2023最火關鍵詞（2020最火關鍵詞）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于2023最火關鍵詞的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計劃、工作報告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等

只需要輸入關鍵詞，就能返回你想要的內容，越精準，寫出的就越詳細，有微信小程序端、在線網頁版、PC客戶端

官網：https://ai.de1919.com。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內優(yōu)秀的企業(yè)，服務客戶遍布全球各地，如需了解SEO相關業(yè)務請撥打電話175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、祝福語2023最火句子短句

• 2、熱歌榜2023最好聽的歌排行

• 3、小學生2023年最火的祝福語

• 4、聚焦新能源、供應鏈智能網聯(lián)，2023全國兩會汽車人劃重點

一、祝福語2023最火句子短句

祝福語2023最火句子短句如下：

知世故而不世故，善自嘲而不嘲人，唯愿你溫柔且有力量；新桃換舊符，年少陌上數青梧?？煊陼r晴邀知己，樂五湖。三二同行憶嶺途。

三生有幸，我能成為你的朋友。二話不說，我愿為你赴湯蹈火。一成不變，是我們之間的友誼。在感恩節(jié)到來之際，祝你開心。

玉宇無塵，月明碧玉三千里；銀河散影，人醉春風十二樓。春夜燈花，幾處笙歌騰朗月；良宵美景，萬家簫管樂豐年。

送給你三月的風，吹走你的煩惱。送給你三月的雨，滋潤你的心田。送給你三月的花，點綴你的容顏。送給你一整個春天，愿你的生活陽光燦爛，婦女節(jié)快樂！

如果世界只剩十分鐘，我會和你一同回憶走過的風雨，如果世界只剩三分鐘，我會吻你，如果世界只剩一分鐘我會說聲我愛你。

2023年情人節(jié)到了，你是我凝眸一生的身影，你是我相守相望的永恒，你是我美麗快樂的風景，你是我溫暖明媚的心情。情人節(jié)，愿與你牽手，走那悠長的人生，任幸福甜蜜飛揚！情人節(jié)快樂！

開張大吉，送上祝賀，祝你日進斗金，裝滿倉;月月盈利，數錢忙;年年大發(fā)，門庭旺。時時紅火，分分興旺，秒秒興隆。

二、熱歌榜2023最好聽的歌排行

熱歌榜2023最好聽的歌的排名：《可不可以》、《卡路里》、《年少有為》、《光年之外》、《說散就散》、《等你下課》、《廣東十年愛情故事》、《我們不一樣》、《沙漠駱駝》、《往后余生》。

1、《沙漠駱駝》

這首歌曲是最近比較火的一首歌曲，是Rabbit Bros演唱的一首好聽的歌曲。這首歌曲贏得很多音樂愛好者的喜歡，是今年十大熱門歌曲之一。

2、《可不可以》

這首歌曲是歌手張紫豪演唱的一首好聽的歌曲，是抖音上比較熱門的經典歌曲。在2023最火十大歌曲中這首歌曲的歌詞比較感人，好像訴說著愛情的點點滴滴，可不可以和你在一起。

3、《往后余生》

《往后余生》是一首比較適合表白的歌曲，歌詞寫得比較感人是很多人喜歡的一首歌曲。是歌手馬良作詞并且演唱的歌曲。往后余生四季冷暖是你，我只要你太感人。

4、《卡路里》

這首歌曲是《西虹市首富》電影插曲，這首歌曲滿滿的正能量，為了美麗要變成萬人迷為自己加油打氣，是火箭少女101演唱的一首歌曲，聽起來的時候都可以跟著哼唱。

5、《年少有為》

這首歌曲是知名歌手李榮浩作詞作曲并且演唱的一首經典歌曲，這首歌曲贏得了很多人的喜歡。是2023最火十大歌曲之一，也許現在的努力就是讓以后少一些遺憾吧，為夢想而努力。

