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跨境電商需要倉(cāng)庫嗎（跨境電商需要倉(cāng)庫嗎現(xiàn)在）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-08 11:57:07 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 109

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于跨境電商需要倉(cāng)庫嗎的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、什么是跨境電商物流
2、跨境電商OZON選用什么物流？可以用海外倉(cāng)嗎？
3、跨境電商選用什么物流？需要海外倉(cāng)建設(shè)嗎
4、跨境電商主要經(jīng)營(yíng)及合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)解析——海外倉(cāng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)（二）

跨境電商需要倉(cāng)庫嗎（跨境電商需要倉(cāng)庫嗎現(xiàn)在）

一、什么是跨境電商物流

問題一：什么叫跨境電商物流跨境電商物流就是國(guó)際物流，是指把貨物從一個(gè)國(guó)家通過海運(yùn)或空運(yùn),陸運(yùn)到另外一個(gè)國(guó)家或地區(qū)

問題二：什么是跨境電商物流跨境電商物流是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易，進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。

跨境電商物流包括三種物流模式：

1、跨境電商物流----國(guó)際小包

包括中國(guó)郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。國(guó)際快遞有DHL和EMS等，特點(diǎn)是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡(jiǎn)單直接的物流方式。對(duì)于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國(guó)際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。

2、跨境電商物流----海外倉(cāng)儲(chǔ)

是在國(guó)外預(yù)先租下倉(cāng)庫，以海運(yùn)或空運(yùn)的形式先把貨物運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫，然后在接到客戶訂單后從倉(cāng)庫直接發(fā)貨。要實(shí)現(xiàn)這一模式并不容易，因?yàn)殡m然在海外建倉(cāng)庫運(yùn)輸成本會(huì)低很多，還可以提高寄遞速度，但建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本很高。

3、跨境電商物流----聚集后規(guī)?；\(yùn)輸

有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運(yùn)輸，這種物流運(yùn)輸模式主要適用于B2C平臺(tái)本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商處采購(gòu)商品，通過自身的B2C平臺(tái)出售給國(guó)外買家，通過買入賣出賺取利潤(rùn)差價(jià)。另一種是通過外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原理，將一些貨物相似的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運(yùn)營(yíng)中心。這種類型的缺點(diǎn)是有較長(zhǎng)的運(yùn)輸周期和復(fù)雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對(duì)于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，這筆費(fèi)用是難以承受的。

問題三：出口跨境電商一般使用什么物流渠道發(fā)貨跨境物流模式不同，時(shí)效與運(yùn)費(fèi)也不一樣，不同的物流商，服務(wù)質(zhì)量也不一樣。常用的幾種跨境物流模式為：1、空運(yùn)+配送的專線2、國(guó)際快遞3、郵政小包4、海外倉(cāng)尤其近年來，國(guó)家的政策、各大跨境電商平臺(tái)的需求，海外倉(cāng)物流模式迅速發(fā)展，跨境物流也迎來了海外倉(cāng)時(shí)代。

相比而言，海外倉(cāng)模式的好處更是顯而易見：

1) 更改物品所在地，輕松成為海外賣家，增加產(chǎn)品曝光率。

2) 提高銷售物品的定價(jià)水平，實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的本土銷售。

3) 有效減少訂單響應(yīng)時(shí)間，提升物流配送時(shí)效。

4) 批量將商品運(yùn)至海外，有效降低物流成本。

5) 快速的退換貨處理，提升客戶滿意度。

希望能幫助到你，謝謝~

問題四：跨境電商國(guó)際物流模式有哪幾種目前，跨境B2C電子商務(wù)有三種物流模式：國(guó)際小包和快遞、海外倉(cāng)儲(chǔ)和聚集后規(guī)模化運(yùn)輸。

國(guó)際小包包括中國(guó)郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。國(guó)際快遞有DHL和EMS等，特點(diǎn)是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡(jiǎn)單直接的物流方式。對(duì)于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國(guó)際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。

海外倉(cāng)儲(chǔ)是在國(guó)外預(yù)先租下倉(cāng)庫，以海運(yùn)或空運(yùn)的形式先把貨物運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫，然后在接到客戶訂單后從倉(cāng)庫直接發(fā)貨。要實(shí)現(xiàn)這一模式并不容易，因?yàn)殡m然在海外建倉(cāng)庫運(yùn)輸成本會(huì)低很多，還可以提高寄遞速度，但建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本很高。

