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小范圍物流管理論文題目（小范圍物流管理論文題目怎么寫）

發(fā)布時間：2023-03-06 19:27:39 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 814 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于小范圍物流管理論文題目的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、求有關(guān)物流管理畢業(yè)論文題目以及大概提綱.范圍要小,不要寫國家的.
2、物流管理的論文題目應(yīng)該定在哪些方面
3、物流畢業(yè)論文題目
4、跪求關(guān)于物流信息管理的論文題目

小范圍物流管理論文題目（小范圍物流管理論文題目怎么寫）

一、求有關(guān)物流管理畢業(yè)論文題目以及大概提綱.范圍要小,不要寫國家的.

我的畢業(yè)論文就是寫電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系

本想找給你

這會找不到

兩者應(yīng)該是相輔相成的吧

沒有物流，電子商務(wù)的發(fā)展就會被限制，

電子商務(wù)會促進物流的發(fā)展與健全

物流包括運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以及信息等方面

具體的你可以搜索一下

電子商務(wù)的物流

摘要：自從98年以來，在我國興起了電子商務(wù)熱潮，國內(nèi)很多公司紛紛注冊電子商務(wù)公司，正常的經(jīng)濟被打亂。直到去年電子商務(wù)熱潮才過去，人們才實實在在的把目光投向了物流，應(yīng)該說，物流在我國有很大潛力，據(jù)不完全的統(tǒng)計，從92年到98年，我國物流的發(fā)展為國家的流動資金節(jié)約了8000億左右人民幣，而且我國現(xiàn)在的物流成本占GDP20%之多，而發(fā)達國家僅只有10%左右，時代呼喚電子物流的產(chǎn)生。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流信息流商流資金流電子物流第三方物流第四方物流

一、電子商務(wù)中的物流產(chǎn)生

Internet的發(fā)明是近30年來最偉大的社會成就和科技成就，它正使人們的生活發(fā)生變化，也將引領(lǐng)一場商業(yè)領(lǐng)域的變遷與飛躍?；贗nternet的電子商務(wù)可以說是21世紀(jì)經(jīng)濟的新亮點，但是就目前來說，這個亮點尚未閃耀光芒，或許只是一種經(jīng)濟發(fā)展的目標(biāo)模式。無疑，電子商務(wù)是21世紀(jì)新的商務(wù)工具，它將像杠桿一樣撬動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的嬗變，新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而在這個過程中，現(xiàn)代物流與派送產(chǎn)業(yè)將成為這個杠桿的支點。

二、電子商務(wù)和物流的關(guān)系以及物流的重要性

電子商務(wù)同專業(yè)物流的關(guān)系如同企業(yè)與銀行的關(guān)系。但是，由于電子商務(wù)公司同傳統(tǒng)的公司比較具有更加容易建立、營運成本低的特點，其競爭將會更加激烈，估計將會發(fā)展為與物流融合，形成一個公司既有電子商務(wù)，也有物流，而各個公司之間如同現(xiàn)在一樣，既有合作，又有競爭。壟斷企業(yè)的規(guī)模會進一步擴大，其壟斷不僅僅在某一行業(yè)，也可以是某一地區(qū)的商務(wù)，即產(chǎn)生商務(wù)壟斷。

它的重要性來源于以下幾下方面：

（一）物流——實現(xiàn)電子商務(wù)的保證

1、物流保障生產(chǎn)

無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進行需要各類物流活動支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，將所采購的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流?？梢?，整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進行，那無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無米之炊。

2、物流服務(wù)于商流

在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當(dāng)?shù)姆绞健⑼緩较蛐璺剑ㄙ彿剑┺D(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下，消費者通過上網(wǎng)點擊購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務(wù)活動才告以終結(jié)。

在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。

沒有現(xiàn)代化的物流，如何輕松的商流活動都仍會退化為一紙空文。

（二）物流是電子商務(wù)概念的重要內(nèi)容

自從98年開始，電子商務(wù)就成為一個熱門的話題，特別是與電子商務(wù)沾得上一點邊的企業(yè)上市籌資，都獲得成功。而為什么至從去年以來，電子商務(wù)就慢慢開始降溫了呢？最主要的還是一個物流和配送的瓶頸問題。