三、小學生2023年最火的祝福語

小學生2023年最火的祝福語如下：

1、兔年好福氣，金蛋送給你！里面裝祝福，心愿滿滿地！金蛋有幾個？非常6加1！希望你別砸，全都實心地！俺實心實意地祝福你———新年好！

2、兔年到，送祝福：美好日子比兔眼更紅，幸福生活比兔耳更長，人們的心靈友誼比兔毛更純潔，兒童小孩比脫兔更蹦跳，全國人民比兔子吃到青菜蘿卜更開心快樂！

3、兔頭頂著老虎尾，魅力朝著活力追；盛世中華山河美，春光流溢惹人醉；團團圓圓一桌圍，歡歡喜喜歌聲飛；噼噼叭叭辭舊歲，紅紅火火年滋味。

4、七女愛董永是為了享受人間幸福；兔子喜歡青菜和蘿卜是為飽口福；我發(fā)短信是要給你送去祝福：愿你兔年福上加福。

5、除夕傍晚最后一抹夕陽是我對你真誠的祝福，大年初一第一縷陽光是我對你衷心的問候，兔年第一聲鞭炮聲是我對你美好的祝愿，愿你兔年幸?？鞓贰?/p>

6、兔兒跳跳新年到，兔子乖乖把年拜。兔眼紅紅事業(yè)彤彤，兔耳長長財源廣廣，兔毛絨絨感情濃濃，兔腳短短金錢滿滿。恭祝兔年更開心，一切都給力。

四、聚焦新能源、供應鏈智能網聯(lián)，2023全國兩會汽車人劃重點

過去的2022年，中國汽車行業(yè)飽經風霜，疫情反復導致經銷商線下活動無法開展，供應鏈危機又使得車企被迫停產、減產。原材料價格上漲倒逼成本上漲，車企經營也受到一定程度的沖擊。 一系列危機讓行業(yè)大呼“太難了”！但在部分燃油車減征購置稅、新能源車補貼以及各地方刺激汽車消費組合拳的助推下，市場也在逆境中復蘇，產銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。

進入2023年，身處十四五規(guī)劃的第三年也是關鍵之年，社會經歷發(fā)展重回正軌，汽車行業(yè)也正迎來新一輪顛覆性變革，新的發(fā)展主題也為行業(yè)提出了新的要求。在新形勢下，汽車行業(yè)將如何發(fā)展？正在召開的全國兩會上，代表委員們再劃重點。

加速行業(yè)轉型，新能源仍是重中之重

在“雙碳”目標以及在產業(yè)加速向“新汽車”轉型的大背景下，新能源、低碳等已成為兩會代表委員們的關鍵詞。

數據顯示，2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產銷完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年位居全球第一。其中，新能源市占率達到25.6%，提前完成《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出的2025年發(fā)展目標。

業(yè)內普遍認為，新能源市場已呈現出市場規(guī)模、發(fā)展質量雙提升，行業(yè)進入全面市場驅動的新局面。在此背景下，持續(xù)助推新能源高質量發(fā)展也成為行業(yè)重中之重。

全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在《關于保障新能源汽車健康協(xié)同發(fā)展的建議》中指出，中國新能源汽車進一由大做強仍面臨較多挑戰(zhàn)，包括充換電基礎設施布局不均衡；電芯標準不統(tǒng)一、競爭加劇和缺芯貴電等導致新能源車企持續(xù)虧損，行業(yè)尚未找到可持續(xù)發(fā)展的盈利模式；市場結構不合理等驅動導致行業(yè)增長動能轉弱；關鍵原材料高度依靠進口，車規(guī)級芯片等產品國產化亟待破局。

為此，朱華榮建議，加快充換電基礎設施建設，緩解用戶補能焦慮；推動動力電池標準化，加強下一代動力電池、芯片等技術攻關；政策聚焦中端市場持續(xù)發(fā)力，促進我國新能源汽車市場結構不斷優(yōu)化；內外同步，加快推動鋰資源等礦產資源開發(fā)布局。

新晉全國人大代表、廣汽集團黨委副書記、總經理馮興亞則指出，近年來我國新能源汽車爆發(fā)式增長，但受充電樁缺口大、充電時間長等因素影響，“補電難”的短板始終難以得到有效緩解，這也為新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)增長埋下了隱患。

他認為，換電模式作為新能源汽車主要補能模式之一，具備非常明顯的優(yōu)勢。但我國換電模式仍處于起步階段，規(guī)劃布局整體落后，換電車型研發(fā)投入較少、換電站建設成本高、電池標準規(guī)格不一、資源共享缺乏基礎等問題尚待解決。

基于此，馮興亞建議加快全國換電模式推廣的整體布局，研究出臺各類對換電模式支持的扶持政策，扶持獎勵汽車企業(yè)推出換電車型、加大車電分離政策鼓勵，在國家取消新能源汽車購置稅免征政策后，針對換電車型免征電池部分的購置稅。

同時，由政府牽頭組織企業(yè)或行業(yè)協(xié)會加速統(tǒng)一電池標準，并同步開展公共領域車輛換電試點，在電池規(guī)格與換電站標準上統(tǒng)一先行先試，推動汽車電池全面標準化快速落地。

除此之外，全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福則聚焦碳排放，他認為和歐盟碳市場相比，我國碳市場流動性不足，價格遠低于歐盟，很難發(fā)揮市場對碳減排的促進作用，也難以引起企業(yè)對碳減排的足夠重視和長遠規(guī)劃。

為此，他建議完善碳市場管理運行機制，激活碳市場交易，充分發(fā)揮市場對碳減排的促進作用；擴大全國碳市場參與企業(yè)的覆蓋范圍；全面普及碳標簽及碳普惠制度，推動全社會自覺踐行“雙碳”責任。此外，他還建議加快制定、實施商用車碳積分管理辦法。

