和五菱宏光上榜

在focus2move的排行榜上，哈弗H6排名第24，相比于去年的23位下滑一位，但仍然是自主品牌中表現(xiàn)最好的一款車型。作為國內(nèi)蟬聯(lián)好多年的SUV單一車型銷售冠軍，哈弗H6長期以來一直是毫無爭議的SUV霸主，但隨著國內(nèi)汽車市場轉(zhuǎn)冷以及大眾探岳、長安CS75plus等一眾競爭對手的快速崛起，哈弗H6面臨的競爭壓力也在與日俱增。不過，哈弗在不斷更新并保持H6產(chǎn)品力的同時(shí)，也正在開發(fā)和推出更多可以幫助H6分擔(dān)銷售壓力的車型，目前來看，F(xiàn)7和M6正在快速崛起，與H6攜手共同捍衛(wèi)哈弗的SUV品牌冠軍寶座。

另外一個(gè)入圍Top30的自主品牌車型就是五菱宏光，在2019年全年銷量榜單中排名第29位，值得注意的是，和去年的21位排名相比，五菱宏光下滑了8位。國內(nèi)汽車行業(yè)不景氣，疊加汽車消費(fèi)升級，使得五菱宏光乃至整個(gè)上汽通用五菱的銷量出現(xiàn)大幅下滑。上汽通用如今將希望都寄托在了全新寶駿品牌身上，全新的車標(biāo)以及更為時(shí)尚的外觀，但要更高定位的新寶駿去承擔(dān)起之前五菱宏光的體量和份額，上汽通用五菱要做的還有很多。

此外還有一款車值得一提的就是大眾朗逸，在Top30中排名15，它同時(shí)也是國內(nèi)單一車型的銷量冠軍。雖然掛著大眾的標(biāo)志，但朗逸也算是上汽大眾自主開發(fā)的車型。憑借著中庸的造型，德系的品質(zhì)以及頭頂大眾品牌光環(huán)，朗逸成為上汽大眾的銷量支柱，并長期霸占國內(nèi)乘用車銷量排行版榜首。從最早的PQ平臺(tái)到如今的MQB平臺(tái)，朗逸的低成本運(yùn)作模式讓上汽大眾賺的盆滿缽滿。朗逸的成功，讓上汽大眾的體系能力得到德國的認(rèn)可，并走出了一條與一汽大眾不同的道路：即一汽大眾引入原汁原味的大眾車型，而上汽大眾對大眾車型進(jìn)行本土化開發(fā)，并參與到像Passat這樣車型的前期開發(fā)過程中去。

賣得最好的SUV是這幾款

在Top30榜單上，除了上面提到的幾款車型，SUV車型還有大家熟悉的現(xiàn)代途勝、日產(chǎn)逍客、起亞 Sportage、雪佛蘭探界者、馬自達(dá)CX-5、日產(chǎn)Rogue、奔馳GLC以及日產(chǎn)奇駿X-Trai，等等。

這其中，日、韓系占了相當(dāng)大的比例，尤其是日產(chǎn)，有已經(jīng)在國內(nèi)國產(chǎn)的逍客和奇駿在內(nèi)的三款SUV入選其中，算是這一陣營中最大贏家。對于日產(chǎn)來說，當(dāng)前最大的變數(shù)在于缺少了強(qiáng)人戈恩之后，日產(chǎn)會(huì)否從原來在產(chǎn)品上的激進(jìn)退回之前的保守而放慢產(chǎn)品的更新以及新車型的投放，也是各方的一個(gè)看點(diǎn)。

豪華品牌僅有奔馳GLC一款車型躋身銷量前30，奧迪Q5以及寶馬的X3則未見蹤跡。豪華品牌緊湊型SUV在產(chǎn)品力上差異不大，更多的是品牌以及當(dāng)前在售一代的車型造型對于消費(fèi)者的吸引力了。不過隨著換代的X3知名度的不斷提升，造型上更具科技感的寶馬新一代車型應(yīng)該會(huì)在2020年有更好的表現(xiàn)。