聚集后規(guī)?；\(yùn)輸有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運(yùn)輸，這種物流運(yùn)輸模式主要適用于B2C平臺(tái)本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商處采購(gòu)商品，通過自身的B2C平臺(tái)出售給國(guó)外買家，通過買入賣出賺取利潤(rùn)差價(jià)。另一種是通過外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原理，將一些貨物相似的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運(yùn)營(yíng)中心。這種類型的缺點(diǎn)是有較長(zhǎng)的運(yùn)輸周期和復(fù)雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對(duì)于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，這筆費(fèi)用是難以承受的。

由于物流配送模式不僅直接關(guān)系到B2C外貿(mào)企業(yè)的交易成本，而且關(guān)系到海外買家對(duì)外貿(mào)企業(yè)的滿意度和信任度，關(guān)系到客戶的購(gòu)物體驗(yàn)，進(jìn)而關(guān)系到賣家的銷售表現(xiàn)和最后收益，因此，每個(gè)企業(yè)要根據(jù)自身的資金實(shí)力、產(chǎn)品性質(zhì)選擇最合適的物流模式。

問題五：簡(jiǎn)要概括跨境電商國(guó)際物流模式有哪些跨境電商國(guó)際物流模式一般有以下幾種模式：

1、郵政包裹模式

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右。中國(guó)賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。

2、國(guó)際快遞模式

指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國(guó)際商業(yè)快遞來派送商品。

3、國(guó)內(nèi)快遞模式

國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”在國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家2-3天，到歐美則5-7天左右。

4、專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

5、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。

頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫。

倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫存。

本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

以上五大模式別基本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式和特征，但也有一些“另類”。例如，比利時(shí)郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其定位于高質(zhì)量賣家，提供的產(chǎn)品服務(wù)遠(yuǎn)比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。

問題六：跨境電商配送方式有哪些跨境電商的物流方式無非就是國(guó)際郵政小包、國(guó)際快遞、國(guó)際專線、海外倉(cāng)儲(chǔ)派送幾大類型，每個(gè)類型下面又有類似的服務(wù)很多種，比如郵政小包就包括中郵、荷蘭郵政、新加坡小包、香港小包、土耳其小包各種國(guó)際郵政小包；國(guó)際快遞又有DHL、UPS、Fedex、EMS、TNT等；每個(gè)類型下面的服務(wù)很多，各自也有各自擅長(zhǎng)的地區(qū)和產(chǎn)品，適用不同的產(chǎn)品和時(shí)效要求。

從平臺(tái)來看：如果是亞馬遜平臺(tái)，就有兩種方式，一種是MFN自發(fā)貨，一種是FBA倉(cāng)儲(chǔ)物流，亞馬遜平臺(tái)通過傾斜流量的方法，讓更多的賣家選擇FBA服務(wù)，不過FBA服務(wù)選擇前還是要保證產(chǎn)品銷量，不然滯銷成本就比較高了，退回中國(guó)也很麻煩。MFN最方便就是用來做新產(chǎn)品測(cè)試，價(jià)格成本也更低。

如果是其他平臺(tái)如ebay、wish、速賣通等，使用的方式就是自發(fā)貨方式。

出口易是亞馬遜、ebay、Wish、速賣通、阿里巴巴、京東推薦的物流戰(zhàn)略合作伙伴，可以解決這些平臺(tái)的物流派送問題。提供的服務(wù)涵蓋國(guó)際物流所有類型。自發(fā)貨方式（貨物銷售后賣家自己負(fù)責(zé)發(fā)貨到買家）

國(guó)際小包：比如中郵，EUB，荷蘭郵政，香港郵政，新加坡郵政，比利時(shí)郵政，馬來西亞小包等等很多，小包適合低值輕小物品，到美國(guó)的話EUB是最便宜的，服務(wù)質(zhì)量也穩(wěn)定。郵政小包一般可以有平郵和掛號(hào)，掛號(hào)就是可以查詢派送的軌跡，平郵就是沒辦法知道是否妥投。掛號(hào)服務(wù)要多個(gè)掛號(hào)費(fèi)，略微貴一些，中郵的掛號(hào)費(fèi)最便宜。只能發(fā)2kg內(nèi)包裹，體積限制最長(zhǎng)邊不超過60cm，三邊之和不超過90cm。