供應鏈問題難解，車企拒絕“卡脖子”

在“新四化”的浪潮下，智能技術、信息技術與汽車產業(yè)深度融合，汽車產業(yè)結構發(fā)生著顛覆性的變化，軟件定義汽車的新時代正在加速到來。在“新汽車”時代，芯片車規(guī)級芯片的應用需求也變得更加廣泛。

眾所周知，自2020年底汽車芯片爆出短缺后，缺芯危機仍在蔓延。根據AFS數據顯示，截至1月29日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場已減產約30.46萬輛汽車。AFS預計，由于芯片供應不足，今年全球汽車市場累計減產量將攀升至279.89萬輛。

在此背景下，多位代表也將目標瞄準這一領域，致力于緩解“卡脖子”的窘境。其中，馮興亞建議大力提高國產芯片的應用率：一是從政策層面加快引導產業(yè)轉型，推動“卡脖子”及高端芯片的研發(fā)及應用，并加大政策刺激力度，在芯片的研發(fā)端、應用端以及汽車消費端等多方面研究和出臺針對國產芯片全產業(yè)鏈條的鼓勵措施；二是加速完善汽車芯片的配套措施，健全汽車芯片應用保障機制、完善細分領域技術規(guī)范和測試標準。

朱華榮則建議，基于市場化機制，完善科研成果到商業(yè)化落地的全流程支持政策，激發(fā)創(chuàng)新主體活力，加速推動下一代電池和車規(guī)級芯片等核心技術發(fā)展。

不僅如此，在供應鏈端，原材料價格瘋漲，也成為遏制汽車行業(yè)發(fā)展的另一大癥結所在。

全國人大代表、中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司黨委書記、董事長劉靜瑜提出，鋰電池產業(yè)作為新能源領域核心產業(yè)，在綠色低碳發(fā)展過程中扮演了保障國家能源安全、推進國家能源戰(zhàn)略的重要角色。目前，鋰電池產業(yè)的發(fā)展主要受到上游資源不足、產業(yè)內無序競爭等方面的限制。

為此，劉靜瑜希望國家相關部門對鋰電池產業(yè)實行“全行業(yè)一盤棋”的引導與管理，加快構建我國鋰電池產業(yè)有序高質量發(fā)展新格局，保持和提高我國在全球產業(yè)的競爭優(yōu)勢。

全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群則建議，開展動力電池護照及配套政策研究，加強電池產品全生命周期管理。此外，他還提到，需加快推動電力核算規(guī)則與全球接軌。

聚焦數據安全，為智能汽車保駕護航

智能汽車產業(yè)的競爭中，上半場是電動化，下半場進入智能化階段，已成為業(yè)內共識。有數據顯示，2025年我國新能源汽車銷量占比預計會超過30%，而智能網聯(lián)汽車滲透率將達到50%。

在談到下半場汽車行業(yè)如何發(fā)展時，全國政協(xié)委員、全國政協(xié)經濟委員會副主任苗圩表示，“雖然智能網聯(lián)汽車決定下半場勝負的判斷已成為行業(yè)的共識，但如何為汽車行業(yè)加快發(fā)展提供更多的政策工具，如何培育更有利于公平競爭的市場環(huán)境，如何確定好技術路線，錨定目標，我們還需要繼續(xù)努力?！?/p>

基于此，今年兩會期間也有多位代表委員為智能汽車的發(fā)展建言獻策。其中，全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，近年來國家及地方政府陸續(xù)出臺相關法律法規(guī)，為智能網聯(lián)汽車和自動駕駛發(fā)展提供了一定法律保障。但由于自動駕駛技術發(fā)展進程加快及其特殊性，相應法律法規(guī)仍需進一步完善，安全標準和技術規(guī)范亟待建立，形成具有中國特色的智能網聯(lián)汽車法律體系，合力邁向中國自動駕駛“智高點”。

為此，何小鵬建議完善相應法律法規(guī)制定修訂，加快相關標準、技術規(guī)范要求落地。此外，他還建議制定自動駕駛汽車保險綱領性規(guī)劃；鼓勵部分地區(qū)開展自動駕駛保險創(chuàng)新先行先試；鼓勵自動駕駛汽車企業(yè)參與保險產品創(chuàng)新。

馮興亞也認為，現階段我國自動駕駛汽車商業(yè)化運營缺乏具體法律法規(guī)的支持與規(guī)范，建議將自動駕駛汽車立法納入下一個五年立法規(guī)劃，探索制定自動駕駛汽車商業(yè)化運營專項法律。