現(xiàn)代起亞的途勝與Sportage作為緊湊型SUV，一直是其銷量的主要支撐，不錯(cuò)的外觀，豐富的配置是其最大的賣點(diǎn)所在；而雪佛蘭探界者作為唯一一款入選的美式SUV，尤為不易。探界者在國內(nèi)表現(xiàn)平平，而與探界者同平臺(tái)的別克昂科威，目前也都等待著更新?lián)Q代，從產(chǎn)品力上和日系、德系SUV還是存在一定的差距。

在上榜的SUV車型中，緊湊型SUV是銷售的主力。對于各大車企來說，保證SUV產(chǎn)品力是維系品牌銷售表現(xiàn)和市場地位的頭等大事。從全球范圍的銷售表現(xiàn)看，目前日系SUV的領(lǐng)先優(yōu)勢較大，其質(zhì)量穩(wěn)定性以及油耗表現(xiàn)目前更受消費(fèi)者的青睞，而這些都值得自主品牌在做產(chǎn)品開發(fā)時(shí)候去著重關(guān)注。

自主品牌在這張榜單上的表現(xiàn)就差強(qiáng)人意，撇開五菱宏光這樣的微型MPV神車不談，SUV方面只有哈弗H6在苦苦支撐，自主品牌轎車則是無一入圍。其實(shí)長安CS75 plus、吉利博越、榮威RX5、傳祺GS5都是各個(gè)廠家的當(dāng)家花旦，不過它們相比于H6來說，都少了那么一絲問鼎冠軍寶座的霸氣。此外，對于這些SUV來說，在專注國內(nèi)市場的同時(shí)，也需要將觸角盡快遍及海外市場，特別是當(dāng)前國內(nèi)汽車市場短期似乎見頂?shù)那闆r下，誰能更好地營好海外市場，意義更加重大。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

三、2019年推出的這十款自主新車我們強(qiáng)烈推薦購買！

2019年的中國汽車市場一片哀鴻，車市下行導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。但越是艱難時(shí)刻越能錘煉優(yōu)質(zhì)車企，也正因如此，盡管有不少車企在困境中消亡，但只要堅(jiān)持下來的，都在更加用力的推出新車?；仡櫿麄€(gè)2019年，我們發(fā)現(xiàn)困境下自主品牌的份額確實(shí)有被合資進(jìn)一步蠶食的趨勢。但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，優(yōu)秀的自主品牌正在產(chǎn)品端持續(xù)發(fā)力，推出讓人尖叫的產(chǎn)品。下面進(jìn)入車主之家的評選時(shí)間，看看哪些車能進(jìn)入我們的十佳新車名單。阿

PS：我們知道這樣的評選一定會(huì)招來非議，也一定不可能保證全無遺漏，但是這是車主之家連續(xù)五年的評選，綜合2019年整個(gè)試車評車團(tuán)隊(duì)的所有優(yōu)質(zhì)出品得出的最優(yōu)結(jié)論，我們也會(huì)給每一款新車一個(gè)入選十佳新車的核心理由，這也是給2020年想要購買自主品牌車型的準(zhǔn)車主一個(gè)最直接參考。有遺漏的，有不同意見的，歡迎留言探討。

比亞迪宋PRO

入選理由：最全面的家用SUV

我們對這款新車的評價(jià)非常高——最全面的家用SUV，為何會(huì)有這個(gè)結(jié)論，大家可以看此前車主之家發(fā)布的車評文章。

自從請來了前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)，比亞迪顏值基本都是同級無解的存在，宋PRO繼承了這種傳統(tǒng)，無論白天黑夜堪稱全方位無死角的好看。關(guān)于比亞迪宋PRO顏值就不展開細(xì)說，本身顏值都是錦上添花的東西。

最讓人驚喜的反而是整臺(tái)車的內(nèi)在實(shí)力。比亞迪三駕馬車之一的前奔馳底盤工程師開始逐步發(fā)力，宋PRO的底盤實(shí)力在兼顧舒適和操控方面的表現(xiàn)可以說是冠絕同級，比亞迪把此前的短板變成了現(xiàn)在的長板。

