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鉆石模型分析案例（鉆石模型分析案例論文）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-22 02:00:59 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 126

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于鉆石模型分析案例的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、設(shè)計(jì)中的雙鉆石模型應(yīng)用指南
2、論文：如何通過(guò)五力模型分析企業(yè)所處的發(fā)展環(huán)境
3、五力模型和鉆石模型一樣嗎？好像不一樣吧
4、鉆石模型分析目的

鉆石模型分析案例（鉆石模型分析案例論文）

一、設(shè)計(jì)中的雙鉆石模型應(yīng)用指南

在日常生活中，我們經(jīng)常遇到各種問(wèn)題和挑戰(zhàn)。在A點(diǎn)，我們對(duì)于設(shè)計(jì)一無(wú)所知，或者僅有模糊的想法。B點(diǎn)則是我們找到了答案，解決了問(wèn)題。

基于 British Design Council的雙鉆石模型，我們可以將過(guò)程劃分為四個(gè)步驟，分別為：發(fā)現(xiàn)、定義、深入和輸出。

1. 發(fā)現(xiàn)（Discover）-研究：首先理解問(wèn)題或者挑戰(zhàn)，確認(rèn)應(yīng)該獲取的相關(guān)信息，規(guī)劃出如何研究，執(zhí)行研究獲得研究結(jié)果。

2. 定義（Define）-綜合：將研究結(jié)果集中于能解決問(wèn)題A內(nèi)

3. 深入（Develop）-構(gòu)思：基于研究結(jié)果，致力于核心問(wèn)題的解決方案。

4. 輸出（Deliver）-實(shí)施：用合適的方法將想法或解決方案轉(zhuǎn)化為實(shí)物或原型，并進(jìn)行反復(fù)測(cè)試與優(yōu)化。

·分析現(xiàn)實(shí)狀況，總結(jié)出需要的細(xì)節(jié)和相關(guān)知識(shí)；

·確認(rèn)研究范圍和方法，準(zhǔn)備好研究計(jì)劃；

·確認(rèn)首要（專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域）和次要（桌面研究）研究；

輸出：還沒(méi)有整理的初步分析結(jié)果，

·輸出分析結(jié)果，確認(rèn)主題;

·尋找設(shè)計(jì)點(diǎn)，從結(jié)果中剖析出設(shè)計(jì)點(diǎn)；

·推斷出機(jī)會(huì)范圍；

·基于機(jī)會(huì)范圍重新定義“我們應(yīng)該怎么做”（HMW）

輸出：一個(gè)簡(jiǎn)短的、新的或重新定義HMW的最終研究問(wèn)題或戰(zhàn)略。

·構(gòu)想各種潛在的解決方案；

·評(píng)估出最想要繼續(xù)開(kāi)發(fā)的想法；

·將觀點(diǎn)、設(shè)計(jì)或者假想整合至一個(gè)現(xiàn)實(shí)的點(diǎn)

輸出：一個(gè)確定的想法、戰(zhàn)略論點(diǎn)、概念、設(shè)計(jì)草稿或第一版原型。

·制作原型、測(cè)試并分析（將設(shè)計(jì)變成可用的原型，檢測(cè)是否能夠得到想要的結(jié)果）；

·學(xué)習(xí)、迭代并重復(fù)（重新思考、制作和測(cè)試）；

·經(jīng)常進(jìn)行有必要的開(kāi)發(fā)與迭代；

·設(shè)計(jì)上線，將結(jié)果交給用戶。

輸出：最終的產(chǎn)品，或?qū)τ谧铋_(kāi)始挑戰(zhàn)的解決方案及答案。

退回一步，上述四個(gè)階段可以總結(jié)為兩大階段，每個(gè)階段的目標(biāo)都是輸出一個(gè)結(jié)果，將他們放到組織模型中：

兩個(gè)目標(biāo)：做正確的事-將事情做對(duì)

