湖北捷達(dá)餐飲品牌設(shè)計(jì)案例（捷達(dá)菜譜設(shè)計(jì)公司電話）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于湖北捷達(dá)餐飲品牌設(shè)計(jì)案例的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個(gè)非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計(jì)劃、工作報(bào)告、論文、代碼、作文、做題和對(duì)話答疑等等，官網(wǎng)：https://ai.de1919.com

創(chuàng)意嶺專注餐飲品牌設(shè)計(jì)、策劃，為各大餐飲品牌提供一站式服務(wù)，服務(wù)客戶遍布全國，咨詢相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 想入手捷達(dá)，但捷達(dá)已經(jīng)成為品牌了，還值得買嗎？
• 捷達(dá)蛻變之后砥礪前行 開啟品牌發(fā)展新紀(jì)元
• 不要被它的表面欺騙，捷達(dá)VS7的優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯！
• 捷達(dá)品牌
• 捷達(dá)大尺寸SUV開啟預(yù)售，價(jià)格突破天花板，售價(jià)11.18萬起

想入手捷達(dá)，但捷達(dá)已經(jīng)成為品牌了，還值得買嗎？

在捷達(dá)或是一汽大眾的一款小汽車時(shí)，這臺(tái)車從捷達(dá)或是捷達(dá)的年代完畢以后就不值選擇了，由于第一代捷達(dá)是捷達(dá)，第二代捷達(dá)是寶來，第三代捷達(dá)是新速騰，合資企業(yè)的捷達(dá)是特供。這臺(tái)車能簡配的都簡配了，采用低價(jià)的塑料制品車內(nèi)飾、比三輪寬一些的汽車輪胎、前碟后鼓的剎車踏板、并沒有手自一體方式的AT，這種針對(duì)德國車粉絲們來講或許都可以接納；

但是簡配防撞鋼梁不應(yīng)該，把抗拉強(qiáng)度600Mpa上下的不銹鋼板材作為高強(qiáng)度鋼板表明被動(dòng)安全水準(zhǔn)本就不太高，處于被動(dòng)防滑構(gòu)造又被撤銷，這臺(tái)車的水準(zhǔn)究竟能有多差呢？現(xiàn)今捷達(dá)便是個(gè)智力檢驗(yàn)車，一個(gè)大眾標(biāo)不可以產(chǎn)生多少的光暈了，配備的寒磣但是實(shí)打?qū)嵉奈：Ω惺堋＿@就如同有些人肚子餓了，可是褲兜沒多少錢能夠通俗一點(diǎn)，買一個(gè)煎餅果子買倆小籠包應(yīng)對(duì)對(duì)付，

可有些人非要拿這點(diǎn)錢去餐館收買餐廳廚房，淘二勺潲水吃，還對(duì)人家說自己是在大酒店吃的，這就有點(diǎn)兒令人感覺自取其辱了。中國的捷達(dá)是拉皮特供車，而新速騰才算是根紅苗正的歐版Jetta，因此捷達(dá)不值得購買，將要上市的新速騰才值得購買。像我朋友一樣對(duì)捷達(dá)和捷達(dá)再次“賴”在我國市面上有股無名之火的可能很多人，新聞媒體有關(guān)捷達(dá)捷達(dá)什么時(shí)候股票退市的情況也一直是爭吵不休，

即使是在不久前的大眾CC發(fā)售的當(dāng)場，媒體記者都沒忘記把握機(jī)會(huì)問大眾中國的責(zé)任人：“捷達(dá)和捷達(dá)何時(shí)股票退市？”論外觀設(shè)計(jì)，真的是土得掉渣，銷售市場上比她們時(shí)尚潮流現(xiàn)代的車型數(shù)不勝數(shù)，即使是一向被中國人視作“土鱉”的中國品牌設(shè)計(jì)方案的車系也經(jīng)比她們漂亮。捷達(dá)引入中國后這些年外觀設(shè)計(jì)基本沒有轉(zhuǎn)變，是塊實(shí)實(shí)在在的動(dòng)物活化石，捷*好*又動(dòng)過幾回“整形手術(shù)”，但全是基本上都是“萬變不離其宗”，最多是“拉拉皮”罷了。