銷量是對好產(chǎn)品最好的回應(yīng)，宋PRO上市沒過多久銷量突破2萬，直接躋身SUV銷量前十，這是對比亞迪宋PRO產(chǎn)品實(shí)力的最好回應(yīng)。

至于最全面家用SUV的評價(jià)則是對宋PRO DM而言，這臺(tái)車滿電狀態(tài)擁有非常暴力的加速，尺寸又不是特別夸張，掌控起來也比較靈活，再加上優(yōu)秀的底盤操控，同時(shí)因?yàn)榧冸娦旭?0km，又有極佳的經(jīng)濟(jì)性，再加上寬大的空間和儲(chǔ)物表現(xiàn)，對于一臺(tái)家用車而言照顧得非常全面，可以說是全方位無死。

領(lǐng)克03+

入選理由：自主品牌第一款真正的鋼炮運(yùn)動(dòng)車

其實(shí)在2018年的十佳新車?yán)铮覀兘o了領(lǐng)克03一個(gè)名額，因?yàn)檫@是自主品牌誠心做運(yùn)動(dòng)的一個(gè)先驅(qū)，不打任何折扣的去做，就是要做一臺(tái)運(yùn)動(dòng)家轎，這值得表揚(yáng)。

為何今年又要繼續(xù)給領(lǐng)克03+呢？因?yàn)轭I(lǐng)克03+又有屬于自己的特殊意義，這臺(tái)車是自主品牌真正做性能車的先驅(qū)，當(dāng)然你要去扯吉利很早之前美人豹，那我也無話可說。

領(lǐng)克03+真正的開發(fā)了賽道模式。我們都知道自主品牌有很大的進(jìn)步，十萬級轎車市場合資對手還真不一定能拼殺過。自主品牌的SUV也很強(qiáng)，20萬元以內(nèi)的市場也逐漸能夠站穩(wěn)腳跟。但是在偏性能車層面，自主品牌還是一片空白。

領(lǐng)克03+的對手主要是車迷眼中的鋼炮車型高爾夫GTI和?？怂筍T，在性能數(shù)據(jù)方面恰恰都比這些對手要更強(qiáng)，百公里加速只要5.9秒，為了增加下壓力大范圍的運(yùn)動(dòng)化包圍設(shè)計(jì)。

哪怕領(lǐng)克03+日常駕駛依然平順，沒有過分的激進(jìn)，但敢于進(jìn)入這個(gè)塔尖的小眾市場，敢于跟被車迷捧上神壇的高爾夫GTI和?？怂筍T去直接競爭，這很有意義。而且領(lǐng)克03+方方面面的表現(xiàn)還小有驚喜，這就值得入圍2019年十佳新車。

江淮嘉悅A5

入選理由：十萬元最好看實(shí)用的掀背轎車

江淮汽車此前堅(jiān)持自己的“寶瓶口”設(shè)計(jì)已經(jīng)很長一段時(shí)間了，而這種堅(jiān)持恰恰是在各大品牌家族設(shè)計(jì)風(fēng)格突飛猛進(jìn)的節(jié)點(diǎn)，保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格直接導(dǎo)致競爭力日漸下降。嘉悅A5就是江淮沉寂兩年之后的全新產(chǎn)品，無論從設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品定位上來說都有巨大的革新。

自主品牌很長一段時(shí)間沉浸在SUV的造車狂潮中，大量研發(fā)投入都砸入了十萬級SUV的市場空間，出來了很多有競爭力的產(chǎn)品，但也因?yàn)椴町惢蛔銓?dǎo)致很多新車一投入就陷入滯銷的死循環(huán)。江淮嘉悅A5選擇了一個(gè)新的突破方向——掀背轎車。

從設(shè)計(jì)上來說，這臺(tái)嘉悅A5已經(jīng)徹底拋棄了寶瓶口設(shè)計(jì)邏輯，從頭到尾都是新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，掀背設(shè)計(jì)是最大的亮點(diǎn)，但是嘉悅A5做到好看的同時(shí)又注重實(shí)用性。后排頭部空間通過有效的車頂“掏空”犧牲并不多，而掀背設(shè)計(jì)帶來超大開口的同時(shí)還帶來更大的實(shí)用性，好看又實(shí)用就是用來形容嘉悅A5這類掀背車的。