從國內(nèi)電子商務(wù)運行的分析，我國電子商務(wù)行業(yè)、并不樂觀，所謂的電子商務(wù)其實也只能說是一塊區(qū)域電子商務(wù)，打個比方吧，我現(xiàn)在在寧波，我如果利用電子商務(wù)形式購買商品的話，如果購買本地的東西，電子商務(wù)可能的確可以實現(xiàn)，效果、優(yōu)勢可能馬上可以體現(xiàn)出來；但試想一下，我如果購買的是新疆商品，而且不是很多，就一個小玩具，能實現(xiàn)嗎？能實現(xiàn)的話，是真正的實惠嗎？優(yōu)勢還有嗎？這就是一個物流瓶頸問題。

從電子商務(wù)降溫以來，之后就開始了物流熱，物流作為一個年輕的行業(yè)，發(fā)展?jié)摿艽蟆翌I(lǐng)導(dǎo)人也一再強調(diào)發(fā)展物流行業(yè)是中國經(jīng)濟新增長點，降低物流成本也是企業(yè)的第三利潤泉，還有就是把物流行業(yè)的發(fā)展作為十五規(guī)劃的一個方面。在這樣一個政府支持的軟環(huán)境下，物流的發(fā)展空間會更大。

不管從我國流通成本在GDP的比重看，還是流通成本占用流動資金的多少來看，物流的發(fā)展對我國都是一種全新的挑戰(zhàn)。

（三）物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證

從原始買賣到如今的電子商務(wù)，其中最大改變就是電子商務(wù)不受時間、地點的限制。電子商務(wù)可以把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點都可以買到世界上任何一種商品。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或商家所送并非自己所購，那消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎？網(wǎng)上購物的不安全性，一直是電子商務(wù)難以推廣的重要原因。不管是B TO B，還是B TO C，我作為消費者、顧客、買了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？這才是我最關(guān)心的問題，這當(dāng)中就需要解決物流及配送等問題。一句話：電子商務(wù)的發(fā)展需要物流做基礎(chǔ)，物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。

二、物流管理的論文題目應(yīng)該定在哪些方面

物流管理專業(yè)論文如何定題目？

首先看是什么專業(yè)的題目

其次根據(jù)專業(yè)和教授的口味來定

題目盡可能不要大眾化

（一）選題

畢業(yè)論文（設(shè)計）題目應(yīng)符合本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)要求，具有綜合性和創(chuàng)新性。本科生要根據(jù)自己的實際情況和專業(yè)特長，選擇適當(dāng)?shù)恼撐念}目，但所寫論文要與本專業(yè)所學(xué)課程有關(guān)。

（二）查閱資料、列出論文提綱

題目選定后，要在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下開展調(diào)研和進行實驗，搜集、查閱有關(guān)資料，進行加工、提煉，然后列出詳細的寫作提綱。