捷達(dá)蛻變之后砥礪前行 開啟品牌發(fā)展新紀(jì)元

【車市百曉生】2020年，突如其來的新冠疫情，給人們的快生活節(jié)奏按下了暫停鍵，各行各業(yè)均面對(duì)挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)同樣不能幸免。

最新的1月銷量數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)與銷均有不同程度的下降， 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華表示，此次疫情加劇汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈問題、市場問題、零部件中小企業(yè)資金壓力問題等，截至2月12日，183個(gè)整車生產(chǎn)基地中僅有59個(gè)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，開工率僅為32.2%。另外，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，截至2月17日，68家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)共計(jì)4437家4S店的綜合復(fù)工效率僅為9.33%。

與此同時(shí)，各品牌原定的新車上市計(jì)劃紛紛推遲，而捷達(dá)品牌卻選擇在2月26日，公布旗下新車——捷達(dá)VS7的嘗鮮價(jià)格，讓首批訂車的用戶能夠在特殊時(shí)期早日開上自己的車。

該車基于大眾MQB平臺(tái)打造，共推出4款車型，搭載1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配5速手動(dòng)及6速自動(dòng)變速箱。

據(jù)介紹，此次捷達(dá)VS7的上市將分成兩步走：2月26日為嘗鮮上市，這是捷達(dá)品牌基于首批粉絲用戶的迫切用車需求，結(jié)合目前的資源和物流狀態(tài)，作出的大膽決定——先行推出“嘗鮮價(jià)”，并交付2020臺(tái)車，讓“新當(dāng)家德系中型SUV”捷達(dá)VS7盡快走進(jìn)用戶的生活，為努力前行的人們提供健康安全的移動(dòng)空間，守護(hù)更多家庭幸福。3月20日捷達(dá)VS7將發(fā)布正式上市的價(jià)格和銷售政策，并對(duì)市場全面發(fā)售。

2月26日，也是捷達(dá)品牌誕生一周年的日子。這樣一款足夠有競爭力的中型SUV的嘗鮮上市，既是送給自己最好的生日禮物，也是汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一個(gè)標(biāo)志**件。

正如中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長黃奇帆所說，疫情對(duì)制造業(yè)的打擊巨大，就怕疫情沒有了，工廠也沒有了，社會(huì)失去了造血的機(jī)器，這比起疫情本身其實(shí)更可怕。隨著確診人數(shù)的持續(xù)下降，一些疫情相對(duì)不嚴(yán)重的地區(qū)已經(jīng)開始鼓勵(lì)企業(yè)盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，盡量降低疫情對(duì)人們生活和經(jīng)濟(jì)的影響。因此可以說，新車正常上市就是汽車企業(yè)在非常時(shí)期對(duì)社會(huì)最大的貢獻(xiàn)。

疫情之下捷達(dá)VS7如期上市，緣由為何?

疫情期間，一汽-大眾第一時(shí)間攜手旗下奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌，共計(jì)向疫情地區(qū)捐贈(zèng)4000萬助力抗擊疫情。據(jù)悉，捐贈(zèng)資金主要用于武漢市及全國其他省市疫情嚴(yán)重地區(qū)購置醫(yī)藥、醫(yī)療器械、試劑盒、口罩、護(hù)目鏡、防護(hù)服等醫(yī)用物資，緩解抗擊疫情前線醫(yī)療物資短缺的燃眉之急。

作為去年才剛剛獨(dú)立的新品牌，捷達(dá)品牌將在充分保證服務(wù)人員及車輛防疫到位的基礎(chǔ)上，面向用戶開展上門取送車服務(wù)，針對(duì)用戶的救援需求7x24小時(shí)高效響應(yīng)。對(duì)于投身疫情救治工作的一線醫(yī)護(hù)人員中的捷達(dá)品牌車主，全年提供兩次免費(fèi)空調(diào)清洗服務(wù)。與此同時(shí)，一汽-大眾摩捷出行為長春市疫情防控工作免費(fèi)提供的500輛防疫工作車，也已全部送到各防疫點(diǎn)投入使用。