嘉悅A5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相對“傳統(tǒng)”，因?yàn)橹挥性鰤簺]有直噴，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)據(jù)跟直噴1.5T有一定差距，但江淮全系都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)又是個(gè)加分項(xiàng)。

嘉悅A5真正的競爭力還是江淮整個(gè)品牌一直的積淀——底盤。跟大眾合資之后的江淮，底盤水準(zhǔn)進(jìn)一步提高，確實(shí)很有大眾緊湊型轎車的風(fēng)范，這是一個(gè)特別讓人驚喜的地方。

最后要回到價(jià)格。嘉悅A5上市推出的車型多達(dá)十款，價(jià)格區(qū)間為8.48-11.58萬元，為了進(jìn)一步刺激用戶的購買欲望，還公布了前一萬名購車用戶的“搶掀”價(jià)，直降9000元，讓車價(jià)變成了7.58-10.68萬元。一款定位個(gè)性掀背的轎車，這樣唾手可得的價(jià)格，對于年輕人而言無疑是一個(gè)巨大的誘惑。大膽革新的嘉悅A5值得一個(gè)十佳新車的名額。

榮威RX5 MAX

入選理由：再次刷新智能SUV定義的新車

中國汽車進(jìn)入智能時(shí)代的發(fā)起者之一就是榮威RX5，當(dāng)時(shí)在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)中心馬云和上汽聯(lián)合發(fā)布的斑馬系統(tǒng)打開了智能新世界。此后智能領(lǐng)域百花齊放，每一家都有自己的玩法，但榮威RX5 MAX又一次刷新了我們對智能汽車的認(rèn)知。

榮威RX5 MAX的命名有點(diǎn)迷惑性，這臺(tái)車跟榮威RX5的聯(lián)系其實(shí)不大，車身尺寸全面MAX了一圈之外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也更加豪華精致，如果硬是要類比一個(gè)對象的話，RX5 MAX更像是一臺(tái)智能水平表現(xiàn)突出的小號(hào)榮威RX8。

為什么說榮威RX5 MAX刷新了智能標(biāo)桿呢？原因有三：

其一榮威RX5 MAX真正實(shí)現(xiàn)了人車合一的邏輯，人臉識(shí)別之后，你喜歡的坐姿，你的音樂喜好，甚至是你的生日等等都能快速識(shí)別，并基于所有的信息有對應(yīng)的指令和操作。而且這臺(tái)車還解決了隱私問題，不會(huì)在全車智能之后全車傻傻共享所有信息，而是只要檢測到非車主立馬進(jìn)入隱私模式。

其二榮威RX5 MAX基于智能系統(tǒng)深入了很多實(shí)用場景，包括通過車信功能解決不懂智能系統(tǒng)老人家的接送能力，直接在方向盤上有一個(gè)按鍵去操作；針對性的研發(fā)特有的功能去解決特定場景碰到的問題。

其三是線上支付能力?；诎⒗飶?qiáng)大的支付體系，榮威RX5 MAX的智聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)可以逐步開放實(shí)現(xiàn)全場景解決支付場景的問題，包括智能停車、包括智能加油等各種功能。

最后榮威RX5 MAX的豪華感也在全面提升，一臺(tái)十萬元出頭的SUV，又智能又豪華，如果你想要買一臺(tái)15萬元以內(nèi)的SUV，榮威RX5 MAX一定要好放進(jìn)選車名單。

哈弗F7x

入選理由：真正適合年輕人的運(yùn)動(dòng)個(gè)性的SUV

長城汽車一直想要打造偏運(yùn)動(dòng)的跟哈弗H系并列的雙子星產(chǎn)品，紅藍(lán)標(biāo)嘗試和coupe的嘗試都是長城的運(yùn)動(dòng)化嘗試，但實(shí)際的成效都不夠大。直到哈弗F系的誕生，改寫了哈弗運(yùn)動(dòng)SUV的格局，其中2019年推出的哈弗F7x是長城真運(yùn)動(dòng)SUV的集大成者。

