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鏈客傳媒官方網(wǎng)站（鏈客傳媒官方網(wǎng)站入口）

發(fā)布時間：2023-04-21 17:32:18 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 144

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本文目錄:

1、深圳鏈神傳媒怎么樣
2、如何看待雷軍投資了這么多媒體？
3、凱迪影視傳媒里邊的影視推廣是真的嗎
4、請問物流界的傳媒有哪些？

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一、深圳鏈神傳媒怎么樣

靠譜。

深圳鏈神傳媒是一家專注于互聯(lián)網(wǎng)廣告業(yè)務(wù)、為品牌客戶提供營銷推廣服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)整合營銷傳播機構(gòu)，總部位于廣東省深圳市。

鏈神傳媒自成立以來，已經(jīng)服務(wù)了超過2000家企業(yè)，在深圳實力和影響力都非常大，很多大型企業(yè)像騰訊、華為等等，是一家靠譜的公司。

二、如何看待雷軍投資了這么多媒體？

我覺得雷軍投資這么的媒體是非常好的一個投資規(guī)劃，首先因為一個大的科技公司不應(yīng)該僅僅局限于一個產(chǎn)業(yè)類型，要多元化的去發(fā)展，這樣可以讓自己的公司擁有全面的專業(yè)技術(shù)型人才，才可以讓讓自己的公司有更大更遠的發(fā)展前景。如果一個企業(yè)僅僅靠著一種技術(shù)生存，這就相當(dāng)于一個人就會一種技術(shù)，其余的自己的全都不會，這樣在社會上生存是沒有任何保障的。因為我們中國有句俗話叫:藝多不壓身，多會點始終比就會一樣強！

在一點我覺得雷總投資多媒體，也是對我國傳媒業(yè)發(fā)展迅速和擁有更廣大發(fā)展遠景的一種肯定。傳媒業(yè)是一個國家的耳朵和眼睛，我們?nèi)藗兌贾v究耳聰目慧，所以我們?nèi)绻衙襟w業(yè)發(fā)展好的話，國家綜合實力也是象征性的邁進一大步！同時這也給許多人提供了不少的就業(yè)崗位，我覺得很好！

三、凱迪影視傳媒里邊的影視推廣是真的嗎

凱迪影視傳媒里邊的影視推廣是真的

就是把電影或著電視劇進行推廣，快速讓觀眾知道這部電影或電視，讓觀眾了解這部電影或電視劇，產(chǎn)生對這部電影或電視劇的喜歡和追捧和觀看而取得播放收益。

進行推廣的方法有：

第一、開發(fā)布會宣傳并進行推廣，讓演員參加發(fā)布會與觀眾互動，引燃現(xiàn)場氣氛，介紹電影的精彩方面，讓觀眾喜歡上這部電影去觀看電影。

第二、海報宣傳及推廣，各省各市進行全國推廣，當(dāng)然要貼重點影星大頭照，吸引觀眾去觀看電影。

第三、商場及各地鐵等貼廣告推廣，商場及地鐵也是人口密集的地方，進行推廣容易被大眾發(fā)現(xiàn)，讓更多的觀眾去觀看電影。

第四、演員參加電臺的娛樂節(jié)目與觀眾互動并推廣宣電影。告知觀眾某某電影某某時間即將在哪個臺播放，提醒觀眾記得觀看，這也是推廣的一方面。

首先，影視推廣就是做宣傳，把這部電影或電視劇，的看點，賣點，先透露一點來吸引人們觀看這部劇的欲望達到影視推廣的目的。

可以通過網(wǎng)絡(luò)在線，收集客戶資料維護客戶關(guān)系。在線解答客戶問題，整理客戶檔案文職類的工作，根據(jù)影視項目類型特性，結(jié)合公司的營銷模式，進行項目營銷策劃，影視招商及投資。

其次，影視推廣是影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展的非常重要的一部分，是影視產(chǎn)業(yè)走向繁榮的必要條件，是整個產(chǎn)業(yè)鏈條中必不可少的一環(huán)，地位越來越重要，自媒體為影視推廣開辟了新的有力渠道，起的作用越來越大。

最后，其實影視行業(yè)做這種前期工作得人就是影視推廣員，它的工作內(nèi)容就是根據(jù)公司得產(chǎn)品制定推廣策略和計劃以及落實執(zhí)行。影視推廣的目的就是做宣傳，把這部電影或電視劇，的看點，賣點，先透露一點來吸引人們觀看這部劇的欲望。

四、請問物流界的傳媒有哪些？

1：唯一靠雜志本身贏利的雜志

這雜志也許業(yè)內(nèi)人都在熟悉不過了。他去年的廣告收入達到了300萬，這隨和《環(huán)球供應(yīng)鏈》相當(dāng)，但和供應(yīng)鏈工作人員的支出，如記者的稿費。工資。提成等還是有所差距。所以至今他也是物流行業(yè)靠市場化運轉(zhuǎn)成功的——《物流技術(shù)與應(yīng)用》

2艱難的生存著，為了明天美好的前程。

《中。。。國物流與采購》這本刊物。并且有中。。。國經(jīng)。。。濟類核、、、心刊物的平臺。。

發(fā)行量只有那3-4千冊而已。

《物流時代》依靠航務(wù)周刊而起來的一本刊物，現(xiàn)在廣告的收入本人估計一年也就百萬左右。今年有許多人已經(jīng)離開，也只有依靠物流節(jié)好好賺一把了。

《中國物流》這本刊物更慘，依靠跟哈爾濱的《物流科技》的國內(nèi)刊號。也無奈投資方投入的雜志太多，難以維持

《中外物流快訊》捷通時代這也許是物流媒體的代表企業(yè)，當(dāng)初多少人重這走出，而現(xiàn)在只有沈陽一人算是元老級的?，F(xiàn)在的中外物流快訊每月也只是象征性的出一本了。也許中外物流見證了物流媒體的辛酸。

《現(xiàn)代物流報》張煒肯定沒想到自己經(jīng)營不到一年的物流版不到一年就因為資金流出現(xiàn)問題，幸好有人出資解決問題，但也不清楚能堅持多久。

至于《中國儲運》《物流技術(shù)》及廣東的《物流》就不在多家評論。想《進出口公司經(jīng)理人》把物流企業(yè)作為自己的廣告客戶，我覺得幾年內(nèi)就什么效果了，《運輸經(jīng)理世界》似乎做的比較可以，把物流作為讀者，設(shè)備等作為廣告客戶。今年來的網(wǎng)絡(luò)媒體也是比較精彩。錦程物流網(wǎng)依靠企業(yè)的資本和敏銳的市場反映在其中一馬領(lǐng)先。中國大物流網(wǎng)有點別具一格。物流聯(lián)盟網(wǎng)也喲一定的權(quán)威

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