除了積極捐款捐物外，如何更好地履行自己的企業(yè)社會(huì)責(zé)任，也是一汽-大眾包括捷達(dá)品牌一直在思考的問題。這段時(shí)間以來，在針對(duì)消費(fèi)者及用戶層面，捷達(dá)品牌推出了安心有達(dá)，貼心有達(dá)，暖心必達(dá)的三達(dá)服務(wù)。

但對(duì)于汽車企業(yè)來說，產(chǎn)品永遠(yuǎn)是第一位的。一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總監(jiān)趙英如在接受“華山論劍”采訪時(shí)表示，目前除湖北之外的疫情已出現(xiàn)十幾天連續(xù)下降的可控趨勢(shì)，國家也要求各地積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，而且捷達(dá)VS7的嘗鮮上市是以線上方式進(jìn)行，不會(huì)對(duì)疫情防控產(chǎn)生影響?！爱?dāng)然，我們也會(huì)緊密關(guān)注接下來的形勢(shì)，要確認(rèn)上市的內(nèi)外部前提都具備?！?/p>

趙英如認(rèn)為，越是疫情發(fā)生的時(shí)候，消費(fèi)者越需要擁有私家車，避免公共出行存在的潛在危險(xiǎn)。等疫情結(jié)束之后，消費(fèi)者積累的購車需求有望得到釋放。因此，捷達(dá)VS7先期的嘗鮮上市既是給消費(fèi)者最好的禮物，也是基于企業(yè)發(fā)展的考慮。

而且2月26日這一天，剛好是捷達(dá)品牌發(fā)布一周年的紀(jì)念日。2019年2月26日，捷達(dá)品牌在大眾總部沃爾夫斯堡亮相。3月22日，一汽-大眾率先將這個(gè)面向年輕用戶的全新品牌引入中國，成為與大眾、奧迪并列的第三個(gè)品牌。“捷達(dá)傳承了純正的德系基因和大眾品質(zhì)，品牌更有活力，產(chǎn)品類型更豐富，能夠讓更多首購用戶體驗(yàn)到大眾品質(zhì)的產(chǎn)品?！壁w英如如是說。

品牌發(fā)布后，捷達(dá)品牌連續(xù)發(fā)布了VA3、VS5和VS7三款車型，其中，捷達(dá)VA3和捷達(dá)VS5已經(jīng)上市，并在2019年不到4個(gè)月的時(shí)間里，創(chuàng)下4.3萬輛的銷售成績。

趙英如表示：“2020年是捷達(dá)的品牌提升之年，我們將聚力品牌價(jià)值，打好品牌提升加速戰(zhàn)、家族產(chǎn)品攻堅(jiān)戰(zhàn)和渠道建設(shè)陣地戰(zhàn)這‘三大戰(zhàn)役’，向20萬銷量目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>

捷達(dá)VS7：德系中型SUV，售價(jià)比途觀L低一半

作為捷達(dá)品牌的第三款產(chǎn)品，捷達(dá)VS7是一款中型SUV，與上汽大眾途觀L和一汽-大眾探岳均出自MQB平臺(tái)，并被外界稱之為“德系中型SUV三劍客”。

售價(jià)僅十萬出頭的捷達(dá)VS7，為何能與比它貴一倍的途觀L和探岳相提并論呢?