哈弗F7x首先從造型設(shè)計(jì)上跟H系徹底區(qū)分，作為一臺(tái)COUPE車型，不像此前的哈弗H6 COUPE基本看不出來區(qū)別的做法，哈弗F7x溜背非常徹底，設(shè)計(jì)毫不妥協(xié)，后翹的“鴨尾”夠運(yùn)動(dòng)，顏值吸引力非常強(qiáng)。

此外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的風(fēng)格也非常運(yùn)動(dòng)。哈弗F7x的內(nèi)飾主色盡管依然是黑色系，但其中有點(diǎn)綴了很多黃色的縫線和配色，讓整個(gè)氛圍更加活潑。

哈弗F7x的后排空間是有一定犧牲的，但只是從此前的超級空間變成了夠用，后排靠背角度調(diào)整幅度也略有減小，相比而言確實(shí)沒有哈弗F7那么大，但這樣的輕微妥協(xié)帶來了運(yùn)動(dòng)化SUV的核心差異。

最值得表揚(yáng)的是，盡管哈弗F7x依然采用的是1.5T和2.0T匹配7DCT。但這套動(dòng)力的匹配明年更加積極，響應(yīng)也更快了。最厲害的是更積極快速的換擋邏輯還沒有犧牲平順性，不得不承認(rèn)在雙離合的匹配上，長城已經(jīng)是優(yōu)秀合資水準(zhǔn)。

在2019年自主品牌幾乎全線下滑的今天，長城汽車依然能取得增量，有差異化且夠年輕運(yùn)動(dòng)的哈弗F系功不可沒。想要買一臺(tái)十幾萬元的個(gè)性溜背SUV，哈弗F7x值得強(qiáng)烈推薦。

星途LX

入選理由：一臺(tái)真正精致豪華的運(yùn)動(dòng)SUV

星途的第一款車型是TX，這款車的核心競爭對手是領(lǐng)克和WEY，從產(chǎn)品力上來說并沒有什么問題，但也沒有特別的亮點(diǎn)。本以為星途這個(gè)品牌會(huì)相對艱難，但沒想到星途LX給了我們很大的驚喜。

第一個(gè)驚喜在于造型，在各大品牌都玩家族化設(shè)計(jì)和套娃戰(zhàn)略的時(shí)候，星途LX跟此前TX的整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格差異非常大，有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，總體視覺效果也非常棒。

第二個(gè)驚喜在內(nèi)飾，盡管星途LX更小一號(hào)，但整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的精致感和豪華感非常棒，一進(jìn)入車內(nèi)三塊大屏就能給人很強(qiáng)的視覺沖擊。

星途LX的場地操控水平一如既往的優(yōu)秀，跟同級主打運(yùn)動(dòng)的SUV相比有非常明顯的優(yōu)勢。其實(shí)這個(gè)級別的SUV做設(shè)計(jì)做裝備這塊其他品牌也都非常注重，但真正專注操控的不多。

1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)也很給力，百公里加速時(shí)間控制在9秒以內(nèi)，對于一款緊湊型SUV而言，可算非常迅猛了。

此外就是深度科技裝備的創(chuàng)新能力，L2自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)非常好，在自動(dòng)泊車技術(shù)上，星途LX也有很大的創(chuàng)新，就算在完全空曠的地方也能按照要求劃定停車位。

星途LX直接對手鎖定的是WEY VV5和領(lǐng)克02，間接還有一堆的合資SUV包括大眾的探歌、豐田的C-HR等。星途LX后發(fā)的優(yōu)勢非常明顯，首先就是比所有對手都更全面的科技和舒適配置；然后細(xì)分來看有比自主品牌對手更好的操控，比合資對手更好的空間和用料。如果說星途TX還只是一次試探的話，那從星途LX開始，星途就屬于入門豪華SUV市場不可忽視的一股力量。

吉利星越

入選理由：讓細(xì)節(jié)說話的實(shí)力派SUV

有了領(lǐng)克還需要吉利品牌再推出一臺(tái)豪華SUV嗎？這是很多人的共同問題，但只要你開過星越，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)SUV的核心追求跟領(lǐng)克不一樣。