兩個(gè)輸出結(jié)果：體驗(yàn)戰(zhàn)略-體驗(yàn)設(shè)計(jì)

前兩步（發(fā)現(xiàn)與定義）的目標(biāo)都是“做對(duì)的事情”（目標(biāo)），并找到正確的要回答的問(wèn)題或者要解決的困難。這是關(guān)于建立體驗(yàn)戰(zhàn)略（輸出）。

后兩步（深入與交付）是關(guān)于“將事情做對(duì)”（目標(biāo)），并找到正確的答案或者解決問(wèn)題的方法。這是關(guān)于執(zhí)行體驗(yàn)設(shè)計(jì)（輸出）。

雙鉆石模型不是唯一的設(shè)計(jì)流程模型，找到最佳的方法并記得以下事項(xiàng)：

1. “隨用戶設(shè)計(jì)而”非“為用戶設(shè)計(jì)”；

2. 模型不是終點(diǎn)，它只是到達(dá)終點(diǎn)的一種途徑；

3. 提前準(zhǔn)備好測(cè)試，循環(huán)重復(fù)進(jìn)行測(cè)試，每次完成一輪設(shè)計(jì)僅是新一輪設(shè)計(jì)的開(kāi)始。

4. 解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題并不是將自身置于自己的“黑鏡”中，而是要在現(xiàn)實(shí)世界中與真實(shí)的人交流合作，即便是網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)。在多數(shù)情況下，保證設(shè)計(jì)能夠從某處服務(wù)真實(shí)的人類(lèi)。

二、論文：如何通過(guò)五力模型分析企業(yè)所處的發(fā)展環(huán)境

以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為模型的分析，你看看吧~~

邁克爾•波特產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展

波特的“鉆石模型”對(duì)于產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的分析認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是由生產(chǎn)要素，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，相關(guān)與支持性產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等四個(gè)主要因素，以及機(jī)會(huì)和政府行為等兩個(gè)輔助因素共同作用而形成的。其中，前四個(gè)因素是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要影響因素，構(gòu)成“鉆石模型”的主體框架。四個(gè)因素之間彼此相互影響，形成一個(gè)整體，共同決定產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平的高低?！般@石模型”構(gòu)筑了全新的競(jìng)爭(zhēng)力研究體系，提出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論包含了比較優(yōu)勢(shì)原理，并大大超出了后者的解釋范圍。

基于“鉆石模型”構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系鑒于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于一個(gè)國(guó)家工業(yè)體系的重要性，其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系的研究和探討，都將是一個(gè)永恒的重要話題。基于“鉆石模型”理論構(gòu)建出的評(píng)價(jià)體系，能夠利用六大因素對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)際存在的各種情況進(jìn)行評(píng)估，以求最客觀、全面的評(píng)價(jià)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

①主要因素評(píng)價(jià)方法分析生產(chǎn)要素：現(xiàn)在普遍認(rèn)為，中國(guó)具有勞動(dòng)力豐富且廉價(jià)的優(yōu)勢(shì)，這可以降低加工成本。甚至有人認(rèn)為中國(guó)可以成為世界汽車(chē)制造中心。確實(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家正在逐漸將加工轉(zhuǎn)向中國(guó)，但是就汽車(chē)生產(chǎn)來(lái)講，經(jīng)歷了“福特生產(chǎn)方式——豐田生產(chǎn)方式——模塊化生產(chǎn)方式”，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本已經(jīng)壓縮到“干毛巾”的程度，要想再擰出水來(lái)是極其困難的?？鐕?guó)公司的利潤(rùn)源已經(jīng)轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)、品牌、售后服務(wù)方面，即使中國(guó)成為世界汽車(chē)制造中心，也不過(guò)是加工中心，是跨國(guó)公司通過(guò)全球的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)取得初級(jí)生產(chǎn)要素，而在高級(jí)生產(chǎn)要素和專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)要素方面的優(yōu)勢(shì)仍然保留在跨國(guó)公司手中。另一方面，在實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)中，豐富的資源或廉價(jià)的成本因素往往造成沒(méi)有效率的資源配置，因此中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)僅僅依賴一般生產(chǎn)要素優(yōu)勢(shì)是無(wú)法獲得全球競(jìng)爭(zhēng)力的。再看專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)要素，中國(guó)現(xiàn)有汽車(chē)制造技術(shù)大部分來(lái)自引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，對(duì)外依賴性較強(qiáng)。核心的汽車(chē)制造技術(shù)仍然掌握在跨國(guó)公司手中；我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族品牌發(fā)展相對(duì)滯后，不足以與世界發(fā)達(dá)汽車(chē)制造國(guó)相競(jìng)爭(zhēng)。