（三）完成初稿

根據(jù)所列提綱，按指導(dǎo)教師的意見認(rèn)真完成初稿。

（四）定稿

初稿須經(jīng)指導(dǎo)教師審閱，并按其意見和要求進行修改，然后定稿。

以下題目僅供參考：

1. 企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究

2. 網(wǎng)絡(luò)時代供應(yīng)鏈管理模式的研究

3. 供應(yīng)鏈風(fēng)險形成機理分析

4. 構(gòu)建我國企業(yè)間供應(yīng)鏈的對策初探

5. 供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購管理的發(fā)展趨勢

6. 基于供應(yīng)鏈管理的庫存管理模式比較

7. 企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程中的時間分析

8. 某商品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的時間分析

9. 供應(yīng)鏈的風(fēng)險防范對策研究

10. 供應(yīng)鏈運作對企業(yè)的影響研究

11. 供應(yīng)鏈管理中的信息共享問題研究

12. 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運行機制探討

13. 供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問題研究

14. 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運輸問題研究

15. 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究

16. 條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究

17. 物流信息技術(shù)應(yīng)用研究

18. 配送中心倉儲管理信息系統(tǒng)設(shè)計

19. 采購管理信息系統(tǒng)設(shè)計

20. 國內(nèi)ERP應(yīng)用狀況分析

21. 物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析

22. RFID應(yīng)用案例研究

23. EPC應(yīng)用案例研究

24. 某企業(yè)ERP實施方案分析

25. 電子產(chǎn)品代碼(EPC)在物流中的應(yīng)用

26. 物流技術(shù)的經(jīng)濟性研究

27. 貨物運輸方案優(yōu)化研究

28. 物流配送中貨物裝載問題研究

29. 貨物運輸系統(tǒng)優(yōu)化分析

30. 車船配載理論與方法研究

31. 城市建材配送中心選址研究

32. 城市日用品配送中心選址研究

33. 配送中心作業(yè)計劃優(yōu)化方法研究

34. 物流設(shè)施選址問題研究

35. 隨機需求的最優(yōu)庫存策略研究

36. 逆向物流網(wǎng)絡(luò)中的選址問題研究

37. 試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展

38. 試論廢棄物物流體系的建立

39. 某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析

40. 某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究

41. 信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討

42. 物流網(wǎng)絡(luò)化運營模式的探討

43. 物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險分析

44. 虛擬庫存案例分析

45. 倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究

46. 企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購及存儲

47. 制造企業(yè)原料庫存量的控制研究

48. 企業(yè)倉庫管理流程中的時間分析

49. 物流成本核算研究

50. 運用物流成本進行企業(yè)物流決策

51. 商業(yè)企業(yè)物流成本分析

52. 企業(yè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用的比較分析

53. 物流行業(yè)客戶滿意度研究

54. 物流客戶服務(wù)策略的制定

55. 某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析

56. 企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制

57. 醫(yī)藥品儲備應(yīng)急物流研究

58. 醫(yī)藥儲備問題研究

59. 農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究

60. 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策

61. 我國農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達國家的差距分析

62. 農(nóng)業(yè)銷售物流研究

63. 建設(shè)項目物流管理模式的比較

64．圖書物流合理化研究

65．印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略

66．汽車企業(yè)供應(yīng)物流研究

67．出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化研究

68．企業(yè)銷售物流研究

69．企業(yè)供應(yīng)物流研究

70．敏捷制造與精益制造中的物流管理比較

71．市場營銷渠道組合與物流模式分析

72．企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營模式分析

73．我國物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析

74．物流外包決策分析

75．物流企業(yè)綜合競爭力評價的探討

76．第四方物流對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究

77．我國物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究

78. 某地區(qū)物流發(fā)展史研究

79．物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初探

80．第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究

81．城市物流需求分析

82．城市居民消費結(jié)構(gòu)與物流需求研究

83．物流服務(wù)的價格問題分析

84．物流設(shè)施投資風(fēng)險管理研究

85. 區(qū)域經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

86．循環(huán)經(jīng)濟條件下逆向物流體系的建立

87．廢棄集裝箱的收集、加工與再生

88．綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用

89．政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用

90．運輸路徑優(yōu)化問題研究

91．試論企業(yè)降低物流成本的途徑

92．物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討

93．試論提高物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑

94．市場經(jīng)濟條件下合理運輸?shù)奶接?

95．生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討

96．試論流通加工對物流合理化的影響

97．試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對策

98．我國發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對策研究

您的物流管理專業(yè)論文具體是什么題目呢

有什么要求呢

論文是需要多少字呢

開題報告任務(wù)書都搞定了不

你可以告訴我具體的排版格式要求，希望可以幫到你，祝寫作過程順利

1、論文題目：要求準(zhǔn)確、簡練、醒目、新穎。

2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）

3、提要：是文章主要內(nèi)容的摘錄，要求短、精、完整。字?jǐn)?shù)少可幾十字，多不超過三百字為宜。

4、關(guān)鍵詞或主題詞：關(guān)鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內(nèi)容有實質(zhì)意義的詞匯。關(guān)鍵詞是用作機系統(tǒng)標(biāo)引論文內(nèi)容特征的詞語，便于信息系統(tǒng)匯集，以供讀者檢索。每篇論文一般選取3-8個詞匯作為關(guān)鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方。