星越的設(shè)計(jì)思路相比領(lǐng)克而言“正?！焙芏?，從內(nèi)到外的設(shè)計(jì)筆觸都符合國人對于豪華的理解，這臺(tái)車的用戶群也更廣。

星越在細(xì)節(jié)的掌控尤其值得稱道，此前很少自主品牌會(huì)把核心競爭力放到這些使用細(xì)節(jié)上，而這些細(xì)節(jié)恰恰能在日常使用過程中提供非常舒心的體驗(yàn)。

無論冷熱天前排駕駛席的杯坐可同時(shí)制冷加熱的系統(tǒng)對于不同需求是很貼心的體驗(yàn)，而坐后排也不用擔(dān)心被冷落，配上航空頭枕和包裹性極好的座椅，能讓你快速入睡。

星越也有L2級自動(dòng)駕駛，體驗(yàn)及達(dá)成的效果而論，無論跟誰相比，都擁有更好的表現(xiàn)。此外，星越的中控按鍵也有難得的高級感，包括觸感的回饋，聲音的反饋這些細(xì)節(jié)都是看齊豪華品牌的體驗(yàn)。

至于核心三大件的表現(xiàn)，依托跟沃爾沃合資之后的技術(shù)提升，吉利目前在動(dòng)力表現(xiàn)有目共睹，這點(diǎn)無需擔(dān)憂。

跟領(lǐng)克的個(gè)性不一樣，星越更加追求的細(xì)節(jié)的完美。比市面上所有車型都更好的體驗(yàn)，這其實(shí)很難，但星越做到了。

風(fēng)神奕炫

入選理由：物美價(jià)廉的個(gè)性轎車

個(gè)性往往都是要付出代價(jià)的，然而東風(fēng)風(fēng)神卻推出了一款6.99萬元起售的個(gè)性新車——奕炫。

東風(fēng)風(fēng)神歷史上推出的車型基本都走的是中庸穩(wěn)重路線，但奕炫是東風(fēng)風(fēng)神的“異類”。溜背式設(shè)計(jì)，車身四角邊框式的鍍鉻飾條很有特色。

奕炫的來歷也不簡單，全新CMP平臺(tái)來自PSA集團(tuán)的聯(lián)合研發(fā)，這也意味著我們對奕炫的底盤能有更多期待。

奕炫的懸掛規(guī)格很普通，前麥弗遜后扭力梁，但在日常駕駛的時(shí)候過彎支撐非常好，能奉陪激烈駕駛。而直線過減速帶或井蓋的動(dòng)作又不是硬得讓人不能接受，而是非常有韌性的快速化解，這個(gè)底盤在同級車型中非常優(yōu)秀。作為類比，奇瑞的艾瑞澤GX支撐好但彈跳太大，榮威i6舒適度夠好，但支撐偏差，風(fēng)神奕炫是綜合實(shí)力最好的一臺(tái)。

除了這個(gè)優(yōu)勢之外，奕炫還有其他驚喜。比如L2級別自動(dòng)駕駛，這個(gè)裝備我們這次的十佳新車很多都有裝備，但畢竟奕炫頂配的價(jià)格也就是十萬出頭，還是很有殺傷力的。而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)足夠運(yùn)動(dòng)，用料非常厚道，包括所有能看到或者本來我以為是硬塑料的地方都是軟質(zhì)材質(zhì)。

此前我們評價(jià)風(fēng)神AX7的時(shí)候說過東風(fēng)風(fēng)神有點(diǎn)像自主品牌里的豐田，也許沒有豐田體量那么大，但風(fēng)神不喜歡跟風(fēng)其他自主品牌搞一些特別花哨的動(dòng)作，做的產(chǎn)品也是不過不失，但內(nèi)在實(shí)力不弱。這臺(tái)奕炫其實(shí)就更加“豐田”了，類似豐田全新平臺(tái)下的運(yùn)動(dòng)大變身，奕炫也是風(fēng)神最大膽的新車，全新的平臺(tái)，全新的風(fēng)格，全新的體驗(yàn)，同時(shí)擁有更多科技的加持。事實(shí)證明豐田的革新成功了，風(fēng)神奕炫也很有機(jī)會(huì)。