不僅如此，在智能汽車日益的普及的當下，如何保證數據安全以及消費者合法權益已成為當務之急。全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，目前國家已發(fā)布若干汽車相關的數據安全推薦性國家標準，規(guī)范了網約車服務及汽車數據采集等部分場景要求，尚無法覆蓋到研產供銷全業(yè)務領域。

為此，他建議由主管部門牽頭，定義汽車數據分類分級規(guī)則，加快制定圍繞汽車生命周期和數據生命周期兩條主線的數據安全標準，指導產業(yè)發(fā)展。同時建立智能網聯(lián)汽車數據安全認證制度、數據安全評級及公示制度，提升行業(yè)透明度與可信度。

全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍也認為，中國乘用車行業(yè)每年突破1000萬輛，對車輛安全性能及用車安全等方面都提出了極大要求，建議工信部牽頭完善車輛安全技術標準，制定出符合中國交通特點的評價體系，梳理汽車網絡安全評價與驗收標準。

推動車企走出去，穩(wěn)定汽車消費

作為國民經濟的支柱產業(yè)，汽車市場的蓬勃發(fā)展格外重要。進入2023年，受補貼退出、消費提前透支、春節(jié)假期等影響，汽車市場未迎來開門紅，為了提振汽車銷量，多地陸續(xù)推出促銷政策，加大汽車消費潛力釋放力度。

雖然行業(yè)內普遍認為，今年車市將延續(xù)去年下半年以來的良好走勢，最終實現正增長，但穩(wěn)定汽車消費仍然是現階段的熱門話題之一。

馮興亞指出，進入2023年以來，我國汽車消費整體疲軟，補貼及減稅政策大面積退坡，消費者對大宗商品的消費欲望尚未恢復。我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮螅周嚵魍ê蛨髲U機動車回收的循環(huán)消費拉動不足，市場潛力有待激發(fā)。

為此，他建議，國補政策向需求側戰(zhàn)略轉型，對新能源汽車消費實施持續(xù)補貼、直接將優(yōu)惠補貼給消費者，并延續(xù)汽車購置稅減免政策。同時，優(yōu)化汽車限購措施，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變，并加快推動二手車市場走向成熟，健全報廢機動車回收利用體系，促進汽車循環(huán)流通。

朱華榮則在《關于我國主流燃油車消費稅改革的建議》中表示，我國汽車消費稅在對汽車產品征收增值稅的基礎上，再征收一道消費稅，對促進我國節(jié)能環(huán)保、汽車產業(yè)結構調整、引導合理消費起到了積極作用。但隨著汽車已從原來的奢侈品向大眾消費品轉變，汽車消費稅的弊端也逐漸凸顯。

他指出，包括我國主流燃油車消費稅政策多年未變，與現實需求存在偏差；我國汽車稅費較多，用戶購車成本較高；消費稅在調動地方政府積極性方面具有一定挑戰(zhàn)。

為此，朱華榮建議將2.0L及以下排量的汽車消費稅稅率減半。與此同時，建議將車輛購置稅、汽車消費稅合并，保留一個稅種，并增加地方財政留成比例。

尹同躍則將目光聚焦至出口領域。他指出，2022年中國成為僅次于日本的世界第二大汽車出口國，中國汽車產品性能和質量已逐步拉近與國際市場主要競爭對手的差距。但目前，日韓在中國汽車主要海外市場所在國家均簽訂了自由貿易協(xié)定，日韓企業(yè)也因此享受更多優(yōu)惠政策，這就造成中國汽車品牌在國際市場競爭中處于不平等地位。

為此，尹同躍建議，國家稅務總局、海關總署等單位研究進一步降低整車進口關稅，以便爭取更加互惠的貿易政策，降低關稅壁壘；商務部等部委加速與中國汽車出口主要市場所在國和地區(qū)簽訂貿易協(xié)定或關稅聯(lián)盟，制定與汽車有關的關稅政策。同時推進與已簽訂自貿協(xié)定國家的第二階段談判，將汽車納入協(xié)定目錄，加快汽車產品關稅互減的進程。

總的來看，走過了不平凡的2022年，中國汽車行業(yè)逆流而上，走出震蕩。進入2023年，市場環(huán)境逐步向好。在市場迎來平穩(wěn)開局的當下，2023年全國兩會期間，汽車人也攜手為全年高質量發(fā)展指明方向。

【本文來自易車號作者買車網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

以上就是關于2023最火關鍵詞相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

推薦閱讀：

2021景觀設計規(guī)范（景觀設計標準規(guī)范）

新氧排行榜（新氧2021）

價格2000左右手機排行榜（2000元手機排行榜前十名）

找工作最正規(guī)的平臺（找工作最正規(guī)的平臺前程無憂）

揚州古鎮(zhèn)街哪個最好（揚州古鎮(zhèn)街哪個最好玩的地方）