首先是平臺(tái)的同源，三款車型均出自大眾的MQB平臺(tái)。眾所周知，MQB是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，該模塊化平臺(tái)在大眾、奧迪等品牌中廣泛應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)化的零部件不僅方便不同品牌和不同級(jí)別車型的共享，也讓產(chǎn)品品質(zhì)更有保證，同時(shí)還能極大地降低車型的開發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

“捷達(dá)VS7是由德國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)和設(shè)計(jì)，采用與大眾同樣的制造工藝和質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，帶給用戶純正的德系品質(zhì)。”在捷達(dá)VS7的產(chǎn)品命名中，“V”代表這是一款源自大眾、繼承大眾基因的車型，“S”體現(xiàn)了其SUV的身份，“7”表明其在家族產(chǎn)品序列中的位置。

捷達(dá)VS7集中呈現(xiàn)了捷達(dá)品牌的德系血統(tǒng)和大眾品質(zhì)，并搭載更加先進(jìn)的科技配置，是捷達(dá)品牌的當(dāng)家車型。比如在年輕消費(fèi)者最關(guān)心的智能互聯(lián)方面，捷達(dá)VS7配備車聯(lián)網(wǎng)、語音識(shí)別以及手機(jī)互聯(lián)功能，其中車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與捷達(dá)APP、一汽-大眾后臺(tái)打通，能夠提供豐富的車載在線場景，讓用車生活更加豐富多彩。

在語音識(shí)別系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS7支持全語音操作，所有功能都可由語音識(shí)別實(shí)現(xiàn)，同時(shí)支持Carplay/Carlife/Welink功能，保持依賴手機(jī)的用戶的使用習(xí)慣和內(nèi)容喜好。此外，捷達(dá)VS7還提供豐富的USB電源和后排12V電源，同時(shí)還可接入逆變器，滿足用戶戶外應(yīng)急用電需求，大大提升便利性。

在科技便利方面，捷達(dá)VS7也配備了無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、10英寸中控觸摸大屏、雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刷和手機(jī)無線充電等科技配置，在降低操作強(qiáng)度的同時(shí)，增加了便利性和科技感。

此外，捷達(dá)VS7還全系標(biāo)配全景天窗、LED自動(dòng)大燈、并采用獨(dú)特條形LED日行燈、18英寸高亮黑電鍍車輪等獨(dú)特設(shè)計(jì)，而且擁有更大的空間和更豐富的儲(chǔ)物空間，滿足用戶的需求。其中在空間上，捷達(dá)VS7的長寬高分別為4624毫米、1841毫米、1644毫米，軸距為2730毫米，這樣的車身尺寸達(dá)到主流中級(jí)車水平。而MQB平臺(tái)短懸長軸的先天優(yōu)勢(shì)讓捷達(dá)VS7的車內(nèi)空間表現(xiàn)比同級(jí)別車型更勝一籌。值得一提的是，途觀L和探岳的軸距分別為2791mm和2731mm，三款產(chǎn)品相差無幾。但捷達(dá)VS7憑借自身的優(yōu)勢(shì)，以親民價(jià)格和德系品質(zhì)切入市場，給消費(fèi)者提供更多的選擇，或?qū)⒊蔀樵撌袌龅臄嚲终摺?/p>

結(jié)語

捷達(dá)用一年的時(shí)間完成了產(chǎn)品到品牌的蛻變，并且已經(jīng)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。無論是VA3、VS5還是VS7，捷達(dá)品牌在推出每一款產(chǎn)品的時(shí)候，都從年輕消費(fèi)者的切實(shí)需求出發(fā)，尤其是嘗鮮上市的捷達(dá)VS7，以極強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力和合適的價(jià)格切入中型SUV這一份額最大的市場，并憑借其奮進(jìn)勢(shì)頭，有望成為出曾為“當(dāng)家花旦”。

2020年是捷達(dá)的品牌提升年，捷達(dá)將繼續(xù)在用戶為先的理念下提升品牌和產(chǎn)品價(jià)值，塑造獨(dú)特品牌文化，做到“承非凡、啟新境”，隨著捷達(dá)VS7的嘗鮮上市，捷達(dá)定將開啟品牌發(fā)展的新紀(jì)元。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