國(guó)際專線：出口易是國(guó)內(nèi)首家提出專線概念的供應(yīng)商，覆蓋歐盟俄羅斯等全球主流跨境電商市場(chǎng)。特點(diǎn)是重量限制放寬，使用空運(yùn)運(yùn)至國(guó)外再交給當(dāng)?shù)匚锪髋伤?，時(shí)效穩(wěn)定，性價(jià)比高，全程詳細(xì)跟蹤。適合高價(jià)值，對(duì)時(shí)效要求高的包裹。

國(guó)際快遞：DHL、UPS、EMS、Fedex等，這種還分香港和大陸的，香港的便宜一點(diǎn)。EMS是比價(jià)便宜的，限重30kg?？爝f適合高值的產(chǎn)品，時(shí)效快，一般3-5天，EMS大概7-15天?？爝f要計(jì)算泡重，一般20kg以上才便宜。需要收件人協(xié)助清關(guān)

海外倉(cāng)儲(chǔ)派送：提前備貨至海外倉(cāng)，待買家采購(gòu)后再?gòu)暮Ｍ鈧}(cāng)發(fā)貨，時(shí)效快，成本低，location標(biāo)記為當(dāng)?shù)兀c國(guó)外賣家同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，買家體驗(yàn)好。出口易在英、美、澳、德、加拿大、俄羅斯有海外倉(cāng)，海外倉(cāng)已經(jīng)成為跨境電商的標(biāo)配和趨勢(shì)，無品類限制，時(shí)效快可以空運(yùn)補(bǔ)貨，便宜可以選擇海運(yùn)補(bǔ)貨。

派送時(shí)間比較：海外倉(cāng)儲(chǔ)派送>

問題七：跨境電商，物流模式有哪幾種？主要就是 B C 直郵和 B B C 保稅倉(cāng) 兩種物流模式。一站到岸提供海外倉(cāng) 與 F B A 服務(wù) 直送服務(wù) 。在美國(guó) 洛杉磯、墨西哥城自建海外倉(cāng) ，提供頭程運(yùn) 輸、貨物存儲(chǔ) 、當(dāng) 地退換貨、貼標(biāo) 等一站式控制與管理服務(wù) 。國(guó) 內(nèi) 倉(cāng) 開通多地海空運(yùn) F B A 直送服務(wù) ，成為與 F B A 無縫銜接橋梁。有興趣的可以聯(lián) 系下

問題八：中國(guó) 跨境電商物流模式有哪些飛龍世紀(jì)物流做香港到大陸物流，也屬于中港跨境物流，對(duì)些有一些了解。

1：傳統(tǒng)外貿(mào)物流+海外倉(cāng)。

為了解決空運(yùn)成本高昂、配送周期仍相對(duì)較長(zhǎng)、以及部分進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)跨境電商進(jìn)口稅率高于一般進(jìn)口等問題，在海外設(shè)立倉(cāng)庫進(jìn)行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢(shì)，海外倉(cāng)包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。海外倉(cāng)的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式(海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn))，目的國(guó)抵境后按照正常清關(guān)流程進(jìn)口，大大降低了清關(guān)的障礙；在接受了訂單后，直接從海外倉(cāng)庫發(fā)貨配送，縮短了運(yùn)送時(shí)間和轉(zhuǎn)運(yùn)流程；此外，海外倉(cāng)中存有各類商品的存貨，因此也能實(shí)現(xiàn)退換貨服務(wù)。

2：郵政包裹。

中國(guó)郵政屬于萬國(guó)郵聯(lián)和卡哈拉郵政組織成員，在業(yè)務(wù)價(jià)格上相對(duì)國(guó)際快遞有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右。中國(guó)郵政旗下一般適用出口電商的國(guó)際物流服務(wù)包括大包、小包，其中郵政小包因其時(shí)效快、價(jià)格低的綜合特質(zhì)而使用最為廣泛。除了中國(guó)郵政之外，通過貨運(yùn)代理走香港郵政、新加坡郵政等渠道也是國(guó)內(nèi)商家的重要選擇。