主題詞是經(jīng)過規(guī)范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標(biāo)引和組配規(guī)則轉(zhuǎn)換成主題詞表中的規(guī)范詞語。

5、論文正文：

（1）引言：引言又稱前言、序言和導(dǎo)言，用在論文的開頭。引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 并指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。

〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應(yīng)包括論點、論據(jù)、論證過程和結(jié)論。主體部分包括以下內(nèi)容：

a.提出-論點；

b.分析問題-論據(jù)和論證；

c.解決問題-論證與步驟；

d.結(jié)論。

6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列于論文的末尾。參考文獻應(yīng)另起一頁，標(biāo)注方式按《GB7714-87文后參考文獻著錄規(guī)則》進行。

中文：標(biāo)題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標(biāo)題--出版物信息所列參考文獻的要求是：

（1）所列參考文獻應(yīng)是正式出版物，以便讀者考證。

（2）所列舉的參考文獻要標(biāo)明序號、著作或文章的標(biāo)題、作者、出版物信息。

三、物流畢業(yè)論文題目

發(fā)展我國第三方物流配送的對策思考

摘要：分析了第三方物流配送的實質(zhì)及其快速發(fā)展的動因, 指出第三方物流配送在中國的市場前景及存在的主要問題。從物流配送新概念、現(xiàn)代物流特征和發(fā)展方向、整合社會存量資源和物流供應(yīng)鏈資源、審視物流配送戰(zhàn)略等方面對完善我國第三方物流配送手段進行了探討。

關(guān)鍵詞：中國，第三方物流，物流配送

加人后, 中國物流市場的競爭明顯加劇, 在快遞、零售領(lǐng)域一下出現(xiàn)了諸如, 沃爾瑪、家樂福等國際巨頭。年月, 政府高層主管官員宣布, 中國允許外商有條件地控股商業(yè)企業(yè), 并將逐步取消對外方控股的限制外資可以進駐中國各直轄市、省會城市和計劃單列市。世界第三大零售商德國的麥德龍也宣布將在中國新設(shè)家分店。而巨頭的物流配送無論從方式上、戰(zhàn)略上, 還是在物流設(shè)施和配送技術(shù)上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流業(yè)中的發(fā)展有意于我國企業(yè)提升物流整體作業(yè)水平, 更好地應(yīng)對海外企業(yè)對我國物流市場的沖擊。

一、第三方物流配送何緣在物流領(lǐng)域盛行

進人世紀(jì)年代以后, 物流系統(tǒng)環(huán)境發(fā)生了明顯變化, 越來越多的企業(yè)開始逐漸認(rèn)識到物流在戰(zhàn)略管理中的重要地位。環(huán)境變化使企業(yè)的經(jīng)營格局發(fā)生了改變, 從而使脫離現(xiàn)代物流管理的生產(chǎn)、銷售活動無法真正在市場上取得競爭優(yōu)勢, 同時又使物流企業(yè)本身在急劇的環(huán)境變化中提高了管理能力, 并產(chǎn)生了對生產(chǎn)、銷售的能動作用。

1、消費者行為的變化

進人世紀(jì), 中國人的生活意識已從原來追求溫飽型或數(shù)量型轉(zhuǎn)向追求小康和生活的質(zhì)量。這種生活意識的變化, 在隨著經(jīng)濟社會向國際化、信息化以及人口結(jié)構(gòu)高齡化急劇轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上, 推動了消費者價值的多元化以及生活類型的多樣化,其結(jié)果是消費開始向個性化和多樣化方向發(fā)展,強化了物流管理在企業(yè)戰(zhàn)略中的地位。

2、多品種、少數(shù)量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變和零售形式的多樣化

隨著消費個性化、多樣化的發(fā)展, 流行商品的生命周期也越來越短, 使得廠家要完全預(yù)測特定商品的流行程度十分困難。正因為如此, 很多廠商都在積極開展多品牌戰(zhàn)略, 即將原來的產(chǎn)品加以改良, 附加各種機能, 形成產(chǎn)品間微妙的差異。實施多品牌生產(chǎn)和銷售戰(zhàn)略意味著企業(yè)的經(jīng)營從原來廠商生產(chǎn)主導(dǎo)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向消費主導(dǎo)的商品生產(chǎn)戰(zhàn)略。這種轉(zhuǎn)換改變了原來專職單品大量輸送、儲存的物流管理活動, 要求物流既講求效率, 又能促進生產(chǎn)、銷售戰(zhàn)略的靈活調(diào)整和轉(zhuǎn)換。