不要被它的表面欺騙，捷達(dá)VS7的優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯！

每每說到大眾，我就是一個(gè)字“服”。

不得不說，作為深耕中國市場多年的品牌，不論是技術(shù)研發(fā)、口碑積累，還是在國情的理解和方向上，大眾猶如游蕩江湖多年的老中醫(yī)，下藥那叫一個(gè)準(zhǔn)。

今天要說的捷達(dá)，就是一個(gè)很好的成功案例。

1991年，捷達(dá)A2正式在一汽-大眾組裝下線。誰能想到，當(dāng)年青澀的“小伙”，在中國闖蕩成長近30年，竟然“成家立業(yè)”了。

2019年2月，捷達(dá)品牌正式成立，為此還飛回了德國老家大眾總部狼堡舉辦發(fā)布會(huì)。捷達(dá)品牌為大眾旗下全新子品牌，整個(gè)生產(chǎn)銷售工作均由一汽-大眾負(fù)責(zé)，且未來將會(huì)或?qū)?huì)出口東南亞等國家，走出國門。

最近朋友提了一輛捷達(dá)VS7，起初我是有疑問的。因?yàn)轳R路上見到不少的捷達(dá)VA3，都跟掛著大眾標(biāo)的捷達(dá)和桑塔納一樣，后尾燈總有一個(gè)是壞的，非常的別扭，也非常的不安全。

而捷達(dá)VS5的后尾燈表現(xiàn)還不錯(cuò)，但內(nèi)飾部件工藝真的一般，在某些接口處還能看到毛刺，不知官方是否做過進(jìn)一步的處理。

而在接觸到捷達(dá)VS7時(shí)，我真的是佩服大眾的管理、制造體系和供應(yīng)鏈條。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，搭載的并不是大眾雙離合變速器，捷達(dá)品牌竟然拿到了愛信第三代AQ250變速器的訂單，有大眾品牌做背書果然好辦事啊。

要知道在AT變速器領(lǐng)域，愛信有著強(qiáng)大的技術(shù)積累、可靠性和口碑，讓其每一代產(chǎn)品是很多車企爭相搶購的香餑餑。由于產(chǎn)量有限，許多中國汽車品牌想拿到愛信變速器的訂單，基本沒戲，既算拿到訂單，量也少的可憐。就算研發(fā)的新車有著不錯(cuò)的競爭力，沒有一個(gè)可靠好用的變速器，也會(huì)讓這款新車的項(xiàng)目停下推進(jìn)的步伐。

我曾與某中國汽車品牌工程師溝通過，就算拿到了愛信變速器的訂單，也要針對(duì)自家車型的動(dòng)力做調(diào)校，但在變速器程序這部分愛信也表現(xiàn)的相當(dāng)傲慢，極其的不配合。這也就是為什么中國品牌都在研發(fā)自家的變速器，或者將目標(biāo)轉(zhuǎn)向別處的原因。

再來說說，愛信第三代AQ250變速器在捷達(dá)VS7上的表現(xiàn)。

經(jīng)典的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為150P，體積小、集成度高，且經(jīng)過市場多年的檢驗(yàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率還是非常低的。

與愛信第三代6AT變速器搭配，給我最大的感受就是爆發(fā)不錯(cuò)但后勁不足。日常城市使用，捷達(dá)VS7的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，變速器最大的特點(diǎn)就是升擋積極、平順，但在急加速想要超車時(shí)，變速器比較遲疑，反應(yīng)時(shí)間大概需要1-2秒左右。不過好在油門調(diào)校線性，習(xí)慣變速器的邏輯之后使用體驗(yàn)會(huì)有很好的提升。

捷達(dá)官方給VS7的定位是中型SUV，其長寬高分別為2624/1841/1644mm，軸距為2730mm，給我的感覺這就是一輛緊湊級(jí)的PLUS版本（A+級(jí)SUV）。