3：國(guó)際快遞。

國(guó)際快遞可以按照承運(yùn)方分為商業(yè)快遞以及國(guó)際郵政速遞。其中，以聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、天地快運(yùn)(TNT) 、敦豪速遞(DHL)等四大國(guó)際快遞公司最為知名，而順豐速運(yùn)和“三通一達(dá)”等國(guó)內(nèi)快遞公司的海外布局日臻完善，也正在向國(guó)內(nèi)商家提供物流選擇中國(guó)郵政國(guó)際EMS、新加坡EMS、USPS(MEI郵政)、PARCELFORCE(英國(guó)郵政)則是國(guó)際郵政速遞服務(wù)中相對(duì)較為廣泛的使用對(duì)象。

相對(duì)郵政小包而言，國(guó)際快遞包裹運(yùn)送快、服務(wù)優(yōu)，但是價(jià)格也相對(duì)高。一般國(guó)內(nèi)商家只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用商業(yè)快遞來派送商品。目前，為順應(yīng)出口B2C快速發(fā)展的需求，有國(guó)際快遞推出特色服務(wù)，如中國(guó)郵政EMS和阿里巴巴旗下全球速賣通推出的e郵寶(ePacket)，針對(duì)2千克以下跨境寄送的包裹收取遠(yuǎn)低于普通EMS的價(jià)格，且投遞效率保持了既往水準(zhǔn)。

4：專線物流。

一般是通過航空包艙的方式將貨物批量運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再進(jìn)行目的國(guó)的派送，能夠通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。

答案供參考。

問題九：跨境電商主要采用什么樣物流模式 1、郵政包裹模式， 2、國(guó)際快遞模式指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。 3、專線物流模式跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。 4、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。大森林貨代是多種模式的代理，價(jià)格便宜，清關(guān)好，畢竟市場(chǎng)不是幾家占完

問題十：跨境電商，物流狀態(tài)有哪幾種目前，跨境B2C電子商務(wù)有三種物流模式：國(guó)際小包和快遞、海外倉(cāng)儲(chǔ)和聚集后規(guī)模化運(yùn)輸。

二、跨境電商OZON選用什么物流？可以用海外倉(cāng)嗎？

Ozon對(duì)賣家發(fā)貨的物流是沒有嚴(yán)格要求的，可以從國(guó)內(nèi)直接發(fā)貨，也可以通過海外倉(cāng)發(fā)貨，確保產(chǎn)品能及時(shí)送到買家手上就行。Ozon平臺(tái)的物流政策是：時(shí)效由賣家指定，買家直接對(duì)接物流商，除非存在質(zhì)量問題，客戶承擔(dān)退回運(yùn)費(fèi)。

1、自發(fā)貨

對(duì)于許多跨境賣家而言，由于俄羅斯物流難題向俄羅斯出售商品并非易事。不過Ozon擁有一項(xiàng)跨境電商激勵(lì)計(jì)劃，賣家可以直接將貨物運(yùn)送給俄羅斯買家，億美元或歐元收取付款即可。

Ozon需要賣家自己找物流商，目前平臺(tái)支持 aftership 上面的物流商，賣家可以在網(wǎng)站上查詢。物流方式由平臺(tái)指定俄羅斯最大的物流公司CDEK。備貨期5天，貨到貨代倉(cāng)庫9天，空運(yùn)8-10天,陸運(yùn)19-25天。

這個(gè)賣家可以選擇國(guó)際小包，出單之后，聯(lián)系到對(duì)應(yīng)的國(guó)際物流商，把產(chǎn)品郵寄給他在國(guó)內(nèi)的攬收點(diǎn)就可以了，目前像市面上的燕文，云途等等比較大的國(guó)際物流公司，也都可以承接。

2、海外倉(cāng)發(fā)貨

海外倉(cāng)發(fā)貨的話，賣家也是需要自己尋找海外倉(cāng)服務(wù)商合作，之后將貨物運(yùn)送到海外倉(cāng)，當(dāng)有買家下單，讓海外倉(cāng)直接派送給買家即可，相對(duì)來說時(shí)效是更快的。不過比較容易出現(xiàn)貨物積壓的情況，所以要做好庫存的管控，同時(shí)找一個(gè)靠譜的俄羅斯海外倉(cāng)合作。

三、跨境電商選用什么物流？需要海外倉(cāng)建設(shè)嗎

不一定，但是海外倉(cāng)已經(jīng)成為跨境發(fā)展的必然趨勢(shì)了，最好的服務(wù)方式就是海外倉(cāng)啦

海外倉(cāng)有很多優(yōu)點(diǎn)：

1、規(guī)模效應(yīng)成本低

2、本土退換貨處理

3、派送時(shí)效快，買家體驗(yàn)好

4、旺季不堵塞，不受清關(guān)問題影響買家體驗(yàn)