長安CS75 PLUS

入選理由：一臺(tái)老少咸宜的大號(hào)SUV

長安汽車的2019年過得并不算好，很多熱銷車型都從各大榜單里滑落，但長安CS75 PLUS的推出還是讓人眼前一亮。

這個(gè)級別的自主品牌SUV，此前長安CS75顏值是很一般的，但這次PLUS時(shí)候，長安CS75 PLUS整個(gè)風(fēng)格煥然一新，無論從哪個(gè)角度看都漂亮至極，如果單比顏值，長安CS75 PLUS誰都不虛。

不僅僅是造型的升級，長安CS75內(nèi)飾也PLUS了，進(jìn)到車內(nèi)能感受到超級精致的設(shè)計(jì)感和科技感，這樣的升級真的是誠意滿滿。

動(dòng)力方面長安也一直很讓人省心，高配采用了2.0T+愛信8AT的高規(guī)格組合，無論是動(dòng)力輸出的爆炸力還是平順性都已經(jīng)足夠滿足需求。

至于配置，寫了這么多十佳新車說實(shí)話都介紹得有點(diǎn)煩了，反正這個(gè)級別的自主品牌對手有的裝配基本他都有，這點(diǎn)不用有任何擔(dān)心。

基于這些提升，我們發(fā)現(xiàn)長安CS75 PLUS的價(jià)格卻幾乎沒有上調(diào)，10.69萬元的起售價(jià)非常有殺傷力。這樣的車型很難不火，不進(jìn)入十佳新車的名單是沒有道理的。

捷途X95

入選理由：精致又實(shí)用的大七座SUV

十佳自主新車?yán)镉写罅康腟UV車型，沒辦法，自主品牌這個(gè)市場確實(shí)砸下重金，但細(xì)究發(fā)現(xiàn)此前一窩蜂推出的七座SUV卻極少，捷途X95屬于其中的佼佼者。

捷途這個(gè)品牌現(xiàn)在已經(jīng)不用多做介紹，在7座SUV市場已經(jīng)建立了屬于自己的橋頭堡，品牌銷量也已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。此前的X70主要定位于經(jīng)濟(jì)型SUV，這次的X95就是精致版的漢蘭達(dá)，但價(jià)格只要漢蘭達(dá)的一半不到。

捷途X95的車身尺寸幾乎跟漢蘭達(dá)完全一致，提供五六七座三種搭配隨便選擇，第三排空間也基本能滿足需求，實(shí)用性方面不需要有任何擔(dān)憂。而這些座椅的用料和配色設(shè)計(jì)怎么都不能跟9.99萬元的起售價(jià)聯(lián)系起來。

最厲害的是捷途X95的整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常費(fèi)心，三個(gè)大屏的搭配就像是奧迪一樣有科技感，副駕駛席的星空氛圍燈屬于錦上添花之作。

動(dòng)力方面則還是奇瑞目前的當(dāng)家1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)動(dòng)力配上這臺(tái)車只能算夠用，如果有2.0T動(dòng)力搭載會(huì)更加符合定位。

對于一臺(tái)三排車我們此前更多的期待基本都是實(shí)用和空間，捷途X95提供了另外一個(gè)選擇，只要花10-15萬元的價(jià)格就可以擁有一臺(tái)實(shí)用又科技的三排SUV，如果你有這個(gè)需求，一定會(huì)被它打動(dòng)的。

好了關(guān)于自主品牌十佳新車的文章就到這里，這是我們真心推薦的車型，后續(xù)車主之家將推出十佳合資新車榜單，敬請期待。當(dāng)然，關(guān)于這個(gè)榜單有任何的不同意見，歡迎留言探討。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