②國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求：中國(guó)具有世界上最后一個(gè)潛在的巨大汽車(chē)需求市場(chǎng)，這是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共識(shí)。國(guó)外認(rèn)為：需求和法規(guī)是汽車(chē)工業(yè)進(jìn)步的兩個(gè)輪子，但是在中國(guó)這兩個(gè)輪子轉(zhuǎn)得都很艱難。由于中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者的收入水平還很低，在汽車(chē)消費(fèi)方面首要的要求是低價(jià)，對(duì)于性能、款式、配置的要求并不迫切，這就迫使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不得不大量生產(chǎn)技術(shù)含量低、廉價(jià)的低檔產(chǎn)品，很難趕上世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新水平。另外，國(guó)內(nèi)缺乏保護(hù)汽車(chē)消費(fèi)權(quán)益的法規(guī)體系，這也造成了某種程度上對(duì)粗制濫造的縱容，并不利于汽車(chē)工業(yè)的健康發(fā)展。

③相關(guān)與支持性產(chǎn)業(yè)：一個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)不是單獨(dú)存在的，它一定是同國(guó)內(nèi)相關(guān)強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)一同崛起。在中國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被列為支柱產(chǎn)業(yè)，是優(yōu)先發(fā)展的對(duì)象。優(yōu)先發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略本身沒(méi)有錯(cuò)，但是由于大量資源集中在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)群沒(méi)有形成，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展也受到深刻的影響。比如中國(guó)有100多條汽車(chē)生產(chǎn)線，有幾百套汽車(chē)生產(chǎn)需要的模具，但是大部分依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)巨大的機(jī)械工業(yè)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，而之所以不采購(gòu)國(guó)內(nèi)的設(shè)備，原因之一是國(guó)內(nèi)的機(jī)械工業(yè)得不到必要的改造資金。另外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所需要的一些特殊鋼材如鍍鋅板、高強(qiáng)度鋼板、特殊結(jié)構(gòu)鋼等國(guó)內(nèi)依然無(wú)法供應(yīng)，需要進(jìn)口。這里面有一個(gè)矛盾，就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持，但是反過(guò)來(lái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也需要汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)。長(zhǎng)期以來(lái)我們強(qiáng)調(diào)了前面一句話，往往忽略了后面一句話?，F(xiàn)在看來(lái)，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身及其他方面的一些問(wèn)題，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)沒(méi)有形成必要的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，也制約了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)僅依靠國(guó)家投資，控制過(guò)嚴(yán)，無(wú)法有效利用有效的市場(chǎng)資源，如民營(yíng)資本、其他行業(yè)資本、外資等。

④企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：國(guó)內(nèi)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略是集中資源支持若干大集團(tuán)的發(fā)展，這一點(diǎn)引起了激烈的爭(zhēng)論。有的部門(mén)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)造成巨大的損失，也需要很長(zhǎng)的時(shí)間，因此應(yīng)該要競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果而不要競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程。而企業(yè)和學(xué)術(shù)界認(rèn)為：沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程就不會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是無(wú)法繞開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的，競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程之所以不可少，是因?yàn)樗瑫r(shí)是競(jìng)爭(zhēng)力形成的過(guò)程。未經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)的行政壟斷實(shí)際就是保護(hù)，而保護(hù)并不能保護(hù)出競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)在配置資源方面是最有效率的，但是其配置過(guò)程是要經(jīng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)的，因此“要結(jié)果不要過(guò)程”的想法實(shí)際上是非?；闹嚨?。缺乏競(jìng)爭(zhēng)正是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。