5、拓展銷售品類，大件貨也可以做

6、倉(cāng)庫管理和貨物處理由第三方代替，操作簡(jiǎn)單

7、平臺(tái)流量?jī)A斜

整體來說，做跨境電商，物流的方式就是以下幾種（出口易都可以提供）

1、國(guó)際小包：比如中郵，EUB，荷蘭郵政，香港郵政，新加坡郵政，比利時(shí)郵政，馬來西亞小包等等很多，小包適合低值輕小物品，到美國(guó)的話EUB是最便宜的，服務(wù)質(zhì)量也穩(wěn)定。郵政小包一般可以有平郵和掛號(hào)，掛號(hào)就是可以查詢派送的軌跡，平郵就是沒辦法知道是否妥投。掛號(hào)服務(wù)要多個(gè)掛號(hào)費(fèi)，略微貴一些，中郵的掛號(hào)費(fèi)最便宜。只能發(fā)2kg內(nèi)包裹，體積限制最長(zhǎng)邊不超過60cm，三邊之和不超過90cm。

2、國(guó)際專線：出口易是國(guó)內(nèi)首家提出專線概念的供應(yīng)商，覆蓋歐盟俄羅斯等全球主流跨境電商市場(chǎng)。特點(diǎn)是重量限制放寬，使用空運(yùn)運(yùn)至國(guó)外再交給當(dāng)?shù)匚锪髋伤停瑫r(shí)效穩(wěn)定，性價(jià)比高，全程詳細(xì)跟蹤。適合高價(jià)值，對(duì)時(shí)效要求高的包裹。

3、國(guó)際快遞：DHL、UPS、EMS、Fedex等，這種還分香港和大陸的，香港的便宜一點(diǎn)。EMS是比價(jià)便宜的，限重30kg?？爝f適合高值的產(chǎn)品，時(shí)效快，一般3-5天，EMS大概7-15天?？爝f要計(jì)算泡重，一般20kg以上才便宜。需要收件人協(xié)助清關(guān)

4、海外倉(cāng)儲(chǔ)派送：提前備貨至海外倉(cāng)，待買家采購(gòu)后再?gòu)暮Ｍ鈧}(cāng)發(fā)貨，時(shí)效快，成本低，location標(biāo)記為當(dāng)?shù)兀c國(guó)外賣家同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，買家體驗(yàn)好。出口易在英、美、澳、德、加拿大、俄羅斯有海外倉(cāng)，海外倉(cāng)已經(jīng)成為跨境電商的標(biāo)配和趨勢(shì)，無品類限制，時(shí)效快可以空運(yùn)補(bǔ)貨，便宜可以選擇海運(yùn)補(bǔ)貨。

派送時(shí)間比較：海外倉(cāng)儲(chǔ)派送<國(guó)際快遞<國(guó)際專線<國(guó)際小包

價(jià)格比較:國(guó)際小包<海外倉(cāng)儲(chǔ)派送<國(guó)際專線<國(guó)際快遞

說明：MFN方式中，亞馬遜美國(guó)認(rèn)可的服務(wù)方式是EUBEMS以及專線和快遞，在選擇服務(wù)商時(shí)要匹配亞馬遜各站點(diǎn)的物流考核要求。出口易主要以海外倉(cāng)和專線為主，在英、美、澳、德、俄都設(shè)有自營(yíng)海外倉(cāng)，國(guó)際專線覆蓋歐美，有10多年的自營(yíng)海外倉(cāng)和跨境物流經(jīng)驗(yàn)。

以Wish平臺(tái)適用的物流服務(wù)為例，供參考

跨境電商需要倉(cāng)庫嗎（跨境電商需要倉(cāng)庫嗎現(xiàn)在）

四、跨境電商主要經(jīng)營(yíng)及合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)解析——海外倉(cāng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)（二）

導(dǎo)讀：本文是《跨境電商主要經(jīng)營(yíng)及合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)解析》第二篇——跨境電商 海外倉(cāng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 。