為適應(yīng)消費個性重點化、多樣化要求, 一方面零售業(yè)中以家庭用品為進貨品種廣泛的連鎖店、購物中心等業(yè)態(tài)的銷售額急劇擴大另一方面, 由于生活類型的多樣性, 零售業(yè)中通宵營業(yè)的小時店便民店或以利用汽車購物為前提的郊外倉儲式商店等新型業(yè)態(tài)也相繼誕生, 并實現(xiàn)了快速成長, 這些都改變了原來的流通格局, 同時也推動了物流服務(wù)的差異化和系統(tǒng)化管理的發(fā)展。

3、無在庫經(jīng)營的傾向

零售業(yè)中與消費個性化、多樣化以及廠商多品種生產(chǎn)相對應(yīng), 無論在百貨店、超市, 還是小時店等新型業(yè)態(tài)中, 經(jīng)營的商品品種數(shù)越來越多。與此同時, 由于政策、環(huán)境、房地產(chǎn)價格等原因, 店鋪的規(guī)模和倉庫規(guī)模不可能無限擴大。特別是在大都市中, 由于人口密度大、地價高昂、消費更新快、環(huán)境規(guī)制嚴(yán)格等原因, 更加限制了倉儲點和倉儲空間的擴大。因此, 在這種情況下, 只有提高店內(nèi)管理效率, 通過加快商品周轉(zhuǎn)來抵消倉儲空間不足等問題。如今國際上大型零售業(yè)的經(jīng)營方針均已從原來通過新店開設(shè)尋求外延型發(fā)展, 轉(zhuǎn)向充實內(nèi)部管理和投資, 積極進行內(nèi)涵型發(fā)展。除此之外, 另一個推動無在庫經(jīng)營的原因是, 由于消費行為多樣化、個性化的發(fā)展, 企業(yè)商品多品種、少數(shù)量生產(chǎn),難以預(yù)測其實際需求量, 在這種狀況下, 庫存越大,零售企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險也越大, 為了降低風(fēng)險, 零售企業(yè)必須盡可能地壓縮庫存, 實現(xiàn)即時銷售。

4、信息技術(shù)的革新

“ 無在庫經(jīng)營” 能成為現(xiàn)實, 首先是因為世紀(jì)年代后期開始的信息技術(shù)革新, 具體反映在系統(tǒng)和系統(tǒng)的導(dǎo)人。和系統(tǒng)自開發(fā)以后, 在商業(yè)領(lǐng)域迅速得到推廣和普及, 并大大改變了流通績效, 推動了物流管理的現(xiàn)代化。從帶來的直接利益看, 系統(tǒng)的導(dǎo)人提高了現(xiàn)金流通作業(yè)的速度和正確性, 節(jié)省了人力成本, 實現(xiàn)了流通效率化。與此同時, 在軟件利益方面, 通過對所蓄積的電子信息進行加工、分析, 可以作為經(jīng)營戰(zhàn)略決策的依據(jù)和信息來源。具體表現(xiàn)為, 可以據(jù)此及早把握“ 暢銷品” 、“ 滯銷品” 的狀況, 提高商品周轉(zhuǎn)率。此外, 將這種信息與顧客信息相連接, 可以推動開發(fā)符合顧客需求的新產(chǎn)品, 進一步與系統(tǒng)相連接, 削弱在庫水準(zhǔn), 使補充訂貨自動化成為可能。

5、進人世紀(jì)年代后, 流通領(lǐng)域提出3C概念, 即顧客消費水平的提高、企業(yè)之間的競爭加劇、社會經(jīng)濟與政治環(huán)境發(fā)生巨大的變化, 使得整個社會需求的不確定性加大。是用戶需求多樣性與市場變化不確定性的主要根源。企業(yè)面對一個快速變化且無法預(yù)測的買方市場, 為提高競爭力, 采取了許多先進制造技術(shù)和管理方法。無疑, 物流配送要求更加及時迅速、方便快捷。