與同為中型SUV的途觀L、UR-V、柯迪亞克、漢蘭達(dá)等車型相比均不占優(yōu)勢(shì)，與緊湊級(jí)SUV的東風(fēng) 本田CR-V相比，僅在長度和軸距占優(yōu)，高度和寬度均低于東風(fēng) 本田CR-V，好在車內(nèi)前后排的乘坐空間還是比較充裕的，后備廂儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。不過，這也是現(xiàn)在大多數(shù)車企偷換概念的手段，真是不知道該說慶幸還是悲哀，就叫A+級(jí)SUV不好么！

咱們?cè)賮砜纯唇葸_(dá)厲害的地方，VS7的頂配版本全款落地價(jià)也就15萬左右?？吹竭@價(jià)格，大家可能會(huì)覺得配置肯定超低。不！這你還真是冤枉捷達(dá)VS7了，全系標(biāo)配裝備還真不少。

車輛外部，老百姓比較在乎的大輪轂，捷達(dá)給了18英寸的，雖然配備的是玲瓏品牌的舒適靜音胎，但有胎壓報(bào)警功能；前大燈給了LED光源，還帶有自動(dòng)大燈和延時(shí)關(guān)閉功能；外后視鏡帶有電動(dòng)折疊和加熱功能。除了主動(dòng)剎車是頂配獨(dú)享外，這些都是標(biāo)配的。

進(jìn)入車內(nèi)咱們先用看的，不用手摸，不說觸感。

設(shè)計(jì)思路為典型的大眾理念，上淺下黑的配色，夾雜著黑色鋼琴烤漆飾板和銀色鍍鉻按鍵的點(diǎn)綴，副駕駛前方的飾板還做了菱形的壓紋處理，觀感上還是非常精致的。

國人最喜歡的全景天窗自然不能缺席，還是可開啟的。中控多媒體屏幕根據(jù)版本分為8英寸和10英寸，UI為卡片式設(shè)計(jì)，流暢度和邏輯不錯(cuò)，上手難度很低，和大眾的MIB系統(tǒng)形成了鮮明的對(duì)比。不僅如此，前排無線充電、可四向調(diào)節(jié)的多功能真皮方向盤、ESP等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

重點(diǎn)是，四門車窗全部支持一鍵升降，且擁有防夾手工功能，要知道這項(xiàng)配置在某些售價(jià)20萬左右的日系車上都沒有配備。

看到這里，再想想15萬左右的落地價(jià)，是不是覺得捷達(dá)VS7的性價(jià)比真的是無敵，這性價(jià)比太有誘惑力了。

那么接下來我要說的幾個(gè)問題，可能會(huì)給你澆上一盆冷水。還記得前面說到的，進(jìn)入車內(nèi)后先不要用手摸么？因?yàn)閂S7雖然是捷達(dá)品牌目前在售的“旗艦”車型，但車內(nèi)除了座椅和中央扶手是軟的之外，也就門板手肘部分和方向盤這兩個(gè)地方能看到皮質(zhì)材料了，其余全是硬塑料。

而且，頂配空調(diào)控制面板采用觸控式的，搭配黑色鋼琴烤漆工藝很有檔次感，但收集指紋的能力也非常出色，而且誤觸的幾率也非常高。好在除自動(dòng)榮耀型（頂配）之外，其余版本均是手動(dòng)空調(diào)。

這種常用功能區(qū)域，用實(shí)體按鍵是最好的選擇，也更安全。這句話不光特指這輛車，而是所有采用此類設(shè)計(jì)的車型。除非你有非常好用的智能語音助手，可以讓車主完全不用手控制?。?！

捷達(dá)VS7基于大眾MQB平臺(tái)打造，行駛質(zhì)感與掛著大眾標(biāo)的車型有8分相似，表現(xiàn)不錯(cuò)。但在被動(dòng)安全部分，捷達(dá)VS7的前碰撞緩沖區(qū)域并未針對(duì)25%碰撞做任何優(yōu)化，小角度碰撞安全性能無從考證，只能等待后續(xù)的碰撞測試。