該系列文章 共六篇 ，從出口退貨風(fēng)險(xiǎn)到知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，解析跨境電商經(jīng)營(yíng)及合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。主要內(nèi)容涵蓋：跨境電商出口退貨風(fēng)險(xiǎn)、 跨境電商海外倉(cāng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 、跨境電商出口海外稅收風(fēng)險(xiǎn)、跨境電商違規(guī)承擔(dān)主體較廣的風(fēng)險(xiǎn)、跨境電商支付風(fēng)險(xiǎn)、跨境電商知識(shí)產(chǎn)權(quán)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)六大體系。

疫情帶動(dòng)的“ 宅經(jīng)濟(jì) ”，使得跨境電商出口加速增長(zhǎng)，F(xiàn)BA需求溢出，引發(fā)了海外倉(cāng)建倉(cāng)潮。 亞馬遜趨嚴(yán)的政策環(huán)境下 ， 海外建倉(cāng) 需求再次被拉高。

2021年9月，商務(wù)部表示，目前我國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量已經(jīng)超過1900個(gè)，總面積超過1350萬平方米，北美、歐洲、亞洲等地區(qū)海外倉(cāng)數(shù)量占比近90%。

伴隨著 9810跨境電商出口海外倉(cāng) 政策的落地，跨境企業(yè)海外建倉(cāng)將迎來新一波的增長(zhǎng)，海外倉(cāng)數(shù)量逐漸上升、規(guī)模擴(kuò)大，其經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)壓力可能也會(huì)進(jìn)一步加大。

國(guó)別政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

面對(duì)不同的目標(biāo)國(guó)海關(guān)，可能存在不同的法律法規(guī)及監(jiān)管要求。例如在英國(guó)，建立海外倉(cāng)租約起簽時(shí)間一般為五年，還需支付 倉(cāng)庫耗損費(fèi) 以及會(huì)根據(jù)倉(cāng)庫大小 強(qiáng)制性購(gòu)買商業(yè)保險(xiǎn) 。

跨境企業(yè)在海外建立倉(cāng)庫需要在經(jīng)營(yíng)形式（租賃、自建等）、面積、是否可以開展分拆、重新包裝、貼標(biāo)、稅務(wù)處理、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法規(guī)等方面，全方位了解當(dāng)?shù)氐姆煞伞?

經(jīng)營(yíng)與資金壓力

在土地租賃上，不同地段價(jià)位租金差異大，在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家更為明顯。根據(jù)跨境行業(yè)內(nèi)調(diào)查，跨境電商的爆發(fā)，美國(guó)當(dāng)?shù)氐娜A人都在搶著建倉(cāng)，租金價(jià)格再次抬高，同樣的預(yù)算下倉(cāng)庫面積進(jìn)一步縮小。如果企業(yè)因業(yè)績(jī)下滑等因素導(dǎo)致庫存周轉(zhuǎn)率降低，又將提高經(jīng)營(yíng)成本。

海外倉(cāng)不同于本地倉(cāng)，在倉(cāng)庫維護(hù)及人員管理上存在差異，人力成本可能會(huì)更高。另外建立海外倉(cāng)還存在 爆倉(cāng) 、 盈利周期長(zhǎng) 、 錯(cuò)發(fā)/漏發(fā)/誤錄導(dǎo)致盤虧 、 進(jìn)出倉(cāng)清關(guān) 等風(fēng)險(xiǎn)。

庫存滯銷風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)行業(yè)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，跨境企業(yè)處理庫存滯銷商品的方式主要是低價(jià)銷售、銷毀等兩種方式。70%的企業(yè)會(huì)選擇低價(jià)促銷，19%的企業(yè)會(huì)選擇銷毀，剩下11%的企業(yè)則會(huì)通過贈(zèng)送等形式處理滯銷商品。但無論是何種方式，都會(huì)加大海外倉(cāng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，海外倉(cāng)經(jīng)營(yíng)成本上升、盈利水平降低。

如果將商品退回國(guó)內(nèi)，又存在出口退貨風(fēng)險(xiǎn)。詳見我們上一篇文章《跨境電商主要經(jīng)營(yíng)及合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)解析——出口退貨風(fēng)險(xiǎn)（一）》。

綜合以上風(fēng)險(xiǎn)，建議跨境企業(yè)在開展海外倉(cāng)業(yè)務(wù)時(shí)，注意風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)防范。

以上就是關(guān)于跨境電商需要倉(cāng)庫嗎相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。