⑤輔助因素評(píng)價(jià)方法分析機(jī)會(huì)：由于國(guó)際上汽車(chē)生產(chǎn)嚴(yán)重供過(guò)于求，只有中國(guó)存在市場(chǎng)擴(kuò)張的潛力，因此無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在和將來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇都是中國(guó)市場(chǎng)，這也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展極其難得的機(jī)遇。因此，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住這個(gè)難能可貴的機(jī)遇，努力提升本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力水平。

⑥政府：汽車(chē)是中國(guó)計(jì)劃管理體制下控制最嚴(yán)的物資，從中國(guó)有“三類(lèi)物資”的分別起，汽車(chē)就名列“一類(lèi)物資”的前茅。數(shù)十年間“一類(lèi)物資”的名單長(zhǎng)了又短，短了又長(zhǎng)，汽車(chē)的地位沒(méi)有受到任何動(dòng)搖。直到20世紀(jì)80年代末，國(guó)家規(guī)定77種一類(lèi)機(jī)電物資中，有70種可以敞開(kāi)訂貨，而在不放開(kāi)的7種“一類(lèi)物資”中，汽車(chē)就占了3種（轎車(chē)、貨車(chē)、旅行車(chē)）。到90年代初，國(guó)家發(fā)改委仍然在下達(dá)指導(dǎo)性計(jì)劃，直到2001年，國(guó)家發(fā)改委才宣布放開(kāi)轎車(chē)價(jià)格管理。目前汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目管理、產(chǎn)品范圍、合資管理、轎車(chē)經(jīng)營(yíng)等仍然采用固有的管理方式?？刂七^(guò)嚴(yán)，就是排斥競(jìng)爭(zhēng)，保護(hù)落后，無(wú)法造成一個(gè)產(chǎn)業(yè)健壯成長(zhǎng)的環(huán)境。這也會(huì)造成中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的疲軟；是不利于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展與提升的。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要由三大資本源構(gòu)成，即國(guó)外資本、國(guó)有資本和民營(yíng)資本；三大資本源相輔相成，共同推動(dòng)著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。就主要的出口數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在良性、健康、快速的向前發(fā)展。不過(guò)，根據(jù)“鉆石模型”進(jìn)行深入分析不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然存在一些不足和問(wèn)題；這些問(wèn)題有來(lái)自產(chǎn)業(yè)界的也有來(lái)自政府政策的。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面，總的來(lái)說(shuō)是穩(wěn)步在發(fā)展的；不過(guò)，由于內(nèi)部存在著來(lái)自于諸如技術(shù)、市場(chǎng)、政策、機(jī)遇等因素的不足的影響，已經(jīng)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在今后的發(fā)展中埋下隱患。也許這些隱患并不會(huì)馬上產(chǎn)生不良反應(yīng)，不過(guò)重要的是防患于未然；中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)只有根除了內(nèi)部存在的一系列隱患，再利用上來(lái)自外部的好的環(huán)境；中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力才能夠持續(xù)、長(zhǎng)效、穩(wěn)步的向上提升。

三、五力模型和鉆石模型一樣嗎？好像不一樣吧

不一樣

四、鉆石模型分析目的

•波特菱形理論又稱(chēng)波特鉆石模型 (Michael Porterdiamond Model)、鉆石理論及國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論，是由美國(guó)哈佛商學(xué)院著名的戰(zhàn)略管理學(xué)家邁克爾-波特于1990年提出的，用于分析一個(gè)國(guó)家如何形成整體優(yōu)勢(shì)，因而在國(guó)際上具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

•它包括：生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)、企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)。

以上就是關(guān)于鉆石模型分析案例相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。