如果你對(duì)這部分比較在意，那么不用太過著急訂車，畢竟生命只有一次。

#捷達(dá)VS7競爭力不俗，優(yōu)缺點(diǎn)明顯

1.在15萬左右能夠落地的價(jià)格帶，捷達(dá)VS7對(duì)國產(chǎn)品牌車型很有威脅

2.配置豐富，體現(xiàn)出大眾品牌強(qiáng)大的供應(yīng)體系

3.只可遠(yuǎn)觀也，內(nèi)飾基本以硬塑料為主，觸感較差，后期異響較多

4.雖基于MQB平臺(tái)打造，但并未針對(duì)25%碰撞做優(yōu)化

 

觀點(diǎn)：

捷達(dá)能夠成為大眾品牌的全新子品牌，是無數(shù)中國消費(fèi)者多年的信賴和依賴所成就的。而從捷達(dá)VS7整體的配置以及材料的搭配上，也足以看出大眾集團(tuán)是非常了解中國消費(fèi)者需求點(diǎn)的。

而在15萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，捷達(dá)VS7瞄準(zhǔn)的目標(biāo)就是中國汽車品牌車型。以強(qiáng)大供應(yīng)體系和高性價(jià)比，壓制以配置為主要賣點(diǎn)的中國品牌車型。

但好在，中國汽品牌近幾年成長迅速，整體品質(zhì)以及機(jī)械方面的素質(zhì)與合資品牌車型的距離相差不多，且擁有更好的配置和駕乘體驗(yàn)。

那么，在15萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，你會(huì)選擇機(jī)械素質(zhì)更加穩(wěn)定的捷達(dá)VS7？還是選擇動(dòng)力更強(qiáng)，配置更豐富，且車內(nèi)質(zhì)感更好的中國品牌車型呢！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

捷達(dá)品牌

捷達(dá)品牌由德國大眾汽車公司推出，是一汽-大眾汽車公司旗下的汽車品牌。捷達(dá)品牌也是大眾汽車公司在中國的第一個(gè)子品牌，是一汽-大眾汽車公司的第三個(gè)品牌。該品牌于2013年9月正式進(jìn)入中國市場。

捷達(dá)品牌旗下有幾款車型

有三款，第一款，捷達(dá)va3，緊湊型車，廠家指導(dǎo)價(jià)6.58萬-9.28萬元。第二款車型捷達(dá)vs5，緊湊型SUV，售價(jià)8.48萬-11.28萬元。第三款車型捷達(dá)vs7，中型SUV，整車廠商指導(dǎo)價(jià)10.68萬元-13.68萬元。三款車型采用獨(dú)立車標(biāo)，但整體風(fēng)格符合大眾設(shè)計(jì)理念。

捷達(dá)vs7用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)ea211-DJS為1.4升150馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率110kW，最大扭矩250Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5000-6000，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750-3000。發(fā)動(dòng)機(jī)采用DVVT技術(shù)，需要使用95號(hào)燃料。