二、第三方物流配送在我國的市場前景

第三方物流管理思想直到世紀(jì)年代才引起我國物流界重視。作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域, 第三方物流在我國剛剛起步, 存在著較大的發(fā)展空間。

1、物流集成商具有特殊功能

第三方物流有著物流集成商的特殊功能, 它提供的是一個計算機接口、一個接觸點、一份合同, 買賣雙方把所有與物流有關(guān)的業(yè)務(wù)交給這一個公司全權(quán)代理, 不管它是自己運作, 還是再去轉(zhuǎn)包給別人。而第三方是與貨主聯(lián)系的惟一接觸點。

2、第三方物流的利潤空間很大

第三方物流除了給第一方、第二方帶來利潤以外, 自己也能獲取利潤, 如果利用更加嚴(yán)格的內(nèi)部成本控制和更好地使用信息技術(shù), 提供一些增值服務(wù), 其賺取利潤的空間會更大。隨著經(jīng)濟全球化,第期張衛(wèi)星發(fā)展我國第三方物流配送的對策思考越來越多的廠商在到國外辦廠的同時往往也將第三方帶去, 這樣隨著廠商市場的不斷擴大, 第三方的市場也跟著擴大。

3、客戶對第三方物流的依賴性

由于第三方有現(xiàn)成的、比客戶自己做要好得多的物流解決方案, 所以, 客戶都非常愿意把物流外包出去, 從而, 第三方物流和客戶之間就構(gòu)成一種不可分割的供應(yīng)鏈關(guān)系。據(jù)中國倉儲協(xié)會年對全國家大中型工業(yè)企業(yè)進行的一項調(diào)查顯示, 的企業(yè)將在未來一年內(nèi)選擇新的物流商, 其中的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè), 而不是原來的倉儲運輸企業(yè)由此可以看出, 我國第三方物流的市場需求相當(dāng)可觀。

4、優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價值的渠道, 第三方物流迎合了這種需要

第三方服務(wù)的最大用戶群通常是那些在雜貨店銷售的日常洗滌用品、紙制品、化妝品和食品等產(chǎn)品的制造商。市場領(lǐng)先的公司有一個重要趨向,就是把物流作為一個增值過程來管理, 反映了為贏得并保持顧客滿意而采取的有力行動, 并在靈活性上做了額外的投人, 特別是適應(yīng)特殊的或非常規(guī)的需求。這些公司存在著以下共同點這些組織力圖通過物流的力量獲得并保持競爭優(yōu)勢優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價值, 并通過運作一個有效的物流體系來支持此目標(biāo)公司通過與服務(wù)供應(yīng)者結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來改善他們的資產(chǎn)。這些聯(lián)盟使公司與其重要客戶的關(guān)系更為密切。那些首先考慮到通過顧客滿意來開發(fā)其市場機遇的公司, 努力與專業(yè)人員或第三方供應(yīng)者一起確保在滿足顧客需求方面的根本能力。這樣, 可簡化流程管理, 而且通過將有限的資源集中于某些業(yè)務(wù), 使規(guī)模經(jīng)濟得以實現(xiàn)。本質(zhì)上說, 物流聯(lián)盟就是通過雙贏, 力圖使之作為整體的系統(tǒng)產(chǎn)生更高的效率。

四、跪求關(guān)于物流信息管理的論文題目

提供一些物流信息管理的論文題目，供參考。

1、xx物流改進方案(某行業(yè)或某物流企業(yè))

2、xxx供應(yīng)鏈的改進策略

3、XX公司的物流成本控制

4、論XXX公司物流發(fā)展對策

5、XXX公司物流采購的改進策略

6、XXX公司公路運輸服務(wù)的改進策略

7、XXX公司貨運業(yè)務(wù)改進方案

8、條形碼技術(shù)在連鎖超市中的應(yīng)用---XX應(yīng)用條形碼技術(shù)分析

9、條形碼技術(shù)在XX管理中的應(yīng)用

10、XX倉儲與運輸服務(wù)及改進策略