四、2019年轎車銷量排行榜1~205名完整版，你的愛車排第幾？

2019年已經(jīng)過完，去年全年的轎車銷量排行情況也已經(jīng)統(tǒng)計(jì)出爐，此榜單共統(tǒng)計(jì)了205款轎車的銷量，能夠比較全面地反映去年汽車營銷情況。2019年整個(gè)車市大行情不是特別好，但有實(shí)力的車企依然能夠逆流而上。目前車市兩極分化比較明顯，熱門的品牌車型銷量依舊火爆，小眾品牌車型銷量下跌嚴(yán)重，有的車型銷量甚至同比下降一半，能否挺過艱難的2020年還真的不好說。下面我們就來看一下轎車全年的具體銷量情況。

上圖是全年銷量排在前15名的車型，大眾朗逸是唯一一款年銷量破52萬的車型，面對日系品牌的崛起，大眾朗逸依然展現(xiàn)出絕對的實(shí)力。銷量排在第二名的是日產(chǎn)軒逸，新老同臺(tái)戰(zhàn)略玩得最溜的品牌就是日產(chǎn)，目前這樣的打法其他車企也在爭相模仿?？_拉全球銷量第一，中國銷量第三，基本沒有優(yōu)惠的情況下，能夠有這樣的成績也算可喜可賀。寶來速騰等德系老牌名將成績穩(wěn)定。美系品牌今年銷量下跌嚴(yán)重，別克英朗成為美系品牌的獨(dú)苗，但銷量還是用巨額優(yōu)惠換來的，因此形勢也不容樂觀。

本田雅閣全年銷量超22萬，成為全年最叫座的中級車，反超大眾帕薩特。凱美瑞在全年幾乎無優(yōu)惠的情況下依然勁銷18萬輛，實(shí)力恐怖。吉利帝豪成為國產(chǎn)轎車中銷量最好的車型，但今年遺憾擠出前十，以18.25萬的年銷量位居排行榜第13位。奧迪雖然品牌力度每況愈下，但中庸高性價(jià)比的奧迪A4L依然是豪華品牌轎車中的銷量冠軍，年銷量破16.7萬。

奔馳E級和C級銷量也紛紛破15萬，雖然今年奔馳差評如潮，但豪華品牌老大的地位還是難以撼動(dòng)，寶馬5系和奧迪A6L銷量都破13萬，緊隨其后。雪佛蘭科魯澤在2019年3月上市之后，表現(xiàn)耀眼，成為雪佛蘭旗下的一匹黑馬，大有當(dāng)年科魯茲的的影子。本田飛度一直沒有上國六車型，全年銷量依然能夠突破11萬輛，足見其在A0級別市場的霸主地位。日產(chǎn)天籟更新?lián)Q代之后銷量不容樂觀，跟雅閣凱美瑞差距越來越大，全年銷量不足10萬。

邁銳寶xl外觀帥氣，動(dòng)力充沛，優(yōu)惠力度給力，誠意滿滿，但是收獲一般，全年僅賣出約7.5萬輛。別克威朗換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后銷量直線下跌，后半年基本沒什么銷量，全年銷量約7.4萬輛。豐田亞洲龍上市之后關(guān)注度奇高，但由于產(chǎn)能等原因銷量還是難以和一線B級車抗衡，全年共銷售6.2萬輛。

同人不同命，僅僅是外殼不同的日產(chǎn)藍(lán)鳥跟軒逸在銷量方面根本沒法比，全年僅賣出5萬輛，還不如軒逸的零頭多。福特?？怂挂呀?jīng)跌下了神壇，曾經(jīng)的銷量冠軍現(xiàn)在全年銷量5萬出頭，令人感嘆時(shí)代真的變了。紅旗h5今年成績非常亮眼，雖然還不能和一線合資品牌相抗衡，但在國產(chǎn)中級車中已經(jīng)做穩(wěn)了銷量老大的位子。別克君越跌下神壇，換代之后一蹶不振，全年銷量不足4萬。

上圖就是2019年轎車銷量排行榜詳細(xì)內(nèi)容，請君過目。你的愛車在榜單中排第幾名？哪些車型的銷量情況讓你感覺比較詫異？歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說說你的看法。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

以上就是關(guān)于2019新車排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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