百萬購車補(bǔ)貼

捷達(dá)大尺寸SUV開啟預(yù)售，價(jià)格突破天花板，售價(jià)11.18萬起

隨著捷達(dá)品牌緊湊型SUV車型捷達(dá)VS5的熱銷，誕生于2019年初的全新德系合資品牌捷達(dá)成為了備受消費(fèi)者關(guān)注的對(duì)象。1月11日，一汽大眾捷達(dá)（下文簡稱捷達(dá)）品牌宣布旗下第二款SUV車型——捷達(dá)VS7正式開啟預(yù)售，其預(yù)售價(jià)區(qū)間為11.18萬元-14.28萬元，捷達(dá)VS7定位為中型SUV，是基于德國大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)下的打造的新車型，其定位主要面向家庭用戶。
作為一個(gè)年輕的德系品牌，捷達(dá)秉承著"輕松擁有、放心使用"的理念，為首批車主提供特殊禮遇，凡5月30日前成交的新晉VS7車主都可享有。其中包括：5年或10萬公里整車質(zhì)保、贈(zèng)送3年6次基礎(chǔ)保養(yǎng)、貸款購車享受2-3年0利率方案及置換補(bǔ)貼等。
外觀方面
這款捷達(dá)VS7的前臉造型與在售的VS5如出一轍，六邊形的格柵造型搭配矩陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，J字標(biāo)志呈三角形位于進(jìn)氣格柵中間，看起來比大眾品牌現(xiàn)役的家族式外觀更新穎、時(shí)尚。
車身側(cè)面線條的設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了大眾品牌設(shè)計(jì)語言，鋒利的線條自前大燈開始，貫穿整個(gè)車身，前低后高的設(shè)計(jì)增加了運(yùn)動(dòng)氣息，中部腰線的呼應(yīng)在增加立體感的同時(shí)更體現(xiàn)速度。
尺寸方面，新車長寬高分別為4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm，相比VS5，其車長和軸距都有顯著優(yōu)勢(shì)，但寬度和高度并沒有太多變化，基本可視作VS5的長軸距版車型，其后排和行李箱空間會(huì)有更出色的表現(xiàn)。
內(nèi)飾方面
新車中控布局同樣延續(xù)捷達(dá)VS5的設(shè)計(jì)思路，環(huán)抱式中控布局配合智能語言系統(tǒng)，人機(jī)交互體驗(yàn)更好，而在設(shè)計(jì)上則是依舊是我們熟悉的“大眾風(fēng)”，顯得一如既往的時(shí)尚簡約。
配置方面，捷達(dá)VS7全系標(biāo)配全景天窗、電子手剎、多功能方向盤、后排空調(diào)出風(fēng)口+12V電源接口和自動(dòng)駐車功能。此外VS7的中配車型還多了感應(yīng)雨刷、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、氛圍燈、側(cè)面安全氣囊、無鑰匙進(jìn)入等配置；而高配版則進(jìn)一步增加了10寸中控屏幕、車聯(lián)網(wǎng)、360°影像、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等。
安全配置方面，車身乘員艙主體結(jié)構(gòu)中，中通道、A柱、B柱、門檻、前后縱梁、前中后橫梁等車身關(guān)鍵區(qū)域，全部采用強(qiáng)度高達(dá)1250兆帕的熱成型鋼。配備6安全氣囊、自動(dòng)駐車、360全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、疲勞駕駛、胎壓監(jiān)測等配置。
動(dòng)力方面
新車?yán)^續(xù)搭載大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW（150PS）峰值扭矩250N·m，傳動(dòng)匹配愛信第三代AQ250 6速手自一體變速箱和5MT手動(dòng)變速箱，工信部百公里油耗申報(bào)值為6.7L。
在底盤懸架設(shè)計(jì)上，捷達(dá)VS7采用了與一汽-大眾探岳等車型相同的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，即前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。
總結(jié)
捷達(dá)VS7已然成為了2020年初的領(lǐng)銜產(chǎn)品，當(dāng)下的合資中型SUV中，的確缺少像捷達(dá)VS7這既富有品牌力度又囊括多方面優(yōu)勢(shì)且價(jià)格親民的實(shí)力產(chǎn)品，所以不難猜測捷達(dá)VS7也會(huì)亦如捷達(dá)VS5那樣瞬間爆火于市場。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

以上就是關(guān)于湖北捷達(dá)餐飲品牌設(shè)計(jì)案例相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

推薦閱讀：

湖北設(shè)計(jì)類專業(yè)比較好的大學(xué)（湖北設(shè)計(jì)類專業(yè)比較好的大學(xué)排名）

湖北餐飲品牌設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)單（湖北餐飲品牌設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)單圖片）

湖北學(xué)校景觀設(shè)計(jì)費(fèi)用（湖北學(xué)校景觀設(shè)計(jì)費(fèi)用多少）

做銷售最經(jīng)典的一句話（做銷售最經(jīng)典的一句話怎么說）

杭州多閃電子商務(wù)有限公司（杭州多閃電子商務(wù)有限公司電話）